ਉਤਪਤ GV80 2020 ਸਮੀਖਿਆ

ਜੈਨੇਸਿਸ GV80 ਹੁੰਡਈ ਦੀ ਮਲਕੀਅਤ ਵਾਲੇ ਇੱਕ ਨੌਜਵਾਨ ਕੋਰੀਆਈ ਲਗਜ਼ਰੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਲਈ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵਾਂ ਨੇਮਪਲੇਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਇਸਦਾ ਪਹਿਲਾ ਨਮੂਨਾ ਲੈਣ ਦਾ ਮੌਕਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸਦੇ ਵਤਨ ਵੱਲ ਰਵਾਨਾ ਹੋਏ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਕਿਹੋ ਜਿਹਾ ਹੋਵੇਗਾ।

ਗਲੋਬਲ ਪੈਮਾਨੇ 'ਤੇ, ਇਹ ਅੱਜ ਤੱਕ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਜੈਨੇਸਿਸ ਬ੍ਰਾਂਡ ਵਾਹਨ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਵੱਡੀ SUV ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਮੰਗ ਪੂਰੇ ਬੋਰਡ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ-ਭੁੱਖੇ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇਸਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤੀ ਹੈ।

ਦਰਅਸਲ, ਰੇਂਜ ਰੋਵਰ ਸਪੋਰਟ, BMW X80, ਮਰਸੀਡੀਜ਼ GLE ਅਤੇ Lexus RX ਸਮੇਤ ਲਗਜ਼ਰੀ SUV ਮਾਰਕੀਟ ਦੇ ਕੁਝ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਚੱਲੇ ਆ ਰਹੇ ਹਾਲਮਾਰਕ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵੀਂ 2020 Genesis GV5 ਲਾਈਨਅੱਪ ਇਸ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ ਆਵੇਗੀ। 

ਮਲਟੀਪਲ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਦੋ- ਜਾਂ ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਚੋਣ, ਅਤੇ ਪੰਜ ਜਾਂ ਸੱਤ ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਚੋਣ, ਭਾਗ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਪਰ ਕੀ 2020 ਉਤਪਤ ਜੀਵੀ ਚੰਗਾ ਹੈ? ਆਓ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ...

Genesis GV80 2020: 3.5T AWD LUX
ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ
ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਿਸਮ	3.5 ਲੀਟਰ ਟਰਬੋ
ਬਾਲਣ ਦੀ ਕਿਸਮ	ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਅਨਲੀਡੇਡ ਗੈਸੋਲੀਨ
ਬਾਲਣ ਕੁਸ਼ਲਤਾ	11.7l / 100km
ਲੈਂਡਿੰਗ	5 ਸੀਟਾਂ
ਦੀ ਕੀਮਤ	$97,000

ਕੀ ਇਸਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ? 9/10

ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ GV80 ਇਸਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪ ਨਹੀਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿਸੇ ਔਪਟੋਮੈਟ੍ਰਿਸਟ ਕੋਲ ਜਾਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਦਲੀਲ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇਹ ਬਦਸੂਰਤ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਤ ਖਿਡਾਰੀਆਂ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਬਹੁਤ ਮਤਲਬ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​​​ਪਹਿਲੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ.

ਬੋਲਡ ਗ੍ਰਿਲ, ਸਪਲਿਟ ਹੈੱਡਲਾਈਟਸ ਅਤੇ ਮੂਰਤੀ ਵਾਲਾ ਫਰੰਟ ਬੰਪਰ ਪਤਲਾ ਅਤੇ ਲਗਭਗ ਡਰਾਉਣ ਵਾਲਾ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇੱਥੇ ਬੋਲਡ ਅੱਖਰ ਲਾਈਨਾਂ ਵੀ ਹਨ ਜੋ ਕਾਰ ਦੇ ਸਾਈਡਾਂ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਚਲਦੀਆਂ ਹਨ।

ਸਾਫ਼-ਸੁਥਰਾ ਗ੍ਰੀਨਹਾਊਸ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਟੇਪਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਇਸਦੀਆਂ ਆਪਣੀਆਂ ਜੁੜਵਾਂ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਮਿਲਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਗੈਰ-ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਅਨ G90 ਲਿਮੋਜ਼ਿਨ ਤੋਂ ਜਾਣੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ.

ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਸੁੰਦਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਤੱਤ ਹਨ, ਜੋ ਬਹੁਤ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਹਨ.

ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਸੁੰਦਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਤੱਤ ਹਨ, ਕਾਰੀਗਰੀ ਦੇ ਬਹੁਤ ਉੱਚੇ ਪੱਧਰ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ. ਹਾਂ, ਕੁਝ ਆਈਟਮਾਂ ਹਨ ਜੋ ਹੁੰਡਈ ਕੈਟਾਲਾਗ ਤੋਂ ਵੱਖਰੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਅੰਦਰ ਟਕਸਨ ਜਾਂ ਸੈਂਟਾ ਫੇ ਲਈ ਗਲਤੀ ਨਹੀਂ ਕਰੋਗੇ। ਮੇਰੇ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨਾ ਕਰੋ? ਇਹ ਦੇਖਣ ਲਈ ਕਿ ਮੈਂ ਕਿਸ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਦੀਆਂ ਤਸਵੀਰਾਂ ਦੇਖੋ।

ਅੰਦਰੂਨੀ ਥਾਂ ਕਿੰਨੀ ਵਿਹਾਰਕ ਹੈ? 7/10

ਇਹ ਇੱਕ ਵੱਡੀ SUV ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਨਾ ਸੋਚੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਵਿਹਾਰਕਤਾ ਦਾ ਪੱਧਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ। ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਹਾਰਕ ਹੈ, ਪਰ ਅਜਿਹੇ ਤੱਤ ਹਨ ਜੋ ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਸੋਚਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕਾਰ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਨੇ ਵਿਵਹਾਰਕਤਾ ਨਾਲੋਂ ਪਹਿਲ ਕੀਤੀ ਹੈ।

ਤੀਜੀ ਕਤਾਰ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਮੇਰੇ ਵਰਗੇ ਬਾਲਗ ਪੁਰਸ਼ ਆਕਾਰ (182cm) ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਵਾਲੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਿਅਕਤੀ ਲਈ ਬਹੁਤ ਤੰਗ ਹੋਵੇਗੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਂ ਉੱਥੇ ਵਾਪਸ ਫਿੱਟ ਹੋਣ ਲਈ ਸੰਘਰਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ। ਛੋਟੇ ਬੱਚੇ ਜਾਂ ਛੋਟੇ ਬਾਲਗ ਠੀਕ ਹੋਣਗੇ, ਪਰ ਸਿਰ, ਲੱਤ ਅਤੇ ਗੋਡਿਆਂ ਦਾ ਕਮਰਾ ਬਿਹਤਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ (ਅਤੇ ਇਹ ਸੱਤ-ਸੀਟਰ ਵੋਲਵੋ XC90 ਜਾਂ ਮਰਸਡੀਜ਼ GLE ਵਿੱਚ ਹੈ)। ਅੰਦਰ ਜਾਣਾ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਜਾਣਾ ਇੰਨਾ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਹੇਠਲੇ ਛੱਤ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਕੁਝ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਹੈ।

ਅਸੀਂ ਟੈਸਟ ਕੀਤੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਤੀਜੀ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਫੋਲਡਿੰਗ ਸੀਟਾਂ ਸਨ, ਜੋ ਮੈਨੂੰ ਬੇਕਾਰ ਲੱਗਦੀਆਂ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਉੱਚਾ ਚੁੱਕਣ ਅਤੇ ਘੱਟ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਮੈਂ ਸੋਚਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਸਰੀਰਕ ਤਾਕਤ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ ਬਟਨ ਦੇ ਛੂਹਣ 'ਤੇ ਚੀਜ਼ਾਂ ਕਰਨਾ ਉਹ ਚੀਜ਼ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਲਗਜ਼ਰੀ ਕਾਰ ਖਰੀਦਦਾਰ ਸ਼ਲਾਘਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। 

ਸਿੱਧਾ ਸੱਤ-ਸੀਟ ਸਮਾਨ ਵਾਲਾ ਡੱਬਾ ਕੁਝ ਛੋਟੇ ਬੈਗਾਂ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਤਪਤੀ ਨੇ ਅਜੇ ਤੱਕ ਇਸ ਸੰਰਚਨਾ ਵਿੱਚ ਤਣੇ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਪੰਜ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਟਰੰਕ ਵਾਲੀਅਮ 727 ਲੀਟਰ (VDA) ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ.

ਦੂਜੀ ਕਤਾਰ ਦੇ ਬਾਲਗ ਬੈਠਣ ਦੀ ਵਿਵਸਥਾ ਠੀਕ ਹੈ, ਪਰ ਬੇਮਿਸਾਲ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਤੀਜੀ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰੀ ਹਨ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਜਗ੍ਹਾ ਦੇਣ ਲਈ ਦੂਜੀ ਕਤਾਰ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ, ਅਤੇ ਇਸ ਸੰਰਚਨਾ ਵਿੱਚ ਮੇਰੇ ਗੋਡਿਆਂ ਨੂੰ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦਬਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ (ਮੇਰੀ ਉਚਾਈ ਲਈ ਵੀ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ)। ਇਹ ਸਮਝਣ ਲਈ ਵੀਡੀਓ ਦੇਖੋ ਕਿ ਮੈਂ ਕਿਸ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ, ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਦੂਜੀ ਕਤਾਰ ਨੂੰ 60:40 ਅਨੁਪਾਤ ਵਿੱਚ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਸਲਾਈਡ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਦੂਜੀ ਕਤਾਰ ਦੇ ਬਾਲਗ ਬੈਠਣ ਦੀ ਵਿਵਸਥਾ ਠੀਕ ਹੈ, ਪਰ ਬੇਮਿਸਾਲ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਦੂਜੀ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਮੀਦ ਦੀਆਂ ਸਹੂਲਤਾਂ ਮਿਲਣਗੀਆਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕੱਪ ਧਾਰਕ, ਕਾਰਡ ਜੇਬਾਂ, ਏਅਰ ਵੈਂਟ, ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਵਿੱਚ ਬੋਤਲ ਧਾਰਕ, ਪਾਵਰ ਆਊਟਲੇਟ ਅਤੇ USB ਪੋਰਟ। ਇਸ ਸਬੰਧ ਵਿਚ, ਸਭ ਕੁਝ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ.

ਕੈਬਿਨ ਦਾ ਅਗਲਾ ਹਿੱਸਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਇੱਕ ਸਾਫ਼-ਸੁਥਰੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਚੌੜਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਸੀਟਾਂ ਬਹੁਤ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਾਡੀਆਂ ਟੈਸਟ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਵਿੱਚ ਏਅਰ ਮਸਾਜ ਸਿਸਟਮ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਸੀ। ਇਹਨਾਂ ਟੈਸਟ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਗਰਮ ਅਤੇ ਠੰਢੀਆਂ ਸੀਟਾਂ, ਮਲਟੀ-ਜ਼ੋਨ ਜਲਵਾਯੂ ਨਿਯੰਤਰਣ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਵਧੀਆ ਛੋਹਾਂ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।

ਕੈਬਿਨ ਦਾ ਅਗਲਾ ਹਿੱਸਾ ਸੁਹਾਵਣਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਸਾਫ਼-ਸੁਥਰੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਚੌੜਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਪਰ ਜੋ ਗੱਲ ਸਾਹਮਣੇ ਆਈ ਉਹ ਸੀ 14.5-ਇੰਚ ਦੀ ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਸਕਰੀਨ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਪਸ਼ਟ ਡਿਸਪਲੇ ਹੈ ਜੋ ਟੱਚ ਕੰਟਰੋਲ ਨੂੰ ਸਪੋਰਟ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਰੋਟਰੀ ਸਵਿੱਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਵੀ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵੌਇਸ ਕੰਟਰੋਲ ਵੀ ਹੈ। ਇਹ ਸੈਂਟਾ ਫੇ ਮੀਡੀਆ ਸਿਸਟਮ ਵਾਂਗ ਵਰਤਣਾ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਹੋਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਦਭੁਤ ਵਧਿਆ ਹੋਇਆ ਰਿਐਲਿਟੀ ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਦਿਖਾਉਣ ਲਈ ਫਰੰਟ ਕੈਮਰਾ ਵਰਤਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਸਲ-ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਕਿਸ ਦਿਸ਼ਾ ਵੱਲ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਸਮਾਂ। ਇਹ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਹੈ, ਮਰਸੀਡੀਜ਼ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਗਏ ਉਸੇ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲੋਂ ਵੀ ਬਿਹਤਰ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਅਸੀਂ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਆਸਟਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਚੰਗੀ ਖ਼ਬਰ ਵੀ ਹੈ।

ਸਾਫ਼ ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨ ਵਾਲੀ 14.5-ਇੰਚ ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਸਕਰੀਨ ਬਾਹਰ ਖੜ੍ਹੀ ਸੀ।

ਇੱਥੇ ਉਹ ਸਾਰੀ ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਤੁਸੀਂ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ Apple CarPlay ਅਤੇ Android Auto, ਅਤੇ "ਕੁਦਰਤੀ ਮਾਹੌਲ ਦੀਆਂ ਆਵਾਜ਼ਾਂ" ਵਰਗੇ ਵਿਅੰਗਾਤਮਕ ਤੱਤ ਵੀ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਤੁਸੀਂ ਟਿਊਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਕਦੇ ਸੋਚਿਆ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਮੰਜ਼ਿਲ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਅੱਗ ਦੇ ਕੋਲ ਬੈਠਣਾ ਕੀ ਹੈ? ਜਾਂ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਬੀਚ 'ਤੇ ਤੁਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਬਰਫ਼ ਵਿੱਚੋਂ ਚੀਕਣ ਵਾਲੇ ਕਦਮਾਂ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਸੁਣਦੇ ਹੋ? ਇਹ ਕੁਝ ਹੀ ਅਜੀਬਤਾਵਾਂ ਹਨ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ GV80 ਦੇ ਸਟੀਰੀਓ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਖੋਜਣ 'ਤੇ ਮਿਲਣਗੀਆਂ।

ਹੁਣ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਮਾਪਾਂ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਦੇ ਹੋ - ਮੈਂ "ਵੱਡੀ SUV" ਦਾ ਕਈ ਵਾਰ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਹੈ - Genesis GV80 4945mm ਲੰਬਾ ਹੈ (ਇੱਕ 2955mm ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 'ਤੇ), 1975mm ਚੌੜਾ ਅਤੇ 1715mm ਉੱਚਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਪਲੇਟਫਾਰਮ 'ਤੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਮੌਜੂਦਾ G80 ਦੇ ਆਗਾਮੀ ਰਿਪਲੇਸਮੈਂਟ ਨਾਲ ਸਾਂਝਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 2020 ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ ਵੀ ਵੇਚੇ ਜਾਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ।

ਕੀ ਇਹ ਪੈਸੇ ਲਈ ਚੰਗੇ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ? ਇਸਦੇ ਕਿਹੜੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹਨ? 8/10

ਇੱਥੇ ਦੇਖਣ ਲਈ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਉੱਥੇ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰੋ... ਅਸੀਂ ਕੁਝ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਉਣ ਦਾ ਜੋਖਮ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹਾਂ।

ਜੈਨੇਸਿਸ ਨੇ ਅਜੇ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਲਈ ਕੀਮਤਾਂ ਜਾਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦਾ ਖੁਲਾਸਾ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਪਰ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦਾ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨਾਂ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਢੰਗ ਨਾਲ ਲੈਸ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਭਰੋਸੇ ਨਾਲ ਕੀਮਤ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ ਹੈ।

ਇਸ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਅਸੀਂ ਸੋਚਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਟ੍ਰਿਮ ਪੱਧਰ ਉਪਲਬਧ ਹੋਣਗੇ, ਅਤੇ GV80 ਸਸਤੇ BMW X5 ਜਾਂ ਮਰਸੀਡੀਜ਼ GLE ਨੂੰ ਲਾਈਨਅੱਪ ਵਿੱਚ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਡਾਲਰਾਂ ਨਾਲ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਰਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

GV80 ਸਟੈਂਡਰਡ LED ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਨਾਲ ਆਉਂਦਾ ਹੈ।

ਲਗਭਗ $75,000 ਦੀ ਇੱਕ ਸੰਭਾਵੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਕੀਮਤ ਬਾਰੇ ਸੋਚੋ, ਛੇ-ਅੰਕੜੇ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਿਖਰ-ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵੇਰੀਐਂਟ ਤੱਕ। 

ਤੁਸੀਂ ਲਾਈਨਅੱਪ ਵਿੱਚ ਮਿਆਰੀ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੀਆਂ ਲੰਬੀਆਂ ਸੂਚੀਆਂ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਚਮੜਾ, LEDs, ਵੱਡੇ ਪਹੀਏ, ਵੱਡੀਆਂ ਸਕ੍ਰੀਨਾਂ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਜੋ ਲਾਈਨਅੱਪ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਤ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।

ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ ਅਤੇ ਇਹ ਵੇਖਣਾ ਪਏਗਾ ਕਿ 80 ਦੇ ਦੂਜੇ ਅੱਧ ਵਿੱਚ ਆਸਟਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ GV2020 ਲਾਂਚ ਦੇ ਨੇੜੇ ਜੈਨੇਸਿਸ ਆਸਟਰੇਲੀਆ ਸਹੀ ਕੀਮਤ ਅਤੇ ਐਨਕਾਂ ਨਾਲ ਕੀ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਕੀ ਹਨ? 7/10

ਇੱਥੇ ਤਿੰਨ ਇੰਜਣ ਹਨ ਜੋ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ, ਅਤੇ ਸਾਰੀਆਂ ਤਿੰਨ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨਾਂ ਨੂੰ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ ਵੀ ਵੇਚਿਆ ਜਾਵੇਗਾ - ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਅਜੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਤਿੰਨੇ ਲਾਂਚ ਤੋਂ ਉਪਲਬਧ ਹੋਣਗੇ ਜਾਂ ਨਹੀਂ।

ਐਂਟਰੀ-ਲੈਵਲ ਇੰਜਣ 2.5 ਕਿਲੋਵਾਟ ਦੇ ਨਾਲ 226-ਲਿਟਰ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਟਰਬੋ ਇੰਜਣ ਹੈ। ਇਸ ਇੰਜਣ ਦੇ ਟਾਰਕ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦਾ ਅਜੇ ਖੁਲਾਸਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

ਇੰਜਣ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਅਗਲਾ ਕਦਮ 3.5kW ਅਤੇ 6Nm ਨਾਲ 283-ਲੀਟਰ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ V529 ਹੋਵੇਗਾ। ਇਹ ਇੰਜਣ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ 3.3-ਲੀਟਰ V6 ਦਾ ਅਗਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦਾ ਸੰਸਕਰਣ ਹੈ ਜੋ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ G70 ਸੇਡਾਨ (272kW/510Nm) ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਤਿੰਨ ਇੰਜਣ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ ਅਤੇ ਤਿੰਨੋਂ ਪਾਵਰਟਰੇਨ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ ਵੀ ਵੇਚੇ ਜਾਣਗੇ।

ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, 3.0-ਲੀਟਰ ਇਨਲਾਈਨ-ਸਿਕਸ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ, ਜੋ 207kW ਅਤੇ 588Nm ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਉਹ ਇੰਜਣ ਹੈ ਜੋ ਅਸੀਂ ਕੋਰੀਆ ਵਿੱਚ ਅਜ਼ਮਾਇਆ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਕੋਈ ਪੈਟਰੋਲ ਸੰਸਕਰਣ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਸੀ।

ਸਾਰੇ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਹੁੰਡਈ ਦਾ ਆਪਣਾ ਅੱਠ-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਹੈ। ਡੀਜ਼ਲ ਅਤੇ ਟਾਪ-ਐਂਡ ਪੈਟਰੋਲ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ ਰੀਅਰ ਜਾਂ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਦਾ ਵਿਕਲਪ ਹੋਵੇਗਾ, ਪਰ ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਬੇਸ ਇੰਜਣ ਦੋਵਾਂ ਨਾਲ ਉਪਲਬਧ ਹੋਵੇਗਾ ਜਾਂ ਨਹੀਂ।

ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਲਾਈਨਅੱਪ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਿਸਮ ਦੀ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਜੈਨੇਸਿਸ ਦੇ ਮੁਖੀ ਵਿਲੀਅਮ ਲੀ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਮਾਡਲ ਲਈ ਤਰਜੀਹ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੁਝ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਲਈ ਇਸਦੀ ਅਪੀਲ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗਾ.

ਅਪ ਟੂ ਡੇਟ ਰਹੋ ਕਾਰਾਂਹਫਤਾਵਾਰੀ ਗਾਈਡ ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ

ਇਹ ਕਿੰਨਾ ਬਾਲਣ ਵਰਤਦਾ ਹੈ? 7/10

ਹਰੇਕ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆਈ ਪਾਵਰਪਲਾਂਟ ਲਈ ਅਧਿਕਾਰਤ ਸੰਯੁਕਤ ਸਾਈਕਲ ਈਂਧਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਅਜੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਪਰ ਕੋਰੀਅਨ-ਬਣਾਇਆ ਡੀਜ਼ਲ ਮਾਡਲ ਜੋ ਅਸੀਂ ਚਲਾਇਆ ਹੈ, ਉਸ ਵਿੱਚ 8.4 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਨ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

ਟੈਸਟ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਅਸੀਂ ਦੇਖਿਆ ਕਿ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 8.6 l/100 km ਤੋਂ 11.2 l/100 km ਤੱਕ ਪੜ੍ਹਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਕਾਰ ਅਤੇ ਕੌਣ ਡ੍ਰਾਈਵ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਡੀਜ਼ਲ ਲਈ 10.0L/100km ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਕਰੋ। ਸੁਪਰ ਆਰਥਿਕ ਨਹੀਂ। 

ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਕਿਹੋ ਜਿਹਾ ਹੈ? 8/10

ਆਸਟਰੇਲਿਆਈ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਚਲਾਉਣ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਜਿੱਥੇ ਹੁੰਡਈ ਦੇ ਮਾਹਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਟਿਊਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਇਸਦੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸ਼ੈਲੀ ਨੂੰ ਸਥਾਨਕ ਇੱਛਾਵਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਮਾਣ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਇਹ ਮਾਡਲ ਆਪਣੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ। ਪਰ ਸੰਕੇਤ ਉਤਸ਼ਾਹਜਨਕ ਹਨ.

ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਰਾਈਡ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਗੱਲ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ ਆਪਣਾ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਮਾਂ ਬਿਤਾਇਆ ਹੈ ਉਹ ਵੱਡੇ 22-ਇੰਚ ਪਹੀਏ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸਨ। ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਅੱਗੇ-ਸਾਹਮਣਾ ਵਾਲਾ ਰੋਡ-ਰੀਡਿੰਗ ਕੈਮਰਾ ਵੀ ਹੈ ਜੋ ਡੈਂਪਰ ਸੈਟਿੰਗ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਇਹ ਸੋਚਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੋਈ ਟੋਆ ਜਾਂ ਸਪੀਡ ਬੰਪ ਨਾਲ ਆ ਸਕਦਾ ਹੈ। 

ਇੰਜਣ ਮੱਧ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸ਼ਾਂਤ, ਵਧੀਆ ਅਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ।

ਸਿਓਲ ਅਤੇ ਇੰਚੀਓਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦੀ ਸਾਡੀ ਡ੍ਰਾਈਵ ਨੇ ਇਸ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਪਾਇਆ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਆਕਾਰ ਦੇ ਪਹੀਆਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੋਣ 'ਤੇ ਹੋਰ SUV ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਕੰਪਰੈੱਸਡ ਸਪਿੰਕਟਰ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣਗੇ। ਪਰ GV80 ਨੇ ਭਰੋਸੇ ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਲਗਜ਼ਰੀ SUV ਖਰੀਦਦਾਰ ਲਈ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਿਚਾਰ ਹੈ।

ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਸਟੀਕ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਸ਼ਾਇਦ ਹੀ ਚੁਸਤ ਜਾਂ ਚੁਸਤ-ਦਰੁਸਤ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ-ਡਰਾਈਵ ਮਾਡਲਾਂ ਦਾ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਭਾਰ ਲਗਭਗ 2300kg ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਪਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਜਵਾਬਦੇਹ ਅਤੇ ਪੂਰਵ ਅਨੁਮਾਨਯੋਗ ਸਾਬਤ ਹੋਈ, ਅਤੇ ਜੋ ਅਸੀਂ ਪਿਛਲੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਕੋਰੀਅਨ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਸਿੱਧੇ ਬਾਕਸ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਵੇਖਿਆ ਹੈ ਉਸ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਸਥਾਨਕ ਸਵਾਦਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਵੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਪਰ ਅਸੀਂ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਅਨ ਟੀਮ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭਾਰੀ ਨਹੀਂ ਬਣਾਏਗੀ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੁਝ ਹੋਰ ਸਥਾਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟਿਊਨਡ ਕਾਰਾਂ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਪਾਰਕਿੰਗ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਲਾਈਟ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵਧੀਆ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ GV80 ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਉਸ ਬਾਕਸ ਨੂੰ ਟਿੱਕ ਕਰਦਾ ਹੈ। 

ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਜਵਾਬਦੇਹ ਅਤੇ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਉਣ ਯੋਗ ਸੀ।

ਪਰ ਡਰਾਈਵ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਬਾਰੇ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਚੀਜ਼ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਸੀ. ਉਹ ਅਤੇ ਅੱਠ-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੀ ਨਿਰਵਿਘਨਤਾ.

ਇਹ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਤਾਰੀਫ਼ ਹੈ, ਪਰ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ GV80 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਜਰਮਨ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਨੂੰ ਅੱਖਾਂ 'ਤੇ ਪੱਟੀ ਬੰਨ੍ਹਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਉਸਨੂੰ ਇਹ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਕਹਿੰਦੇ ਹੋ ਕਿ ਉਹ ਇਕੱਲੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਕਿਹੜੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ BMW ਜਾਂ ਔਡੀ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਵੇਗਾ। ਇਹ ਇੱਕ ਸੁਪਰ-ਸਮੂਥ ਇਨਲਾਈਨ-ਸਿਕਸ ਹੈ ਜੋ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾਯੋਗ ਟੋਇੰਗ ਪਾਵਰ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸ਼ਕਤੀ ਦਾ ਬੀਕਨ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਇਹ ਇੰਜਣ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸ਼ਾਂਤ, ਸੁਚੱਜਾ, ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਮੱਧ-ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਲੋ-ਐਂਡ ਟਰਬੋ ਲੈਗ ਜਾਂ ਸਟਾਪ-ਸਟਾਰਟ ਗਰੰਟ ਹੈ। ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵੀ ਨਿਰਵਿਘਨ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਰੋਟਰੀ ਐਡਜਸਟਰ ਕਾਕਪਿਟ ਦੇ ਤੁਹਾਡੇ ਨਿਮਰ ਟੈਸਟਰ ਦੇ ਪਸੰਦੀਦਾ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਂਤਤਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਵੱਡਾ ਪਲੱਸ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਸਰਗਰਮ ਸ਼ੋਰ-ਰੱਦ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਸੜਕ ਦੇ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਇਹ ਦੇਖਣ ਲਈ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਕੀ ਇਹ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆਈ ਬੱਜਰੀ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਰੋਕ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ GV80 ਡਾਊਨ ਅੰਡਰ 'ਤੇ ਲਾਂਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਵਾਰੰਟੀ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ

ਮੁੱਢਲੀ ਵਾਰੰਟੀ

5 ਸਾਲ / ਬੇਅੰਤ ਮਾਈਲੇਜ


ਵਾਰੰਟੀ

ANCAP ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ

ਕਿਹੜਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਨ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ? ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ ਕੀ ਹੈ? 9/10

ਲਿਖਣ ਦੇ ਸਮੇਂ 2020 ਜੈਨੇਸਿਸ GV ਲਈ ਕੋਈ '80 ANCAP ਕਰੈਸ਼ ਟੈਸਟ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਪਰ ਅਸੀਂ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪੰਜ-ਸਿਤਾਰਾ ANCAP ਕਰੈਸ਼ ਟੈਸਟ ਰੇਟਿੰਗ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਉਪਕਰਣ ਅਤੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਹੋਵੇਗੀ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ।

ਇੱਥੇ 10 ਏਅਰਬੈਗ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਡੁਅਲ ਫਰੰਟ, ਫਰੰਟ ਅਤੇ ਰਿਅਰ (ਦੂਜੀ ਕਤਾਰ) ਸਾਈਡ, ਪਰਦਾ, ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਗੋਡੇ ਏਅਰਬੈਗਸ, ਅਤੇ ਫਰੰਟ ਸੈਂਟਰ ਏਅਰਬੈਗਸ (ਇਹ ਏਅਰਬੈਗ ਸਿਰ ਦੀ ਟੱਕਰ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਅਗਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਤੈਨਾਤ ਕਰਦਾ ਹੈ)। ਅਸੀਂ ਸਥਾਨਕ ਜੈਨੇਸਿਸ ਟੀਮ ਨੂੰ ਇਹ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਤੀਜੀ ਕਤਾਰ ਦੇ ਪਰਦੇ ਦੇ ਏਅਰਬੈਗ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਹਨ ਅਤੇ ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਸਾਨੂੰ ਯਕੀਨ ਹੋਵੇਗਾ ਇਸ ਕਹਾਣੀ ਨੂੰ ਅਪਡੇਟ ਕਰਾਂਗੇ।

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਅਤੇ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ ਦੀ ਖੋਜ ਦੇ ਨਾਲ ਐਡਵਾਂਸਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ (AEB), ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਮਸ਼ੀਨ ਲਰਨਿੰਗ ਇੰਟੈਲੀਜੈਂਟ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ, ਇੱਕ ਨਕਲੀ ਖੁਫੀਆ-ਅਧਾਰਿਤ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਸਮੇਤ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਉੱਨਤ ਸੁਰੱਖਿਆ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਜ਼ਾਹਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਵਹਾਰ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਸਿੱਖ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਅਤੇ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਚਾਲੂ ਹੋਣ 'ਤੇ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰੋ, ਨਾਲ ਹੀ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ 'ਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਲੇਨ ਤਬਦੀਲੀ, ਥਕਾਵਟ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦੇ ਨਾਲ ਡਰਾਈਵਰ ਦਾ ਧਿਆਨ ਨਿਗਰਾਨੀ, ਅੰਨ੍ਹੇ ਸਪਾਟ ਨਿਗਰਾਨੀ ਦੇ ਨਾਲ ਸੰਯੁਕਤ ਸਹਾਇਤਾ (ਇੱਕ ਅੰਨ੍ਹੇ ਸਪਾਟ ਵਿਊ ਮਾਨੀਟਰ ਸਮੇਤ ਜੋ ਕਿ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ) ਸਾਈਡ ਕੈਮਰਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ, ਜੇਕਰ ਫਿੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੋਵੇ), ਪਿਛਲਾ ਕਰਾਸ-ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਚੇਤਾਵਨੀ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਅੱਗੇ ਦੀ ਟੱਕਰ ਤੋਂ ਬਚਣ ਵਾਲੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਜੋ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਹਥਿਆਰ ਦੇ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਸੰਭਾਵੀ ਟੀ-ਬੋਨ ਕਰੈਸ਼ ਦੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਰਿਵਰਸਿੰਗ ਅਤੇ ਸਰਾਊਂਡ ਕੈਮਰਾ, ਫਰੰਟ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਹੈ। ਇੱਥੇ ISOFIX ਚਾਈਲਡ ਸੀਟ ਐਂਕਰ ਪੁਆਇੰਟ ਅਤੇ ਸਿਖਰ-ਟੀਥਰ ਚਾਈਲਡ ਸੀਟ ਰੋਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਇੱਕ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਓਕੂਪੈਂਟ ਰੀਮਾਈਂਡਰ ਸਿਸਟਮ ਹੋਵੇਗਾ।

ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਅਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਉਪਲਬਧ ਹੋਣ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪੂਰੇ ਵੇਰਵੇ ਦੱਸਾਂਗੇ, ਪਰ ਸਥਾਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਿਆਰੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਸੂਚੀ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।

ਇਸਦੀ ਮਾਲਕੀ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕਿੰਨੀ ਹੈ? ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ? 10/10

ਜੇਕਰ Genesis GV80 ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੁਆਰਾ ਤੈਅ ਕੀਤੇ ਗਏ ਮੌਜੂਦਾ ਮਾਰਗ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਬੇਅੰਤ ਮਾਈਲੇਜ ਵਾਲੀ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਯੋਜਨਾ, ਉਪਲਬਧ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਲਗਜ਼ਰੀ ਕਾਰ ਵਾਰੰਟੀ ਦਾ ਲਾਭ ਹੋਵੇਗਾ।

ਇਹ ਉਸੇ ਪੰਜ-ਸਾਲ ਦੇ ਮੁਫਤ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਕਵਰੇਜ ਦੁਆਰਾ ਬੈਕਅੱਪ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਹੀ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੰਜ ਸਾਲ/75,000 ਮੀਲ ਲਈ ਮੁਫ਼ਤ ਸੇਵਾ ਮਿਲਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਬਹੁਤ ਲੁਭਾਉਣ ਵਾਲਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਜੇਨੇਸਿਸ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਚੁੱਕ ਕੇ ਤੁਹਾਡੇ ਘਰ ਜਾਂ ਕੰਮ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਭੇਜ ਦੇਵੇਗਾ। ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੀ GV80 ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿਸੇ ਕਾਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਕਾਰ ਕਿਰਾਏ 'ਤੇ ਵੀ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਜੇਕਰ GV80 ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ ਜੈਨੇਸਿਸ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਮੌਜੂਦਾ ਮਾਰਗ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਪੰਜ-ਸਾਲ/ਅਸੀਮਤ ਮਾਈਲੇਜ ਵਾਰੰਟੀ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਮਿਲੇਗੀ।

ਜੈਨੇਸਿਸ ਲਾਈਨਅੱਪ ਨੂੰ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਮੁਫਤ ਸੜਕ ਕਿਨਾਰੇ ਸਹਾਇਤਾ ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਸਮਰਥਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੈ। 

ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਮਾਲਕੀ ਲਈ ਲਗਜ਼ਰੀ ਵਿੱਚ ਸੋਨੇ ਦਾ ਮਿਆਰ ਹੈ।

ਫੈਸਲਾ

Genesis GV80 ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਸ਼ੈਲੀ ਬਿਆਨ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਇੱਕ ਡੂੰਘੀ ਸਮੱਗਰੀ ਵੀ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਨਾਲ ਭਰੀ ਲਗਜ਼ਰੀ SUV ਹੈ ਜੋ ਕਿ 2020 ਵਿੱਚ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ ਆਉਣ 'ਤੇ ਇੱਕ ਮਹਿੰਗੇ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੋਵੇਗੀ।

ਅਸੀਂ ਇਹ ਦੇਖਣ ਲਈ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਕਿ ਕੰਪਨੀ GV80 ਨੂੰ ਸਥਾਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿਵੇਂ ਰੱਖਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ SUV ਬ੍ਰਾਂਡ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮਾਡਲ ਹੋਵੇਗਾ।