ਫ੍ਰੀਗੇਟ F125

ਸਮੁੰਦਰੀ ਅਜ਼ਮਾਇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਪੜਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਸਮੁੰਦਰ ਵਿੱਚ ਫ੍ਰੀਗੇਟ ਬਾਡੇਨ-ਵਰਟਮਬਰਗ ਦਾ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ।

ਇਸ ਸਾਲ ਦੇ 17 ਜੂਨ ਨੂੰ, F125 ਫ੍ਰੀਗੇਟ ਦੇ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ, ਬਾਡੇਨ-ਵੁਰਟਮਬਰਗ ਲਈ ਇੱਕ ਝੰਡਾ ਚੁੱਕਣ ਦੀ ਰਸਮ, ਵਿਲਹੈਲਮਸ਼ੇਵਨ ਵਿੱਚ ਨੇਵਲ ਬੇਸ 'ਤੇ ਹੋਈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਕਾਰੀ ਅਤੇ ਵਿਵਾਦਪੂਰਨ ਡੌਸ਼ ਮਰੀਨ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪੜਾਅ ਖਤਮ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ।

ਸ਼ੀਤ ਯੁੱਧ ਦੇ ਅੰਤ ਨੇ ਡਯੂਸ਼ ਮਰੀਨ ਸਮੇਤ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਯੂਰਪੀਅਨ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਜਲ ਸੈਨਾ ਦੇ ਢਾਂਚੇ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ 'ਤੇ ਆਪਣੀ ਛਾਪ ਛੱਡੀ। ਲਗਭਗ ਅੱਧੀ ਸਦੀ ਤੱਕ, ਇਹ ਗਠਨ ਬਾਲਟਿਕ ਸਾਗਰ ਵਿੱਚ ਵਾਰਸਾ ਸੰਧੀ ਦੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਜੰਗੀ ਬੇੜਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਦੂਜੇ ਨਾਟੋ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਸਹਿਯੋਗ ਨਾਲ ਲੜਾਈ ਦੀਆਂ ਕਾਰਵਾਈਆਂ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਸੀ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸਦੇ ਪੱਛਮੀ ਹਿੱਸੇ ਅਤੇ ਡੈਨਿਸ਼ ਸਟ੍ਰੇਟਸ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਇਸ ਦੇ ਆਪਣੇ ਤੱਟ ਦੀ ਰੱਖਿਆ. ਸਮੁੱਚੇ ਬੁੰਡੇਸਵੇਹਰ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਗੰਭੀਰ ਸੁਧਾਰਾਂ ਨੇ ਮਈ 2003 ਵਿੱਚ ਗਤੀ ਫੜਨੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ, ਜਦੋਂ ਬੁੰਡੇਸਟੈਗ ਨੇ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਜਰਮਨ ਰੱਖਿਆ ਨੀਤੀ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ - ਵਰਟੀਡਿਗੰਗਸਪੋਲੀਟਿਸ਼ ਰਿਚਟਲਿਨੀਅਨ (ਵੀਪੀਆਰ)। ਇਸ ਸਿਧਾਂਤ ਨੇ ਗਲੋਬਲ, ਮੁਹਿੰਮ ਕਾਰਜਾਂ ਦੇ ਹੱਕ ਵਿੱਚ ਹੁਣ ਤੱਕ ਦੱਸੇ ਗਏ ਸਥਾਨਕ ਰੱਖਿਆ ਦੇ ਮੁੱਖ ਉਪਾਵਾਂ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਜਿਸਦਾ ਮੁੱਖ ਉਦੇਸ਼ ਵਿਸ਼ਵ ਦੇ ਭੜਕਾਊ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸੰਕਟਾਂ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਹੱਲ ਕਰਨਾ ਸੀ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਡਿਊਸ਼ ਮਰੀਨ ਕੋਲ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਰੁਚੀ ਦੇ ਤਿੰਨ ਮੁੱਖ ਖੇਤਰ ਹਨ: ਬਾਲਟਿਕ ਅਤੇ ਮੈਡੀਟੇਰੀਅਨ ਸਾਗਰ ਅਤੇ ਹਿੰਦ ਮਹਾਂਸਾਗਰ (ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸਦਾ ਪੱਛਮੀ ਹਿੱਸਾ)।

ਮਾਡਲ F125 ਪੈਰਿਸ ਵਿੱਚ ਯੂਰੋਨਾਵਲ 2006 ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਰਾਡਾਰ ਐਂਟੀਨਾ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਵਧਾ ਕੇ ਚਾਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਅਜੇ ਵੀ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਹੀ ਹੈ ਮੋਨਾਰਕ ਅਜੇ ਵੀ ਨੱਕ 'ਤੇ ਹੈ।

ਅਣਜਾਣ ਪਾਣੀਆਂ ਨੂੰ

ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦੀ ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਸਥਿਤੀ ਤੋਂ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਕੰਮਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਜ਼ਿਕਰ 1997 ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਪਰ ਕੰਮ ਨੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ VPR ਦੇ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਨ ਨਾਲ ਗਤੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ. F125 ਫ੍ਰੀਗੇਟਸ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਲੜੀ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਇਕਾਈ ਦੇ ਨਾਮ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬਾਡੇਨ-ਵਰਟੇਮਬਰਗ ਕਿਸਮ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਦੂਜੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ - ਐਂਟੀ-ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ F124 (ਸਾਚਸੇਨ) ਤੋਂ ਬਾਅਦ - ਇਸ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੇ ਜਰਮਨ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਪੀੜ੍ਹੀ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਇਸ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਜੰਗ ਦੇ ਬਾਅਦ ਦੀ ਮਿਆਦ. ਸ਼ੀਤ ਯੁੱਧ ਦੀ ਮਿਆਦ. ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਖੋਜ ਪੜਾਅ 'ਤੇ, ਇਹ ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਉਹ ਇਹ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਗੇ:

• ਅਸਥਿਰ ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਸਥਿਤੀ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਬੇਸ ਤੋਂ ਦੂਰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣਾ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਪੁਲਿਸ ਪ੍ਰਕਿਰਤੀ ਦੇ;
• ਤੱਟਵਰਤੀ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਦਬਦਬਾ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣਾ;
• ਸਹਿਯੋਗੀ ਬਲਾਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨਾ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਅੱਗ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਲੈਂਡਡ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਬਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ;
• ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਅਤੇ ਗੱਠਜੋੜ ਮਿਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਕਮਾਂਡ ਸੈਂਟਰਾਂ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨਾ;
• ਕੁਦਰਤੀ ਆਫ਼ਤਾਂ ਦੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਮਾਨਵਤਾਵਾਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੋ।

ਇਹਨਾਂ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ, ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਪੜਾਅ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਇੱਕ ਤੀਬਰ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਧਾਰਨਾ ਅਪਣਾਈ ਗਈ ਸੀ। ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਧਾਰਨਾਵਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ (ਜੋ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਪੂਰੇ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਬਦਲਿਆ ਨਹੀਂ ਰਿਹਾ), ਨਵੇਂ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਸਾਲ ਵਿੱਚ 5000 ਘੰਟਿਆਂ ਤੱਕ ਸਮੁੰਦਰ ਵਿੱਚ ਹੋਣ ਕਰਕੇ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਲਗਾਤਾਰ ਆਪਣੇ ਕੰਮ ਕਰਨੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਅਧਾਰਾਂ ਤੋਂ ਦੂਰ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੇ ਅਜਿਹੇ ਤੀਬਰ ਸੰਚਾਲਨ ਨੇ ਡਰਾਈਵ ਸਿਸਟਮ ਸਮੇਤ, ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਅੰਤਰਾਲਾਂ ਨੂੰ 68 ਮਹੀਨਿਆਂ ਤੱਕ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ। ਪਹਿਲਾਂ ਸੰਚਾਲਿਤ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ F124 ਫ੍ਰੀਗੇਟਸ, ਇਹ ਮਾਪਦੰਡ ਨੌਂ ਮਹੀਨੇ, 2500 ਘੰਟੇ ਅਤੇ 17 ਮਹੀਨੇ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਨਵੇਂ ਫ੍ਰੀਗੇਟਾਂ ਨੂੰ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਆਟੋਮੇਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਸੀ ਅਤੇ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਇੱਕ ਚਾਲਕ ਦਲ ਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਤੱਕ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਫ੍ਰੀਗੇਟ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ 2005 ਦੇ ਦੂਜੇ ਅੱਧ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਉਹਨਾਂ ਨੇ 139,4 ਮੀਟਰ ਲੰਬਾ ਅਤੇ 18,1 ਮੀਟਰ ਚੌੜਾ ਇੱਕ ਜਹਾਜ਼ ਦਿਖਾਇਆ, ਜੋ ਕਿ F124 ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋਣ ਨੇੜੇ ਸੀ। ਸ਼ੁਰੂ ਤੋਂ ਹੀ, F125 ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਦੋ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਟਾਪੂ ਸੁਪਰਸਟਰੱਕਚਰ ਸਨ, ਜਿਸ ਨੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਕੇਂਦਰਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਬਣਾਇਆ, ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਰਿਡੰਡੈਂਸੀ ਨੂੰ ਵਧਾਇਆ (ਅਸਫਲਤਾ ਜਾਂ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਕੁਝ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਮੰਨਦੇ ਹੋਏ) . ਡ੍ਰਾਈਵ ਕੌਂਫਿਗਰੇਸ਼ਨ ਦੀ ਚੋਣ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੇ ਮੁੱਦੇ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਲਈ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਦੱਸੀ ਗਈ ਜ਼ਰੂਰਤ ਦੁਆਰਾ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ CODLAG ਸਿਸਟਮ (ਡੀਜ਼ਲ-ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਅਤੇ ਗੈਸ ਟਰਬਾਈਨ ਦਾ ਸੰਯੁਕਤ) ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।

ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੇ Primorsky ਥੀਏਟਰ ਵਿੱਚ ਨਵੀਆਂ ਇਕਾਈਆਂ ਨੂੰ ਕੰਮ ਸੌਂਪਣ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਅੱਗ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹਥਿਆਰਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸੀ. ਵੱਡੇ-ਕੈਲੀਬਰ ਤੋਪਾਂ ਦੇ ਤੋਪਖਾਨੇ (ਜਰਮਨ ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ 76 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਸੀ) ਜਾਂ ਰਾਕੇਟ ਤੋਪਖਾਨੇ ਦੇ ਰੂਪਾਂ ਨੂੰ ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਸ਼ੁਰੂ ਵਿਚ, ਬਹੁਤ ਹੀ ਅਸਾਧਾਰਨ ਹੱਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਪਹਿਲਾ ਮੋਨਾਰਕ (ਮਾਡਿਊਲਰ ਨੇਵਲ ਆਰਟਿਲਰੀ ਸੰਕਲਪ) ਤੋਪਖਾਨਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਜਲ ਸੈਨਾ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ 155-mm PzH 2000 ਸਵੈ-ਚਾਲਿਤ ਹੋਵਿਟਜ਼ਰ ਬੁਰਜ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਸੀ। ਟੈਸਟ ਦੋ F124 ਫ੍ਰੀਗੇਟਾਂ 'ਤੇ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ: 220 ਵਿੱਚ ਹੈਮਬਰਗ (F 2002) ਅਤੇ ਹੇਸਨ (F 221) ਅਗਸਤ 2005 ਵਿੱਚ। ਪਹਿਲੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, 76 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਬੰਦੂਕ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਸੋਧਿਆ ਹੋਇਆ PzH 2000 ਬੁਰਜ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਭੌਤਿਕ ਏਕੀਕਰਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਹੈਲੀਪੈਡ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤੋਪ ਹਾਵਿਤਜ਼ਰ, ਹੇਸੀ ਵਿੱਚ ਜਾ ਵੱਜੀ। ਸਮੁੰਦਰੀ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਟੀਚਿਆਂ 'ਤੇ ਗੋਲੀਬਾਰੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਨਾਲ ਹੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਫਾਇਰ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਆਪਸੀ ਤਾਲਮੇਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਜ਼ਮੀਨੀ ਜੜ੍ਹਾਂ ਵਾਲਾ ਦੂਜਾ ਹਥਿਆਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀ M270 MLRS ਗੁਣਾ ਚਾਰਜਡ ਰਾਕੇਟ ਲਾਂਚਰ ਹੋਣਾ ਸੀ।

2007 ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ ਅਵੈਂਟ-ਗਾਰਡ ਵਿਚਾਰਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਉੱਚ ਕੀਮਤ ਸੀ। ਖੋਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ, ਵੱਡੀ-ਕੈਲੀਬਰ ਤੋਪਾਂ ਦੀ ਮੁੜ-ਸਥਾਈ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨਾ, ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਨਵੇਂ ਗੋਲਾ ਬਾਰੂਦ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋਵੇਗਾ।

ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਉਸਾਰੀ

Deutsche Marine ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਕਾਰੀ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨੇ ਸ਼ੁਰੂ ਤੋਂ ਹੀ, ਮੰਤਰੀ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਵਿਵਾਦ ਪੈਦਾ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ 21 ਜੂਨ, 2007 ਨੂੰ, ਫੈਡਰਲ ਆਡਿਟ ਚੈਂਬਰ (ਬੁੰਡੇਸਰੇਚਨੰਗਸ਼ੋਫ - ਬੀਆਰਐਚ, ਸੁਪਰੀਮ ਆਡਿਟ ਦਫਤਰ ਦੇ ਬਰਾਬਰ) ਨੇ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦਾ ਪਹਿਲਾ, ਪਰ ਆਖਰੀ ਨਹੀਂ, ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਮੁਲਾਂਕਣ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ, ਫੈਡਰਲ ਸਰਕਾਰ (ਬੁੰਡੇਸਰੇਗਿਰੰਗ) ਅਤੇ ਬੁੰਡੇਸਟੈਗ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੱਤੀ। ਉਲੰਘਣਾਵਾਂ ਦੇ ਖਿਲਾਫ ਵਿੱਤ ਕਮੇਟੀ (ਹੌਸ਼ਲਟਸੌਸਚਸ)। ਆਪਣੀ ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ, ਟ੍ਰਿਬਿਊਨਲ ਨੇ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਇੱਕ ਇਕਰਾਰਨਾਮਾ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਦਾ ਅਧੂਰਾ ਤਰੀਕਾ ਦਿਖਾਇਆ, ਜੋ ਨਿਰਮਾਤਾ ਲਈ ਬਹੁਤ ਲਾਹੇਵੰਦ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੁੱਲ ਕਰਜ਼ੇ ਦਾ 81% ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ। ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਦੀ ਸਪੁਰਦਗੀ. ਫਿਰ ਵੀ, ਵਿੱਤ ਕਮੇਟੀ ਨੇ ਯੋਜਨਾ ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦੇਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ। ਪੰਜ ਦਿਨ ਬਾਅਦ, ARGE F125 (Arbeitsgemeinschaft Fregatte 125) thyssenkrupp Marine Systems AG (tkMS, ਲੀਡਰ) ਅਤੇ Br. Lürssen Werft ਨੇ ਫੈਡਰਲ ਆਫਿਸ ਫਾਰ ਡਿਫੈਂਸ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਕਿਓਰਮੈਂਟ BwB (Bundesamt für Wehrtechnik und Beschaffung) ਦੇ ਨਾਲ ਚਾਰ F125 ਐਕਸਪੀਡੀਸ਼ਨਰੀ ਫ੍ਰੀਗੇਟਾਂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਇੱਕ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ 'ਤੇ ਹਸਤਾਖਰ ਕੀਤੇ ਹਨ। ਇਸ ਦੇ ਹਸਤਾਖਰ ਦੇ ਸਮੇਂ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਦੀ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ 2,6 ਬਿਲੀਅਨ ਯੂਰੋ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੇ 650 ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਰੋ ਦੀ ਇਕਾਈ ਮੁੱਲ ਦਿੱਤੀ ਸੀ।

ਜੂਨ 2007 ਵਿੱਚ ਦਸਤਖਤ ਕੀਤੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ARGE F125 ਨੂੰ 2014 ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਯੂਨਿਟ ਦਾ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਸੌਂਪਣਾ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਪਤਾ ਲੱਗਿਆ, ਇਹ ਸਮਾਂ ਸੀਮਾ ਪੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਸਾਰੀ ਲਈ ਸ਼ੀਟਾਂ ਦੀ ਕਟੌਤੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਭਵਿੱਖ ਦੇ Baden-Württemberg ਨੂੰ ਸਿਰਫ 9 ਮਈ, 2011 ਨੂੰ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।, ਅਤੇ ਪਹਿਲਾ ਬਲਾਕ (ਆਯਾਮ 23,0 × 18,0 × 7,0 ਮੀਟਰ ਅਤੇ ਭਾਰ ਲਗਭਗ 300 ਟਨ), ਇੱਕ ਪ੍ਰਤੀਕਾਤਮਕ ਕੀਲ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋਏ, ਲਗਭਗ ਛੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਬਾਅਦ - ਨਵੰਬਰ ਨੂੰ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। 2.

2009 ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ, ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਸੋਧਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਹਲ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਹੋਏ, ਹੋਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਏਅਰਬੋਰਨ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰਾਂ ਲਈ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਅਤੇ ਹਥਿਆਰਾਂ ਦੇ ਡਿਪੂਆਂ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਉਸ ਸਮੇਂ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਸੋਧਾਂ ਨੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਵਿਸਥਾਪਨ ਅਤੇ ਲੰਬਾਈ ਨੂੰ ਵਧਾਇਆ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅੰਤਿਮ ਮੁੱਲਾਂ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਇਸ ਸੰਸ਼ੋਧਨ ਨੇ ARGE F125 ਨੂੰ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ 'ਤੇ ਮੁੜ ਗੱਲਬਾਤ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ। BwB ਦੇ ਫੈਸਲੇ ਨੇ ਕਨਸੋਰਟੀਅਮ ਨੂੰ 12 ਮਹੀਨਿਆਂ ਦਾ ਵਾਧੂ ਸਮਾਂ ਦਿੱਤਾ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਨੂੰ ਦਸੰਬਰ 2018 ਤੱਕ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ।

ਕਿਉਂਕਿ ARGE F125 ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਭੂਮਿਕਾ ਟੀਕੇਐਮਐਸ ਹੋਲਡਿੰਗ (80% ਸ਼ੇਅਰ) ਦੁਆਰਾ ਨਿਭਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਉਹ ਸੀ ਜਿਸਨੇ ਨਵੇਂ ਬਲਾਕਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਉਪ-ਠੇਕੇਦਾਰਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਬਾਰੇ ਫੈਸਲਾ ਕਰਨਾ ਸੀ। ਸ਼ਿਪਯਾਰਡ ਨੂੰ ਅਮਿਡਸ਼ਿਪਾਂ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਵਾਲੇ ਭਾਗਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰੀ-ਫੈਬਰੀਕੇਸ਼ਨ, ਹਲ ਬਲਾਕਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ, ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਅੰਤਮ ਉਪਕਰਣ, ਸਿਸਟਮ ਏਕੀਕਰਣ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਟੈਸਟਿੰਗ ਦਾ ਕੰਮ ਸੌਂਪਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਹੈਮਬਰਗ-ਅਧਾਰਤ ਬਲੋਹਮ + ਵੌਸ, ਫਿਰ tkMS (2011 ਤੋਂ Lürssen ਦੀ ਮਲਕੀਅਤ) ਦੀ ਮਲਕੀਅਤ ਸੀ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਬ੍ਰੇਮੇਨ ਦੇ ਨੇੜੇ ਵੇਜਸੈਕ ਵਿੱਚ ਲੁਰਸਨ ਸ਼ਿਪਯਾਰਡ 62 ਮੀਟਰ ਲੰਬੇ ਕਮਾਨ ਬਲਾਕਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪਹਿਰਾਵੇ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਧਨੁਸ਼ ਸੁਪਰਸਟਰੱਕਚਰ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ। ਹਲ ਦੇ ਕੰਮ ਦਾ ਹਿੱਸਾ (ਬੋਲ ਬਲਾਕ ਦੇ ਭਾਗ, ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਜੋੜੇ ਦੇ ਨਾਸ਼ਪਾਤੀਆਂ ਸਮੇਤ) ਨੂੰ ਵੋਲਗਾਸਟ ਵਿੱਚ ਪੀਨੇਵਰਫਟ ਪਲਾਂਟ ਦੁਆਰਾ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਫਿਰ ਹੇਗੇਮੈਨ-ਗਰੁੱਪ, ਫਿਰ ਪੀ + ਐਸ ਵੇਰਫ਼ਟਨ ਦੀ ਮਲਕੀਅਤ ਸੀ, ਪਰ 2010 ਤੋਂ ਲੁਰਸੇਨ। ਆਖਰਕਾਰ, ਇਹ ਇਹ ਸ਼ਿਪਯਾਰਡ ਸੀ ਜਿਸਨੇ ਤੀਜੇ ਅਤੇ ਚੌਥੇ ਫ੍ਰੀਗੇਟਾਂ ਲਈ ਸੰਪੂਰਨ ਕਮਾਨ ਦੇ ਬਲਾਕ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ।