ਫੋਟੋਆਂ ਟਨਲੈਂਡ 2012 ਸਮੀਖਿਆ
ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ "ਚੀਨੀ" ਅਤੇ "ਗੁਣਵੱਤਾ" ਸ਼ਬਦ ਅਕਸਰ ਇੱਕੋ ਵਾਕ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਪਰ ਇਹ ਉਦੋਂ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਫੋਟਨ ਟਨਲੈਂਡ ਇੱਕ ਟਨ ਟਰੱਕ ਅਕਤੂਬਰ ਵਿੱਚ ਆਸਟਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ ਆਵੇਗਾ। ਆਯਾਤਕਾਰ ਫੋਟਨ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ (FAA) ਦੇ ਬੁਲਾਰੇ ਰਾਡ ਜੇਮਜ਼ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਆਯਾਤ ਹਿੱਸੇ ਅਤੇ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦਿਲਚਸਪੀ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗੀ।
ਉਹ ਇੱਕ ਜਰਮਨ ਪੰਜ-ਸਪੀਡ ਗੇਟਰਾਗ ਸ਼ਾਰਟ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਅਤੇ ਇੱਕ ਅਮਰੀਕੀ ਬੋਰਗ-ਵਾਰਨਰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕੇਸ ਨਾਲ ਜਰਮਨ ਬੋਸ਼ ਅਤੇ ਕਾਂਟੀਨੈਂਟਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕਸ, ਅਮਰੀਕਨ ਡਾਨਾ ਰੀਅਰ ਐਕਸਲਜ਼, ਇੱਕ "ਸਹੀ" ਬਾਕਸ ਚੈਸਿਸ ਅਤੇ ਇੱਕ ਚਮੜੇ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਅਮਰੀਕੀ ਕਮਿੰਸ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ। ਅੰਦਰੂਨੀ
"ਇਹ ਚੀਨ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਕਾਰ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵੇਂ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਅਤੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਭਾਗਾਂ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਵ ਕਾਰ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਇਹ ਇੱਕ ਸੁੰਦਰ ਕਾਰ ਹੈ," ਉਹ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ। “ਹੁਣ ਤੱਕ, ਚੀਨ ਤੋਂ ਕਾਰਾਂ ਆਈਆਂ ਹਨ ਜੋ ਚੀਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਿਰਫ ਕੀਮਤ ਦੁਆਰਾ ਵੇਚੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।
"ਇਹ ਵਾਹਨ ਇੱਕ ਮਹਿੰਗੇ ਕਮਿੰਸ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਅਸਫਲਤਾ ਦਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ 1 ਮਿਲੀਅਨ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ।"
ਮੁੱਲ
ਫੋਟਨ ਟਨਲੈਂਡ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬੇਸ ਪੰਜ-ਸੀਟ ਡਬਲ ਕੈਬ ਲੇਆਉਟ ਵਿੱਚ ਆਵੇਗੀ, ਜਿਸਦੀ ਕੀਮਤ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਮਾਡਲ ਲਈ $29,995 ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਲਗਜ਼ਰੀ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਮਾਡਲ ਲਈ $36,990 ਹੈ। ਵਾਧੂ ਫੈਬਰਿਕ ਅਪਹੋਲਸਟ੍ਰੀ ਦੀ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ $1000 ਘੱਟ ਹੋਵੇਗੀ।
ਇਹ ਚੀਨ ਦੇ ਗ੍ਰੇਟ ਵਾਲ ਮਾਡਲ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ V17,990 ਸਿੰਗਲ ਕੈਬ ਲਈ $240 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜੇਮਸ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਟਨਲੈਂਡ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਸਤੀ ਸਿੰਗਲ ਕੈਬ ਅਤੇ 1.8-ਟਨ ਐਕਸਟੈਂਡਡ ਸੰਪ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਕੈਬ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਵੇਗੀ।
"ਅਸੀਂ ਇਸ ਸਮੇਂ ਆਪਣੇ ਵਿਕਰੀ ਟੀਚਿਆਂ ਦਾ ਖੁਲਾਸਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਪਰ ਉਹ ਪਹਿਲਾਂ ਬਹੁਤ ਮਾਮੂਲੀ ਹਨ," ਜੇਮਸ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ। "ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਡੇਟਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਅਤੇ ਕੀਮਤ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਅਸੀਂ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇੱਕ ਵਾਜਬ ਮਾਰਕੀਟ ਸ਼ੇਅਰ ਹੋਵੇਗਾ."
FAA, ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕੰਪਨੀ NGI ਅਤੇ ਫੇਲਨ ਫੈਮਿਲੀ ਬੱਸ ਆਯਾਤਕਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਸੰਯੁਕਤ ਉੱਦਮ, ਅਗਲੇ ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ 15 ਸਥਾਨਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੇ ਟੀਚੇ ਦੇ ਨਾਲ 60 ਡੀਲਰਸ਼ਿਪਾਂ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਪੇਂਟ ਅਤੇ ਖੋਰ ਵਾਰੰਟੀ ਅਤੇ 100,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਸੇਵਾ ਅੰਤਰਾਲ ਦੇ ਨਾਲ ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਦੀ 10,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਵਾਰੰਟੀ ਹੋਵੇਗੀ।
ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ
ਜਦੋਂ ਕਿ ਪਹਿਲੇ ਮਾਡਲ 2.8-ਲੀਟਰ ਕਮਿੰਸ ISF ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸ਼ਾਰਟ-ਸ਼ਿਫਟ ਫਾਈਵ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਣਗੇ, ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਬਾਅਦ 100kW 2.4-ਲੀਟਰ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਇੱਕ ਛੇ-ਸਪੀਡ ZF ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਹੋਵੇਗਾ।
ਫਲਾਈ 'ਤੇ ਪੂਰੀ ਅਤੇ ਦੋ-ਪਹੀਆ ਡ੍ਰਾਈਵ ਵਿਚਕਾਰ ਸਵਿਚ ਕਰਨ ਲਈ ਪੁਸ਼-ਬਟਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਹਨ, ਨਾਲ ਹੀ ਜਦੋਂ ਰੋਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਉੱਚ ਅਤੇ ਘੱਟ ਗੇਅਰ ਅਨੁਪਾਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਡਾਨਾ ਲਾਈਵ ਰੀਅਰ ਐਕਸਲ, ਲੀਫ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਅਤੇ ਡਬਲ ਵਿਸ਼ਬੋਨ ਫਰੰਟ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਪੌੜੀ ਫਰੇਮ ਚੈਸੀ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਚੌੜੇ ਚਾਈਨੀਜ਼ ਸੇਵੇਰੋ ਟਾਇਰ (245/70 R16) ਅਤੇ ਉਪਲਬਧ 17- ਅਤੇ 18-ਇੰਚ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੇ ਨਾਲ।
ਇਸ ਵਿੱਚ ਬਲੂਟੁੱਥ, ਇੱਕ ਸਹਾਇਕ ਇੰਪੁੱਟ, ਅਤੇ ਇੱਕ USB ਇਨਪੁਟ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਹਨ, ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਵਿੰਡੋ ਵੀ ਆਪਣੇ ਆਪ ਖੁੱਲ੍ਹ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਸੁਰੱਖਿਆ
ਜੇਮਸ ਨੂੰ ਚਾਰ-ਸਿਤਾਰਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ। ਇਹ ਰਿਵਰਸ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਨੂੰ ਐਂਟੀ-ਲਾਕ ਬ੍ਰੇਕ (ABS) ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਬ੍ਰੇਕ ਫੋਰਸ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ (EBD) ਦੁਆਰਾ ਸਹਾਇਤਾ ਮਿਲਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਜੇ ਤੱਕ ਕੋਈ ਸਥਿਰਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਜੇਮਸ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ, “ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ (ਯੂਰੋ) NCAP ਦੁਆਰਾ ਚਾਰ ਸਿਤਾਰਿਆਂ ਲਈ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਇਹੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। “ਸਿਰਫ਼ ਇਸ ਵਿੱਚ ਪੰਜ ਏਅਰਬੈਗ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ। ਇਸ ਪੜਾਅ 'ਤੇ, ਸਿਰਫ ਦੋ ਹਨ, ਪਰ ਸਾਨੂੰ ਡਰ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਉਸਨੂੰ ਜਲਦੀ ਹੀ ਪੰਜ ਸਿਤਾਰੇ ਮਿਲ ਜਾਣਗੇ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਪਿਛਲੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸੈਂਸਰ ਹਨ।
ਡਿਜ਼ਾਈਨ
ਇਹ ਇੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਕ੍ਰੋਮ ਗ੍ਰਿਲ ਅਤੇ ਕੁਝ ਵਧੀਆ ਕਾਸਮੈਟਿਕ ਛੋਹਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਅਮਰੀਕਨ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਬਾਡੀ ਗੈਪ ਛੋਟੇ ਅਤੇ ਇਕਸਾਰ ਹਨ, ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀਆਂ ਸੀਲਾਂ ਵੱਡੀਆਂ ਹਨ, ਫਲੇਅਰਡ ਮਡਗਾਰਡਸ, ਸਾਈਡ ਸਟੈਪ, ਫੋਗ ਲਾਈਟਾਂ, ਵੱਡੇ ਪਿਛਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ, ਟਰੱਕ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪੈਨ ਨੂੰ ਵਿਕਲਪਿਕ ਲਾਈਨਰ ਨਾਲ ਲਾਈਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪਿਛਲੀ ਖਿੜਕੀ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਬੰਪਰ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਅਧੂਰਾ ਬਾਡੀਵਰਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਵ੍ਹੀਲ ਆਰਚਸ ਐਕਸਪੋਜ਼ ਹਨ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਬੱਜਰੀ ਸ਼ੋਰ ਹੈ। ਅੰਦਰ, ਚਮੜੇ ਦੀ ਅਪਹੋਲਸਟ੍ਰੀ, ਲੱਕੜ ਦੀ ਟ੍ਰਿਮ, ਮੁੱਖ ਸਵਿਚਗੀਅਰ ਅਤੇ ਮੇਲ ਖਾਂਦੇ ਰੰਗਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸਖ਼ਤ ਪਰ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੀ ਪਲਾਸਟਿਕ ਟ੍ਰਿਮ।
ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੀ ਬਾਲਟੀ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਸਹਾਰੇ ਨਾਲ ਸਮਤਲ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਉਹਨਾਂ 'ਤੇ ਸਲਾਈਡ ਕਰਦੇ ਹੋ। ਜੇਮਸ ਨੇ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਕਿ ਟਨਲੈਂਡ ਟੋਇਟਾ ਹਾਈਲਕਸ ਨਾਲੋਂ "ਲੰਬੀ, ਚੌੜੀ ਅਤੇ ਲੰਮੀ" ਹੈ, ਜੋ ਪਿਛਲੇ ਕੁਝ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਕਣ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਬਣ ਗਈ ਹੈ।
ਮੌਜੂਦਾ ਟੋਇੰਗ ਸਮਰੱਥਾ 2.5 ਟਨ ਹੈ, ਪਰ ਜੇਮਸ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਵਧਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। “ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖਿੱਚਣ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ। ਸਾਡੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੇ ਇਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹ ਸਾਰੇ ਯਕੀਨੀ ਹਨ ਕਿ ਇਹ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਤਿੰਨ ਟਨ ਹੈ, ”ਉਹ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ 210mm ਹੈ ਅਤੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਮੋੜ ਦਾ ਘੇਰਾ 13.5m ਹੈ।
ਡਰਾਈਵਿੰਗ
ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ, ਸਿਰਫ਼ ਦੋ ਕਾਰਾਂ ਡੀਲਰਾਂ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਘੁੰਮਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਾਨੂੰ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਦੂਰੀ ਚਲਾਉਣ ਦਾ ਮੌਕਾ ਮਿਲਿਆ। ਜਦੋਂ ਇਹ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਮਿੰਸ ਇੰਜਣ ਆਮ ਡੀਜ਼ਲ ਨੂੰ ਰੰਬਲ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਹਮਲਾਵਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਦੋਂ ਰਿਵਜ਼ ਵਧਦਾ ਹੈ।
ਇੰਜਣ 1800 rpm ਤੋਂ ਭਰੋਸੇ ਨਾਲ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਾਰੇ ਪੈਡਲ ਨਰਮ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਭਾਰੀ ਅਤੇ ਕਠੋਰ ਸ਼ਿਫਟਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਉਲਟ ਹੈ। ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀ ਭਾਰੀ ਅਤੇ ਸੁੰਨ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਹੈ।
ਇਹ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਅੰਡਰਟ੍ਰੇਅ ਅਤੇ ਇੱਕ ਠੋਸ ਭਾਵਨਾ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸੱਚਾ ਪੰਜ-ਸੀਟਰ ਹੈ ਜੋ ਪਰੰਪਰਾਵਾਦੀਆਂ ਨੂੰ ਪਿਆਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਕੀਮਤ ਚੰਗੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਬਲੂਟੁੱਥ ਵਰਗੇ ਕੁਝ ਵਾਧੂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
