ਹੋਲਡਨ ਬਨਾਮ ਫੋਰਡ ਮਰ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਬਾਥਰਸਟ 1000 'ਤੇ ਨਹੀਂ: ਫਾਲਕਨ, ਏਐਮਜੀ, ਨਿਸਾਨ ਅਤੇ ਵੋਲਵੋ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਸਟਰੇਲੀਆਈ ਕਾਰ ਕਲਚਰ ਸੈਂਟਰ ਵਿੱਚ ਕਮੋਡੋਰ ਬਨਾਮ ਮਸਟੈਂਗ V8 ਸੁਪਰਕਾਰ ਰੇਸ ਸਭ ਤੋਂ ਤਾਜ਼ਾ ਰੁਕਾਵਟ ਕਿਉਂ ਹੈ | ਰਾਏ
V8 ਸੁਪਰਕਾਰਸ ਹੁਣ ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਥਾਂ ਹੈ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਹੋਲਡਨ-ਫੋਰਡ ਦੀ ਦੁਸ਼ਮਣੀ ਨੂੰ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੋ ਅੱਜ ਵੀ ਜ਼ਿੰਦਾ ਹੈ।
ਹੋਲਡਨ ਬਨਾਮ ਫੋਰਡ ਉਹ ਬੁਨਿਆਦ ਸੀ ਜਿਸ ਨੇ ਦਹਾਕਿਆਂ ਤੋਂ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆਈ ਕਾਰ ਸੱਭਿਆਚਾਰ ਦੀ ਰੀੜ੍ਹ ਦੀ ਹੱਡੀ ਬਣਾਈ ਸੀ।
ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇਹ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਸੀ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਦੋਵੇਂ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਨੇ ਇੱਥੇ ਕਾਰਾਂ ਬਣਾਉਣਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਹੋਲਡਨ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਗੁਮਨਾਮੀ ਵਿੱਚ ਡੁੱਬ ਗਿਆ. ਹੁਣ ਹੋਲਡਨ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਲਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਸ਼ੋਅਰੂਮ ਦੀ ਦੁਸ਼ਮਣੀ ਜੋ ਸਕੂਲੀ ਵਿਹੜਿਆਂ, ਕਾਰਜ ਸਥਾਨਾਂ ਅਤੇ ਪੱਬ ਬਹਿਸਾਂ ਵਿੱਚ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਤੋਂ ਫੈਲ ਗਈ ਹੈ, ਇਹ ਸਭ ਕੁਝ ਬੀਤੇ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ।
ਪਰ ਇਸ ਇੱਕ ਸਮੇਂ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਕ ਵਾਲੀ ਦੁਸ਼ਮਣੀ ਦਾ ਇੱਕ ਆਖਰੀ ਗੜ੍ਹ ਹੈ - ਬਾਥਰਸਟ 1000। ਅਗਲੇ ਹਫਤੇ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਹੋਲਡਨ ਕਮੋਡੋਰਸ ਅਤੇ ਫੋਰਡ ਮਸਟੈਂਗਜ਼ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਕਾਰ ਰੇਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਨ ਲਈ ਮਾਊਂਟ ਪੈਨੋਰਮਾ ਵਿੱਚ ਆਹਮੋ-ਸਾਹਮਣੇ ਹੋਣਗੇ।
ਹਾਲਾਂਕਿ ਮੋਟਰ ਰੇਸਿੰਗ ਦੀ "ਐਤਵਾਰ ਨੂੰ ਜਿੱਤੋ, ਸੋਮਵਾਰ ਨੂੰ ਵੇਚੋ" ਦੀ ਧਾਰਨਾ ਕਈ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਗਾਇਬ ਹੋ ਗਈ ਸੀ, ਫਿਰ ਵੀ ਬਾਥਰਸਟ 1000 ਜਿੱਤਣ ਵਿੱਚ ਦੋਵਾਂ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਲਈ ਕੁਝ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੀ। ਬਾਥਰਸਟ ਵਿੱਚ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਕੰਪਨੀ ਇੱਕ ਚੰਗੇ ਮੂਡ ਵਿੱਚ ਸੀ, ਭਾਵੇਂ ਕੋਈ ਵੀ ਹੋਵੇ। ਸ਼ੋਅਰੂਮ ਵਿੱਚ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਇਸ ਸਾਲ ਨਵੀਨਤਮ HSV, ਹੋਲਡਨ ਅਤੇ ਫੋਰਡ ਮਾਡਲਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਦੋ HSV Maloo GTSR W1, ਜੋ ਕਿ $1 ਮਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿੱਚ ਵੇਚੇ ਗਏ ਹਨ, ਲਈ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਪੈਸਿਆਂ ਦਾ ਨਿਰਣਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਹਾਰ ਮੰਨਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਦੁਸ਼ਮਣੀ ਤੋਂ. ਹੁਣੇ ਲਈ.
ਪਰ ਅਸੀਂ ਇੱਥੋਂ ਕਿੱਥੇ ਜਾਈਏ? ਸਾਡੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਸੱਭਿਆਚਾਰ ਦਾ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇਸ ਪਹਿਲਾਂ ਅਣਜਾਣ ਲੈਂਡਸਕੇਪ ਵਿੱਚ ਅੱਗੇ ਵਧਦਾ ਹੈ? ਅਤੇ ਕੀ ਬਾਥਰਸਟ 1000 ਦਾ ਭਵਿੱਖ ਉਦੋਂ ਕਾਇਮ ਰਹੇਗਾ ਜਦੋਂ ਕਮੋਡੋਰ ਨੂੰ ਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਾਰਕ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਹੈ ਅਤੇ 2023 ਵਿੱਚ ਸ਼ੈਵਰਲੇਟ ਕੈਮਾਰੋ ਦੁਆਰਾ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਹੈ?
ਇਹ ਉਹ ਸਵਾਲ ਹਨ ਜੋ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆਈ ਕਾਰ ਉਤਸ਼ਾਹੀ ਦੇ ਦਿਲ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ V8 ਸੁਪਰਕਾਰਾਂ ਦੀ ਰੇਸ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਹਰ ਸੱਚਾ ਕਾਰ ਉਤਸ਼ਾਹੀ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਰੇਸਿੰਗ ਦਾ ਆਦਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਟ੍ਰੈਕ 'ਤੇ ਜੋ ਕੁਝ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ, ਉਹ ਕਾਰ ਪ੍ਰੇਮੀਆਂ ਦੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਭਾਈਚਾਰੇ ਵਿੱਚ ਕੀ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗਾ।
ਕਾਰਨ ਸਧਾਰਨ ਹੈ: ਬਾਥਰਸਟ ਨੇ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਅਨ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਨੂੰ ਆਕਾਰ ਦੇਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕੀਤੀ। ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਫੋਰਡ ਨੇ ਫਾਲਕਨ GT ਅਤੇ ਫਿਰ GT-HO ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਇਹ V8-ਪਾਵਰ ਹੋਲਡਨ ਮੋਨਾਰੋ, ਟੋਰਾਨਾ ਅਤੇ ਕਮੋਡੋਰ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾ ਰਿਹਾ ਸੀ। ਇਹ ਲਗਭਗ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਹੈ ਕਿ ਕੁਲੈਕਟਰਾਂ ਕੋਲ ਲੱਖਾਂ ਖਰਚ ਕਰਨ ਲਈ HSV ਨਹੀਂ ਹੋਣਗੇ ਜੇਕਰ ਇਹ ਪੀਟਰ ਬਰੌਕ ਅਤੇ ਉਸਦੇ HDT ਕਮੋਡੋਰ ਕਾਰੋਬਾਰ ਲਈ ਨਾ ਹੁੰਦੇ, ਜੋ ਉਸਦੀ ਬਾਥਰਸਟ ਖੋਜ ਨੂੰ ਫੰਡ ਦੇਣ ਲਈ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
1971 ਵਿੱਚ, ਮੋਫਟ ਨੇ ਇੱਕ GT-HO ਫੇਜ਼ ਤਿੰਨ ਵਿੱਚ ਆਪਣਾ ਦੂਜਾ ਬਾਥਰਸਟ 500/1000 ਜਿੱਤਿਆ।
ਇਹ ਤੱਥ ਕਿ ਜਨਰਲ ਮੋਟਰਜ਼ ਸਪੈਸ਼ਲਿਟੀ ਵਹੀਕਲਜ਼ (ਜੀਐਮਐਸਵੀ) ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਨੇ ਕੈਮਾਰੋ ਦੇ ਨਾਲ ਖੇਡ ਵਿੱਚ ਰਹਿਣ ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ ਹੈ - ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੋਲਡਨ ਦੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਦੇ ਇੱਕ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੇਗਾ - ਬਾਥਰਸਟ ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਹੈ। 1000. ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜੀਐਮਐਸਵੀ ਇੱਥੇ ਕੈਮਾਰੋ ਨਹੀਂ ਵੇਚ ਰਿਹਾ ਹੋਵੇ, ਪਰ ਇਸਨੂੰ ਰੇਸਿੰਗ ਗਰਿੱਲ ਨਾਲ ਜੋੜ ਕੇ, ਇਹ ਇਸ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਪ੍ਰੇਮੀਆਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੰਕੇਤ ਭੇਜ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਆਸਟਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ ਗੰਭੀਰ ਕਾਰੋਬਾਰ ਹੈ।
ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਸਮੇਂ ਦੇ ਬੀਤਣ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਰੋਕ ਸਕਦੇ, ਅਤੇ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਬੱਚੇ ਅਜਿਹੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਕੋਈ ਹੋਲਡਨ ਬਨਾਮ ਫੋਰਡ ਦੀ ਦੁਸ਼ਮਣੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਬਾਥਰਸਟ ਵਿੱਚ ਜੋ ਕੁਝ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਉਸ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਬੇਸ਼ੱਕ, 2023 ਵਿੱਚ Mustang ਅਤੇ Camaro ਦੀ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੇਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਪਰ Supercars ਪ੍ਰਬੰਧਕਾਂ ਨੂੰ ਖੇਡ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਲਈ ਇੱਕ ਤਰੀਕਾ ਲੱਭਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਕੈਮਾਰੋ 2023 ਵਿੱਚ ਕਮੋਡੋਰ ਦੀ ਥਾਂ ਲਵੇਗਾ।
ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਨੂੰ ਲਿਆਉਣਾ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੁਣ ਜਦੋਂ ਇਸ ਨੇ ਕੂਪਾਂ ਲਈ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਹੈ। ਇੱਕ ਯੂਰਪੀਅਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਕਥਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਿਲਚਸਪੀ ਦਿਖਾਉਣ ਬਾਰੇ ਸਾਰਾ ਸਾਲ ਅਫਵਾਹਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਰਹੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ BMW ਵਰਗੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੂੰ ਲਿਆਉਣਾ ਚੰਗਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਪਰ ਜਾਪਾਨੀ ਜੋੜੀ ਟੋਇਟਾ ਅਤੇ ਨਿਸਾਨ ਸਭ ਤੋਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਉਮੀਦਵਾਰ ਹਨ।
ਸੂਪਰਾ ਆਪਣੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਦੇ ਇੱਕ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਈ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਇਸਨੂੰ ਦਿਲਚਸਪੀ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਲਈ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਪੁਸ਼ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ '22 ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ Z ਦੀ ਆਮਦ, ਨਿਸਾਨ ਦੀ ਸਥਾਨਕ ਰੇਸਿੰਗ ਵਿਰਾਸਤ ਦੇ ਨਾਲ, ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫਿੱਟ ਬੈਠਦੀ ਹੈ।
ਕੀ ਸੁਪਰਾ ਨੂੰ ਸੁਪਰਕਾਰ ਗਰਿੱਡ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?
ਇਹ ਹੋਲਡਨ ਬਨਾਮ ਫੋਰਡ ਦੇ ਮੌਜੂਦਾ ਦਰਸ਼ਕਾਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਪਲੇਸਟੇਸ਼ਨ ਖੁਰਾਕ 'ਤੇ ਵੱਡੇ ਹੋਏ JDM ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਤੱਕ, V8 ਸੁਪਰਕਾਰ ਦਰਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਵਿੱਚ ਵੀ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ। Gran Turismo ਖੇਡਾਂ ਅਤੇ ਫਾਸਟ ਐਂਡ ਫਿਊਰੀਅਸ ਸਿਨੇਮਾ
ਭਾਵੇਂ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ ਰਜਿਸਟਰ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਫੈਕਟਰੀ-ਬੈਕਡ ਟੀਮ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਸਿਰਫ਼ Supra ਅਤੇ Z Supercars ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ - ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਖੇਡਾਂ ਲਈ, ਸਗੋਂ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਸੱਭਿਆਚਾਰ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਲਈ ਇੱਕ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਪਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। .
ਬਾਥਰਸਟ 1000 ਹਮੇਸ਼ਾ ਉਹਨਾਂ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜੋ ਅਸੀਂ ਜਾਂ ਤਾਂ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਜਾਂ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਇੱਛਾ ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਅਨ ਮੋਟਰਿੰਗ ਕਮਿਊਨਿਟੀ ਦੀਆਂ ਮੰਗਾਂ ਬਦਲਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਕਰਨ ਲਈ ਰੇਸਿੰਗ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹੈ।
