ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ 'ਤੇ ਪੀਲੀ ਲਾਈਟ ਚਾਲੂ ਹੈ: ਕਾਰਨ
ਸਮੱਗਰੀ
ਇਹ ਸਮਝਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਫਿਊਜ਼ ਫੂਕਣ ਕਾਰਨ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ 'ਤੇ ਪੀਲੀ ਲਾਈਟ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ। ਕਿਸੇ ਨੁਕਸ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਸਿਗਨਲਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਉਹ ਸਾਰੇ ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਫਿਰ ਸਿਸਟਮ ਸਵੈ-ਜਾਂਚ ਦੌਰਾਨ ਬਾਹਰ ਚਲੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਸਿਗਨਲ ਜੋ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਸਾਧਨ ਪੈਨਲ 'ਤੇ ਪੀਲੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਖਤਰਨਾਕ ਸਥਿਤੀ, ਵਾਹਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਜਾਂ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਬਾਰੇ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਸਿਗਨਲ ਜਾਣਕਾਰੀ ਭਰਪੂਰ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ।
ਕਾਰ ਦੇ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਪੀਲੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਦਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੀ ਅਰਥ ਹੁੰਦਾ ਹੈ?
ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਡਿਸਪਲੇ 'ਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਲਾਈਟਾਂ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਜਗਦੀਆਂ ਹਨ, ਫਿਰ ਉਹ ਬਾਹਰ ਚਲੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਾਹਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਕੁਝ ਸੰਕੇਤਕ ਜਾਰੀ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਅਣਡਿੱਠ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਦੂਸਰੇ ਗੰਭੀਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਸਿਗਨਲ ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ ਲਾਈਟ ਬਲਬ ਦੇ ਰੰਗ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਾਈਟਾਂ ਵਿੱਚ):
ਲਾਲ - ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਖਰਾਬੀ, ਤੁਰੰਤ ਨਿਦਾਨ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਮਨਾਹੀ ਹੈ।
ਹਰਾ (ਨੀਲਾ) - ਐਕਟੀਵੇਟਿਡ ਵਾਹਨ ਸਿਸਟਮ (ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ) ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਸਕੋਰਬੋਰਡ 'ਤੇ ਇੱਕ ਪੀਲੇ ਚਿੰਨ੍ਹ ਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ, ਕੁਝ ਮਾਪਦੰਡਾਂ (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਈਂਧਨ, ਤੇਲ ਦੀ ਕਮੀ) ਜਾਂ ਹਾਈਵੇ (ਬਰਫੀਲੀ ਬਰਫ਼) 'ਤੇ ਇੱਕ ਖਤਰਨਾਕ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਗੈਰ-ਨਾਜ਼ੁਕ ਖਰਾਬੀ ਬਾਰੇ ਚੇਤਾਵਨੀ ਹੈ।
ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਬਾਰੇ ਚੇਤਾਵਨੀ ਵਜੋਂ ਪੀਲੇ ਆਈਕਨ
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਨਵੀਆਂ ਕਾਰਾਂ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਬੁਨਿਆਦੀ ਸੰਰਚਨਾ ਵਿੱਚ ਵੀ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਹਾਇਕਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ। ਇਹ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਸਥਿਰਤਾ, ਸਲਿੱਪ ਸੁਰੱਖਿਆ, ਐਂਟੀ-ਲਾਕ ਵ੍ਹੀਲ ਏਬੀਐਸ ਅਤੇ ਹੋਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਲਈ ਮਾਡਿਊਲ ਹਨ। ਉਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਚਾਲੂ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਸੈੱਟ ਮੁੱਲ (ਰਫ਼ਤਾਰ, ਗਿੱਲੀ ਪਕੜ) ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ 'ਤੇ ਪੀਲੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਜਗਦੀਆਂ ਹਨ।
ਚੇਤਾਵਨੀ ਸਿਗਨਲ ਸਿਸਟਮ ਕਾਰ ਅਤੇ ਆਰਇਨਕ੍ਰਿਪਸ਼ਨ | |
ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ  | ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਜਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੂਸਟਰ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ |
ਇੱਕ ਚਾਬੀ ਨਾਲ ਕਾਰ | ਇਮੋਬਿਲਾਈਜ਼ਰ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਜਾਂ ਨੁਕਸਦਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ |
"ASR" | ਐਂਟੀ-ਸਕਿਡ ਸਿਸਟਮ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ |
ਤਰੰਗਾਂ ਨਾਲ ਸਮਰੱਥਾ | ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਫਰਿੱਜ ਨਹੀਂ ਹੈ |
ਗਲਾਸ ਵਾੱਸ਼ਰ  | ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਤਰਲ ਜਾਂ ਮੋਡੀਊਲ ਬੰਦ ਹੈ |
ਭਾਫ਼ ਪਾਈਪ | ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਓਵਰਹੀਟ ਹੋਇਆ |
ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਬੱਦਲ | ਨਿਕਾਸ ਸਿਸਟਮ ਸਮੱਸਿਆ |
"ਤੇਲ ਦਾ ਪੱਧਰ"  | ਇੰਜਣ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਦਾ ਪੱਧਰ ਆਮ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਹੈ |
ਯਾਤਰੀ ਨੇ ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਪਹਿਨੀ ਅਤੇ ਅੰਡਾਕਾਰ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕੀਤਾ | ਏਅਰ ਬੈਗ ਸਮੱਸਿਆ |
"ਆਰਐਸਸੀਏ ਬੰਦ" | ਸਾਈਡ ਏਅਰਬੈਗ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ |
ਜਦੋਂ ਇਹ ਸਿਗਨਲ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਰੁਕਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਪਰ ਸੜਕ 'ਤੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਕੁਝ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਕਰਨੀਆਂ ਪੈਣਗੀਆਂ (ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਹੌਲੀ ਕਰੋ ਜਾਂ ਕੂਲੈਂਟ ਜੋੜੋ)।
ਉੱਚ ਤਰਜੀਹ ਸੂਚਕ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਅਰਥ | |
"ESP" | ਸਥਿਰਤਾ ਮੋਡੀਊਲ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ |
ਇੰਜਣ | ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲਤਾ |
ਸਪਿਰਲ | ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਦੀ ਸਰਗਰਮੀ. ਜੇ ਕਾਰ ਦੇ ਗਰਮ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਿਗਨਲ ਗਾਇਬ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਸਮੱਸਿਆ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਹੈ |
ਸਟੈਪਲਜ਼ ਨਾਲ ਜ਼ਿੱਪਰ | ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਚੋਕ ਅਸਫਲਤਾ |
ਸ਼ਿਲਾਲੇਖ "AT" | "ਆਟੋਮੈਟਿਕ" ਬਾਕਸ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ |
ਸ਼ਾਮਲ ਹੈਂਡਬ੍ਰੇਕ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ
.ਪੀਲੇ ਸੂਚਕਾਂ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਫੰਕਸ਼ਨ
ਵਾਹਨ ਦੇ ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਬਾਰੇ ਚੇਤਾਵਨੀ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਆਈਕਨ ਇੱਕ ਜਾਣਕਾਰੀ ਵਾਲਾ ਭਾਰ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਚੇਤਾਵਨੀਆਂ ਅਤੇ ਡੀਕ੍ਰਿਪਸ਼ਨ | |
ਕਾਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਰੈਂਚ | ECU ਜਾਂ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਅਸਫਲਤਾ |
ਕਾਰ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਵਿਸਮਿਕ ਚਿੰਨ੍ਹ | ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕਲੀ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਮੋਟਰ ਨਾਲ ਨੁਕਸ |
ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੇ ਪਹੀਏ ਤੱਕ ਲਹਿਰਾਉਣਾ ਟਰੈਕ | ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ ਸਥਿਰਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੁਆਰਾ ਸੜਕ ਦੇ ਇੱਕ ਤਿਲਕਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਫਿਕਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਹ ਵ੍ਹੀਲ ਸਪਿਨ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਆਪਣੇ ਆਪ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ। |
ਰੈਂਚ | ਨਿਯਤ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਰੀਮਾਈਂਡਰ। ਸਿਗਨਲ ਨਿਰੀਖਣ ਪਾਸ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਰੀਸੈਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ |
ਬਰਫ਼ ਵਾਲਾ | ਬਰਫ਼ ਸੜਕ 'ਤੇ ਸੰਭਵ ਹੈ. 0 ਤੋਂ +4 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ |
ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਸਾਰੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ
ਇਹ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਲਈ, ਚਿੰਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਦਿੱਖ ਵਿੱਚ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਅੰਤਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਲਈ ਸੂਚਨਾਵਾਂ ਦੀ ਡੀਕੋਡਿੰਗ ਮਿਆਰੀ ਹੈ।
ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਪੀਲੀ ਲਾਈਟ ਕਾਰ 'ਤੇ ਵਿਸਮਿਕ ਚਿੰਨ੍ਹ ਦੇ ਨਾਲ ਆਈ
ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ
"ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਮਾਨੀਟਰਿੰਗ" ਲੇਬਲ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਟਾਇਰ ਇੰਡੀਕੇਟਰ ਚਾਲੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਚੈਂਬਰ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਗੇਜ ਨਾਲ ਫਲੈਟ ਟਾਇਰ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੇ ਮੁੱਲ ਵਿੱਚ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਜੇ ਸਭ ਕੁਝ ਆਮ ਹੈ, ਅਤੇ ਰੋਸ਼ਨੀ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦੀ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਸੇਵਾ ਕੇਂਦਰ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.
"ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਗੀਅਰਬਾਕਸ" ਟੈਕਸਟ ਦੇ ਨਾਲ ਗੀਅਰ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਕ ਉਦੋਂ ਚਮਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਗੀਅਰ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹੋਰ ਗਲਤੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਆਊਟਗੋਇੰਗ ਬੀਮ ਵਾਲਾ ਗੋਲ ਆਈਕਨ ਉਦੋਂ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਬਾਹਰੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਆਉਂਦੀ ਹੈ। ਸੜ ਚੁੱਕੀ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਜੇ ਸਭ ਕੁਝ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਕ੍ਰਮਬੱਧ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਫਿਊਜ਼ ਦੀ ਮਿਆਦ ਖਤਮ ਨਹੀਂ ਹੋਈ ਹੈ, ਤਾਂ ਨੁਕਸ ਵਾਇਰਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਹੈ. ਇਹ ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਨੁਕਸਦਾਰ ਲੈਂਪਾਂ ਨਾਲ ਰਾਤ ਨੂੰ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਮਨਾਹੀ ਹੈ।
ਸਕੋਡਾ
ਵਿਸਮਿਕ ਚਿੰਨ੍ਹ (ਟੈਕਸਟ ਦੇ ਨਾਲ) ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਪੀਲੇ ਤਿਕੋਣ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਖਾਸ ਸਮੱਸਿਆ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਈ ਹੈ (ਤੇਲ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਗਈ ਹੈ, ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਸ਼ੀਅਨ ਬੰਦ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਆਦਿ)।
ਗੇਅਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਇੱਕ ਹਿੱਸੇ (ਕਲਚ, ਸਿੰਕ੍ਰੋਨਾਈਜ਼ਰ, ਸ਼ਾਫਟ, ਆਦਿ) ਦੇ ਅਸਫਲ ਹੋਣ ਦੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਕਾਰ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਾਕਸ ਨੂੰ ਠੰਡਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸਮਾਂ ਦਿਓ.
ਸਾਈਡ ਬਰੈਕਟਾਂ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਚੱਕਰ ਬ੍ਰੇਕ ਫੇਲ ਹੋਣ ਦੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਤੀਰ ਅਤੇ ਵਿਕਰਣ ਰੇਖਾਵਾਂ ਵਾਲਾ ਪ੍ਰਤੀਕ ਲੈਂਪ ਟਿਲਟ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਗੋਲਾਕਾਰ ਤੀਰ ਵਾਲੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਸਟਾਰਟ-ਸਟਾਪ ਮੋਡੀਊਲ ਵਿੱਚ ਖਰਾਬੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਲੇਨ ਪਾਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਦਾ ਚਿੰਨ੍ਹ (ਆਵਾਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ) ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵਾਹਨ ਆਪਣੀ ਲੇਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਨਾਲ ਹੀ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਟਰੈਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਫੇਲ ਹੋਣ 'ਤੇ ਸੰਕੇਤਕ ਚਾਲੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਕੀਆ
ਵਿਸਮਿਕ ਚਿੰਨ੍ਹ ਵਾਲਾ ਤਿਕੋਣ 2 ਜਾਂ ਵੱਧ ਨੋਡਾਂ ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਸ਼ਤੀਰ ਵਾਲਾ ਬਲਬ ਹੈੱਡ ਲਾਈਟਾਂ ਦੇ ਲਾਈਟ-ਐਮੀਟਿੰਗ ਡਾਇਡਸ ਦੇ ਖਰਾਬ ਹੋਣ 'ਤੇ ਰੌਸ਼ਨੀ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਲਾਡਾ
ਇੰਜਣ ਦੇ ਚੱਲਦੇ ਹੋਏ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦਾ ਚਿੰਨ੍ਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕਲੱਚ ਓਵਰਹੀਟ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਗੀਅਰ ਦੇ ਚਿੱਤਰ ਵਾਲਾ ਸਿਗਨਲ ਫਲੈਸ਼ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਰੋਸ਼ਨੀ ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ ਚਾਲੂ ਹੈ - "ਮਸ਼ੀਨ" ਦੇ ਨਿਦਾਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.
ਜਦੋਂ ਹੈਂਡਬ੍ਰੇਕ ਐਕਟੀਵੇਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਸਾਈਡ ਬਰੈਕਟਾਂ ਵਾਲੇ ਇੱਕ ਚੱਕਰ ਦਾ ਚਿੱਤਰ ਚਮਕਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਲਾਈਟ ਲਗਾਤਾਰ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੈਡ ਜਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਇਹ ਸਮਝਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਫਿਊਜ਼ ਫੂਕਣ ਕਾਰਨ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ 'ਤੇ ਪੀਲੀ ਲਾਈਟ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ। ਕਿਸੇ ਨੁਕਸ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਸਿਗਨਲਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਉਹ ਸਾਰੇ ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਫਿਰ ਸਿਸਟਮ ਸਵੈ-ਜਾਂਚ ਦੌਰਾਨ ਬਾਹਰ ਚਲੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਸਿਗਨਲ ਜੋ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
