Gävle ਅਤੇ Sundsvall - ਸਵੀਡਿਸ਼ ਬ੍ਰਿਜ ਕਾਰਵੇਟਸ
ਕਾਰਲਸਕਰੋਨਾ ਤੋਂ ਇੱਕ ਟੈਸਟ ਫਲਾਈਟ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਵੇਟ ਐਚਐਮਐਸ ਗਵੇਲ। ਪਹਿਲੀ ਨਜ਼ਰ 'ਤੇ, ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਕ੍ਰਾਂਤੀਕਾਰੀ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਪਰ ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਹੋਇਆ ਹੈ.
4 ਮਈ ਨੂੰ, ਸਵੀਡਿਸ਼ ਡਿਫੈਂਸ ਮੈਟੀਰੀਅਲ ਅਥਾਰਟੀ (FMV, Försvarets materielverk) ਨੇ ਮੁਸਕੋ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਮਾਰੋਹ ਦੌਰਾਨ ਮਾਰੀਨੇਨ ਨੂੰ ਅੱਪਗਰੇਡ ਕੀਤਾ ਕੋਰਵੇਟ HMS (Hans Majestäts Skepp) Gävle ਸੌਂਪਿਆ। ਇਹ ਲਗਭਗ 32 ਸਾਲ ਪੁਰਾਣਾ ਜਹਾਜ਼ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ, ਹੋਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਨਵੇਂ ਵਿਸਬੀ ਕਾਰਵੇਟਸ ਦੇ ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮੋਰੀ ਨੂੰ ਪੈਚ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ, ਜਿਸਦਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਵੀ ਹੋਵੇਗਾ (WIT 2 / 2021 ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਵੇਰਵੇ ). ਪਰ ਨਾ ਸਿਰਫ. ਇਹ ਸਵੀਡਨ ਦੇ ਰਾਜ ਦੀ ਜਲ ਸੈਨਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਵੀ ਸੰਕੇਤ ਹੈ, ਜਾਂ, ਵਧੇਰੇ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ - ਫੋਰਸਵਰਸਮਾਕਟੇਨ - ਇਸ ਦੇਸ਼ ਦੀਆਂ ਹਥਿਆਰਬੰਦ ਸੈਨਾਵਾਂ। ਸ਼ਾਂਤੀਵਾਦੀ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰਾਜਨੀਤੀ ਲਈ ਫੈਸ਼ਨ ਦੇ ਸਾਲ 2014 ਵਿੱਚ ਯੂਕਰੇਨ ਵਿਰੁੱਧ ਰੂਸੀ ਸੰਘ ਦੇ ਹਮਲੇ ਦੇ ਨਾਲ ਲੰਘ ਗਏ। ਉਦੋਂ ਤੋਂ, ਸਵੀਡਨ ਦੇ ਬਚਾਅ ਪੱਖ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਮੇਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਦੌੜ ਲੱਗੀ ਹੋਈ ਹੈ। ਸਾਡੀ ਪੂਰਬੀ ਸਰਹੱਦ ਤੋਂ ਪਰੇ ਮੌਜੂਦਾ ਘਟਨਾਵਾਂ ਸਿਰਫ ਚੁਣੇ ਹੋਏ ਮਾਰਗ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਬਾਰੇ ਸਟਾਕਹੋਮ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਫੈਸਲੇ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ.
HMS Sundsvall HTM (Halvtidsmodifiering) ਇੰਟਰਮੀਡੀਏਟ ਅੱਪਗਰੇਡ ਲਈ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਇੱਕ ਜੁੜਵਾਂ ਕਾਰਵੇਟ ਹੈ। ਇਸ 'ਤੇ ਕੰਮ ਵੀ ਇਸ ਸਾਲ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਹ ਮੁਹਿੰਮ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਹ ਮੰਨਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤਿੰਨ ਦਹਾਕਿਆਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਵਾਲੀ ਇਕਾਈ ਦੀ ਮੱਧ ਯੁੱਗ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਕਹਿਣਾ ਪੋਲਿਸ਼ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਅਤਿਕਥਨੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਬਿਹਤਰ ਸ਼ਬਦ "ਲਾਈਫ ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ" ਹੋਵੇਗਾ। ਜੋ ਵੀ ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਕਹਿੰਦੇ ਹਾਂ, ਪੁਰਾਣੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਪੁਨਰ-ਸੁਰਜੀਤੀ, ਪੋਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਇੰਨੀ ਮਸ਼ਹੂਰ, ਹੋਰ ਯੂਰਪੀਅਨ ਜਲ ਸੈਨਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ ਹੋਈ। ਇਹ ਸ਼ੀਤ ਯੁੱਧ ਦੀ ਸਮਾਪਤੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਰੱਖਿਆ ਬਜਟ ਨੂੰ ਠੰਢਾ ਕਰਨ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੈ ਅਤੇ ਸੰਭਾਵੀ ਨਵੇਂ ਖਤਰਿਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਦੇਰੀ ਨਾਲ ਜਵਾਬ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਰੂਸੀ ਫੈਡਰੇਸ਼ਨ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।
ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕੀਤੇ ਗਵੇਲ ਅਤੇ ਸੁੰਡਸਵਾਲ ਕੋਰਵੇਟਸ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟਕਰਾਅ ਦੇ ਪੂਰੇ ਸਪੈਕਟ੍ਰਮ (ਸ਼ਾਂਤੀ-ਸੰਕਟ-ਯੁੱਧ) ਵਿੱਚ ਘਰੇਲੂ ਕਾਰਜਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਣਗੇ। ਉਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਨਿਗਰਾਨੀ, ਰੱਖਿਆ (ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਸੁਰੱਖਿਆ, ਟਕਰਾਅ ਦੀ ਰੋਕਥਾਮ, ਸੰਕਟ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਅਤੇ ਰੋਕਥਾਮ), ਤੱਟਵਰਤੀ ਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਡਾਟਾ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਖੁਫੀਆ ਕਾਰਜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਗੇ।
90 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦਾ ਬਾਲਟਿਕ ਅਵਾਂਤ-ਗਾਰਡ
ਦਸੰਬਰ 1985 ਵਿੱਚ, FMV ਨੇ ਕਾਰਲਸਕ੍ਰੋਨਾ ਵਿੱਚ ਕਾਰਲਸਕ੍ਰੋਨਾਵਰਵੇਟ ਏਬੀ (ਅੱਜ ਸਾਬ ਕੋਕਮਜ਼) ਤੋਂ ਨਵੇਂ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ KKV 90 ਦੇ ਚਾਰ ਕਾਰਵੇਟਸ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਦਾ ਆਦੇਸ਼ ਦਿੱਤਾ। ਇਹ ਸਨ: HMS Göteborg (K21), HMS Gävle (K22), HMS Kalmar (K23) ਅਤੇ HMS। Sundsvall (K24) ਜੋ ਕਿ 1990-1993 ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਪਤਕਰਤਾ ਨੂੰ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਸਨ।
ਗੋਟੇਨਬਰਗ-ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੀਆਂ ਇਕਾਈਆਂ ਦੋ ਛੋਟੀਆਂ ਸਟਾਕਹੋਮ-ਕਲਾਸ ਕਾਰਵੇਟਸ ਦੀ ਇੱਕ ਪੁਰਾਣੀ ਲੜੀ ਦੀ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਸਨ। ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਲੜਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਲੱਖਣ ਨਵੀਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਏਅਰ ਡਿਫੈਂਸ ਸਿਸਟਮ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਹਵਾਈ ਖਤਰਿਆਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਖੋਜ ਕਰਨ, ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਅਤੇ ਫਿਰ ਪ੍ਰਭਾਵਕ (ਬੰਦੂਕਾਂ ਅਤੇ ਵਰਚੁਅਲ ਲਾਂਚਰ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਸੀ। ਇਕ ਹੋਰ ਨਵੀਨਤਾ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਪਾਣੀ ਦੇ ਜੈੱਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੇ, ਹੋਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਪਾਣੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਧੁਨੀ ਦਸਤਖਤ ਦੇ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ। ਨਵਾਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਲੜਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਅਤੇ ਅੱਗ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਏਕੀਕਰਣ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਇੱਕ ਸੱਚਮੁੱਚ ਬਹੁ-ਮੰਤਵੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਮਿਆਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ. ਗੋਟੇਨਬਰਗ ਕਾਰਵੇਟਸ ਦੇ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਸਨ: ਸਤ੍ਹਾ ਦੇ ਟੀਚਿਆਂ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨਾ, ਖਾਣਾਂ ਵਿਛਾਉਣਾ, ਪਣਡੁੱਬੀਆਂ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨਾ, ਐਸਕਾਰਟ, ਨਿਗਰਾਨੀ ਅਤੇ ਖੋਜ ਅਤੇ ਬਚਾਅ ਕਾਰਜ। ਪਹਿਲਾਂ ਦੀ ਸਟਾਕਹੋਮ ਕਲਾਸ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਤੱਟਵਰਤੀ ਕੋਰਵੇਟਸ (ਬੂਸ਼ਕੋਰਵੇਟਸ) ਅਤੇ 1998 ਤੋਂ ਕਾਰਵੇਟਸ ਵਜੋਂ ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੱਧ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਗੋਟੇਨਬਰਗ 57mm L/70 ਬੋਫੋਰਸ (ਅੱਜ BAE ਸਿਸਟਮਜ਼ ਬੋਫੋਰਸ AB) APJ (Allmålspjäs, ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਸਿਸਟਮ) Mk2 ਆਟੋਕੇਨਨ ਅਤੇ 40mm L/70 APJ Mk2 (ਐਕਸਪੋਰਟ ਬ੍ਰਾਂਡ SAK-600 ਟ੍ਰਿਨਿਟੀ) ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ, ਦੋਵੇਂ ਆਪਣੇ ਖੁਦ ਦੇ ਫਾਇਰ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ (CERCHOSI CERCHESE) ਨਾਲ। ਸੈਲਸੀਅਸਟੇਕ ਰਾਡਾਰ ਅਤੇ ਓਪਟੋਕਪਲਰ ਦੀ ਵੈੱਬਸਾਈਟ)। ਚਾਰ ਸਿੰਗਲ ਡਿਟੈਚ ਕਰਨ ਯੋਗ 400 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਸਾਬ ਡਾਇਨਾਮਿਕਸ Tp42/Tp431 ਟਾਰਪੀਡੋ ਟਿਊਬਾਂ ਐਂਟੀ-ਸਬਮਰੀਨ ਯੁੱਧ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਸਨ ਅਤੇ ਸਟਾਰਬੋਰਡ ਸਾਈਡ 'ਤੇ ਰੱਖੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ ਤਾਂ ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਗੋਲੀਬਾਰੀ ਥਾਮਸਨ ਸਿੰਟਰਾ TSM 2643 ਸੈਲਮਨ ਵੇਰੀਏਬਲ ਡੂੰਘਾਈ ਵਾਲੇ ਸੋਨਾਰ ਦੇ ਟੋਇੰਗ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟ ਨਾ ਪਵੇ, ਜੋ ਕਿ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਬੰਦਰਗਾਹ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਪਿੱਛੇ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਿਆਂ ਵਿੱਚ ਧਨੁਸ਼ ਅਤੇ ਕਠੋਰ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਤਾਂ ਜੋ ਉਹ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਦੋ ਟਾਰਪੀਡੋ ਲਾਂਚ ਕਰ ਸਕਣ, ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਟੱਕਰ ਦੇ ਡਰ ਦੇ। ZOP ਚਾਰ Saab Antiubåts-granatkastarsystemen 83 ਡੂੰਘੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਗ੍ਰੇਨੇਡ ਲਾਂਚਰਾਂ (ਐਕਸਪੋਰਟ ਬ੍ਰਾਂਡ: Elma ASW-600) ਨਾਲ ਵੀ ਲੈਸ ਹੈ। ਹੋਰ ਹਥਿਆਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ, ਪਰ ਵਿਕਲਪਾਂ ਵਜੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ, Saab RBS-15 MkII ਗਾਈਡਡ ਐਂਟੀ-ਸ਼ਿਪ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਲਾਂਚਰ (ਅੱਠ ਤੱਕ) ਜਾਂ ਚਾਰ ਸਿੰਗਲ Saab Tp533 613 mm ਭਾਰੀ ਟਾਰਪੀਡੋ ਲਾਂਚਰ ਸਨ। ਕੈਟਰਪਿਲਰ ਉਪਰਲੇ ਡੇਕ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਿੱਥੋਂ ਤੁਸੀਂ ਸਮੁੰਦਰੀ ਖਾਣਾਂ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਗ੍ਰੈਵਿਟੀ ਬੰਬ ਸੁੱਟ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇਹ ਸਭ ਦੋ ਫਿਲਿਪਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕੰਡਸਟਰੀਅਰ ਏਬੀ (ਪੀਈਏਬੀ) ਫਿਲੈਕਸ 106 ਰਾਕੇਟ ਅਤੇ ਡਾਇਪੋਲ ਲਾਂਚਰਾਂ ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਹਥਿਆਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪੂਰਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਕਾਰਵੇਟ ਦੇ ਹਥਿਆਰਾਂ ਦੇ 12 ਸੋਧਾਂ ਸਨ. ਹਥਿਆਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਜੋ ਲੜਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਨੂੰ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਸੈਲਸੀਅਸਟੈਕ SESYM ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ (Ytattack ਅਤੇ Marinen ਲਈ Strids-och EldledningsSystem, ਇੱਕ ਲੜਾਈ ਸਤਹ ਜਹਾਜ਼ ਲਈ ਲੜਾਈ ਅਤੇ ਅੱਗ ਕੰਟਰੋਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ)। ਅੱਜ CelsiusTech ਅਤੇ PEAB ਸਾਬ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹਨ।
ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਗੋਟੇਨਬਰਗ. ਫੋਟੋ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਅਸਲ ਸੰਰਚਨਾ ਅਤੇ ਉਸ ਸਮੇਂ ਲਈ ਮਿਆਰੀ ਮਿੱਟੀ ਦੀ ਛਾਂਟੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਸਲੇਟੀ ਰੰਗਾਂ ਦੁਆਰਾ ਬਦਲੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਗੋਟੇਨਬਰਗ ਕਾਰਲਸਕ੍ਰੋਨਾਵਰਵੇਟ/ਕੋਕੁਮਸ ਵਿਖੇ ਧਾਤ ਦਾ ਬਣਿਆ ਆਖਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਸੀ। ਹਲ ਉੱਚ ਉਪਜ ਦੀ ਤਾਕਤ ਵਾਲੇ ਸਟੀਲ SIS 142174-01 ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਸੁਪਰਸਟਰਕਚਰ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਹੱਲ ਓਵਰਹੈਂਗ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਤ SIS144120-05 ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਮਾਸਟ, ਬੇਸ ਦੇ ਅਪਵਾਦ ਦੇ ਨਾਲ, ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੀ ਉਸਾਰੀ (ਪੋਲੀਏਸਟਰ-ਗਲਾਸ ਲੈਮੀਨੇਟ) ਦਾ ਸੀ ਅਤੇ ਇਹ ਇਹ ਤਕਨੀਕ ਸੀ ਜੋ ਬਾਅਦ ਦੇ ਸਵੀਡਿਸ਼ ਸਤਹ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਹਲ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ ਅਪਣਾਈ ਗਈ ਸੀ।
ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਤਿੰਨ MTU 16V396 TB94 ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਦੁਆਰਾ 2130 kW / 2770 hp ਦੀ ਨਿਰੰਤਰ ਸ਼ਕਤੀ ਨਾਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। (2560 kW / 3480 hp ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ) ਚਲਣਯੋਗ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਤਿੰਨ KaMeWa 80-S62 / 6 ਵਾਟਰ ਜੈੱਟ (AB Karlstads Mekaniska Werkstad, ਹੁਣ ਕੋਂਗਸਬਰਗ ਮੈਰੀਟਾਈਮ ਸਵੀਡਨ AB) ਨੇ ਗੀਅਰਬਾਕਸ (ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ-ਡੈਂਪਿੰਗ ਬੇਸ 'ਤੇ ਵੀ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ) ਦੁਆਰਾ ਕੰਮ ਕੀਤਾ। ਇਸ ਹੱਲ ਨੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਫਾਇਦੇ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ: ਸੁਧਾਰੀ ਚਾਲ-ਚਲਣ, ਪਲੇਟ ਰੂਡਰਾਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨਾ, ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਘੱਟ ਜੋਖਮ, ਜਾਂ ਉੱਪਰ ਦੱਸੇ ਗਏ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ (ਅਡਜੱਸਟੇਬਲ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 10 dB)। ਜੈੱਟ ਪ੍ਰੋਪਲਸ਼ਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਹੋਰ ਸਵੀਡਿਸ਼ ਕਾਰਵੇਟਸ - ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵਿਸਬੀ 'ਤੇ ਵੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।
