ਇਤਾਲਵੀ ਗ੍ਰਾਂ ਪ੍ਰੀ - ਮੋਨਜ਼ਾ ਸਰਕਟ ਵੇਰਵੇ - ਮੋਨਜ਼ਾ ਗ੍ਰਾਂ ਪ੍ਰੀ

ਇਤਾਲਵੀ ਗ੍ਰਾਂ ਪ੍ਰੀ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹੈ 2012 ਮੈਂ ਮਨਾ ਰਿਹਾ ਹਾਂ 90 ਸਾਲ ਪਹਿਲੇ ਸੰਸਕਰਣ ਤੋਂ, ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਖੋਜਣ ਲਈ ਸੱਦਾ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ ਆਟੋਡ੍ਰੋਮ ਮੋਂਜ਼ਾ.

ਲੋਂਬਾਰਡ ਸਰਕਟ, ਜੋ ਕਿ 1 ਐਫ 2012 ਵਿਸ਼ਵ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਦੇ ਤੇਰ੍ਹਵੇਂ ਪੜਾਅ ਦੀ ਮੇਜ਼ਬਾਨੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸਰਕਸ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਹੈ (ਸੇਂਟ ਪੀ. 2003 ਮਾਈਕਲ ਸ਼ੂਮਾਕਰ ਉਸ ਨੇ anਸਤ ਗਤੀ ਨਾਲ ਜਿੱਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ 247,586 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ), ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੁਝ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਜੋ ਅਜੇ ਵੀ ਕੈਲੰਡਰ ਤੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਵੀਹ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਦਾ ਮਾਣ ਰੱਖਦਾ ਹੈ.

ਗੈਲਰੀ ਨੂੰ ਵੇਖ ਕੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਾਰੇ ਵੇਰਵੇ ਮਿਲਣਗੇ ਲੇਨ... ਸਿੱਧੀ ਰੇਖਾਵਾਂ, ਕਰਵ ਅਤੇ ਹਰ ਉਹ ਚੀਜ਼ ਜਿਸਨੇ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਇਸ ਅਸਫਲਟ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਮਹਾਨ ਬਣਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ.

ਸਿੱਧੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ

Il ਸਿੱਧੀ ਰਵਾਨਗੀ ਲਾਈਨ ਇਹ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਬੇ (1.194,40 ਮੀਟਰ) ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ.

ਇਸ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਜੋ ਅੰਤ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਪੈਰਾਬੋਲਿਕ ਕਰਵ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਤੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ (370 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ ਤੋਂ ਵੱਧ).

ਪਹਿਲਾ ਵਿਕਲਪ

ਇਸ ਬਹੁਤ ਹੀ ਤੰਗ 370 ਡਿਗਰੀ ਸੱਜੇ ਹੱਥ ਵਾਲੇ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ (75 ਤੋਂ 90 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ) ਬ੍ਰੇਕ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ, ਇਸਦੇ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਖੱਬੇ ਹੱਥ ਦੇ ਤਿੱਖੇ.

ਮੌਜੂਦਾ ਪੁਸ਼ਟੀ ਪਹਿਲਾ ਵਿਕਲਪ 2000 ਦੀ ਤਾਰੀਖ ਹੈ. ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ 1972 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਚਿਕਨ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਬਿਆਸੋਨੋ ਕਰਵ ਜਦੋਂ ਕਿ 1976 ਵਿੱਚ ਮਾਰਗ ਦੇ ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਹੋਰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਦੋ ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਦੋ ਸੱਜੇ ਮੋੜ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ.

ਬਿਆਸੋਨੋ ਕਰਵ

La ਬਿਆਸੋਨੋ ਕਰਵ (1922 ਤੋਂ 1926 ਨੂੰ ਕਰਵਾ ਗ੍ਰਾਂਡੇ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਸੀ) ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਵਿਆਪਕ ਘੇਰਾ (ਲਗਭਗ 300 ਮੀਟਰ) ਹੈ, ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਤਿਭਾਸ਼ਾਲੀ ਪਾਇਲਟ ਇਸ ਨਾਲ ਟਕਰਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਆਪਣੇ ਪੈਰਾਂ ਨੂੰ ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੈਡਲ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡੁਬੋ ਦਿੰਦੇ ਹਨ.

ਰਸਤੇ ਦੇ ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਤੇ, ਤੁਸੀਂ 335 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਸੈਕੰਡਾ ਵੇਰੀਐਂਟ

La ਸੈਕੰਡਾ ਵੇਰੀਐਂਟ, ਨੂੰ ਵੀ ਬੁਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਡੈਲਾ ਰੋਜਾ ਰੂਪ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ (ਇਹ ਲਾਜ਼ੀਕਲ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਹੁਤ ਹੌਲੀ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਸੀਂ ਆਏ ਹੋ ਬਿਆਸੋਨੋ ਕਰਵ) ਅਤੇ ਇੱਕ ਖੱਬੇ-ਸੱਜੇ S ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, 2000 ਵਿੱਚ ਸੋਧਿਆ ਗਿਆ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ "ਸੰਸਕਰਣ" ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਤੰਗ.

ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਰਵਾ ਡੇਲਾ ਰੋਗਿਆ (ਇੱਕ ਜਲਘਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਜੋ ਨੇੜਲੇ ਉੱਠਿਆ), 1976 ਵਿੱਚ ਇਸਨੂੰ ਸਪੀਡ ਘਟਾਉਣ ਦੇ ਵਿਕਲਪ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ.

ਲੇਸਮੋ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਕਰਵ

La ਲੇਸਮੋ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਕਰਵ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, 75 ਮੀਟਰ ਦੇ ਘੇਰੇ ਅਤੇ ਲਗਭਗ 180 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ ਦੀ ਗਤੀ ਹੈ.

ਦਰੱਖਤਾਂ ਨਾਲ ਘਿਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ (ਇਸਦੇ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਬੁਲਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਓਕਸ ਦਾ ਕਰਵ), ਉਸੇ ਨਾਮ ਦੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਹੱਦ ਅਤੇ ਨੇੜਤਾ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ, ਇਸਦਾ ਨਾਂ ਬਦਲ ਕੇ ਕਰਵੇਟਾ ਡੀ ਲੇਸਮੋ ਰੱਖ ਦਿੱਤਾ.

ਲੇਸਮੋ ਦਾ ਦੂਜਾ ਕਰਵ

ਇਸ ਖੱਬੇ ਮੋੜ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸੜਕ ਤੇ ਰੱਖਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਜੋ ਲਗਭਗ 160 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਅਤੇ ਸੜਕ ਦੇ ਨਾਲ ਸਿਰਫ 200 ਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ਤੇ ਚਲ ਰਹੀ ਹੈ. ਲੇਸਮੋ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਕਰਵ.

La ਲੇਸਮੋ ਦਾ ਦੂਜਾ ਕਰਵ1994 ਅਤੇ 1995 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ "ਸਲੋਡ ਡਾਊਨ", ਹੁਣ 35 ਮੀਟਰ ਦੀ ਰੇਂਜ ਹੈ। 1922 ਵਿੱਚ ਇਸਨੂੰ ਬੁਲਾਇਆ ਗਿਆ ਕਰਵ 100 ਮੀਟਰ ਜਦੋਂ ਕਿ 1927 ਵਿੱਚ ਇਸਨੂੰ ਬੁਲਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਬੋਸਕੋ ਦੇਈ ਸਰਵੀ ਕਰਵ... ਨੱਬੇ ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਅਰੰਭ ਤਕ, ਰੂਟ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਲਗਭਗ 300 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਕਾਬੂ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ.

ਕਰਵਾ ਡੇਲ ਸੇਰਾਗਲੀਓ

ਇੱਕ ਸਿੱਧੀ ਲਾਈਨ ਵਰਗਾ ਲਗਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਥੇ ਹੈ ਕਰਵਾ ਡੇਲ ਸੇਰਾਗਲੀਓ ਇਸ ਵਿੱਚ 600 ਮੀਟਰ ਦੇ ਘੇਰੇ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਖੱਬਾ ਮੋੜ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਸਿੱਧਾ ਭਾਗ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕਰਵ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਉੱਤਰੀ ਉੱਤਰੀ ਭੂਮੀ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰਿੰਗ.

ਇਸ ਸਥਾਨ (ਰਾਜੇ ਦੇ ਸ਼ਿਕਾਰ ਲਾਜ ਦੇ ਨਾਂ ਤੇ) ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 330 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਗਤੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਅਸਕਰੀ ਵਿਕਲਪ

ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਇੱਕ ਮੋੜ, ਫਿਰ ਇੱਕ ਸੱਜੇ ਅਤੇ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ ਦੂਜਾ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ: ਤੁਹਾਨੂੰ ਲਗਭਗ 200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ ਦੀ ਗਤੀ ਨਾਲ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਰਵਾ ਡੇਲ ਪਲੈਟਾਨੋ (ਜਾਂ ਡੇਲ ਵਿਯਾਲੋਨ ਜਦੋਂ ਉਹ ਰੇਸਟਰੈਕ ਵੱਲ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਰਸਤੇ ਤੋਂ ਲੰਘਿਆ) ਨੇ 1955 ਵਿੱਚ ਇਸਦਾ ਨਾਮ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਜਦੋਂ 26 ਮਈ ਨੂੰ ਅਲਬਰਟੋ ਅਸਕਰੀ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਅਭਿਆਸ ਦੌਰਾਨ ਉਹ ਇਸ ਸਮੇਂ ਆਪਣੀ ਜਾਨ ਗੁਆ ​​ਬੈਠਦਾ ਹੈ.

1972 ਵਿੱਚ, ਦਾਖਲੇ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਚਿਕਨ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ 1974 ਵਿੱਚ ਚੌੜਾਈ ਅਤੇ ਰੈਂਪ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਬਦਲਾਅ ਦੇ ਬਾਅਦ ਇਹ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਬਣ ਗਿਆ.

ਪੈਰਾਬੋਲਿਕ ਕਰਵ

La ਪੈਰਾਬੋਲਿਕ ਕਰਵ ਇਹ ਲਗਭਗ 180 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਘੇਰਾ ਵਧਦਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਪੂਰੇ ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੇ ਨਾਲ ਪਿਛਲੇ ਭਾਗ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.

XNUMX ਵਿੱਚ, ਟਰੈਕ ਦੇ ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਫੁੱਟਪਾਥ ਸੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਿesਬ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ ਪੋਰਫਾਇਰੀ ਅਤੇ ਹੇਅਰਪਿਨ ਦੇ ਦੋ ਮੋੜ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਸਿੱਧੀ ਲਾਈਨ ਦੁਆਰਾ ਜੁੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਮੌਜੂਦਾ ਸਥਿਤੀ 1955 ਦੀ ਹੈ.