Hyundai i30 - ਕੋਰੀਆਈ ਸੰਖੇਪ

ਹੁੰਡਈ? ਅਤੇ ਇਹ ਕੀ ਹੈ? ਖੈਰ, ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰਾਂਡ ਮਸ਼ਹੂਰ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਅਸੀਂ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਅਤੇ BMW ਖਰੀਦਣਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਪਤਾ ਚਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬਾਰਬੀ ਗੁੱਡੀਆਂ ਦੇ ਸਮੂਹ ਲਈ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਤੋਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਕੁਝ ਅਜਿਹਾ ਪੈਦਾ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਿਸਦੀ ਤੁਸੀਂ ਸਵਾਰੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.

i30 ਹੁੰਡਈ ਦੀ ਲਾਈਨਅੱਪ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਕਾਰ ਸੀ ਜਿਸਨੇ ਨਵੇਂ ਨਾਮਕਰਨ ਸੰਮੇਲਨ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ। ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਨਾਲ, ਨਵੀਂ ਕੁਆਲਿਟੀ, ਨਵਾਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ... ਹੁਣ ਤੱਕ ਬਣਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਸਭ ਕੁਝ ਨਵਾਂ ਅਤੇ ਅਜੀਬ ਸੀ। ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਕਾਫ਼ੀ ਅਜੀਬ ਹੈ ਕਿ ਹੁੰਡਈ ਨੇ ਆਖਰਕਾਰ ਕੁਝ ਅਜਿਹਾ ਪੈਦਾ ਕੀਤਾ ਹੈ ਜੋ ਮੈਂ ਵੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਸੀ ਜੇਕਰ ਮੈਂ ਪਰਿਵਾਰ ਦੇ ਮੁਖੀ ਦੀ ਸ਼ਾਂਤ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਜੀਉਂਦਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਕਾਰ ਬੇਚੈਨ ਲਈ ਢੁਕਵੀਂ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ.

ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਇੱਕ ਨੀਤੀ ਨੂੰ ਅਪਣਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮੁੱਖ ਨਾਅਰਾ ਹੈ: "ਕਿਤੇ ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਦੇਖਿਆ ਹੈ." ਜਿਵੇਂ ਮੁਸਕਰਾਉਂਦੇ ਚੀਨੀ ਜੋ ਸੋਚਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹ ਹਰ ਸਮੇਂ ਚੁਸਤ ਹਨ। i30 ਵੀ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਚਾਰਾਂ ਦਾ ਸੰਗ੍ਰਹਿ ਹੈ, ਪਰ ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਹੋਰ ਸੰਜਮਿਤ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ। ਸਾਈਡ 'ਤੇ - ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ BMW 1. ਪਿੱਛੇ - ਇਹ ਵੀ ਬੇਰਹਿਮੀ ਨਾਲ ਨਮੂਨੇ ਦੇ ਕਾਰਨ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਕਾਰ ਦਾ ਅਗਲਾ ਹਿੱਸਾ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਲਈ ਬਿਲਕੁਲ ਅਸਲੀ ਸੀ, ਪਰ ਹੋਰ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਫੋਟੋਆਂ ਵਿੱਚ ਨਮੂਨਾ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਫੇਸਲਿਫਟ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਹੁਣ ਕਾਰ ਦਾ ਅਗਲਾ ਹਿੱਸਾ ਇਹ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹੁੰਡਈ ਅਤੇ ਫੋਰਡ ਸਟਾਈਲਿਸਟ ਇਕੱਠੇ ਪਿਕਅੱਪ ਕਲੱਬਾਂ ਵਿੱਚ ਗਏ ਸਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਸਨ। ਬੰਪਰ 'ਤੇ ਗ੍ਰਿਲ ਨੂੰ ਛੋਟੇ ਫੋਰਡ ਮਾਡਲਾਂ - ਫੋਕਸ, ਫਿਏਸਟਾ, ਕਾ .... ਤੋਂ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਕਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਸਭ ਵਿੱਚ ਇੱਕ "ਚੀਨੀ ਸੁਆਦ" ਹੋਵੇ, ਪਰ ਸਾਰੀ ਚੀਜ਼ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਵਧੀਆ ਲੱਗਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਮਕੈਨਿਕ ਮਾਨਤਾ ਦੇ ਹੱਕਦਾਰ ਹਨ.

ਇਹ ਮਾਡਲ 7-ਸਾਲ ਦੀ Kia Cee ਵਾਰੰਟੀ ਦੁਆਰਾ ਕਵਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਯੂਰਪੀਅਨਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਟਿਕਾਊ ਹੈ ਅਤੇ, ਸ਼ੈਲੀਗਤ ਨੀਤੀ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਚੀਨੀ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਓਨਾ ਹੀ ਸਮਾਨ ਹੈ ਜਿੰਨਾ ਕਿ ਏਲੀਅਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਯੂਰੋ ਕੰਟੇਨਰ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਕੀਮਤ PLN 49 ਹੈ ਬੇਸ ਦੇ ਮੂਲ ਸੰਸਕਰਣ ਅਤੇ ਚੰਗੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ? ਹਾਂ, ਪਰ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਸੌਦੇ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਹੈ। ਨਿਰਸੰਦੇਹ ਫਾਇਦਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਨਿਰਮਾਤਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਫਰੰਟਲ ਏਅਰਬੈਗ 'ਤੇ ਬੱਚਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਰਦੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸਟੈਂਡਰਡ ਪੈਕੇਜ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਦਿਲਚਸਪ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲਾਂਚ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਡੋਰ ਲਾਕ ਕਰਨ ਲਈ ਵਾਧੂ ਪੈਸੇ ਵੀ ਨਹੀਂ ਦੇਣੇ ਪੈਣਗੇ। ਇਹ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਸਟਾਈਲ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਵੀ ਹਨ. ਜਦੋਂ ਕਿ ABS ਨੂੰ ਮਿਆਰੀ ਵਜੋਂ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰ ਹੈ, ESP ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਰੋ ਵਿੱਚ ਵੀ ਨਹੀਂ ਖਰੀਦਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਂ ਅਜਿਹੀ ਰਕਮ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਾਂਗਾ. ESP ਕੋਲ ਕੋਈ ਵਿਕਲਪ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਟਾਈਲ ਸੰਸਕਰਣ ਲਈ ਲਗਭਗ PLN 200 ਛੱਡਣਾ ਪਵੇਗਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇੱਕ ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਰੋ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਮੁਫਤ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬੁਨਿਆਦੀ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਉਚਾਈ ਵਿੱਚ ਵਿਵਸਥਿਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਕੇਂਦਰੀ ਆਰਮਰੇਸਟ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇੱਕ ਮੈਨੂਅਲ “ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ”, ਅਲਾਰਮ ਅਤੇ ਇੰਟਰਫੇਸ ਸੈਂਸਰ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹਨ ਜੋ ਸਕੋਡਾ ਔਕਟਾਵੀਆ ਵਿੱਚ ਮੁਫਤ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਖੈਰ, ਤੁਸੀਂ ਕਿਵੇਂ ਹੋ? ਬੇਸ ਪਲੱਸ ਦਾ ਇੱਕ ਸੰਸਕਰਣ ਹੈ. ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ PLN 69 ਹੋਰ ਹੈ ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨਾਲ ਲੈਸ ਇੱਕ ਸਸਤੀ ਕਾਰ ਲੱਭ ਰਹੇ ਹੋ ਜਿਸਨੂੰ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਆਦਮੀ ਲਗਜ਼ਰੀ ਸਮਝਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਨੂੰ ਲੈਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਬੇਸ ਦੇ ਨਿਯਮਤ ਸੰਸਕਰਣ ਤੋਂ, ਮੈਂ mp000 ਅਤੇ USB ਆਉਟਪੁੱਟ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸੀਡੀ ਰੇਡੀਓ, ਇੱਕ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿਊਟਰ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡਸ, ਸੈਂਟਰਲ ਲਾਕਿੰਗ ਅਤੇ ਕੁਝ ਹੋਰ ਬੁਨਿਆਦੀ ਉਪਕਰਣ ਲਏ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ, ਇੱਕ ਕੂਲਡ ਗਲੋਵ ਬਾਕਸ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕਲੀ ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਅਤੇ ਗਰਮ ਸ਼ੀਸ਼ੇ, ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਤੋਂ ਆਡੀਓ ਕੰਟਰੋਲ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਚੰਗਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਵੀ ਲਾਭਦਾਇਕ "ਜੰਕ" ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਫਰੰਟ ਫੌਗ ਲਾਈਟਾਂ, ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਜੇਬਾਂ, ਇੱਕ ਅਲਾਰਮ, ਇੱਕ ਫੋਲਡਿੰਗ ਕੁੰਜੀ ਜਾਂ ਵਾਧੂ ਚਾਰਜ ਲਈ ਸਨ ਵਿਜ਼ਰਜ਼ ਵਿੱਚ ਲੈਂਪ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਸਟਾਈਲ ਸੰਸਕਰਣ ਖਰੀਦਣਾ ਪਏਗਾ। ਲਗਭਗ 5 PLN ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ... ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਫਲੈਗਸ਼ਿਪ i000 - ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਡੀਜ਼ਲ ਦੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਦੀ ਕੀਮਤ PLN 3 ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪੂਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ, ਗਰਮ ਵਾਈਪਰਾਂ ਅਤੇ ਸੀਟਾਂ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਕੇ, ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ, ਰੇਨ ਸੈਂਸਰ, ਅਰਧ-ਚਮੜੇ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਨਾਲ ਖਤਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੀਮਤ ਵਾਲਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਮੈਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰਾਂਗਾ। ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ ਕਾਰ ਲਈ ਨਹੀਂ।

ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਸੰਸਕਰਣ ਵੀ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਖਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਅਤੇ ਇਹ ਉਹ ਬਾਈਕ ਹਨ ਜੋ i30 ਨੂੰ ਨੌਜਵਾਨ ਅਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸੋਫੀਆ ਲੋਰੇਨ ਦੀ ਸਪੀਡਬੋਟ ਰੇਸ। ਹਾਂ, ਉਹ ਕਾਫ਼ੀ ਜੀਵੰਤ ਹਨ, ਪਰ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਡਿਸਕਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਬਿਲਕੁਲ ਬੋਰਿੰਗ ਹਨ। ਅਜਿਹਾ ਕੋਈ ਸੰਸਕਰਣ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਗੋਲਫ ਜੀਟੀਆਈ ਜਾਂ ਸਿਵਿਕ ਟਾਈਪ-ਆਰ ਜਿੰਨਾ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਜੋ 100 ਸਕਿੰਟਾਂ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ 10 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ "ਦੀ ਤਾਲ ਵਿੱਚ ਸਮੁੰਦਰ ਦੀ ਬੇਫਿਕਰ ਯਾਤਰਾ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਉਤਸ਼ਾਹੀ ਮਾਹੌਲ" ਹੁਰਾਹ! ਇਹ ਛੁੱਟੀ ਹੈ!" ਬੋਨੀ ਐੱਮ. ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿਉਂਕਿ ਮੁਅੱਤਲ ਹਰ ਮੁਸ਼ਕਲ ਚਾਲ-ਚਲਣ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਮਰਜ਼ੀ ਨਾਲ ਲੜਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤੇ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ, ਸਿਰਫ ਦੋ ਇੰਜਣ ਉਪਲਬਧ ਹਨ: ਬੇਸ, ਬੇਸ ਪਲੱਸ ਅਤੇ ਕਲਾਸਿਕ। ਪੈਟਰੋਲ 1.4 l 109 km ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ 5 CRDI 000 km PLN 1.6 ਵੱਧ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ। ਜੇ ਸਾਬਕਾ ਸ਼ਾਂਤ ਅਤੇ ਬੇਲੋੜੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਾਅਦ ਵਾਲਾ ਸਭ ਤੋਂ ਸਖ਼ਤ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਹਰਾ ਦੇਵੇਗਾ. ਇਹ ਗੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨੀ ਹੈ, ਇਸ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਤ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਾ ਸਾੜਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਯਕੀਨਨ, ਇਹ ਮਾਮੂਲੀ ਹੈ, ਪਰ ਬਾਈਕ ਰੇਸਿੰਗ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗੇ ਸੰਸਕਰਣ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਹੋਰ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇੱਕ 90-ਲੀਟਰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ 1.6 ਐਚਪੀ ਵਿਕਸਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਸੇ ਪਾਵਰ ਦਾ ਇੱਕ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ 126 ਐਚਪੀ ਵਿਕਸਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਦੋਵੇਂ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਕਾਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕਾਫ਼ੀ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ "ਪੈਟਰੋਲ" ਲਈ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ PLN 115 ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਲਈ PLN 58 ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ। ਆਧੁਨਿਕ ਕੰਪੈਕਟ ਲਈ ਬੁਰਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਹੁੰਡਈ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਆਪਣੀ ਸਾਖ ਲਈ ਲੜ ਰਹੀ ਹੈ। i400 ਤਿੰਨ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਮਿਆਰੀ ਵਜੋਂ 65-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਹੈ। ਛੇਵਾਂ ਗੇਅਰ ਕਿੱਥੇ ਹੈ? ਚੰਗਾ ਸਵਾਲ, ਇਸਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਨੂੰ ਸ਼ਾਇਦ ਅਜੇ ਵੀ ਫਰੂਗੋ ਅਤੇ ਵਿਲਕਾ ਗ੍ਰੀ ਡਰਿੰਕਸ ਲਈ ਪਸੰਦ ਹੈ - ਇਸ ਲਈ ਉਸਨੇ 400ਵੇਂ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਰਹਿਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਛੇ ਗੇਅਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇੰਜਣਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਆਰਡਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਇਹ ਮਜ਼ਾਕੀਆ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਵਿੱਚ 30 ਗੇਅਰ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹ ਇੱਕ ਸੰਪੂਰਨ ਉਦਾਹਰਨ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇੰਜਣ ਦੀ ਬਾਕੀ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਸੌਣ ਲਈ ਕਿਵੇਂ 5 zł ਖਰਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਲਈ, ਕੈਟਾਲਾਗ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਲਗਭਗ 90l / 4km ਵਧਦੀ ਹੈ! ਹੁੰਡਈ ਦੇ ਸੱਜਣ ਸ਼ਾਇਦ ਜਾਣਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਹ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਬੇਮਿਸਾਲ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਬਿਨਾਂ ਝਿਜਕ ਦੇ ਕੀਮਤ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹਾ ਨਤੀਜਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ .... ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਹੈਰਾਨੀ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ ਜੇਕਰ ਇਹ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਘੱਟ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ.

ਅੰਦਰ ਕੀ ਹੈ? ਇੱਕ ਸੁਹਾਵਣਾ ਹੈਰਾਨੀ, ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ ਸਭ ਕੁਝ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ. ਸੀ-ਪਿਲਰ ਦੀਆਂ ਛੋਟੀਆਂ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਵਧੀਆ ਲੱਗਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ ਆਰਕਟਿਕ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪੋਰਟੇਬਲ ਕੂਲਰ ਵਾਂਗ ਉਪਯੋਗੀ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਹਵਾ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਵਿਸਫੋਟ ਨਾਲੋਂ ਸ਼ੋਰ ਹੈ, ਸੀਟ ਅਪਹੋਲਸਟ੍ਰੀ ਅਤੇ ਕੁਝ ਪਲਾਸਟਿਕ ਇੱਕ ਵਿਗਿਆਨਕ ਪ੍ਰਯੋਗ ਹਨ, ਅਤੇ ਚੁਣੇ ਹੋਏ ਡਿਸਪਲੇਅ ਅੱਖਾਂ ਵਿੱਚ ਨੀਲੀ ਬੈਕਲਾਈਟ ਚੱਕਰ ਲਗਾ ਰਹੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗੰਭੀਰ ਦੋਸ਼ ਹਨ. ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦਿਲਚਸਪ ਅਤੇ ਸੁਹਾਵਣਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਇੱਕ ਦਿਲਚਸਪ ਟੈਕਸਟ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਨਰਮ ਸਮੱਗਰੀ ਨਾਲ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਟੋਰੇਜ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਹਨ - ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਵਿੱਚ ਜੇਬਾਂ ਅਤੇ ਸ਼ੀਸ਼ਿਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਡੱਬਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਇਹ ਸੋਫੇ 'ਤੇ ਵੀ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਅਗਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਸਖ਼ਤ ਪਲਾਸਟਿਕ ਨਾਲ ਢੱਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ - ਡਰਾਈਵਰ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਗੋਡਿਆਂ ਨਾਲ ਗੁਰਦਿਆਂ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਛੂਹੇਗਾ, ਅਤੇ ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਹ ਇਸ ਬਾਰੇ ਖੁਸ਼ ਨਹੀਂ ਹੋਣਗੇ, ਕਿਉਂਕਿ. ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪਾੜੋ। ਇਹ ਸਹੀ ਹੈ - ਸਿਰਫ ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਕਿਉਂਕਿ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਕਾਫ਼ੀ ਥਾਂ ਹੈ. ਇਹ ਵੀ ਯਾਦ ਰੱਖਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ i30 5-ਡੋਰ ਹੈਚਬੈਕ ਅਤੇ ਇੱਕ CW ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ ਦੋਵਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ 340-ਲੀਟਰ ਸਮਾਨ ਦਾ ਡੱਬਾ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਭ ਕੁਝ ਗੁਆਚਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ। CW 415l ਅਤੇ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਚਰਬੀ 5d ਸੰਸਕਰਣ ਵਰਗਾ ਨਹੀਂ ਲੱਗਦਾ। ਇੰਨਾ ਹੀ ਨਹੀਂ, ਪੂਰਾ i30 ਕੋਰੀਆਈ ਬਕਵਾਸ ਵਰਗਾ ਨਹੀਂ ਲੱਗਦਾ ਜੋ ਅਜੇ ਵੀ ਸਾਡੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਤਸਕਰੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਮੈਨੂੰ ਸ਼ੱਕ ਸੀ ਕਿ ਹੁੰਡਈ ਕਦੇ ਵੀ ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵੇਗੀ ਜੋ ਮੈਨੂੰ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਵਿੱਚ ਸ਼ਰਮ ਨਹੀਂ ਆਵੇਗੀ, ਪਰ ਓ. ਇਹ ਗਲੇ ਵਿੱਚੋਂ ਨਹੀਂ ਨਿਕਲੇਗਾ, ਪਰ ਲੇਖ ਦੁਆਰਾ, ਹਾਂ, ਮੈਂ ਗਲਤ ਸੀ.

ਇਹ ਲੇਖ TopCar ਦੇ ਸ਼ਿਸ਼ਟਾਚਾਰ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਇੱਕ ਟੈਸਟ ਅਤੇ ਫੋਟੋ ਸ਼ੂਟ ਲਈ ਮੌਜੂਦਾ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਤੋਂ ਇੱਕ ਕਾਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਸੀ.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl

ਸ੍ਟ੍ਰੀਟ. ਕੋਰੋਲੇਵੇਟਸਕਾ 70

54-117 ਰਾਕਲਾ

ਈ - ਮੇਲ ਪਤਾ: [ਈਮੇਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ]

ਟੈਲੀਫ਼ੋਨ: 71 799 85 00