ਬਾਲਣ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਗੰਦਗੀ
ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ ਮਾਈਲੇਜ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਹਰ ਇੰਜਣ ਆਪਣੀ ਅਸਲੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਗੁਆ ਬੈਠਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਾਲਣ ਸਾੜਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ, ਹੋਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਬਾਲਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਗੰਦਗੀ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਲਈ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ "ਸਫਾਈ" ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਆਓ ਸਫਾਈ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਬਾਲਣ ਜੋੜਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੀਏ। ਪ੍ਰਭਾਵ ਸਾਨੂੰ ਖੁਸ਼ੀ ਨਾਲ ਹੈਰਾਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਪ੍ਰਤੀ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ
ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰ ਦਾ ਬਾਲਣ ਸਿਸਟਮ ਗੰਦਗੀ ਦਾ ਸ਼ਿਕਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਪਾਣੀ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਡਿੱਗਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਜਦੋਂ ਧਾਤ ਦੇ ਤੱਤਾਂ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਖੋਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਬਾਲਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਜੰਗਾਲ ਕਣਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਨੂੰ ਫਸਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਬਾਲਣ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਏ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਗਰਿੱਡ 'ਤੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਕੁਝ ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ ਵਿੱਚ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਤੱਤ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਤੋਂ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਫਿਲਟਰ ਅਤੇ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਸਾਰੇ ਫੜੇ ਨਹੀਂ ਜਾਣਗੇ। ਬਾਕੀ ਸਿੱਧੇ ਨੋਜ਼ਲਾਂ 'ਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕੰਮ ਵਿਚ ਦਖਲ ਦੇਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ. ਗੰਦਗੀ ਦੇ ਬਿਨਾਂ ਵੀ, ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਨੋਜ਼ਲ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਬਾਲਣ ਦੀ ਆਖਰੀ ਬੂੰਦ ਹਮੇਸ਼ਾ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਇਹ ਸੁੱਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਕੋਲੇ ਦੇ ਕਣ ਰਹਿ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਆਧੁਨਿਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਆਮ ਹੈ।
ਨੋਜ਼ਲ ਗੰਦਗੀ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਹਵਾ ਦੇ ਨਾਲ ਈਂਧਨ ਦੇ ਐਟੋਮਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਐਟੋਮਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਗੰਦਗੀ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਸੂਈ ਖੁੱਲ੍ਹ ਕੇ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦੀ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਅਧੂਰਾ ਖੁੱਲਣਾ ਅਤੇ ਬੰਦ ਹੋਣਾ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਅਸੀਂ "ਫਿਲਰ ਨੋਜ਼ਲਜ਼" ਦੇ ਵਰਤਾਰੇ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠ ਰਹੇ ਹਾਂ - ਬੰਦ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਵੀ ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਪਲਾਈ. ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਲਨ, ਸਿਗਰਟਨੋਸ਼ੀ ਅਤੇ ਅਸਮਾਨ ਡਰਾਈਵ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਅਤਿਅੰਤ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਨੋਜ਼ਲ ਦੀ ਸੂਈ ਜਾਮ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਿਰ, ਪਿਸਟਨ, ਵਾਲਵ, ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, ਇੰਜਣ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹਿੰਗਾ ਓਵਰਹਾਲ ਤਬਾਹ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਨੋਜ਼ਲ ਦੀ ਸਫਾਈ
ਜੇ ਬਾਲਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਅਤੇ ਇੰਜੈਕਟਰ ਗੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਪੇਸ਼ੇਵਰਾਂ ਨੂੰ ਕਾਰ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਮੁੱਖ ਅੰਤਰ ਲਾਗਤ ਵਿੱਚ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਘਰੇਲੂ ਨੋਜ਼ਲ ਦੀ ਸਫਾਈ ਦੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਫਾਈ ਉਤਪਾਦਾਂ ਵਿੱਚ ਭਿੱਜਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਸਖ਼ਤੀ ਨਾਲ ਨਿਰਾਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਕੋਇਲ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਜਾਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸੀਲਾਂ ਨੂੰ ਅਟੱਲ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਤੋੜਨਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਘਰ ਦੀ ਸਫਾਈ ਸਭ ਤੋਂ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਹੈ, ਪਰ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹਿੰਗੀ ਵੀ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਮੁਰੰਮਤ ਵਾਲੀ ਥਾਂ ਤੇ ਪਹੁੰਚਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਉੱਥੇ ਕੀਤੀ ਸੇਵਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੰਗੇ ਨਤੀਜੇ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸੱਭਿਆਚਾਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਾਨੂੰ ਕਈ ਸੌ PLN ਦੀ ਲਾਗਤ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬ੍ਰੇਕ ਲਈ ਤਿਆਰ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਕੀ ਸਾਈਟ ਦਾ ਦੌਰਾ ਹਮੇਸ਼ਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ? ਫਿਊਲ ਸਿਸਟਮ ਕਲੀਨਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਇੰਜਣ ਦੀ ਜੀਵਨਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਹੈਰਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੁੜ ਬਹਾਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਥਿਤੀ ਤੋਂ ਬਚਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ ਜਦੋਂ ਨੋਜ਼ਲਾਂ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਸਫਾਈ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਲਈ ਸਪਲਾਈ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਕੇ ਇਸ ਦਾ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰੋ।
ਰੋਕਥਾਮ
ਰੋਕਥਾਮ ਇਲਾਜ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਹੈ - ਇਹ ਕਹਾਵਤ, ਜੋ ਮਨੁੱਖੀ ਸਿਹਤ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੋਣ ਲਈ ਜਾਣੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਕਾਰ ਦੇ ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫਿੱਟ ਬੈਠਦੀ ਹੈ। ਉਚਿਤ ਰੋਕਥਾਮ ਇਲਾਜ ਗੰਭੀਰ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗਾ।
ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਕਈ ਵਾਰ, ਬਾਲਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ ਬਾਲਣ ਜੋੜਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ। ਆਦਰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਜਾਣੇ-ਪਛਾਣੇ ਅਤੇ ਸਾਬਤ ਹੋਏ ਉਤਪਾਦ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ K2 ਬੈਂਜਿਨ (ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ) ਜਾਂ K2 ਡੀਜ਼ਲ (ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ)। ਅਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਤੇਲ ਭਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਵਰਤਦੇ ਹਾਂ।
ਇੱਕ ਹੋਰ ਉਤਪਾਦ ਜੋ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ K2 ਪ੍ਰੋ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ, ਥਰੋਟਲ ਅਤੇ ਇੰਜੈਕਟਰ ਕਲੀਨਰ ਹੈ। ਉਤਪਾਦ ਇੱਕ ਐਰੋਸੋਲ ਕੈਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਰਿਫਿਊਲ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਛਿੜਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਨਾਲ ਹੀ, ਬਚੇ ਹੋਏ ਬਾਲਣ 'ਤੇ ਕੰਮ ਨਾ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ। ਸਰਦੀਆਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇੱਕ ਵਾਟਰ-ਬਾਈਡਿੰਗ ਐਡਿਟਿਵ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲੋ। ਨਾਲ ਹੀ, ਪੁਰਾਣੇ ਬਾਲਣ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਸਟੋਰੇਜ ਦੇ 3 ਮਹੀਨਿਆਂ ਬਾਅਦ, ਈਂਧਨ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਲਈ ਹਾਨੀਕਾਰਕ ਮਿਸ਼ਰਣਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਉੱਚ ਮਾਈਲੇਜ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨ ਦੀ ਪਾਵਰ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਇੱਕ ਆਮ ਘਟਨਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਸੰਕੇਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਾਡੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਬੁਰਾ ਵਾਪਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਐਡਿਟਿਵਜ਼ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਜੋ ਬਾਲਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗੀ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਜੇਬ ਨੂੰ ਅਚਾਨਕ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਤੋਂ ਬਚਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਅਗਲੀ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਭਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਬਾਰੇ ਸੋਚਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
