Hyundai i20 - ਰੋਡ ਟੈਸਟ
ਪੇਗੇਲਾ
ਇੰਜਣ ਏ ਤਿੰਨ ਸਿਲੰਡਰ ਕੋਰੀਅਨ ਲਈ ਇੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਐਂਟੀਡੋਟ ਹੈ ਡੀਜ਼ਲ ਦੀ ਪਿਆਸ.
ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਨਿਰਧਾਰਤ ਖਰਚਿਆਂ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਕਮੀ ਆਉਂਦੀ ਹੈ.
ਲਈ ਵੀ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਹੈ ਜੀਵਣਤਾ.
La ਹੁੰਡਈ ਆਈ 20 ਇਹ ਇੱਕ ਉਪ -ਕੰਪੈਕਟ ਹੈ ਜਿਸ ਤੇ ਤੁਸੀਂ ਭਰੋਸਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ.
ਕਿਉਂਕਿ ਮਾਰਕੀਟ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਿਅਸਤ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ, ਕੋਰੀਅਨ ਬ੍ਰਾਂਡ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਜੇ ਤੱਕ ਯੂਰਪੀਅਨ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪਛਾਣਨ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਬਹੁਤ ਵਾਰ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕਾਰਾਂ ਬਦਲਣੀਆਂ ਪੈਂਦੀਆਂ ਹਨ ਉਹ ਸਿਰਫ ਹੁੰਡਈ ਦੇ ਪੰਜ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਨੂੰ ਦੂਜੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਮੰਨਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਆਮ ਬੀ-ਸੈਗਮੈਂਟ ਦੇ ਨਾਇਕਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦੇ ਹੋ.
ਮਾੜਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਅੱਜ i20 ਦੀ ਆਧੁਨਿਕ ਅਤੇ ਸੁੰਦਰ ਦਿੱਖ ਹੈ, ਪਰ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਤਕਨੀਕੀ, LED ਡੇਅ ਟਾਈਮ ਰਨਿੰਗ ਲਾਈਟਾਂ (ਵਿਕਲਪਿਕ) ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ.
ਸੀਆਰਡੀਆਈ ਦਾ ਸੰਸਕਰਣ 1.1 ਸੰਕਟ-ਵਿਰੋਧੀ ਹਥਿਆਰ ਵੀ ਹੈ: ਟਰਬੋ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਨ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਸੰਖੇਪ ਹੈ (ਸਿਰਫ ਸਮਾਰਟ ਬਿਹਤਰ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਰਿਹਾ ਹੈ) ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਦੀ ਥੋੜ੍ਹੀ ਮਾਤਰਾ ਦੇ ਬਦਲੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਵੱਖਰਾ ਤਿੰਨ-ਸਿਲੰਡਰ, ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਛੇਤੀ ਹੀ ਇਸਦੀ ਆਦਤ ਪੈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ: ਇੰਜਨ ਸਿਰਫ ਤਾਂ ਹੀ ਥਿੜਕਦਾ ਹੈ ਜੇ ਇਹ ਦਬਾਅ ਵਿੱਚ ਹੋਵੇ, ਜਦੋਂ ਛੇਵਾਂ ਸਿਲੰਡਰ 1.300 ਆਰਪੀਐਮ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਬਹਾਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਇਸ ਮੁੱਲ ਦੇ ਉੱਪਰ, ਮੋਟਰ ਇੱਕ ਸੰਤੁਸ਼ਟੀਜਨਕ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਤੀ ਦੇ ਨਾਲ ਸਮਾਨ ਅਤੇ ਨਰਮੀ ਨਾਲ ਚਲਦੀ ਹੈ. ਵੀ-ਬਾਕਸ ਦੇ ਠੰਡੇ ਨੰਬਰ, ਜਦੋਂ ਮਾਪੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦੇ ਹਨ: ਇੰਜਨ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪੰਜਵੇਂ ਅਤੇ ਛੇਵੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ.
ਡਰਾਅ ਬੇਅੰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਕਾਰ ਦੀ ਕਿਸਮ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ.
ਇੱਥੇ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਮਾਈਲੇਜ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ: ਜਦੋਂ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤੁਸੀਂ 24 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਲੀ ਦੀ ਸਪੀਡ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਘੱਟ ਆਦਰ ਨਾਲ ਗੈਸ ਦਬਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ 18 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਲੀ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦੇ.
ਅਜਿਹੀ ਸ਼ਾਨ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮੋੜਾਂ ਨਾਲ ਖੇਡਣ ਲਈ ਵੀ ਸੱਦਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ: ਸੈਟਿੰਗ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੈਲੀਬਰੇਟ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਭਾਵ, ਇਹ ਲੋੜੀਂਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਤੇ ਮੁਸ਼ਕਿਲਾਂ ਪੈਦਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ.
ਵੱਡੇ ਪੈਮਾਨੇ 'ਤੇ ਲਿਆ ਗਿਆ ਕਠੋਰਤਾ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੁਝਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਮੁਅੱਤਲ' ਤੇ ਦਬਾਅ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਮੋਟਰਵੇਅ ਦੇ ਮੋੜਿਆਂ ਤੇ, ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ 130 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਬੀਮਸ ਪਾਰ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਵਿਘਨ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਪਹੀਏ ਵਾਇਡਕਟ "ਪੱਸਲੀਆਂ" ਨਾਲ ਟਕਰਾਉਂਦੇ ਹਨ.
ਕੁਝ ਵੀ ਖਤਰਨਾਕ ਨਹੀਂ, ਯਕੀਨ ਦਿਵਾਓ, ਇਹ ਸਮਾਈ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਸੀਮਾਵਾਂ ਹਨ.
"ਭੈਣ" ਕਿਆ ਰਿਓ (ਕਿਆ - ਹੁੰਡਈ ਬ੍ਰਾਂਡ) ਇਹਨਾਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਮਜ਼ਬੂਤੀ, ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਪਰ i20 ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਾਲਣ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਸੀਮਾ ਤੱਕ ਬ੍ਰੇਕ ਕਰਦੇ ਹਨ: ਕੋਨਾ ਲਗਾਉਣ ਵੇਲੇ ਵੀ, ਰਾਹ ਤੋਂ ਭਟਕਣ ਦਾ ਕੋਈ ਜੋਖਮ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਅਤੇ ESP (ਸਟੈਂਡਰਡ) ਵਾਲਾ ਏਬੀਐਸ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਆਈ 20 ਹੋਰ ਉਪਯੋਗੀ ਸਾਧਨਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਵੀ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਸਟਾਪ ਐਂਡ ਸਟਾਰਟ ਸਿਸਟਮ ਨਹੀਂ ਹੈ (ਬਲੂ ਡਰਾਈਵ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ), ਇਸਦੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਸ਼ਿਫਟ ਸੂਚਕ ਹੈ ਜੋ ਉੱਪਰ ਜਾਂ ਹੇਠਾਂ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸਮਾਂ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਿਹੜਾ ਗੇਅਰ ਵਰਤੋ. ...
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਸਹੀ ਪਕੜ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਕੇ ਮਾੜੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਪ੍ਰਕਾਰ, ਕਾਰ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਕੀਮਤ 13.400 'ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਜਿੰਨੀ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਬਿਹਤਰ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਚੰਗੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਸੋਧਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਅਸੀਮਤ ਮਾਈਲੇਜ ਦੇ ਨਾਲ ਪੰਜ ਸਾਲ ਦੀ ਵਾਰੰਟੀ (ਮਿਆਰੀ) ਨੂੰ ਨਾ ਭੁੱਲੋ.
Il ਮੋਟਰਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਇਸਦਾ ਇੱਕ ਰੱਖ ਰਖਾਵ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਹੈ ਜੋ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਚਤ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸਰੋਤ ਹੈ.
