ਜਰਮਨੀ 2022 ਤੋਂ ਸਵੈ-ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ

ਜਰਮਨੀ ਆਪਣੇ ਖੇਤਰ 'ਤੇ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਕਾਨੂੰਨ ਬਣਾਉਣ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦੇ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਸਿਰਫ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਟੈਸਟ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ।

ਜਰਮਨੀ ਆਧੁਨਿਕਤਾ ਵੱਲ ਵਧ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਦਾ ਸਬੂਤ ਨੇੜੇ ਹੈ ਆਟੋਨੋਮਸ ਵਾਹਨ ਕਾਨੂੰਨ ਘਰੇਲੂ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿਭਾਗ ਨੇ ਸੰਕੇਤ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਕਿ "ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ, ਮਾਨਵ ਰਹਿਤ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕੁਝ ਸੰਚਾਲਨ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਤਾਇਨਾਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ," ਜਿਸ ਨਾਲ ਖੇਤਰ ਦੇ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਖੁੱਲ੍ਹ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਉਪਰੋਕਤ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਮਨੁੱਖ ਰਹਿਤ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਕਰੇਗਾ, ਇਹ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸ਼ਹਿਰੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਮਾਨਵ ਰਹਿਤ ਵਾਹਨ ਇਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸੰਭਾਵੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੇਵਾਵਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਲਈ ਆਵਾਜਾਈ ਸੇਵਾਵਾਂ ਜਾਂ ਮੈਡੀਕਲ ਕੇਂਦਰਾਂ ਅਤੇ ਨਰਸਿੰਗ ਹੋਮਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ।

ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਇਸ ਨਵੇਂ ਢੰਗ ਨੂੰ ਹਕੀਕਤ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਅਗਲਾ ਕਦਮ ਹੈ ਬਾਈਡਿੰਗ ਕਾਨੂੰਨੀ ਨਿਯਮ ਬਣਾਉਣਾ ਆਟੋਨੋਮਸ ਡਰਾਈਵਿੰਗ 'ਤੇ, ਨਿਯਮ ਜੋ ਅਜੇ ਵੀ ਮੌਜੂਦ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਆਟੋਨੋਮਸ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਿਹੜੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਪੂਰੀਆਂ ਕਰਨੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ, ਨਾਲ ਹੀ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਕੰਮ ਕਿੱਥੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਇਸ ਲਈ ਨਿਯਮ।

ਯਾਹੂ ਸਪੋਰਟਸ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਸ ਨਵੀਂ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਇੱਕ ਫਾਇਦਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਲੋਕ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਮੰਤਰਾਲੇ ਨੇ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਕਿ "ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਦੀ ਗਲਤੀ ਨਾਲ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ."

ਐਂਜੇਲਾ ਮਾਰਕੇਲ, ਜਰਮਨ ਫੈਡਰਲ ਚਾਂਸਲਰ ਨੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਨੇਤਾਵਾਂ ਨਾਲ ਇੱਕ ਮੀਟਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਸਾਂਝਾ ਕੀਤਾ, ਜੋ ਜਰਮਨੀ ਨੂੰ "ਸਵੈ-ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਨਿਯਮਤ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਣ ਵਾਲਾ ਵਿਸ਼ਵ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਦੇਸ਼" ਬਣਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਇੱਕ ਕਾਨੂੰਨ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹਿਮਤ ਹੋਏ।

ਇਸ ਕਾਨੂੰਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਮਕਸਦ ਹੋਰ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਆਮ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਮਾਨਵ ਰਹਿਤ ਵਾਹਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ 2022 ਤੋਂ.

ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਸਾਲ ਦੇ ਜੂਨ ਵਿੱਚ, ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਦੇ ਮੈਂਬਰ ਰਾਜਾਂ, ਏਸ਼ੀਆ ਅਤੇ ਅਫਰੀਕਾ ਦੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਸਮੇਤ ਲਗਭਗ 50 ਦੇਸ਼ਾਂ ਨੇ ਆਟੋਨੋਮਸ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਸਾਂਝੇ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ 'ਤੇ ਹਸਤਾਖਰ ਕੀਤੇ ਸਨ। ਯੂਰਪ ਲਈ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਸ਼ਟਰ ਆਰਥਿਕ ਕਮਿਸ਼ਨ ਨੇ ਇੱਕ ਬਿਆਨ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਹ "ਅਖੌਤੀ ਪੱਧਰ 3 ਵਾਹਨ ਆਟੋਮੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਪਹਿਲੇ ਬੰਧਨ ਵਾਲੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਨਿਯਮ ਹਨ।"

ਲੈਵਲ 3 ਉਦੋਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਡਰਾਈਵਰ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਲੇਨ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਹਰ ਸਮੇਂ ਵਾਹਨ ਦਾ ਕੰਟਰੋਲ ਲੈਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਪੂਰਾ ਆਟੋਮੇਸ਼ਨ ਪੰਜਵਾਂ ਪੱਧਰ ਹੈ।

**********