ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਕਾਰ. ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ, ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ, ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਉਦਾਹਰਣਾਂ
Toyota Prius - ਇਸ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਜਾਣਨ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰ ਦੇ ਸ਼ੌਕੀਨ ਹੋਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੇ ਕੁਝ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਲਿਆ ਦਿੱਤੀ ਹੈ। ਆਉ ਇੱਕ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰੀਏ ਕਿ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਕਿਸਮਾਂ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਕੇਸਾਂ ਦੇ ਨਾਲ।
ਸੰਖੇਪ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸੁਮੇਲ ਵਜੋਂ ਦਰਸਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਡਰਾਈਵ ਦੀਆਂ ਕਈ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇੱਕ ਆਮ ਵਰਣਨ ਮੌਜੂਦ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦਾ ਬਹੁਤ ਹੀ ਪੱਧਰ ਮਾਈਕ੍ਰੋ-ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ, ਹਲਕੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਅਤੇ ਪੂਰੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵਿੱਚ ਵੰਡ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।
- ਮਾਈਕ੍ਰੋ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ (ਮਾਈਕ੍ਰੋ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ)
ਮਾਈਕ੍ਰੋ-ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਦੇਣ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ। ਇਹ ਇੱਕ ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਅਤੇ ਸਟਾਰਟਰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਡਰਾਈਵਰ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਮੋੜ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਜਨਰੇਟਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ ਜੋ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਡਰਾਈਵਰ ਹੌਲੀ ਜਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ। ਬੈਟਰੀ.
- ਹਲਕੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ
ਇੱਕ ਹਲਕੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਦਾ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਕਾਰ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨਹੀਂ ਚਲਾ ਸਕਦੀ। ਇਹ ਸਿਰਫ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਲਈ ਇੱਕ ਸਹਾਇਕ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਕੰਮ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੌਰਾਨ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨਾ ਹੈ।
- ਸੰਪੂਰਨ ਕਰੋ
ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਨਤ ਹੱਲ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਭੂਮਿਕਾਵਾਂ ਨਿਭਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਕਾਰ ਨੂੰ ਚਲਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਵੇਲੇ ਊਰਜਾ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਡਰਾਈਵਾਂ ਇਸ ਗੱਲ ਵਿੱਚ ਵੀ ਭਿੰਨ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ। ਮੈਂ ਸੀਰੀਅਲ, ਪੈਰਲਲ ਅਤੇ ਮਿਕਸਡ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ।
- ਲੜੀਵਾਰ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ
ਸੀਰੀਅਲ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵਿੱਚ ਸਾਨੂੰ ਇੱਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਮਿਲਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦਾ ਡਰਾਈਵ ਪਹੀਏ ਨਾਲ ਕੋਈ ਲੈਣਾ-ਦੇਣਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਰੰਟ ਜਨਰੇਟਰ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣਾ ਹੈ - ਇਹ ਅਖੌਤੀ ਰੇਂਜ ਐਕਸਟੈਂਡਰ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪੈਦਾ ਹੋਈ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਾਰ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ। ਸੰਖੇਪ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਬਿਜਲੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਭੇਜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ: Dacia Sandero 1.0 SCe. ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਬਜਟ ਕਾਰ
ਸੰਪਾਦਕ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ:
ਡਰਾਇਵਰ ਦਾ ਲਾਇਸੈਂਸ. ਡਰਾਈਵਰ ਡੀਮੈਰਿਟ ਪੁਆਇੰਟ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰ ਨਹੀਂ ਗੁਆਏਗਾ
ਕਾਰ ਵੇਚਣ ਵੇਲੇ OC ਅਤੇ AC ਬਾਰੇ ਕੀ?
ਸਾਡੇ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਜਿਉਲੀਆ ਵੇਲੋਸ
ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਡਰਾਈਵ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਦੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਪਾਵਰ ਜਨਰੇਟਰ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਦੂਜੀ ਪ੍ਰੋਪਲਸ਼ਨ ਦੇ ਸਰੋਤ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕਿ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਮਸ਼ੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਹੀਏ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ ਅਨੁਕੂਲ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਯਾਨੀ. ਉਚਿਤ ਸਪੀਡ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਘੱਟ ਲੋਡ ਦੇ ਨਾਲ। ਇਹ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਅਤੇ ਬਲਨ ਸਥਾਪਨਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਜਦੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਦੇਣ ਵਾਲੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇਕੱਠੇ ਕੀਤੇ ਊਰਜਾ ਸਰੋਤ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਭੜਕਾਉਣ ਵਾਲਾ ਪਲਾਂਟ ਚਾਲੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਜਨਰੇਟਰ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਨੂੰ ਫੀਡ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਹੱਲ ਸਾਨੂੰ ਸਾਕਟ ਤੋਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਚਲਦੇ ਰਹਿਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਤੁਹਾਡੀ ਮੰਜ਼ਿਲ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਅਤੇ ਮੇਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਰੀਚਾਰਜ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਾਵਰ ਕੇਬਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਰੋਕਦਾ।
ਲਾਭ:
- ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ (ਚੁੱਪ, ਵਾਤਾਵਰਣ, ਆਦਿ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਅੰਦੋਲਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ।
ਨੁਕਸਾਨ:
- ਉੱਚ ਨਿਰਮਾਣ ਲਾਗਤ.
- ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਵੱਡੇ ਮਾਪ ਅਤੇ ਭਾਰ.
