ਇੱਕ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰ 'ਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਮੁਅੱਤਲ - ਕੀ ਇਹ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਯੋਗ ਹੈ?

ਝਟਕਾ ਸੋਖਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਬਸੰਤ ਤੋਂ ਹਾਈਡ੍ਰੋਪਿਊਮੈਟਿਕ ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਤੱਕ ਬਦਲਣ ਦਾ ਵਿਚਾਰ ਨਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ 40 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਨੇ ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਜੜ੍ਹ ਨਹੀਂ ਫੜੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਟਿਊਨਰ ਅਜੇ ਵੀ ਇਸਨੂੰ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਕੀ ਅਜਿਹੀ ਤਬਦੀਲੀ ਲਾਭਦਾਇਕ ਅਤੇ ਵਾਜਬ ਹੈ? ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਜਾਣੋ!

ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਮੁਅੱਤਲ - ਉਸਾਰੀ

ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹਨ। ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਗੇਅਰ ਜਾਂ ਪਿਸਟਨ ਪੰਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਤੇਲ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ, ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ. ਬੇਸ਼ੱਕ, ਅਜਿਹੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਲਈ ਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ ਆਇਲ ਲਾਈਨਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਉੱਚ ਦਬਾਅ 'ਤੇ ਤਰਲ ਪੰਪ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਵਾਲਵ ਬਲਾਕ ਅਤੇ ਉਚਾਈ ਸੈਂਸਰ ਸਿਸਟਮ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ ਏਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨਲ ਊਰਜਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਹਨ।

ਇੱਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕਸ - ਇਹ ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ ਕੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ?

ਅਜਿਹੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਸਰੀਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ. ਹਰੇਕ ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਕਾਰ ਦੇ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇੱਕ ਕੋਨਾ ਵੀ ਉੱਚਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਸਖ਼ਤ ਜੰਪ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਸਿੱਟਾ ਕੀ ਹੈ? ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕਸ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਟਿਊਨ ਕਰਨ ਲਈ ਵਧੀਆ ਹੋਵੇਗਾ ਜੋ ਭੀੜ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਖੜ੍ਹੀ ਹੋਵੇਗੀ।

ਹਾਈਡ੍ਰੋਪਿਊਮੈਟਿਕ ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਮੁਅੱਤਲ - ਕੀ ਉਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਚੀਜ਼ ਹਨ?

ਬਿਲਕੁੱਲ ਨਹੀਂ. ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੋਪਿਊਮੈਟਿਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੱਖਰੇ ਹੱਲਾਂ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਨਾਮਕਰਨ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਸਿੱਟੇ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਮੁਅੱਤਲ:

• ਤੇਲ ਵਰਤਦਾ ਹੈ;
• ਇਹ ਇੱਕ ਟਿਊਨਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਹੈ ਜੋ ਕਿਸੇ ਵੀ ਉਤਪਾਦਨ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਸੀ। 

ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਹਾਈਡ੍ਰੋਪਿਊਮੈਟਿਕ ਹੱਲ ਸੰਕੁਚਿਤ ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਅਤੇ ਐਲਡੀਐਸ ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਤਰਲ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, Citroen ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੂੰ ਇਸ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦਾ ਅਗਾਮੀ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਮੁਅੱਤਲ C4 ਅਤੇ C5 ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਪਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਇੱਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਹਾਈਡ੍ਰੋਪਿਊਮੈਟਿਕ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ?

ਜੇਕਰ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿੱਚ ਸਿਲੰਡਰ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਹਾਈਡ੍ਰੋਪਿਊਮੈਟਿਕ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿੱਚ ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਅਤੇ ਤਰਲ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹਿੱਸਾ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਆਪਸੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਸੜਕ ਦੀਆਂ ਬੇਨਿਯਮੀਆਂ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਧੀਨ, ਗੈਸ ਦਾ ਦਬਾਅ ਵਧਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਮੁਅੱਤਲ ਨੂੰ ਸੰਚਾਰਿਤ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਖ਼ਤ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਆਰਾਮ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਮੁਅੱਤਲ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ

ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦਾ ਮੁੱਖ ਫਾਇਦਾ ਇਸ ਨੂੰ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਹੈ। ਡਰਾਈਵਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ ਵਾਹਨ ਦੇ ਇੱਕ ਪਾਸੇ, ਇੱਕ ਖਾਸ ਐਕਸਲ ਜਾਂ ਪਹੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨੂੰ ਉੱਚਾ ਜਾਂ ਹੇਠਾਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਇਸਦੇ ਉਲਟ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ - ਜੇਕਰ ਕਿੱਟ ਸਮਰੂਪ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਜਨਤਕ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਕਾਰ ਨਹੀਂ ਚਲਾ ਸਕੋਗੇ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਪਰਿਵਰਤਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸੇ ਕਾਫ਼ੀ ਮਹਿੰਗੇ ਹਨ.

ਕੀ ਇਹ hydropneumatic ਮੁਅੱਤਲ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ?

ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਅਤੇ ਤਰਲ ਨਾਲ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਦਾ ਖਾਤਮਾ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਆਰਾਮ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕਾਰ ਟੋਇਆਂ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਉਛਲਦੀ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਟੋਇਆਂ, ਪੱਥਰਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਬੇਨਿਯਮੀਆਂ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚੁੱਕ ਲੈਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਸਪੀਡ, ਸਤਹ ਦੀ ਕਿਸਮ ਜਾਂ ਸਤਹ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹਾਈਡ੍ਰੋਪਿਊਮੈਟਿਕ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਭਾਰ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਉਸੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਨੂੰ ਸੈੱਟ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਪੂਰੇ ਟਰੰਕ ਜਾਂ ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਸਮੂਹ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ।

ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕਸ ਵਾਲੀ ਨੁਕਸਦਾਰ ਕਾਰ, i.e. ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਅਤੇ hydropneumatic ਮੁਅੱਤਲ ਦੇ ਸਭ ਆਮ ਖਰਾਬੀ

ਪੁਰਾਣੇ ਕਾਰ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਕਈ ਵਾਰ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਤਰਲ ਅਤੇ ਤੇਲ ਲੀਕ ਹੁੰਦਾ ਸੀ। ਇਸ ਲਈ, ਵਰਤੀ ਗਈ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਮੁਅੱਤਲ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਦੇਖੋ। ਇਹ ਵੀ ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਮੂਲ ਖਾਕਾ ਨੂੰ ਗੈਰ-ਮਿਆਰੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਅਜਿਹੀ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਲੱਭਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਬਣਾ ਦੇਵੇਗਾ ਜੋ ਕਿਸੇ ਵੀ ਨੁਕਸ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰ ਸਕੇ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੋਪਿਊਮੈਟਿਕ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨਾਂ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਕੋਈ ਵੱਡਾ ਰਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਸਫਲਤਾ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਮਹਿੰਗੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਮੁਅੱਤਲ - ਪੂਰੇ ਸੈੱਟਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ

ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਖਾਸ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਮੁਅੱਤਲ ਕਿੱਟਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਉੱਚੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ:

• ਬ੍ਰਾਂਡ;
• ਕਿੱਟ ਦਾ ਵਿਸਥਾਰ;
• ਖਾਸ ਕੰਪਨੀ. 

ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਅਮਰੀਕੀ ਉਤਪਾਦ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਮੁਅੱਤਲੀ ਅਕਸਰ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਪਿਕਅਪ ਟਰੱਕਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਮੁਅੱਤਲ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕਿੰਨੀ ਹੈ? ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ 4 zł ਹੈ. ਉਪਰਲੀ ਸੀਮਾ ਨੂੰ ਸਖ਼ਤੀ ਨਾਲ ਸਮਝਣਾ ਔਖਾ ਹੈ। ਯਕੀਨਨ ਲੋਅਰਾਈਡਰਾਂ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਕੱਟੜਪੰਥੀ ਸਿਰਫ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਲਈ 15-20 ਹਜ਼ਾਰ ਵੀ ਖਰਚ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਗੇ!

ਬਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦੀ ਕਮੀ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਨਜਿੱਠਣਾ ਹੈ?

ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਪਰ ਇਹ ਭੁੱਲ ਜਾਓ ਕਿ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਟੋਰ 'ਤੇ ਆਰਡਰ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਸੈਕੰਡਰੀ ਮਾਰਕੀਟ ਤੋਂ ਖਰੀਦੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਅਜਿਹੇ ਸੈੱਟ ਬਹੁਤ ਮਸ਼ਹੂਰ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਜੇ ਕੋਈ ਉਨ੍ਹਾਂ ਤੋਂ ਛੁਟਕਾਰਾ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ. ਇਸ ਬਾਰੇ ਕੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ? ਫਾਇਦਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਲਗਭਗ ਕਿਸੇ ਵੀ ਪਲਾਂਟ 'ਤੇ ਕੋਈ ਵੀ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਹੋਜ਼ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੋ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਅਤੇ ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਹੋਜ਼ਾਂ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੀ ਜਾਂਚ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹੈ। ਡਰਾਈਵਾਂ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਉਣਾ ਵੀ ਸੰਭਵ ਹੈ। ਅਤੇ ਇਹ ਲਾਗਤਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਵਾਜਬ ਵਿਕਲਪ ਹੋਵੇਗਾ.

ਕੁਝ ਲੋਕ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਮੁਅੱਤਲ ਕਿਉਂ ਚੁਣਦੇ ਹਨ? ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਰਫ ਸਪੱਸ਼ਟੀਕਰਨ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰਨ ਦੀ ਇੱਛਾ ਹੈ. ਇਹ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਸਮੂਹ ਨੂੰ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਆਪਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਟਿਊਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮੌਲਿਕਤਾ ਦਾ ਸੁਆਦ ਇਸ ਐਡੀਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਤੁਸੀਂ ਸੋਧੇ ਹੋਏ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਜਨਤਕ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਪਰ ਰੈਲੀਆਂ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕੀਤੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ, ਕਾਫ਼ੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇਗਾ. ਤੁਸੀਂ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਨਹੀਂ, ਅਸੀਂ ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ 'ਤੇ ਛੱਡ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ।