ਫਿਊਚਰਲਾਈਨਰ, ਜਨਰਲ ਮੋਟਰਜ਼ ਤੋਂ ਭਵਿੱਖ ਦਾ ਟਰੱਕ

XNUMXs ਅਤੇ XNUMXs ਵਿੱਚ, ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਦੇਸ਼ ਨੇ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਨਾਲੋਂ ਭਵਿੱਖ ਬਾਰੇ ਬਿਹਤਰ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ. ਵੱਡੀ ਸਫਲਤਾ ਸ਼ਿਕਾਗੋ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀ "ਪ੍ਰਗਤੀ ਦੀ ਉਮਰ" XNUMXs ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਇਸਨੇ ਜਨਰਲ ਮੋਟਰਜ਼ ਦੇ ਉਪ ਪ੍ਰਧਾਨ ਚਾਰਲਸ ਐਫ ਕੇਟਰਿੰਗ ਨੂੰ ਇੱਥੇ ਸ਼ੋਅ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਦਾ ਆਯੋਜਨ ਕਰਨ ਦੀ ਯਾਦ ਦਿਵਾਈ। ਇੰਜਣ ਤਕਨਾਲੋਜੀਜੋ ਭਵਿੱਖ ਲਈ "ਲੱਖਾਂ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਰਹਿਣ" ਲਈ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਜੋ ਜਲੂਸ ਗਲੀਆਂ ਵਿਚੋਂ ਗੁਜ਼ਰਿਆ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸ਼ਹਿਰ ਅਤੇ ਜੋ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਪੇਸ ਵਿੱਚ ਰੁਕਿਆ, ਸਾਰੇ ਗੁਣਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਮੇਲਾਤੋਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ 24 ਟਰੱਕ, 11 ਕਾਰਾਂ, 4 ਵੈਨਾਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਇੱਕ ਦਰਜਨ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ... 56 ਤੱਕ ਦੁਹਰਾਇਆ ਗਿਆ, ਅੰਦਾਜ਼ਨ 13 ਮਿਲੀਅਨ ਵਿਜ਼ਟਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਉਹ ਇੱਕ ਮਹਾਨ ਸਫਲਤਾ ਸਨ।

ਤਰੱਕੀ ਦੀ ਪਰੇਡ

ਪਹਿਲੀ ਪ੍ਰੋਗਰੈਸ ਪਰੇਡ 36 ਵਿੱਚ ਫਲੋਰੀਡਾ ਵਿੱਚ ਹੋਈ ਸੀ, ਅਤੇ ਜੀ.ਐਮ ਨੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਬਣਾਇਆ ਸੀ ਅੱਠ ਟਰੱਕ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਜਾਣਿਆ ਸਿਲਵਰ ਟੌਪ ਸਟ੍ਰੀਮਲਾਈਨਰ ਮਾਰਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇੱਕ ਲੈ ਜਾਓ ਫਿਲਮ ਸਕਰੀਨ ਜਾਂ ਉਹ ਮੁੱਢਲੇ ਬਕਸੇ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਗਏ। ਇਹ ਇੰਨਾ ਸਫਲ ਸੀ ਕਿ ਚਾਰ ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ, ਇਸ ਵਾਰ ਅਸਲ ਲਈ ਬਾਰਾਂ ਹੋਰ ਟਰੱਕ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ। ਭਵਿੱਖਵਾਦੀ.

ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਬੁਲਾਇਆ ਗਿਆ ਫਿਊਚਰਲਾਈਨਰ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪਰੇਡ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣਾ ਪਿਆ, ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਲੈ ਕੇ, ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਕਰਨਾ ਪਿਆ ਇੱਕ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਬਦਲੋ, ਦਫ਼ਤਰ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਯਾਤਰਾ ਅਜਾਇਬ ਘਰ ਵਿੱਚ. ਉਹ ਬਾਰੇ ਸੀ 10 ਮੀਟਰ, ਉਚਾਈ (ਕੈਬਿਨ ਦੀ ਛੱਤ ਤੱਕ) 3 ਮੀਟਰ ਅਤੇ 60, ਵਜ਼ਨ 11 ਟਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਫਰੇਮ 'ਤੇ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ। ਮਿਲਟਰੀ GMC.

ਇੱਕ ਲੜਾਕੂ ਵਾਂਗ

ਹਾਊਸਿੰਗ, ਲਾਲ ਅਤੇ ਚਾਂਦੀ, 'ਤੇ ਸ਼ਿਲਾਲੇਖ ਦੇ ਨਾਲ ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੇ ਖਾਸ ਪਾਤਰਇੱਕ ਪੜਾਅ ਜਾਂ ਮੋਬਾਈਲ ਦਫਤਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਦਸ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੈਚਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ; ਅਸੀਂ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਉਹ ਆਧੁਨਿਕ "ਮੋਬਾਈਲ ਘਰਾਂ" ਦਾ ਪੂਰਵਜ ਸੀ।

ਕੈਬਿਨ ਕਾਫ਼ੀ ਉੱਚਾ ਸੀ ਅਤੇ ਕੇਂਦਰੀ ਅਤੇ ਬਿਲਟ-ਇਨ ਸੀ। plexiglass, ਉਹ ਸਮੱਗਰੀ ਜਿਸ ਤੋਂ ਉਸ ਸਮੇਂ ਲੜਾਕੂਆਂ ਦੇ ਕਾਕਪਿਟ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ। ਸੀ ਸਿੰਗਲ ਸਥਾਨਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਸਫੈਦ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਵੀ ਉਸ ਸਮੇਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਸੰਕਲਪ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਆਧੁਨਿਕ ਸਨ।

ਪੰਜ ਲੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਵਾਲੀਅਮ ਦੇ ਨਾਲ ਇਨਲਾਈਨ ਛੇ

ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਾਕਾਫ਼ੀ 4-ਸਿਲੰਡਰ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਸੀ; ਪਰ ਇਹ ਬਹੁਤ ਹੌਲੀ ਸੀ, ਅਤੇ 53 ਵੇਂ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਨਵਾਂ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ, 302-ਸਿਲੰਡਰ ਇਨ-ਲਾਈਨ GMC 6, ਤੋਂ 4.949 ਸੈ, ਫੌਜੀ ਮੂਲ ਦੇ ਵੀ.

ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, 53 ਵਿੱਚ, ਸਾਰੀਆਂ 12 ਕਾਪੀਆਂ ਨੂੰ ਕੁਝ ਨੁਕਸ ਦੇ ਸੁਧਾਰ ਅਤੇ ਜੋੜ ਕੇ "ਸੋਧਿਆ" ਗਿਆ ਸੀ। ਵੱਖ ਵੱਖ ਉਪਕਰਣ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ, ਤਾਂ ਜੋ ਡਰਾਈਵਰ ਜਿਸਨੇ ਪਲੇਕਸੀਗਲਾਸ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ "ਪਕਾਇਆ" ਹੋਵੇ, ਨੂੰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਆਰਾਮ ਮਿਲੇ।

ਬਿਜਲੀ ਨਹੀਂ

ਸਪੀਡ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਤਰੱਕੀ ਪਰੇਡ ਦੀਆਂ ਤਰਜੀਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਪਰ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਅੱਠ-ਗਤੀ ਸੀ, 4 ਲੰਬੇ ਅਤੇ 4 ਛੋਟੇ; ਜੇਕਰ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਤਾਂ ਡਰਾਈਵਰ ਨਿੱਜੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਾਵਰ ਟੇਕ-ਆਫ ਤੋਂ ਇੱਕ ਹੋਰ ਕਟੌਤੀ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਹੋਰ 24 ਗੇਅਰ ਅਨੁਪਾਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਉਹ ਆਈ 72 ਕਿਲੋਮੀਟਰਅਤੇ ਰੁਕਣ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਦੋ 170-ਲੀਟਰ ਟੈਂਕਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ, ਵੱਡੇ ਡਰੱਮ ਬ੍ਰੇਕ ਉਸ ਸਾਰੇ ਭਾਰ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਜਾਪਦੇ; ਇੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਿ ਉਹ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਪਰੇਡ ਦੌਰਾਨ ਕੁਝ Futurliners ਕਾਰਨ ਬਿਲਕੁਲ ਟਕਰਾ ਗਏ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਬ੍ਰੇਕ... ਜਦੋਂ ਪਰੇਡ ਜਾਂ ਤਰੱਕੀ ਖਤਮ ਹੋਈ, ਬਾਰਾਂ ਫਿਊਟਰਲਾਈਨਰ ਸਨ ਵੇਚਿਆ ਜਾਂ ਦਾਨ ਕੀਤਾ ਚੈਰੀਟੇਬਲ ਸੰਸਥਾਵਾਂ

XNUMX-ਸਾਲ ਦੀ ਬਹਾਲੀ

ਸਾਲਾਂ ਦੌਰਾਨ, ਬਾਰਾਂ Futurliners ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਗੁੰਮ ਹੋ ਗਏ ਸਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਵਿੱਚ ਜਨਰਲ ਮੋਟਰਜ਼, ਕਿਸੇ ਨੇ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਦਿਖਾਓ ਇਹ ਅਸਲ ਸ਼ੈਲੀਗਤ ਅਭਿਆਸ. ਸੁਰੂ ਦੇ ਵਿੱਚ ਨੱਬੇ ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਨੌਂ ਸਨ, ਕੁਝ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ "ਵੱਖ-ਵੱਖ" ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਕੁਝ ਨੂੰ ਮੁੜ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਗਿਆਪਨ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।

ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਘਟਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਅਮਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਰਕਰਾਰ, ਨੰਬਰ 11, ਜੋ ਸ਼ਿਕਾਗੋ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. GM ਵਿਖੇ ਕੈਨੇਡੀਅਨ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੇ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਥੋੜੇ ਜਿਹੇ ਪੈਸਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਲਗਭਗ ਲੋਹੇ ਦੀ ਕੀਮਤ ਲਈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਦਹਾਕੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਖਰੀਦਿਆ। ਬਿਲਕੁਲ ਬਹਾਲ ਮਸ਼ੀਨੀ ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਦੋਵੇਂ। 

ਨਿਲਾਮੀ ਦੌਰਾਨ ਬੈਰੇਟ ਜੈਕਸਨ, ਸਭ ਤੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਕਲਾਸਿਕ ਕਾਰ ਵਪਾਰਕ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ, ਨੰਬਰ 11 Futurliner ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਲਈ ਵੇਚਿਆ ਗਿਆ ਸੀ 4.320 ਹਜ਼ਾਰ ਡਾਲਰ ਹਾਂ, ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਸਹੀ ਪੜ੍ਹਿਆ ਹੈ ਚਾਰ ਮਿਲੀਅਨ ਤਿੰਨ ਲੱਖ ਵੀਹ ਹਜ਼ਾਰ ਡਾਲਰ... ਵਿੰਟੇਜ ਟਰੱਕ ਲਈ ਬੁਰਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।