GM ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਹਰੀਜੱਟਲ ਇਨਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਸਕ੍ਰੀਨਾਂ ਨੂੰ ਵਰਟੀਕਲ ਸਕ੍ਰੀਨਾਂ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਬਦਲੇਗਾ
ਸਮੱਗਰੀ
ਜਨਰਲ ਮੋਟਰਜ਼ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ ਟੇਸਲਾ-ਸ਼ੈਲੀ ਵਰਟੀਕਲ ਡਿਸਪਲੇ ਦੇ ਰੁਝਾਨ ਨੂੰ ਅਪਣਾ ਨਹੀਂ ਰਹੀ ਹੈ: ਡਰਾਈਵਰ ਸੁਰੱਖਿਆ। ਬ੍ਰਾਂਡ ਗਾਰੰਟੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹੇਠਾਂ ਦੇਖਣ ਨਾਲ ਡਰਾਈਵਰ ਦਾ ਧਿਆਨ ਭਟਕ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਭਿਆਨਕ ਦੁਰਘਟਨਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਅੰਦਰੂਨੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਰੁਝਾਨ ਲਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਇੱਕ ਫਰਕ ਲਿਆਉਣ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਦਲਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇਸ ਦੇ ਸਾਰੇ ਅਣਗਿਣਤ ਰੂਪਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਿਫਟਰ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਲਓ। ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਸੱਜੇ ਪੈਰ ਦੇ ਕੋਲ ਵਧੇਰੇ ਜਾਣੇ-ਪਛਾਣੇ PRNDL ਆਰਡਰ ਸ਼ਿਫਟਰ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ, ਡਾਇਲ, ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਬਟਨਾਂ, ਜਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ 'ਤੇ ਪਤਲੇ ਰਾਡਾਂ ਤੱਕ ਸਭ ਕੁਝ ਮਿਲੇਗਾ।
ਜਦੋਂ ਕੁਝ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਵੱਡੀਆਂ ਇਨਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਸਕ੍ਰੀਨਾਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤੀਆਂ, ਤਾਂ ਆਟੋਮੇਕਰਜ਼ (ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਟੇਸਲਾ) ਨੇ ਖੁਦ ਸਕ੍ਰੀਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ, ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਏਕੀਕਰਣ ਦੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰਯੋਗ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। . ਹਾਲਾਂਕਿ, ਟਰੱਕ ਇੰਟੀਰੀਅਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਗੇਮਾਂ ਖੇਡਣ ਦੇ ਲਾਲਚ ਤੋਂ ਮੁਕਤ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਲੰਬਕਾਰੀ ਸਥਿਤੀ ਵੱਲ ਖਿੱਚਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਜੀਐਮ ਟਰੱਕ ਨਹੀਂ ਹੋਣਗੇ।
ਜਨਰਲ ਮੋਟਰਜ਼ ਆਪਣੇ ਟਰੱਕਾਂ ਦੇ ਲੇਟਵੇਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਸਮੇਂ ਇਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਕੋਈ ਯੋਜਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।
"ਸਾਡੇ ਪੂਰੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਟਰੱਕ ਇਸ ਸਮੇਂ ਚੌੜਾਈ ਅਤੇ ਕਮਰੇ ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਸਾਡੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਨ ਲਈ ਹਰੀਜੱਟਲ ਸਕਰੀਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ," ਕ੍ਰਿਸ ਹਿਲਟਸ, ਜੀਐਮ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ। "ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਸਕ੍ਰੀਨ ਦੀ ਬਲੀ ਦਿੱਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕੇਂਦਰ ਯਾਤਰੀ ਨੂੰ ਮੂਹਰਲੀ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ।"
ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਸਕ੍ਰੀਨ ਦੀ ਲੰਬਕਾਰੀ ਸਥਿਤੀ ਜਾਂ ਤਾਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾਯੋਗ ਜਾਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਰਾਸ਼ਾਜਨਕ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਰਾਮ ਨੇ 2019 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅੱਪਡੇਟ ਕੀਤੇ 1500 ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਪਲੈਸ਼ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਲੰਬਕਾਰੀ ਡਿਸਪਲੇਅ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਸੰਨਤਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਿਆ।
GM ਅਥਾਰਟੀ ਨਿਊਜ਼ ਸਾਈਟ ਨੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੀਆਂ ਸਕ੍ਰੀਨਾਂ ਦੀ ਪੂਰੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕੀਤੀ।
"[A]t ਹਰੀਜੱਟਲ ਪਹੁੰਚ ਹੋਰ ਵੀ ਸਮਝਦਾਰ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਸਮਝਦੇ ਹੋ ਕਿ ਐਪਲ ਕਾਰਪਲੇ ਅਤੇ ਐਂਡਰੌਇਡ ਆਟੋ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਖਿਤਿਜੀ ਆਇਤਾਕਾਰ ਫਾਰਮੈਟ ਵਿੱਚ ਡਿਸਪਲੇ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਟੇਸਲਾ, ਇਸਦੀਆਂ ਵੱਡੀਆਂ ਲੰਬਕਾਰੀ-ਮੁਖੀ ਸਕ੍ਰੀਨਾਂ ਲਈ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਕਨੀਕ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।"
ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਡਿਸਪਲੇ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸੜਕ 'ਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦਾ ਧਿਆਨ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਸਾਧਨ ਪੈਨਲ ਦਾ ਇੱਕ ਅਨੁਕੂਲ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇ। ਉਪਲਬਧ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਸਕ੍ਰੀਨ ਹੋਣਾ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਸੰਸਾਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਵੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਰੁਝਾਨਾਂ ਦਾ ਅਨੁਸਰਣ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਧਿਆਨ ਰੱਖੋ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਨਿਗਾਹ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਸੇਧਿਤ ਕਰਨਾ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਤੋਂ ਧਿਆਨ ਭਟਕਾਉਣ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਵੀ ਦਲੀਲ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਟੱਚ ਸਕ੍ਰੀਨ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਫੈਸ਼ਨ ਹਨ। ਸ਼ਾਇਦ ਜੀਐਮ ਸਹੀ ਰਸਤੇ 'ਤੇ ਹੈ; ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਸਦੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਕੇਂਦਰੀ ਬੈਂਕ ਨੂੰ ਖਿਤਿਜੀ ਸਕ੍ਰੀਨਾਂ ਨਾਲ ਖਾਲੀ ਕਰਨ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇਹ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
**********
:
