ਵ੍ਹੀਲ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ

ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਗਲਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਐਡਜਸਟਡ ਟੋ-ਇਨ ਖਤਰਨਾਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਉਲਟ ਸਥਿਤੀਆਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਗਿੱਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ। ਫਿਰ ਅਸੀਂ ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਇੱਕ ਖਾਈ ਵਿੱਚ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹਾਂ.

ਪਰ ਕਨਵਰਜੈਂਸ ਦੀ ਕਮੀ ਕਾਰ ਦੇ ਕੁਝ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਦਾ ਵੀ ਖਤਰਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇੱਕ ਵਾਰ, ਸਾਨੂੰ ਪਹੀਏ ਦੇ ਮੁਅੱਤਲ ਦੀ ਪੂਰੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਅਜਿਹੀ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਵਿਕਲਪਿਕ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਭਿਆਸ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਕਨਵਰਜੈਂਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਉਦੋਂ ਹੀ ਸੋਚਦੇ ਹਾਂ ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਨਾਲ ਕੁਝ ਚਿੰਤਾਜਨਕ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਆਸਾਨ ਤਰੀਕਾ ਇਹ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਸੱਜੇ ਜਾਂ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਖਿੱਚ ਰਹੀ ਹੈ, ਸਾਨੂੰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਆਦਿ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ। .

ਸੰਪਾਦਕ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ:

ਡਰਾਈਵਰ ਦਾ ਧਿਆਨ. ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਦੇਰੀ ਲਈ PLN 4200 ਦਾ ਜੁਰਮਾਨਾ

ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲਾ ਫੀਸ. ਵੀ 30 PLN

ਇੱਕ ਮਹਿੰਗੇ ਜਾਲ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡਰਾਈਵਰ ਫਸ ਜਾਂਦੇ ਹਨ

ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਪਤਾ ਚਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਆਮ ਵਰਤੋਂ ਦੌਰਾਨ ਵ੍ਹੀਲ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਬਦਲ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵ੍ਹੀਲ ਬੇਅਰਿੰਗਸ, ਟਾਈ ਰਾਡ ਜੋੜਾਂ ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਬੁਸ਼ਿੰਗਾਂ ਦੇ ਆਮ ਪਹਿਨਣ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਟੈਸਟਾਂ ਦੌਰਾਨ ਪਹੀਏ ਦੀ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਦਾ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਆ, ਵਾਹਨ ਸੰਭਾਲਣ, ਵਾਹਨ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਟਾਇਰ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਦਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੈ।

ਕੀ ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?

- ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਟੋ-ਇਨ ਅਤੇ ਲੀਨ ਐਂਗਲ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਸਾਡੀਆਂ ਟੋਏ ਵਾਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਟੁੱਟਦੇ ਹਨ, ਇੰਗ ਦੱਸਦੇ ਹਨ। ਆਂਡਰੇਜ ਪੋਡਬੁਟਜ਼ਕੀ, ਸਵੀਬੋਡਜ਼ਿਨ ਅਤੇ ਗੋਰਜ਼ੋਵ ਡਬਲਯੂਐਲਕੇਪੀ ਵਿੱਚ ਅਧਿਕਾਰਤ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਕਿਮ ਡੀਲਰ ਦੇ ਸਰਵਿਸ ਮੈਨੇਜਰ ਨੇ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ: - ਪੋਲਿਸ਼ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਹਰ ਗਰਮੀ ਦੇ ਮੌਸਮ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਗਲੇ ਪਹੀਆਂ ਦੀ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਹੁਣ ਇਸ ਨੂੰ ਕਰਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਬਸੰਤ ਵਿੱਚ. ਅਤੇ, ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਵਰਤੀ ਗਈ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣ ਵੇਲੇ, ਤੇਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪਹਿਲੀ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸੇਵਾ ਕੇਂਦਰ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਉੱਥੇ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕੇ। ਇਹ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਖਰਚਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਗਲੇ ਪਹੀਆਂ ਦੀ ਸਹੀ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਵਧਾਏਗੀ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਟਾਇਰ ਦੇ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਚਾਏਗੀ, ਸਾਡੇ ਵਾਰਤਾਕਾਰ ਨੂੰ ਯਕੀਨ ਹੈ।

ਕੀ ਅਤੇ ਕਦੋਂ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ?

ਪਹੀਏ ਦੀ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਮਾਤਰਾਵਾਂ ਹਨ:

- ਝੁਕਾਓ ਕੋਣ,

- ਮੁੱਠੀ ਦੇ ਘੁੰਮਣ ਦਾ ਕੋਣ,

- ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨਕਲ ਐਡਵਾਂਸ ਐਂਗਲ,

- ਵ੍ਹੀਲ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਕੋਣਾਂ ਦਾ ਸਮਾਯੋਜਨ।

ਜੇ ਪਹੀਏ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਇਕਸਾਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ, ਤਾਂ ਟਾਇਰ ਜਲਦੀ ਅਤੇ ਅਸਮਾਨਤਾ ਨਾਲ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸ਼ਾਫਟ ਦਾ ਝੁਕਾਅ ਅਤੇ ਅਗਾਊਂ ਕੋਣ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ ਕਾਰ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕਾਰ ਦੀ ਅਸਥਿਰਤਾ ਕਿੰਗਪਿਨ ਦੇ ਗਲਤ ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਸਹੀ ਵ੍ਹੀਲ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਸਾਈਡ ਖਿਸਕਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦੀ ਹੈ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਥਿਰਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਟਾਇਰ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦੀ ਹੈ। ਪਹੀਏ ਦੀ ਗਲਤ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ।

ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ: ਸਾਡੇ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਸਵਿਫਟ

“ਪਰ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਬਾਰੇ ਕੀ,” ਅਸੀਂ ਪੁੱਛਦੇ ਹਾਂ? - ਇੱਥੇ ਵੀ ਇਹੀ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਕੈਂਬਰ ਐਂਗਲ ਅਤੇ ਟੋ-ਇਨ ਨਾਲ ਵੀ ਨਜਿੱਠਦੇ ਹਾਂ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਹੈ: ਜਿਓਮੈਟ੍ਰਿਕ ਮਾਸਟਰ ਧੁਰਾ, i.e. ਉਹ ਦਿਸ਼ਾ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਦਾ ਪਿਛਲਾ ਐਕਸਲ ਜਾਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇੱਛਤ ਰੀਅਰ ਐਕਸਲ ਵ੍ਹੀਲ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੈ ਕਿ ਡ੍ਰਾਈਵ ਦੀ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਚੈਸੀਸ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਵਾਹਨ ਸਿੱਧੀ ਡਰਾਈਵ ਕਰਦਾ ਹੈ। - Iijir Podbutsky ਦਾ ਜਵਾਬ. ਅਸੀਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਲਾਹ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਵਰਤੀ ਗਈ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਤੇ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਅਸੀਂ ਇਸ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਉਚਿਤ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਨੂੰ ਸੌਂਪਦੇ ਹਾਂ।

ਕਨਵਰਜੈਂਸ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ:

- ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਪਹੀਏ

ਵਧ ਰਹੀ ਅੰਤਰ:

* ਟਾਇਰਾਂ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪਹਿਨਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ,

* ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ ਥੋੜ੍ਹੀ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ,

* ਸਿੱਧੇ ਭਾਗਾਂ 'ਤੇ ਦਿਸ਼ਾਤਮਕ ਸਥਿਰਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ:

* ਕੋਨੇਰਿੰਗ ਸਥਿਰਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ,

* ਟਾਇਰ ਘੱਟ ਖਰਾਬ ਹੁੰਦੇ ਹਨ,

* ਅਸੀਂ ਸਿੱਧੇ ਭਾਗਾਂ 'ਤੇ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਰਤਾ ਵਿੱਚ ਵਿਗਾੜ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।

- ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ

ਕਨਵਰਜੈਂਸ ਕਮੀ:

* ਵਟਾਂਦਰਾ ਦਰ ਸਥਿਰਤਾ ਵਿੱਚ ਵਿਗਾੜ,

* ਘੱਟ ਟਾਇਰ ਪਹਿਨਣਾ,

ਕਨਵਰਜੈਂਸ ਵਾਧਾ:

* ਸੁਧਰੀ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਰਤਾ,

* ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਅਤੇ ਟਾਇਰ ਪਹਿਨਣਾ,

* ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਕਮੀ.