ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਦਮਾ ਸਮਾਈ
ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੱਲ ਵੇਰੀਏਬਲ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ, ਜੋ ਵੇਰੀਏਬਲ ਡੈਂਪਿੰਗ ਫੋਰਸ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲੇ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।
XNUMX ਵੀਂ ਸਦੀ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ, ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਿਰਮਾਤਾ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਉੱਨਤ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਹੁਣ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਆਰਾਮ ਇੱਕ ਤਰਜੀਹ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਦੋ ਕਾਰਕਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਸੜਕ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਲਈ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਡੈਂਪਿੰਗ ਐਲੀਮੈਂਟਸ (ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲੇ ਅਤੇ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ) ਦੀਆਂ ਸਰਵੋਤਮ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਲੱਭਣਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਮੁਅੱਤਲ ਬਹੁਤ ਨਰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ 
ਸਵਾਰੀ ਦਾ ਆਰਾਮ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਕੋਨੇਰਿੰਗ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਵਾਹਨ ਦਾ ਸਰੀਰ ਝੁਕ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੜਕ ਦੇ ਪਹੀਏ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਗੁਆ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਫਿਰ ਕਾਰ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦਾ ਕਾਰਕ ਦਾਅ 'ਤੇ ਹੈ. ਇਸ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਨੂੰ ਸਖਤ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਕਾਰ ਦੇ ਸਵਾਰਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪੌੜੀ ਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਆਰਾਮ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੱਲ ਸੜਕ ਦੀ ਕਿਸਮ, ਗਤੀ ਅਤੇ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਮੁਅੱਤਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ। ਮੁਅੱਤਲ ਨੂੰ ਫਿਰ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਵੇਰੀਏਬਲ ਡੈਂਪਿੰਗ ਫੋਰਸ ਦੇ ਨਾਲ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਕਾਫ਼ੀ ਸਰਲ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ।
ਇਹ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਵਾਧੂ ਤੇਲ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਜਾਂ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਵਾਲਵ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਦੀਆਂ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਵਾਲਵ ਦੇ ਖੁੱਲਣ ਜਾਂ ਬੰਦ ਹੋਣ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮਾਈਕ੍ਰੋਪ੍ਰੋਸੈਸਰ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਈ ਸੈਂਸਰਾਂ ਤੋਂ ਸਿਗਨਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਐਂਗਲ, ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਤੀ ਜਾਂ ਇੰਜਣ ਦਾ ਟਾਰਕ। ਵਿਆਪਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨਵਾਂ ਪੋਰਸ਼ 911, ਡੈਂਪਿੰਗ ਫੋਰਸ ਨੂੰ ਹਰੇਕ ਪਹੀਏ ਦੇ ਚਾਰ ਡੈਂਪਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰੇਕ ਲਈ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪੋਰਸ਼ 911 ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਇੱਕ ਬਟਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਡੈਂਪਿੰਗ ਫੋਰਸ ਨੂੰ ਵੀ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਦੋ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਮੋਡ ਹਨ: ਆਮ ਅਤੇ ਖੇਡ. ਜਦੋਂ ਪੋਰਸ਼ ਨੂੰ ਸਪੋਰਟ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਜਰਮਨ ਹਾਈਵੇ ਪੋਲਿਸ਼ ਸੜਕਾਂ ਵਾਂਗ ਅਸਮਾਨ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਾਰ ਇੰਨੀ ਕਠੋਰ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਸਦਾ ਮੁਅੱਤਲ ਖਤਮ ਹੋ ਗਿਆ ਹੋਵੇ। ਪਰ ਇਹ, ਬੇਸ਼ਕ, ਇੱਕ ਅਤਿਅੰਤ ਕੇਸ ਹੈ.
ਹੁਣ ਤੱਕ, ਮਹਿੰਗੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਐਕਟਿਵ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਹਾਸਲ ਕਰੇਗੀ।
ਵੇਰੀਏਬਲ ਡੈਂਪਿੰਗ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਡੈਂਪਰ ਵਿੱਚ ਵਾਧੂ ਤੇਲ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਜਾਂ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ ਇੱਕ ਵਾਲਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਮੌਜੂਦਾ ਸੜਕ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਅਤੇ ਗਤੀ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
