ਉੱਚੀ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ
ਇੱਕ ਸ਼ੱਕੀ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਆਵਾਜ਼ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕ ਮਹਿੰਗੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਨਿਸ਼ਾਨੀ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ।
ਇਹ ਇੱਕ ਤੱਥ ਹੈ ਕਿ ਰੌਲੇ-ਰੱਪੇ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਵਾਹਨ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਦੇ ਅਕਸਰ ਸੰਕੇਤਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ 
ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਨਾਲ ਵਧਿਆ ਹੋਇਆ ਸ਼ੋਰ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪੰਪ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਹਿਨਣ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੰਜਣ ਜਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਦੇ ਕਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਤੋਂ ਸਿੱਧੇ ਬੈਲਟ ਡਰਾਈਵ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ ਉਹਨਾਂ ਮਾਮਲਿਆਂ ਦਾ ਵੀ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਸ਼ੱਕੀ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਮਕੈਨੀਕਲ ਨੁਕਸਾਨ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਨਾ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਨ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਦੀ ਸੁਣਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੀ ਚੀਕਣੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪਹੀਏ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੋੜਦੇ ਹਨ। ਰੋਵਰ 600 ਸੀਰੀਜ਼ ਸਮੇਤ, ਪਹਿਲਾਂ ਵੀ ਅਜਿਹਾ ਹੀ ਵਰਤਾਰਾ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਹ ਪਤਾ ਚਲਿਆ ਕਿ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਦੇ ਚੁੱਪ ਹੋਣ ਲਈ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਸੀ। ਜੇਕਰ ਚੀਕਣ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੀ ਸੁਣਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤਰਲ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਬਦਲਣਾ ਪਏਗਾ. ਇਹ ਇਸ ਤੱਥ ਦੁਆਰਾ ਵਿਖਿਆਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਹਮੇਸ਼ਾ ਪੁਰਾਣੇ ਤਰਲ ਦੀ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਮਾਤਰਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਅਜੇ ਵੀ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਰੌਲਾ ਪਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਅਜਿਹੇ ਹਰੇਕ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਖੂਨ ਵਗਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਸਿਰੇ ਤੋਂ ਸਿਰੇ ਤੱਕ ਮੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਤਰਲ ਭੰਡਾਰ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਦੇ ਬੁਲਬੁਲੇ ਨਹੀਂ ਬਣਦੇ ਤਾਂ ਖੂਨ ਨਿਕਲਣਾ ਪੂਰਾ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਉਪਾਅ ਜੋ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਹੈ ਅਤੇ, ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੋਵੇ, ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪੰਪ ਡਰਾਈਵ ਬੈਲਟ ਦੇ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨਾ.
