ਕੀ ਫ੍ਰੀਗੇਟ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਲਈ ਚੰਗੇ ਹਨ?
ਇੱਕ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਲੈਸ ਅਤੇ ਹਥਿਆਰਬੰਦ ਫ੍ਰੀਗੇਟ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਹਵਾਈ ਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ, ਮੋਬਾਈਲ ਹਿੱਸਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਪੋਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਇਹ ਵਿਚਾਰ ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਨਿਰਣਾਇਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਹੀਂ ਸਮਝਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਖੇਤਰੀ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਨਾਲ ਰਵਾਇਤੀ, ਸਥਿਰ ਭੂਮੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਖਰੀਦ ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ ਸੀ। ਅਤੇ ਫਿਰ ਵੀ ਅਜਿਹੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾ ਸਿਰਫ ਕਿਸੇ ਸੰਘਰਸ਼ ਦੌਰਾਨ ਹਵਾਈ ਟੀਚਿਆਂ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ - ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇਹ ਮੰਨ ਕੇ ਕਿ ਸਮੁੰਦਰੀ ਫੌਜ ਦੀ ਫੌਜੀ ਭੂਮਿਕਾ, ਜੋ ਸਮੁੰਦਰ ਤੋਂ ਹਮਲੇ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਸਾਡੇ ਖੇਤਰ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਨ ਲਈ ਉਬਲਦੀ ਹੈ, ਇਸਦਾ ਇਕੋ ਇਕ ਉਪਾਅ ਨਹੀਂ ਹੈ। . ਫੋਟੋ ਡੀ ਜ਼ੇਵੇਨ ਪ੍ਰੋਵਿੰਸੀਅਨ LCF-ਕਿਸਮ ਦੇ ਡੱਚ ਐਂਟੀ-ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਅਤੇ ਕਮਾਂਡ ਫ੍ਰੀਗੇਟ ਨੂੰ SM-2 ਬਲਾਕ IIIA ਮੱਧਮ-ਰੇਂਜ ਦੀ ਐਂਟੀ-ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਨੂੰ ਗੋਲੀਬਾਰੀ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਦਿਖਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਫ੍ਰੀਗੇਟ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਨਾਟੋ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਫੈਲੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ, ਮੱਧਮ ਆਕਾਰ ਦੇ ਬਹੁ-ਉਦੇਸ਼ ਵਾਲੇ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਹੈ। ਉਹ ਉੱਤਰੀ ਅਟਲਾਂਟਿਕ ਗੱਠਜੋੜ ਦੇ ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਮੁੰਦਰੀ ਫੌਜਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਦੂਜੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀਆਂ ਕਈ ਜਲ ਸੈਨਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਕੀ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਹ "ਹਰ ਚੀਜ਼ ਲਈ ਚੰਗੇ" ਹਨ? ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਸਰਵ ਵਿਆਪਕ ਸੰਪੂਰਣ ਹੱਲ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅੱਜ ਜੋ ਫ੍ਰੀਗੇਟ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਸਮੁੰਦਰੀ ਬਲਾਂ ਨੂੰ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀਆਂ ਸਰਕਾਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਕੰਮਾਂ ਨੂੰ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਤੱਥ ਕਿ ਇਹ ਹੱਲ ਸਰਵੋਤਮ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਦੀ ਵੱਡੀ ਅਤੇ ਲਗਾਤਾਰ ਵਧ ਰਹੀ ਗਿਣਤੀ ਦੁਆਰਾ ਸਾਬਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਫ੍ਰੀਗੇਟ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਜੰਗੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਅਜਿਹੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਕਿਉਂ ਹਨ? ਇੱਕ ਅਸਪਸ਼ਟ ਜਵਾਬ ਲੱਭਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ. ਇਹ ਕਈ ਮੁੱਖ ਰਣਨੀਤਕ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਮੁੱਦਿਆਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਪੋਲੈਂਡ, ਪਰ ਜਰਮਨੀ ਜਾਂ ਕੈਨੇਡਾ ਵਰਗੇ ਦੇਸ਼ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਉਹ "ਲਾਗਤ-ਪ੍ਰਭਾਵ" ਰਿਸ਼ਤੇ ਵਿੱਚ ਸਰਵੋਤਮ ਹੱਲ ਹਨ। ਉਹ ਦੂਰ-ਦੁਰਾਡੇ ਦੇ ਪਾਣੀਆਂ ਵਿਚ ਇਕੱਲੇ ਜਾਂ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੀਆਂ ਟੀਮਾਂ ਵਿਚ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਵਿਸਥਾਪਨ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਅਤੇ ਹਥਿਆਰਾਂ ਦੇ ਸੈੱਟਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ - ਅਰਥਾਤ ਇੱਕ ਲੜਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ - ਕਾਰਜਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਨ: ਲੜਨ ਵਾਲੀ ਹਵਾ, ਸਤਹ, ਪਾਣੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਨਿਸ਼ਾਨੇ। ਬਾਅਦ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਨਾ ਸਿਰਫ ਬੈਰਲ ਤੋਪਖਾਨੇ ਦੀ ਅੱਗ ਨਾਲ ਟੀਚਿਆਂ ਨੂੰ ਮਾਰਨ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਬਲਕਿ ਅੰਦਰੂਨੀ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਜਾਣੀਆਂ-ਪਛਾਣੀਆਂ ਥਾਵਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਵਸਤੂਆਂ 'ਤੇ ਕਰੂਜ਼ ਮਿਜ਼ਾਈਲਾਂ ਨਾਲ ਹਮਲੇ ਬਾਰੇ ਵੀ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਫ੍ਰੀਗੇਟਸ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੇ ਗਏ, ਗੈਰ-ਲੜਾਈ ਮਿਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਮਨੁੱਖਤਾਵਾਦੀ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਜਾਂ ਸਮੁੰਦਰ 'ਤੇ ਕਾਨੂੰਨ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਪੁਲਿਸਿੰਗ ਬਾਰੇ ਹੈ।
ਜਰਮਨੀ ਹੌਲੀ ਨਹੀਂ ਹੋ ਰਿਹਾ. F125 ਕਿਸਮ ਦੇ ਐਕਸਪੀਡੀਸ਼ਨਰੀ ਫ੍ਰੀਗੇਟਸ ਨੂੰ ਮੁਹਿੰਮ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਗਲੇ ਮਾਡਲ, MKS180, ਦੀ ਕਿਸਮਤ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸੰਤੁਲਨ ਵਿੱਚ ਹੈ। "ਮਲਟੀਪਰਪਜ਼ ਬੈਟਲਸ਼ਿਪ" ਦਾ ਸੰਖੇਪ ਰੂਪ ਸ਼ਾਇਦ 9000 ਟਨ ਤੱਕ ਦੇ ਵਿਸਥਾਪਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇਕਾਈਆਂ ਦੀ ਲੜੀ ਦੀ ਖਰੀਦ ਲਈ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਸਿਆਸੀ ਕਵਰ ਹੈ। ਇਹ ਹੁਣ ਫ੍ਰੀਗੇਟਸ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਪਰ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ, ਜਾਂ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਅਮੀਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਹਨ. ਪੋਲਿਸ਼ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ, ਬਹੁਤ ਛੋਟੇ ਜਹਾਜ਼ ਪੋਲਿਸ਼ ਨੇਵੀ ਦਾ ਚਿਹਰਾ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਾਡੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਨੀਤੀ।
ਆਕਾਰ ਮਾਮਲਾ
ਆਪਣੀ ਉੱਚ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਫ੍ਰੀਗੇਟ ਆਪਣੇ ਕੰਮ ਆਪਣੇ ਘਰੇਲੂ ਅਧਾਰਾਂ ਤੋਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਅਣਉਚਿਤ ਹਾਈਡ੍ਰੋਮੀਟੋਰੋਲੋਜੀਕਲ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਵੀ ਘੱਟ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਹਨ। ਇਹ ਕਾਰਕ ਬਾਲਟਿਕ ਸਾਗਰ ਸਮੇਤ ਪਾਣੀ ਦੇ ਹਰੇਕ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਪੱਤਰਕਾਰੀ ਥੀਸਿਸ ਦੇ ਲੇਖਕਾਂ ਨੇ ਕਿ ਸਾਡਾ ਸਮੁੰਦਰ ਇੱਕ "ਪੂਲ" ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਜਹਾਜ਼ ਇੱਕ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਹੈ, ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਾਲਟਿਕ ਸਾਗਰ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਮਾਂ ਨਹੀਂ ਬਿਤਾਇਆ. ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਪੋਲਿਸ਼ ਨੇਵੀ ਦੇ ਮੌਜੂਦਾ, ਨਾਟਕੀ ਪਤਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਫੈਸਲੇ ਲੈਣ ਵਾਲੇ ਕੇਂਦਰਾਂ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਵਿਚਾਰਾਂ ਦਾ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੈ।
ਸਾਡੇ ਖੇਤਰ ਸਮੇਤ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਕੀਤੇ ਗਏ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ, ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਸਿਰਫ 3500 ਟਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੇ ਵਿਸਥਾਪਨ ਵਾਲੇ ਜਹਾਜ਼ - ਭਾਵ ਫ੍ਰੀਗੇਟਸ - ਸੰਵੇਦਕਾਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਕਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਉਚਿਤ ਸਮੂਹ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਸੌਂਪੇ ਗਏ ਕਾਰਜਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਢੁਕਵੀਂ ਨੇਵੀਗੇਬਿਲਟੀ ਅਤੇ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣਾ। ਇਹ ਸਿੱਟਾ ਫਿਨਲੈਂਡ ਜਾਂ ਸਵੀਡਨ ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਪਹੁੰਚਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਘੱਟ-ਵਿਸਥਾਪਨ ਵਾਲੇ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ - ਰਾਕੇਟ ਚੈਜ਼ਰ ਅਤੇ ਕੋਰਵੇਟਸ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਹੇਲਸਿੰਕੀ ਆਪਣੇ ਲਾਈਵਿਊ 2020 ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਲਾਗੂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਬਾਲਟਿਕ ਸਾਗਰ ਦੇ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਸਕੈਰੀਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਸਥਾਨਕ ਤੱਟ ਦੇ ਪੂਰੇ ਵਿਸਥਾਪਨ ਦੇ ਨਾਲ ਹਲਕੇ ਪੋਹਜਨਮਾ ਫ੍ਰੀਗੇਟਸ ਦਾ ਅਵਤਾਰ ਹੋਵੇਗਾ। ਉਹ ਸ਼ਾਇਦ ਸਾਡੇ ਸਮੁੰਦਰ ਤੋਂ ਪਾਰ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਿਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣਗੇ, ਜਿਸ ਦੇ ਮੌਜੂਦਾ ਮੇਰੀਵੋਇਮੇਟੂ ਜਹਾਜ਼ ਸਮਰੱਥ ਨਹੀਂ ਸਨ। ਸਟਾਕਹੋਮ ਨੇ ਅੱਜ ਦੇ ਵਿਸਬੀ ਕਾਰਵੇਟਸ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀਆਂ ਇਕਾਈਆਂ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਵੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਆਧੁਨਿਕ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਮਾਪਾਂ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕਲੰਕਿਤ ਹਨ, ਕਰਤੱਵਾਂ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਸਮੂਹ, ਘੱਟ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ, ਘੱਟ ਸਮੁੰਦਰੀ ਸਮਰੱਥਾ, ਇੱਕ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਦੀ ਘਾਟ। ਜਾਂ ਐਂਟੀ-ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਸਿਸਟਮ, ਆਦਿ।
ਹਕੀਕਤ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਜਹਾਜ਼ ਨਿਰਮਾਤਾ ਬਹੁਮੁਖੀ ਹਥਿਆਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ 1500 ÷ 2500 t ਦੇ ਵਿਸਥਾਪਨ ਦੇ ਨਾਲ ਬਹੁ-ਉਦੇਸ਼ੀ ਕਾਰਵੇਟ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਉਪਰੋਕਤ ਕਮੀਆਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਦੀ ਘੱਟ ਸੰਭਾਵਨਾ ਵੀ ਹੈ। ਇਹ ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਆਧੁਨਿਕ ਹਕੀਕਤਾਂ ਵਿੱਚ, ਅਮੀਰ ਦੇਸ਼ ਵੀ 30 ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਵੱਧ ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਫਰੀਗੇਟ ਦੇ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਕੀਮਤ ਵਾਲੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਮੰਨਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਮਿਆਦ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਬਦਲਦੀਆਂ ਹਕੀਕਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਇੱਕ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਆਧੁਨਿਕ ਬਣਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋਵੇਗਾ, ਜੋ ਕਿ ਉਦੋਂ ਹੀ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸ਼ੁਰੂ ਤੋਂ ਹੀ ਵਿਸਥਾਪਨ ਦੇ ਰਾਖਵੇਂਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਫ੍ਰੀਗੇਟਸ ਅਤੇ ਰਾਜਨੀਤੀ
ਇਹ ਫਾਇਦੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਨਾਟੋ ਮੈਂਬਰਾਂ ਦੇ ਫ੍ਰੀਗੇਟਾਂ ਨੂੰ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਦੂਰ-ਦੁਰਾਡੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹਿੰਦ ਮਹਾਸਾਗਰ ਦੇ ਪਾਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸਮੁੰਦਰੀ ਡਾਕੂਆਂ ਨਾਲ ਲੜਨ ਲਈ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਯਤਨਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨਾ, ਜਾਂ ਸਮੁੰਦਰੀ ਵਪਾਰ ਅਤੇ ਸੰਚਾਰ ਮਾਰਗਾਂ ਲਈ ਹੋਰ ਖਤਰਿਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ।
ਇਹ ਨੀਤੀ ਡੈਨਮਾਰਕ ਜਾਂ ਫੈਡਰਲ ਰੀਪਬਲਿਕ ਆਫ਼ ਜਰਮਨੀ ਦੇ ਭੂਗੋਲਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਫਲੀਟਾਂ ਵਰਗੀਆਂ ਸਮੁੰਦਰੀ ਫੌਜਾਂ ਦੇ ਪਰਿਵਰਤਨ ਦੀ ਜੜ੍ਹ 'ਤੇ ਸੀ। ਇੱਕ ਦਰਜਨ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ, ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਆਮ ਸ਼ੀਤ ਯੁੱਧ ਜਲ ਸੈਨਾ ਸੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਛੋਟੇ ਅਤੇ ਇੱਕਲੇ-ਉਦੇਸ਼ ਵਾਲੇ ਤੱਟਵਰਤੀ ਰੱਖਿਆ ਜਹਾਜ਼ ਸਨ - ਰਾਕੇਟ ਅਤੇ ਟਾਰਪੀਡੋ ਚੇਜ਼ਰ, ਮਾਈਨਰ ਅਤੇ ਪਣਡੁੱਬੀਆਂ। ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਅਤੇ ਡੈਨਮਾਰਕ ਦੇ ਰਾਜ ਦੀਆਂ ਆਰਮਡ ਫੋਰਸਿਜ਼ ਦੇ ਸੁਧਾਰ ਨੇ ਤੁਰੰਤ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 30 ਤੋਂ ਵੱਧ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੀ ਗੈਰ-ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੀ ਨਿੰਦਾ ਕੀਤੀ। ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਪਾਣੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਦੀਆਂ ਤਾਕਤਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ! ਅੱਜ, ਬੇਲੋੜੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਪੁੰਜ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਸੋਵਰਨੈੱਟ ਦੇ ਕੋਰ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਆਈਵਰ ਹਿਊਟਫੀਲਡ ਫ੍ਰੀਗੇਟ ਅਤੇ ਦੋ ਬਹੁ-ਮੰਤਵੀ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਜਹਾਜ਼ ਹਨ, ਅਬਸਾਲੋਨ ਕਿਸਮ ਦੇ ਅਰਧ-ਫਰੀਗੇਟ, ਲਗਭਗ ਨਿਰੰਤਰ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹਿੰਦ ਮਹਾਸਾਗਰ ਅਤੇ ਫ਼ਾਰਸੀ ਖਾੜੀ ਵਿੱਚ ਮਿਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ। ਜਰਮਨਾਂ ਨੇ, ਉਹਨਾਂ ਹੀ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ, F125 ਬਾਡੇਨ-ਵਰਟੇਮਬਰਗ ਕਿਸਮ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਿਵਾਦਪੂਰਨ "ਅਭਿਆਨ" ਫ੍ਰੀਗੇਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਬਣਾਇਆ। ਇਹ ਵੱਡੇ - ਵਿਸਥਾਪਨ ਲਗਭਗ 7200 ਟਨ - ਜਹਾਜ਼ ਹਨ ਜੋ ਸੀਮਤ ਜਹਾਜ਼ ਨਿਰਮਾਣ ਸਹੂਲਤਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਬੇਸਾਂ ਤੋਂ ਦੂਰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਸਾਡੇ ਬਾਲਟਿਕ ਗੁਆਂਢੀਆਂ ਨੂੰ "ਸੰਸਾਰ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ" ਜਹਾਜ਼ ਭੇਜਣ ਲਈ ਕੀ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ?
ਵਪਾਰਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਚਿੰਤਾ ਦਾ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਦੀ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਏਸ਼ੀਆ ਤੋਂ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਅਤੇ ਸਸਤੇ ਤਿਆਰ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰਤਾ ਇੰਨੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਫਲੀਟ ਪਰਿਵਰਤਨ, ਨਵੇਂ ਫ੍ਰੀਗੇਟਾਂ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਅਤੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਵਪਾਰ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਮੂਹਿਕ ਯਤਨਾਂ ਨੂੰ ਜਾਇਜ਼ ਮੰਨਿਆ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਮੰਨਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਸਮੁੰਦਰੀ ਫੌਜਾਂ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਖੇਤਰ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਨਾਲੋਂ ਵੱਡਾ ਹੈ।
ਇਸ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ, ਪੋਲੈਂਡ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਉਦਾਹਰਣ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਵਿਕਾਸਸ਼ੀਲ ਆਰਥਿਕਤਾ ਨਾ ਸਿਰਫ ਸਮੁੰਦਰ ਦੁਆਰਾ ਮਾਲ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਬਲਕਿ - ਅਤੇ ਸ਼ਾਇਦ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ - ਊਰਜਾ ਸਰੋਤਾਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ 'ਤੇ ਵੀ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। Świnoujście ਵਿੱਚ ਗੈਸ ਟਰਮੀਨਲ ਨੂੰ ਤਰਲ ਗੈਸ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਜਾਂ ਗਡਾਨਸਕ ਵਿੱਚ ਟਰਮੀਨਲ ਤੱਕ ਕੱਚੇ ਤੇਲ ਦੀ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਲਈ ਕਤਰ ਨਾਲ ਲੰਮੇ ਸਮੇਂ ਦਾ ਸਮਝੌਤਾ ਰਣਨੀਤਕ ਮਹੱਤਵ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਸਮੁੰਦਰ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਿਖਿਅਤ ਕਰੂਆਂ ਵਾਲੇ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਡੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੁਆਰਾ ਹੀ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਨੇਵਲ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਯੂਨਿਟ ਦੀਆਂ ਆਧੁਨਿਕ ਮਿਜ਼ਾਈਲਾਂ, ਜਾਂ 350 ਟਨ ਦੀ ਹਰੀਕੇਨ ਮਿਜ਼ਾਈਲਾਂ, ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ। ਯਕੀਨਨ, ਬਾਲਟਿਕ ਸਾਗਰ ਕਹਾਵਤ ਝੀਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਵਿਸ਼ਵ ਆਰਥਿਕਤਾ ਲਈ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਖੇਤਰ ਹੈ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅੰਕੜੇ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਇਹ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਕੰਟੇਨਰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਪੀਪਲਜ਼ ਰੀਪਬਲਿਕ ਆਫ ਚਾਈਨਾ ਅਤੇ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਪੋਲੈਂਡ (ਗਡੈਨਸਕ ਵਿੱਚ ਡੀਸੀਟੀ ਕੰਟੇਨਰ ਟਰਮੀਨਲ ਦੁਆਰਾ) ਵਿਚਕਾਰ ਸਿੱਧਾ ਵਪਾਰਕ ਸੰਪਰਕ ਸੰਭਵ ਹੈ। ਅੰਕੜਿਆਂ ਅਨੁਸਾਰ, ਹਰ ਰੋਜ਼ ਕਈ ਹਜ਼ਾਰ ਜਹਾਜ਼ ਇਸ 'ਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ ਕਿ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਬਾਰੇ ਚਰਚਾ ਵਿੱਚ ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਿਸ਼ਾ ਗਾਇਬ ਹੋਣ ਦਾ ਕੀ ਕਾਰਨ ਹੈ - ਸ਼ਾਇਦ ਇਹ ਸਮੁੰਦਰੀ ਵਪਾਰ ਦੇ "ਮਹੱਤਵ" ਦੀ ਗਲਤ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰਕੇ ਹੋਇਆ ਹੈ? ਪੋਲੈਂਡ ਦੇ ਵਪਾਰ ਦਾ 30% ਕਾਰਗੋ ਭਾਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜ਼ਹਾਜ਼ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਸ਼ਾਇਦ ਧਿਆਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਵਪਾਰ ਦੇ ਮੁੱਲ ਦਾ 70% ਸਮਾਨ ਸਮਾਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਵਰਤਾਰੇ ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਪੋਲਿਸ਼ ਆਰਥਿਕਤਾ.
