ਠੰਡਾ ਅਤੇ ਘਰ ਦੇ ਨੇੜੇ, ਜਾਂ ਵਰਤੀ ਗਈ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣ ਵੇਲੇ ਧੋਖਾ ਕਿਵੇਂ ਨਾ ਖਾਵੇ

ਹਾਲਾਂਕਿ ਪੋਲੈਂਡ ਨੂੰ ਵਰਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਦਰਾਮਦ ਬੇਰੋਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੰਟਰਨੈੱਟ 'ਤੇ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿਗਿਆਪਨ ਲੱਭੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਚੰਗੀ ਵਰਤੀ ਗਈ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣੀ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਯਾਦ ਰੱਖਣ ਯੋਗ ਕੀ ਹੈ?

ਦਸੰਬਰ 2016 ਬਾਅਦ ਦੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਲਈ ਬੇਮਿਸਾਲ ਸੀ। ਪੋਲ ਨੇ 91 ਵਰਤੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਕਾਰਾਂ ਰਜਿਸਟਰ ਕੀਤੀਆਂ ਹਨ। ਸਮਰ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ 427 ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚਾ ਨਤੀਜਾ ਹੈ। ਇਹ ਪਤਾ ਚਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰਾਂ ਵੀ ਰਿਕਾਰਡ ਤੋੜ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਸਨ। ਸਮਰਾ ਇੰਸਟੀਚਿਊਟ ਨੇ ਗਣਨਾ ਕੀਤੀ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦਸੰਬਰ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਆਯਾਤ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰ ਦੀ ਔਸਤ ਉਮਰ 2004 ਸਾਲ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ ਸੀ.

ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਤੁਸੀਂ, ਬੇਸ਼ਕ, ਘੱਟ ਵਰਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਕਾਰਾਂ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਜਦੋਂ ਕੀਮਤਾਂ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਮਾਪਦੰਡ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹ ਸਭ ਤੋਂ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਮਾਰਕੀਟ 'ਤੇ ਰਾਜ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਸ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਨਾ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਹਾਲਤ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਲੋੜੀਂਦਾ ਛੱਡ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। “ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਆਯਾਤ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਉਮਰ ਅਤੇ ਉੱਚ ਮਾਈਲੇਜ ਦੇਖੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਓਵਰਹਾਲ ਲਈ ਢੁਕਵੇਂ ਹਨ, ਜੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਨਹੀਂ, ਤਾਂ ਵਾਰਨਿਸ਼ਿੰਗ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਗਾਹਕ ਪੂਰਵ-ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਨਿਰੀਖਣ ਲਈ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਲਿਆਉਂਦੇ ਹਨ, ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਿੱਤੀ ਖਰਚੇ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਜਾਂਚ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸੌਦਾ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ, ”ਰਜ਼ੇਜ਼ੌਵ ਦੇ ਇੱਕ ਆਟੋ ਮਕੈਨਿਕ, ਸਟੈਨਿਸਲਾਵ ਪਲੋਨਕਾ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ।

ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੰਬੀਆਂ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਤੋਂ ਪਰਹੇਜ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ

ਧੋਖਾ ਕਿਵੇਂ ਨਾ ਹੋਵੇ? ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਘਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਇੱਕ ਕਾਰ ਲੱਭਣ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ। - ਇਸ਼ਤਿਹਾਰਾਂ ਦੀ ਸਮਗਰੀ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਰਾਂ ਸੰਪੂਰਨ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹਨ. 10 ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ 100-150 ਪੰਜਾਹ ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਮਾਈਲੇਜ ਹੈ, ਦੇਸੀ ਪੇਂਟ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਕ੍ਰੈਚ ਅਤੇ ਸਕ੍ਰੈਚ ਦੇ, ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਨਿਰਵਿਘਨ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਪਿਛਲੀ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ, ਫਿਲਟਰ ਅਤੇ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੀਆਂ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਆਮ ਹਨ। ਜੋ ਲੋਕ ਅਜਿਹੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੁਆਰਾ ਪਰਤਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਉਹ ਅਕਸਰ ਕਾਰ ਲਈ ਪੋਲੈਂਡ ਦੇ ਦੂਜੇ ਸਿਰੇ ਤੱਕ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਸਪੈੱਲ ਮੌਕੇ 'ਤੇ ਹੀ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸਟੈਨਿਸਲਾਵ ਪਲੋਨਕਾ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ।

ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਡੀਲਰ ਨੂੰ ਫ਼ੋਨ 'ਤੇ ਮੁੱਖ ਸਵਾਲ ਪੁੱਛੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਜੇ ਉਹ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਦਸ ਸਾਲ ਪੁਰਾਣੀ ਕਾਰ ਦੀ ਮਾਈਲੇਜ ਇਕ ਲੱਖ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਸ ਨੂੰ ਇਹ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਸੇਵਾ ਪੁਸਤਕ ਤਾਂ ਹੀ ਇਸ ਦਾ ਆਧਾਰ ਹੋਵੇਗੀ ਜੇਕਰ ਇਸ ਨੂੰ ਅੰਤ ਤੱਕ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੋਵੇ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਇੱਕ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀ ਸੇਵਾ ਇਤਿਹਾਸ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਨ ਦਾ ਰਿਵਾਜ ਹੈ, ਅਤੇ ਡੀਲਰਸ਼ਿਪ ਦੀ ਆਖਰੀ ਫੇਰੀ ਕਈ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਸੀ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਮਾਈਲੇਜ ਦੀ ਸਹੀ ਜਾਂਚ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ।

ਸ਼ੱਕ ਵੀ ਇੱਕ ਨਿਰਦੋਸ਼ ਵਾਰਨਿਸ਼ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਨੁਕਸ ਅਤੇ ਖੁਰਚਿਆਂ ਤੋਂ ਰਹਿਤ. ਇਹ ਆਮ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਮਾਮੂਲੀ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਹੋਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਰੇਤ ਅਤੇ ਕੰਕਰ ਸਰੀਰ ਦੇ ਅਗਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਜਾਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਧੋਣ ਵੇਲੇ, ਇੱਕ ਨਰਮ, ਕੁਦਰਤੀ ਬੁਰਸ਼ ਨਾਲ ਵੀ।

ਵਿਕਰੇਤਾ, ਜਿਸਨੂੰ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਭਰੋਸਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਟੈਲੀਫੋਨ ਗੱਲਬਾਤ ਦੌਰਾਨ ਪੇਂਟਵਰਕ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ ਸਹਿਮਤ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਅਧਿਕਾਰਤ ਸਰਵਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਕਾਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਵੇਗਾ। ਜੇਕਰ ਉਹ ਧੋਖਾਧੜੀ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਸਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਖਰੀਦਦਾਰ ਨੂੰ ਯਾਤਰਾ ਖਰਚਿਆਂ ਦੀ ਅਦਾਇਗੀ ਕਰਨ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਲਈ ਸਹਿਮਤ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਕਾਰ ਵਾਰਨਿਸ਼ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਮਾਈਲੇਜ ਘੋਸ਼ਿਤ ਕੀਤੇ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਜਿਹੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵੀ ਸਹੀ ਖਰੀਦ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਨਿਵਾਸ ਸਥਾਨ ਤੋਂ ਸੌ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਘੇਰੇ ਤੱਕ ਖੋਜ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਅਸੀਂ ਸੱਚਮੁੱਚ ਅਨੋਖੀ ਕਾਰ ਦੀ ਤਲਾਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ.

ਗਲਾਸ ਨੰਬਰਿੰਗ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।

ਵਰਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੋ ਲੋਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਦੇਖੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ - ਤਰਕ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਹਮੇਸ਼ਾ ਉਪਯੋਗੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸਰੀਰ ਦਾ ਮੁਆਇਨਾ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸ਼ੀਸ਼ਿਆਂ ਦੀ ਨਿਸ਼ਾਨਦੇਹੀ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਸਾਲ ਜਾਂ ਦੋ ਨਾਲ ਲੱਗਦੇ ਸਾਲ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ. ਨਿਰਮਾਤਾ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਮਿਲਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਉਹ ਸਾਲ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੀਆਂ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਸਟਾਕ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।

- ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਸਾਲ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣ ਵਾਲੀ ਸੰਖਿਆ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੂਜੇ ਚਿੰਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਰੱਖੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬ੍ਰਾਂਡ ਲੋਗੋ ਅਤੇ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਦੀ ਮੋਹਰ। ਹਾਂ, ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜਦੋਂ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਕਿਉਂਕਿ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਇਹ ਇੱਕ ਪੱਥਰ ਦੁਆਰਾ ਚਕਨਾਚੂਰ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ। ਪਰ ਅਕਸਰ ਅਦਲਾ-ਬਦਲੀ ਹੇਠ ਟੱਕਰਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਇਕ ਹੋਰ ਅਹੁਦਾ ਜਾਂ ਨਿਰਮਾਤਾ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸ਼ੱਕ ਵਿਚ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਦੀ ਬਹੁਤ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਵਿਕਰੇਤਾ ਨੂੰ ਸਪੱਸ਼ਟੀਕਰਨ ਲਈ ਕਿਹਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ”ਸਟੈਨਿਸਲਾਵ ਪਲੋਂਕਾ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ।

ਹੋਰ ਪੜ੍ਹੋ: ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ। ਇਹ ਕੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਕਿੰਨੀ ਹੈ?

ਵਾਰਨਿਸ਼ਿੰਗ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿਨਾਰਿਆਂ 'ਤੇ ਅਤੇ ਤੱਤਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਨਾਲ ਹੀ ਫੈਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਅਤੇ ਪਲਾਸਟਿਕ 'ਤੇ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਜੇ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਨੂੰ ਵਾਰਨਿਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਤਾਂ ਇਹ ਬਹੁਤ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ 'ਤੇ ਵਾਰਨਿਸ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਬੀਕਰ ਹੋਣਗੇ, ਅਤੇ ਵਾਰਨਿਸ਼ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਪਰਾਗ ਅਤੇ ਮਲਬੇ ਨੂੰ ਕੋਟਿੰਗ 'ਤੇ ਰੌਸ਼ਨੀ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਖੋਜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਅਕਸਰ, ਅੰਦਰੋਂ, ਤੁਸੀਂ ਉਸ ਜਗ੍ਹਾ ਨੂੰ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਿੱਥੇ ਨਵਾਂ ਵਾਰਨਿਸ਼ ਟੇਪ ਨਾਲ ਅਸਲੀ ਤੋਂ ਕੱਟਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਮੁਸ਼ਕਲ ਰਹਿਤ ਮਸ਼ੀਨ 'ਤੇ, ਵਿੰਗ ਦੇ ਬੋਲਟ ਢਿੱਲੇ ਹੋਣ ਦੇ ਕੋਈ ਸੰਕੇਤ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾਉਣੇ ਚਾਹੀਦੇ।

- ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਹਮਣੇ ਤੋਂ, ਇਹ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਸਾਰੇ ਤੱਤਾਂ, ਗ੍ਰਿਲਜ਼, ਗ੍ਰਿਲਜ਼, ਕੇਸਿੰਗਜ਼, ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਅਤੇ ਹੈਲੋਜਨ ਦੇ ਕੇਸਿੰਗਾਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ. ਇੱਕ ਗੈਰ-ਦੁਰਘਟਨਾ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਜਾਂ ਢਿੱਲਾ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਜੇ ਉਹ ਨਵੇਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਸ਼ੱਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਦੁਰਘਟਨਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਿਸੇ ਨੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਪਲੋੰਕਾ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਅੰਦਰੋਂ ਭਰੀਆਂ ਸਪਾਟਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਸ਼ੱਕ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਦੁਰਘਟਨਾ ਰਹਿਤ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ, ਅੰਦਰ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਅੰਤਰ ਕਾਰਨ, ਲੈਂਸ ਅੰਦਰੋਂ ਥੋੜੇ ਜਿਹੇ ਭਾਫ਼ ਬਣ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪਾਣੀ ਕੱਢਣਾ ਲੀਕ ਹੋਣ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਾਰ ਦੇ ਅਤੀਤ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਜਾਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ। ਜੇਕਰ ਅਜਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਹਾਦਸੇ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਏਅਰਬੈਗ ਤੈਨਾਤ ਸਨ। ਨੁਕਸਾਨੀਆਂ ਗਈਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਹੀ ਨਵੇਂ ਸਿਰਹਾਣੇ ਬਦਲਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਡੈਂਪਿੰਗ ਸਰਕਟ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਸਰਕਟ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇੰਡੀਕੇਟਰ ਲਾਈਟਾਂ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਣ। ਇਹ ਵੀ ਜਾਂਚਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਲਾਈਡ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਖਰਾਬ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਬੈਲਟ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਪਿਛਲੀ ਕਾਰ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸੁਣੋ

ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਰੇਡੀਓ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਨਾ ਕਰੋ, ਪਰ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਮੁਅੱਤਲ ਨੂੰ ਸੁਣੋ। ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚੱਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਝਟਕਾ ਨਹੀਂ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ। ਨਿਸ਼ਕਿਰਿਆ 'ਤੇ, RPM ਬਰਾਬਰ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਗਲਾ ਘੁੱਟਣਾ ਅਤੇ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਕਈ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀਆਂ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਆਮ ਹਨ ਅਤੇ, ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨਾ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ। ਰੁਕਣ ਵੇਲੇ, ਇਹ ਗੈਸ ਜੋੜਨਾ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਆਏ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਨਿਕਾਸ ਵਾਲੀਆਂ ਗੈਸਾਂ ਦੇ ਰੰਗ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਲਈ ਕਹਿਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ। ਉਹ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਕਾਲਾ ਰੰਗ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਹੋਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ, ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਜਾਂ ਈਜੀਆਰ ਵਾਲਵ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ। ਇੱਕ ਨੀਲਾ ਚਿੱਟਾ ਰੰਗ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਤੇਲ ਦੇ ਬਰਨ ਆਉਟ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਲਈ ਅਕਸਰ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਵੇਚਣ ਵਾਲੇ ਦੇ ਘਰ ਇੱਕ ਮੀਟਿੰਗ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਉਸਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਹਿਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ. ਇੰਜਣ ਦੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਕੁਝ ਮਿੰਟ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪ ਤੋਂ ਧੂੰਏਂ ਦੇ ਧੂੰਏਂ ਜਾਂ ਧੂੰਏਂ ਦੇ ਧੂੰਏਂ ਇੱਕ ਸੜਕ ਅਤੇ ਟੁੱਟਣ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਿਸ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਦੱਸ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਕੁੰਜੀ ਨੂੰ ਮੋੜਨ ਤੋਂ ਇੱਕ ਪਲ ਬਾਅਦ ਵਾਪਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ - ਬੇਸ਼ਕ, ਤਿੰਨ ਸਿਲੰਡਰਾਂ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਜਾਂ ਅਸਥਾਈ ਕੰਮ ਦੇ ਬਿਨਾਂ।

- ਚੱਲਦਾ ਇੰਜਣ ਲੀਕ ਤੋਂ ਮੁਕਤ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਹ ਸੁੱਕਾ ਅਤੇ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਧੂੜ ਵਾਲਾ ਹੋਵੇ। ਜੇ ਵੇਚਣ ਵਾਲੇ ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਧੋਤਾ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਸਿਲੀਕੋਨ ਸਪਰੇਅ ਨਾਲ ਪਾਲਿਸ਼ ਕੀਤਾ, ਤਾਂ ਸ਼ਾਇਦ ਉਸ ਕੋਲ ਲੁਕਾਉਣ ਲਈ ਕੁਝ ਹੈ। ਮਕੈਨਿਕ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਲੀਕ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਜੇਕਰ ਉਹ ਧੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਨ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਇਦ ਕੁਝ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖੋਗੇ. ਮੁਅੱਤਲ ਦਸਤਕ ਜਦੋਂ ਪਹੀਏ ਦੇ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਟਿੱਕਿਆਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ, ਧਾਤ ਦਾ ਰਗੜ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਜਾਂ ਡਿਸਕਾਂ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਟੁੱਟੀਆਂ ਸਟੇਬੀਲਾਇਜ਼ਰ ਲਿੰਕਾਂ ਜਦੋਂ ਖੜ੍ਹੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਆਵਾਜ਼ ਆਉਣਗੇ, ਅਤੇ ਖਰਾਬ ਝਟਕਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲੇ ਕਾਰ ਟਰਾਂਸਵਰਸ ਬੰਪ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਿਸ਼ਤੀ ਵਾਂਗ ਹਿਲਾਏਗੀ। ਇੱਕ ਸੇਵਾਯੋਗ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਸਲਾਟਡ ਟਾਇਰ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ। ਟ੍ਰੇਡ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਚੌੜਾਈ ਵਿੱਚ ਸਮਾਨ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪਹਿਨਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਖਿੱਚਣਾ ਚਾਹੀਦਾ। ਕਨਵਰਜੈਂਸ ਸੈੱਟ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਅਕਸਰ ਬੇਨਿਯਮੀਆਂ ਕਾਰਨ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।

ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕੀ ਸਾਈਨ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ

ਵਕੀਲਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਵਰਤੀ ਗਈ ਕਾਰ ਦੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਜੇਕਰ ਇਹ ਨੁਕਸਦਾਰ ਨਿਕਲਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਵੇਚਣ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ। “ਪਹਿਲਾਂ, ਵਿਕਰੇਤਾ ਨੂੰ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਧੋਖਾ ਸਾਬਤ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਪੌੜੀਆਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਸਭ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਦਾ ਇਕਰਾਰਨਾਮਾ ਕਿਵੇਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਖਰੀਦਦਾਰ ਨੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਸੰਕੇਤ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਕਿ ਉਸਨੂੰ ਕਾਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਕੋਈ ਇਤਰਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਮੁਸੀਬਤ ਵਿੱਚ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਸਨੇ ਦੇਖਿਆ ਕਿ ਉਹ ਕੀ ਖਰੀਦ ਰਿਹਾ ਸੀ। ਕੀ ਅਸੀਂ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਲੁਕੇ ਹੋਏ ਨੁਕਸ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ? ਰਜ਼ੇਜ਼ੌਵ ਤੋਂ ਇੱਕ ਵਕੀਲ, ਰਿਜ਼ਾਰਡ ਲੁਬਾਜ਼ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ।

ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਰਾਏ ਰਜ਼ੇਜ਼ੋ ਸਿਟੀ ਹਾਲ ਵਿਖੇ ਖਪਤਕਾਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਕਮਿਸ਼ਨਰ ਦੁਆਰਾ ਸਾਂਝੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਹ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਅਧਿਕਾਰਾਂ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰਨ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੈ. - ਜਦੋਂ ਕਿਸੇ ਨਿੱਜੀ ਵਿਅਕਤੀ ਤੋਂ ਕਾਰ ਖਰੀਦਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇਸ 'ਤੇ ਇਕ ਸਾਲ ਦੀ ਵਾਰੰਟੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸਾਲ ਭਰ ਲਈ ਮਾਲ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਵੀ ਕਮਿਸ਼ਨਰ ਦੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਦੋਵਾਂ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਜੇਕਰ ਸਾਨੂੰ ਕੋਈ ਨੁਕਸ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਖਰਚੇ, ਮੁਆਵਜ਼ੇ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਤੋਂ ਵੀ ਹਟ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਪਰ ਇਹ ਖਰੀਦਦਾਰ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਸਾਬਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਸਨੂੰ ਗੁੰਮਰਾਹ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਧੋਖਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, - ਪ੍ਰੈਸ ਸਕੱਤਰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ. ਉਹ ਵਾਹਨ ਖਰੀਦਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਲਈ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਪੇਸ਼ੇਵਰਾਂ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਸਿਰਫ਼ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੰਟਰਨੈਟ ਤੋਂ ਇੱਕ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰ ਵੀ ਛਾਪਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵਿਕਰੇਤਾ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵਾਹਨ ਦੁਰਘਟਨਾ-ਮੁਕਤ ਅਤੇ ਪਰੇਸ਼ਾਨੀ-ਰਹਿਤ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਹ ਅਦਾਲਤ ਵਿੱਚ ਸਬੂਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। - ਹਾਲਾਂਕਿ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਸ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਪੜ੍ਹਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਿਸ 'ਤੇ ਤੁਸੀਂ ਦਸਤਖਤ ਕਰਦੇ ਹੋ। ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਇਸਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧ ਹਨ ਜੋ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਅਦਾਲਤ ਵਿੱਚ ਕੇਸ ਦੇ ਕੋਰਸ ਲਈ ਨਿਰਣਾਇਕ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਲਿਊਬਾਸ਼ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।