ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਨੂੰ ਮੋਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਮੋੜਦੇ ਸਮੇਂ ਕਰੰਚ ਕਰੋ
ਸਮੱਗਰੀ
ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਮੋੜਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਕੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਕੋਝਾ ਸੰਕਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ? ਇਸ ਲੇਖ ਵਿਚ, ਅਸੀਂ ਮੋੜਦੇ ਸਮੇਂ ਸੰਕਟ ਦੀ ਦਿੱਖ ਦੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਾਂਗੇ ਅਤੇ ਨਾਬਾਲਗਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਸੰਕੇਤ ਕਰਨਾ ਨਾ ਭੁੱਲੋ.
95% ਕੇਸਾਂ ਵਿੱਚ, ਕੜਵੱਲ ਦਾ ਕਾਰਨ ਇੱਕ ਸੀਵੀ ਜੋੜ ਹੈ - ਇੱਕ ਨਿਰੰਤਰ ਵੇਗ ਜੋੜ (ਸਲੈਂਗ ਵਿੱਚ ਇਸਨੂੰ ਗ੍ਰਨੇਡ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ)।
ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਮੋੜਨ ਵੇਲੇ ਇੱਕ ਖਰਾਬੀ ਸੀ
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਉੱਪਰ ਦੱਸ ਚੁੱਕੇ ਹਾਂ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸੰਕਟ ਦਾ ਕਾਰਨ ਸੀਵੀ ਸੰਯੁਕਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਆਓ ਵੇਖੀਏ ਕਿ ਇਹ ਖਰਾਬ ਹੋਣਾ ਕਿਉਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਇਸ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟ ਦਾ ਉਪਕਰਣ ਹੇਠਾਂ ਫੋਟੋ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਚੌੜੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ, ਗੇਂਦਾਂ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬੇਅਰਿੰਗਜ਼ ਵਿੱਚ) ਅਤੇ ਅਜਿਹੀ ਹਰੇਕ ਗੇਂਦ ਦੀ ਆਪਣੀ ਸੀਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਆਖਰਕਾਰ ਪਹਿਨਣ ਕਾਰਨ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਪਹੀਏ ਦੀਆਂ ਕੁਝ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਗੇਂਦ ਆਪਣੀ ਸੀਟ ਛੱਡ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਘੁੰਮਦੇ ਹੋਏ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੰਕਟ ਦੇ ਨਾਲ ਚਰਾਉਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰ ਪਹੀਏ ਦੇ ਫਟਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ.
ਨਾਜ਼ੁਕ ਸੰਕਟ
ਬੇਸ਼ੱਕ ਨਾਜ਼ੁਕ. ਅਜਿਹੀ ਖਰਾਬੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣਾ ਬਹੁਤ ਹੀ ਅਣਚਾਹੇ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਦੂਰ ਚਲੇ ਜਾਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸੀਵੀ ਜੁਆਇੰਟ ਦੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਟੁੱਟਣ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਡਰਾਈਵ ਗੁਆ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਵ੍ਹੀਲ ਵੇਜ ਇਕ ਹੋਰ ਪਰੇਸ਼ਾਨੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਇਹ ਗਤੀ ਨਾਲ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਨਿਯੰਤਰਣ ਗੁਆਉਣ ਅਤੇ ਦੁਰਘਟਨਾ ਵਿੱਚ ਫਸਣ ਦਾ ਜੋਖਮ ਲੈਂਦੇ ਹੋ. ਇਸ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਜੇ ਕੋਈ ਖਰਾਬੀ ਪਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਰੰਤ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਲਈ ਅੱਗੇ ਵਧੋ.
ਨੁਕਸ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ
ਸੀਵੀ ਸੰਯੁਕਤ ਇੱਕ ਮੁਰੰਮਤ ਯੋਗ ਹਿੱਸਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਮੁਰੰਮਤ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਸੰਪੂਰਨ ਤਬਦੀਲੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਰਾਂ ਲਈ, SHRUS ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਾਜਬ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਪਵਾਦ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਬ੍ਰਾਂਡ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ.
ਪਹਿਲਾਂ ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕੀਤਾ ਸ਼ੇਵਰਲੇਟ ਲੈਨੋਸ ਲਈ ਸੀਵੀ ਸੰਯੁਕਤ ਤਬਦੀਲੀ ਕਦਮ ਦਰ ਕਦਮ ਫੋਟੋਆਂ ਦੇ ਨਾਲ. ਇਹ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੇ ਮੁੱਲੇ ਕਦਮਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰੇਗਾ.
ਹੋਰ ਕੀ ਸੰਕਟ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ
ਹੋਰ ਵੀ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਕੇਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਸੰਕਟ ਸੀਵੀ ਸੰਯੁਕਤ ਦੁਆਰਾ ਨਹੀਂ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ, ਬਲਕਿ ਚੈਸੀ ਦੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੁਆਰਾ, ਅਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਾਂ:
- ਵ੍ਹੀਲ ਬੇਅਰਿੰਗਸ;
- ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਰੈਕ;
- ਚੱਕਰ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਛੂਹ ਰਿਹਾ ਹੈ (ਅਸੰਭਵ, ਪਰ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਵੀ).
ਬੇਅਰਿੰਗ ਅਸਫਲਤਾ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ. ਅੱਗੇ ਦੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ ਲਟਕਾਉਣਾ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਜੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੁਕਸਦਾਰ ਅਤੇ ਪਾੜੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਤਾਂ ਪਹੀਆ ਹੌਲੀ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ "ਚਰਾਉਣ" ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਖੜਕਾਉਣ ਦਾ ਪਲ, ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਚੱਕਰ ਦੀ ਉਸੇ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਨੋਟ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ! ਇੱਕ ਟੁੱਟਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਬੇਅਰਿੰਗ ਹੂੰ ਅਤੇ ਸੀਟੀ ਵੱਜਦੀ ਹੈ ਜੋ ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਕਰੰਚ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਰੈਕ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨਾ ਵਧੇਰੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਸੰਕਟ ਨੂੰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਮੋੜਣ ਜਾਂ ਜਗ੍ਹਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਦੇ ਸਮੇਂ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੇਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵਿਵਹਾਰ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ ਵੇਖਣਾ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ: ਕਾਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਮੋੜਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ, ਭਾਵੇਂ ਕਈ ਵਾਰ ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਇਸਦੇ ਉਲਟ ਅਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਜੇ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਲੱਛਣ ਨਜ਼ਰ ਆਉਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਵਿਸਥਾਰਤ ਵਿਛੋੜੇ ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਨਿਦਾਨ ਦਾ ਸਹਾਰਾ ਲੈਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਇੱਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਅੱਖਾਂ ਬੰਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਇਹ ਸਿੱਧਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਉੱਤਰ:
ਰੈਕ ਕਿਉਂ ਫਟਦਾ ਹੈ? ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਇਸ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਕਈ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਮਾਹਰ ਨੂੰ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਜਾਂ ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹਿਲਦੇ ਹੋਏ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਕਾਰਨ ਕਰੰਚ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਮੁੜਨ 'ਤੇ ਕੀ ਕਰੰਚ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ? ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੀਵੀ ਜੋੜ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਵੇਰਵੇ ਦੀ ਕਮੀ ਅੰਦੋਲਨ ਦੌਰਾਨ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਕਾਰ ਸਥਿਰ ਹੈ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਮੋੜਦੇ ਸਮੇਂ ਕੜਵੱਲ ਸੁਣਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
ਖੱਬੇ ਮੁੜਨ 'ਤੇ ਕਿਹੜਾ CV ਸੰਯੁਕਤ ਕ੍ਰੈਚ ਕਰਦਾ ਹੈ? ਹਰ ਚੀਜ਼ ਖੱਬੇ ਮੁੜਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਧਾਰਨ ਹੈ - ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ, ਸੱਜੇ - ਖੱਬੇ ਮੁੜਨਾ. ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਮੋੜਨ ਵੇਲੇ, ਬਾਹਰੀ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਲੋਡ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
