HRT, F1 ਨੂੰ ਅਲਵਿਦਾ – ਫਾਰਮੂਲਾ 1
La ਐਚ.ਆਰ.ਟੀ. 1 ਦੀ F2013 ਵਿਸ਼ਵ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਨਹੀਂ ਲਵੇਗੀ। ਸਪੈਨਿਸ਼ ਟੀਮ, ਜੋ ਇੱਕ ਟੀਮ ਦੀ ਅਯੋਗ ਲੀਡਰਸ਼ਿਪ 'ਤੇ ਕਾਬਜ਼ ਹੈ, ਜੋ ਵਾਰ -ਵਾਰ ਅੰਕ ਹਾਸਲ ਕੀਤੇ ਬਗੈਰ ਟ੍ਰੈਕ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਈ, ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਖਰੀਦਦਾਰ ਨਹੀਂ ਮਿਲੇ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਸਰਕਸ ਨੂੰ ਅਲਵਿਦਾ ਕਹਿਣਾ ਪਿਆ। ਆਓ ਰਲ ਕੇ ਉਸ ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਕਰੀਏ ਇਤਿਹਾਸ.
ਪਹਿਲੀ (ਅਤੇ ਹੁਣ ਤੱਕ ਸਿਰਫ) ਇਬੇਰੀਅਨ ਫਾਰਮੂਲਾ 1 ਟੀਮ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਨਾਮ ਦੇ ਅਧੀਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਹਿਸਪਾਨੀਆ ਸਾਬਕਾ ਵੈਲਨਸੀਅਨ ਡਰਾਈਵਰ ਐਡਰਿਅਨ ਕੈਂਪੋਸ (ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਨਤੀਜਾ - 14 ਵਿੱਚ ਮਿਨਾਰਡੀ ਦੇ ਨਾਲ 1987ਵਾਂ ਸਥਾਨ), ਟੀਮ ਵਿੱਚ ਸਮਰੱਥ ਵਿਅਕਤੀ ਕੰਪੋਸ ਮੈਟਾ ਸਪੈਨਿਸ਼ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਅਤੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਓਪਨ ਵਿੱਚ ਦੋ F3 ਖਿਤਾਬ ਜਿੱਤੇ.
ਸਥਿਰ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਉੱਦਮੀ ਨੂੰ ਵੇਚ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਜੋਸ ਰੇਮਨ ਕਾਰਾਬਾਂਤੇਜਿਸਦਾ ਉਸਨੇ ਨਾਮ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਹਿਸਪਾਨੀਆ ਰੇਸਿੰਗ ਟੀਮ (ਇਸ ਲਈ ਸੰਖੇਪ ਐਚਆਰਟੀ): ਡੈਲਾਰਾ ਨਾਲ ਫਰੇਮ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਾਰੇ ਸੰਪਰਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, i ਲਈ ਕੋਸਵਰਥ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਬ੍ਰਾਜ਼ੀਲੀਅਨ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾ ਰਾਈਡਰ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਬਰੂਨੋ ਸੇਨਾਆਪਣੀ ਰਿਸ਼ਤੇਦਾਰੀ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ (ਆਇਰਟਨ ਉਸਦੀ ਮਾਂ ਦਾ ਭਰਾ ਸੀ) ਅਤੇ ਉਸਦੇ ਪ੍ਰਾਯੋਜਕ (ਲਾ ਇਮਬ੍ਰੈਟਲ, ਦੱਖਣੀ ਅਮਰੀਕੀ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਦੂਜੀ ਟੈਲੀਫੋਨ ਕੰਪਨੀ) ਅਤੇ ਛੋਟੀਆਂ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇਸਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਲਈ.
ਪਹਿਲਾ ਸੀਜ਼ਨ, 2010 ਵਿੱਚ, ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ: ਜਨਵਰੀ ਵਿੱਚ, ਟੀਮ ਨੇ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਕਿ ਉਹ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਟੈਸਟਾਂ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਨਹੀਂ ਲੈ ਸਕਦੀ, ਅਤੇ ਫਰਵਰੀ ਵਿੱਚ ਇਸਨੂੰ ਖੇਡ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਕੋਲਿਨ ਕੋਲਸ (ਸਿਰਫ ਤਿੰਨ ਅਸਫਲ ਟੀਮਾਂ, ਜੌਰਡਨ, ਮਿਡਲੈਂਡ ਅਤੇ ਸਪਾਈਕਰ ਦੇ ਤਜ਼ਰਬੇ ਤੋਂ), ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਗ੍ਰੈਂਡ ਪ੍ਰੀ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਹਫਤੇ ਤੋਂ 4 ਮਾਰਚ ਨੂੰ, ਦੂਜੇ ਸਵਾਰ ਦੇ ਨਾਮ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਭਾਰਤੀ ਕਰੁਣ ਚੰਡੋਕ ਉਹ ਇਕ ਹੋਰ ਰੰਗਦਾਰ ਹੈ ਪਰ ਆਪਣੇ ਸਾਥੀ ਖਿਡਾਰੀ ਨਾਲੋਂ (ਥੋੜ੍ਹਾ) ਅਮੀਰ ਖਜੂਰ ਦੇ ਦਰੱਖਤਾਂ ਦਾ ਮਾਣ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਸਨੇ ਚਾਰ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਫਾਰਮੂਲਾ ਰੇਨੌਲਟ ਵੀ 6 ਏਸ਼ੀਆ ਜਿੱਤਿਆ ਸੀ.
ਸਿੰਗਲ ਰੂਮ F110 ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਦੌੜ ਦੇ ਮੁਫਤ ਅਭਿਆਸ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਆਪਣੀ ਪਹਿਲੀ ਲੈਪ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ ਬਹਿਰੀਨ: ਸੇਨਾ ਪੋਲ ਵੈਟਲ ਤੋਂ 9 ਸਕਿੰਟ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੁਆਲੀਫਾਈ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਮਾਪਤ ਹੋਈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਚੰਡੋਕ ਇਸ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵੀ ਬਦਤਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਲਗਭਗ 11 ਸਕਿੰਟ ਪਿੱਛੇ. ਭਾਰਤੀ ਨੇ ਮੈਲਬੌਰਨ ਅਤੇ ਮੋਂਟੇ ਕਾਰਲੋ ਵਿੱਚ ਦੋ ਚੌਦਾਂਵੇਂ ਸਥਾਨ (ਹੁਣ ਤੱਕ ਟੀਮ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਨਤੀਜਾ) ਉੱਤੇ ਕਬਜ਼ਾ ਕਰ ਲਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੇਨਾ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਜਾਪਾਨੀ ਲੈ ਰਹੇ ਹਨ. ਸਕੋਨ ਯਾਮਾਮੋਟੋਸੁਪਰ ਅਗੁਰੀ ਅਤੇ ਸਪਾਈਕਰ ਦੇ ਨਾਲ ਦੋ ਖਰਾਬ ਮੌਸਮਾਂ ਦੇ ਬਾਅਦ.
ਬਰੂਨੋ ਨੂੰ ਜਰਮਨੀ ਦੇ ਅਗਲੇ ਗ੍ਰਾਂ ਪ੍ਰੀ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਬੁਲਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਯਾਮਾਮੋਟੋ ਚੰਡੋਕ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਲੈ ਲੈਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਉਸਨੂੰ ਆਸਟ੍ਰੀਆ ਨੂੰ ਛੱਡਣਾ ਨਹੀਂ ਪੈਂਦਾ. ਕ੍ਰਿਸ਼ਚੀਅਨ ਕਲੀਨ ਭੋਜਨ ਦੇ ਜ਼ਹਿਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸਿੰਗਾਪੁਰ ਵਿੱਚ. ਸਕੋਨ ਸੁਜ਼ੁਕਾ ਅਤੇ ਕੋਰੀਆ ਵਿੱਚ ਘਰੇਲੂ ਟੈਸਟਾਂ ਵਿੱਚ ਦੌੜ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆਇਆ (ਜਿੱਥੇ ਸੇਨਾ ਅਜੇ ਵੀ 14 ਵੇਂ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਰਜਿਨ ਵਰਲਡ ਰੈਂਕਿੰਗ ਵਿੱਚ ਅੱਗੇ ਰਹਿਣ ਲਈ ਉਪਯੋਗੀ ਹੈ), ਪਰ ਕਲੀਅਨ ਪਿਛਲੀਆਂ ਦੋ ਰੇਸਾਂ ਵਿੱਚ ਮਾਲਕ ਵਜੋਂ ਵਾਪਸ ਆ ਗਈ ਹੈ.
2010 ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਅਧੂਰੇ ਵਾਅਦਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਖਤਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ: ਇੱਥੇ ਫੇਰਾਰੀ ਇੰਜਣਾਂ (ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਸਨ), ਜੀਪੀ 2 ਚੈਂਪੀਅਨ ਪਾਸਟਰ ਮਾਲਡੋਨਾਡੋ (ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਵਿਲੀਅਮਜ਼ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ) ਦੇ ਨਾਲ ਅਜ਼ਮਾਇਸ਼ਾਂ, ਅਤੇ ਟੋਇਟਾ ਦੇ ਨਾਲ (ਕਦੇ ਨਾ ਵਰਤੇ ਗਏ) ਟੀਐਫ 110 ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਲਈ ਇੱਕ ਸਮਝੌਤੇ ਦੀ ਗੱਲ ਚੱਲ ਰਹੀ ਹੈ. ਇੱਕ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ. ਇੱਕ ਜਾਪਾਨੀ ਘਰ, ਪੈਸੇ ਨਾ ਹੁੰਦੇ ਵੇਖ ਕੇ, ਸਭ ਕੁਝ ਉਡਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਇਹ ਸਭ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੈ: ਐਚਆਰਟੀ ਹਾਰ ਮੰਨ ਰਿਹਾ ਹੈ ਤਸਵੀਰ (ਫਾਰਮੂਲਾ ਟੀਮਾਂ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ, ਸਰਕਸ ਦੇ ਤਬੇਲੇ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ) ਛੋਟੀਆਂ ਟੀਮਾਂ ਦੀ ਬੇਅਦਬੀ ਦੀ ਨਿਖੇਧੀ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਅਸਲ ਕਾਰਨ ਇਸ ਸਾਲ ਦੀ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਫੀਸ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਨਾ ਕਰਨਾ ਹੈ।
ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਪਾਇਲਟਾਂ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ: ਭਾਰਤੀ ਨਾਰਾਇਣ ਕਾਰਤੀਕੇਯਨ (ਜੌਰਡਨ ਦੇ ਨਾਲ 18 ਦੀ ਵਿਸ਼ਵ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਵਿੱਚ 2005 ਵਾਂ ਸਥਾਨ) ਅਤੇ ਸਾਡਾ ਵਿਟੈਂਟੋਨੀਓ ਲਿਉਜ਼ੀ (ਇੱਕ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਫੋਰਸ ਇੰਡੀਆ ਵਿੱਚ 15 ਵਾਂ ਸਥਾਨ) ਨੇ ਸੀਜ਼ਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਦਿਲਚਸਪ ਨਤੀਜੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਹਨ. ਦੋ ਸਿੰਗਲ ਕਾਰਾਂ F111 ਉਹ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ ਸਾਲ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਦੌੜ ਲਈ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੋਏ, ਪਰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕੈਨੇਡਾ ਵਿੱਚ, ਲਿਉਜ਼ੀ ਦਾ ਤੇਰ੍ਹਵੇਂ ਸਥਾਨ ਦੀ ਸਮਾਪਤੀ (ਟੀਮ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਸਰਬੋਤਮ) ਉਸਨੂੰ ਵਰਜਿਨ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਲਗਾਤਾਰ ਦੂਜੇ ਸਾਲ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ.
ਸਿਲਵਰਸਟੋਨ ਵਿਖੇ, ਕਾਰਤੀਕੇਯਨ, ਜੋ ਲਿਉਜ਼ੀ ਨਾਲੋਂ ਹੌਲੀ ਹੋਣ ਦਾ ਦੋਸ਼ੀ ਹੈ, ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਇੱਕ ਆਸਟਰੇਲੀਆਈ ਨੇ ਲਿਆ ਹੈ. ਰਿਕਾਰਡੋ (ਦੋ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਵੱਕਾਰੀ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਫਾਰਮੂਲਾ 3 ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਦਾ ਜੇਤੂ). ਇਸੇ ਮਿਆਦ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਕੰਪਨੀ ਥੈਸਨ ਰਾਜਧਾਨੀ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਟੀਮ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਨੌਜਵਾਨ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਰੇਸਰ ਤੁਰੰਤ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਲਿਉਜ਼ੀ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਤਿਭਾਸ਼ਾਲੀ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਟੈਸਟ ਲਈ ਕਾਰਤੀਕੇਯਨ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਪਹੀਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.
2011 ਦੇ ਅੰਤ ਤੇ, ਕੋਲਿਨ ਕੋਲੇਸ ਪੁਲ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਚਲੇ ਗਏ ਅਤੇ ਛੇਤੀ ਹੀ ਇੱਕ ਸਾਬਕਾ ਸਪੈਨਿਸ਼ ਡਰਾਈਵਰ ਦੁਆਰਾ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ. ਲੁਈਸ ਪੇਰੇਜ਼-ਸਾਲਾ (ਮਿਨਾਰਡੀ ਦੇ ਨਾਲ 28 ਐਫ 1 ਵਿਸ਼ਵ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਵਿੱਚ 1989 ਵਾਂ). 2012 ਦੇ ਸੀਜ਼ਨ ਲਈ, ਇਸ ਟੀਮ ਲਈ ਹੁਣ ਤੱਕ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਤਿਭਾਸ਼ਾਲੀ ਰਾਈਡਰ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਹੈ: ਇਬੇਰੀਅਨ ਪੇਡਰੋ ਡੇ ਲਾ ਰੋਜ਼ਾ (ਮੈਕਲਾਰੇਨ ਦੇ ਨਾਲ 11 ਦੀ ਵਿਸ਼ਵ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਵਿੱਚ 2006 ਵਾਂ ਸਥਾਨ), ਜੋ ਕਾਰਤੀਕੇਯਨ ਦੇ ਨਾਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ ਸੀਜ਼ਨ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਰੇਸ ਵਿੱਚ, ਦੋ F112s ਨੂੰ ਦੌੜ ਦੀ ਆਗਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਬਹੁਤ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਕੁਆਲੀਫਾਈ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਟੀਮ ਪੂਰੇ ਸੀਜ਼ਨ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਘੱਟ ਉਮੀਦਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਨਿਰਾਸ਼ ਰਹੀ ਹੈ. ਐਚਆਰਟੀ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਸਟੈਂਡਿੰਗਜ਼ ਵਿੱਚ ਆਖਰੀ ਸਥਾਨ ਤੇ ਬੰਦ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਮੋਂਟੇ ਕਾਰਲੋ ਵਿੱਚ ਕਾਰਤੀਕੇਯਾਨਾ ਦੁਆਰਾ ਸਰਬੋਤਮ ਸਥਾਨ ਵਜੋਂ 15 ਵੇਂ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਹੈ.
