ਸਮਾਂ - ਬਦਲਣਾ, ਬੈਲਟ ਅਤੇ ਚੇਨ ਡਰਾਈਵ। ਗਾਈਡ

ਟਾਈਮਿੰਗ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ, ਜਾਂ ਇਸਦੀ ਡਰਾਈਵ ਲਈ ਪੂਰੀ ਕਿੱਟ, ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਦਲੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਸਾਨੂੰ ਗੰਭੀਰ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਦਾ ਖਤਰਾ ਹੈ।

ਟਾਈਮਿੰਗ ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਿਧੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਚਾਰ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਇੰਜਣ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ, ਹਵਾ-ਈਂਧਨ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਲੰਘਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਣ ਲਈ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਖੁੱਲ੍ਹਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੇ ਗਏ ਕੰਮ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਨਿਕਾਸੀ ਗੈਸਾਂ ਨੂੰ ਹੇਠਲੇ ਵਾਲਵ ਰਾਹੀਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ: ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ - ਪੈਡ, ਡਿਸਕ ਅਤੇ ਤਰਲ ਨੂੰ ਕਦੋਂ ਬਦਲਣਾ ਹੈ - ਗਾਈਡ

ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਵਾਲਵ ਦੇ ਖੁੱਲਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਜਾਂ ਚੇਨ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਉਹ ਤੱਤ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਕੰਮ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਤੋਂ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਤੱਕ ਪਾਵਰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਪੁਰਾਣੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਅਖੌਤੀ ਪੁਸ਼ਰ ਸਟਿਕਸ ਸਨ - ਸ਼ਾਫਟਾਂ ਲਈ ਕੋਈ ਸਿੱਧੀ ਡਰਾਈਵ ਨਹੀਂ ਸੀ।

ਬੈਲਟ ਅਤੇ ਚੇਨ

"ਤਿੰਨ-ਚੌਥਾਈ ਕਾਰਾਂ ਜੋ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਸਾਡੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਚਲਦੀਆਂ ਹਨ, ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ," ਰੌਬਰਟ ਸਟੋਰੋਨੋਵਿਚ, ਬਿਆਲਿਸਟੋਕ ਦੇ ਇੱਕ ਮਕੈਨਿਕ ਨੇ ਕਿਹਾ। “ਕਾਰਨ ਸਾਧਾਰਨ ਹਨ: ਬੈਲਟ ਸਸਤੇ, ਹਲਕੇ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸ਼ਾਂਤ ਹਨ, ਜੋ ਆਰਾਮ ਦੇ ਲਿਹਾਜ਼ ਨਾਲ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਨ।

ਬੈਲਟ ਅਤੇ ਚੇਨ ਦੀ ਟਿਕਾਊਤਾ ਲਈ, ਇਹ ਸਭ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਅਜਿਹੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਬੈਲਟ 240 10 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਜਾਂ 60 ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ ਮਾਈਲੇਜ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਰਾਂ ਲਈ, ਇਹ ਸ਼ਰਤਾਂ ਬਹੁਤ ਛੋਟੀਆਂ ਹਨ - ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਉਹ 90 ਜਾਂ XNUMX ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹਨ. ਕਾਰ ਜਿੰਨੀ ਪੁਰਾਣੀ ਹੋਵੇਗੀ, ਉੱਨੀ ਹੀ ਵਧੀਆ ਮਾਈਲੇਜ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗੀ। ਚੇਨ ਕਈ ਵਾਰ ਕਾਰ ਦੇ ਪੂਰੇ ਜੀਵਨ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਸਭ ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਉਹ ਵੀ ਹਨ ਜਿੱਥੇ, ਕਈ ਲੱਖ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਗੀਅਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਦੀ ਵੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਚੇਨ ਦੇ ਤਣਾਅ ਅਤੇ ਗਾਈਡ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. 

ਤੁਹਾਨੂੰ ਅੰਤਮ ਤਾਰੀਖਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ

ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇਸਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ - ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੇ ਹੋਰ ਖਪਤਯੋਗ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ. ਬਿੰਦੂ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਵਿੱਚ ਆਉਣਾ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਮਕੈਨਿਕ ਨੇਤਰਹੀਣ ਜਾਂ ਨਿਰੀਖਣ ਦੁਆਰਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰੇਗਾ ਕਿ ਕੀ ਕੁਝ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਬੱਸ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਅਜਿਹੇ ਖਰਚਿਆਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਰਹਿਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ:

- ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ - ਤਰਲ ਤਬਦੀਲੀ ਅਤੇ ਸਰਦੀਆਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦਾ ਨਿਰੀਖਣ। ਗਾਈਡ

- ਡਿਸਪੈਂਸਰ ਨਾਲ ਗਲਤੀ. ਮੈਂ ਕੀ ਕਰਾਂ? ਗਾਈਡ

ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਕਿਸੇ ਸੰਕੇਤ ਦੇ ਬਿਨਾਂ, ਇੱਕ ਸੰਭਾਵਿਤ ਅਸਫਲਤਾ ਲਈ ਅਕਸਰ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਜ਼ਲੋਟੀਆਂ ਦਾ ਖਰਚਾ ਆਵੇਗਾ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਮੁਰੰਮਤ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਗੈਰ-ਲਾਭਕਾਰੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਓਵਰਹਾਲ ਇੱਕ ਕਾਰ ਲਈ ਅਮਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੌਤ ਦੀ ਸਜ਼ਾ ਹੈ।

ਪੱਟੜੀ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਹੀ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਅੱਗੇ ਕਈ ਹੋਰ ਪਰਸਪਰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ੀਲ ਤੱਤ ਹਨ:

- ਗਾਈਡ ਰੋਲਰ

- ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਸੀਲਾਂ,

- ਤਣਾਅ ਰੋਲਰ.

ਜੇਕਰ ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਬੈਲਟ ਨਾਲ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣ ਵੇਲੇ ਵੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਅਕਸਰ ਇਸ ਤੱਤ ਨੂੰ ਵੀ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਵਰਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਕਾਰਾਂ ਤੋਂ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹੋ

ਇਹ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ ਕਿ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਸਮੇਂ, ਮਕੈਨਿਕ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਤੇਲ ਲੀਕ ਲਈ ਜਾਂਚ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੁਰਾਣੇ, ਕਿਸ਼ੋਰ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਤੇਲ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ। ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਸ਼ਾਫਟ ਸੀਲਾਂ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਗੈਰਹਾਜ਼ਰੀ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਦੇ ਤੇਜ਼ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰੇਗੀ। ਇਸ ਲਈ, ਸੇਵਾ ਕਰਮਚਾਰੀ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਵਰਤੀ ਗਈ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਅਸੀਂ ਪਿਛਲੇ ਮਾਲਕ ਤੋਂ ਅਜਿਹੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਮਿਤੀ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ, ਮਾਈਲੇਜ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਜਿਸ 'ਤੇ ਇਹ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇੱਕ ਹੋਰ ਵਿਕਲਪ ਅਜਿਹੀ ਸੇਵਾ ਲਈ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਵਿਕਰੇਤਾ ਦੇ ਚਲਾਨ ਨੂੰ ਦਿਖਾਉਣਾ ਹੈ.

ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ: ਸਾਡੇ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਸਵਿਫਟ

ਬੇਸ਼ੱਕ, ਮਕੈਨਿਕ ਜਾਂਚ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬੈਲਟ ਚੰਗੀ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ ਹੈ. ਇਹ ਸਿਰਫ ਪਹਿਲੀ ਨਜ਼ਰ 'ਤੇ ਸੁੰਦਰ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਸਨੂੰ ਇੰਨਾ ਪਹਿਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਤੁਸੀਂ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਜਾਂਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਇਹ ਟੁੱਟ ਜਾਵੇਗਾ। ਕੋਈ ਵੀ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਗਾਰੰਟੀ ਨਹੀਂ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਾਂਚ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਭ ਕੁਝ ਠੀਕ ਹੈ। ਸਸਤੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ PLN 300 ਤੋਂ ਟਾਈਮਿੰਗ ਕਿੱਟ ਦੀ ਲਾਗਤ (ਪੁਰਜ਼ੇ ਅਤੇ ਲੇਬਰ) ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ। ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਇੰਜਣ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲਾਗਤਾਂ, PLN 1000 ਜਾਂ PLN 1500 ਤੋਂ ਵੱਧ।

ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਲੱਛਣ

ਸਮੱਸਿਆ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸਮੇਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਅਮਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਜਿਹੇ ਕੋਈ ਸੰਕੇਤ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਉਹ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੀ ਵਾਪਰਦੇ ਹਨ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਕਿਸੇ ਰੋਲਰ ਜਾਂ ਪਾਣੀ ਦੇ ਪੰਪ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਇੱਕ ਖਾਸ ਆਵਾਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ - ਇੱਕ ਚੀਕਣਾ ਜਾਂ ਗਰਜਣਾ.

ਕਦੇ ਵੀ ਮਾਣ ਨਾ ਕਰੋ

ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਾਰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਨਾਲ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਤਮ ਹੋਣ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰ ਹੈ. ਟਾਈਮਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਜਿੱਥੇ ਬੈਲਟ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਸਮੇਂ ਦੇ ਪੜਾਵਾਂ ਦਾ ਸਮਕਾਲੀਕਰਨ ਜਾਂ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਟੁੱਟੀ ਹੋਈ ਪੱਟੀ ਹੋ ​​ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਹ, ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਬ੍ਰੇਕਡਾਊਨ ਦਾ ਇੱਕ ਸਿੱਧਾ ਕਾਰਨ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਓਵਰਹਾਲ ਵੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਟਾਈਮਿੰਗ ਚੇਨ ਨਾਲ ਖ਼ਤਰਾ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।