ਫੋਰਡ ਟਰਾਂਜ਼ਿਟ ਇੰਜਣ ਹੀਟਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ
ਸਮੱਗਰੀ
- ਫੋਰਡ ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਟ 'ਤੇ ਹੀਟਰ ਕੋਰ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਹਟਾਉਣਾ ਹੈ
- ਵੈਬਸਟੋ ਚਾਲੂ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ: ਸੰਭਵ ਕਾਰਨ
- 3. ਹੀਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ
- ਸੈਲੂਨ ਦੇ ਪੱਖੇ ਦੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਦੇ ਰੋਧਕ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ/ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨਾ
- ਇੱਕ obduv ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪੱਖੇ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਦੇ ਰੋਧਕ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ/ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨਾ (ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਕਾਰ ਦੇ ਪੈਕੇਜ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ)
- ਪਿਛਲੇ ਬਲੋਅਰ ਫੈਨ ਦੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਦੇ ਰੋਧਕ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ/ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨਾ (ਵਾਹਨ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਹੀਟਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ
- ਬੈਕ ਹੀਟਰ ਦੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ/ਸਥਾਪਨਾ ਕਰਨਾ
- ਫੋਰਡ ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਟ 'ਤੇ ਪੰਪ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ
- ਸਟੋਵ ਹੀਟਰ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ
ਉਸੇ ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ, ਇੰਜਣ ਨੇ ਇੱਕ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਸੀਟੀ ਵਜਾਈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਸਾਇਬੇਰੀਆ ਵਿੱਚ ਫਸੇ ਠੰਡ ਦੁਆਰਾ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਸੀ। ਇਸ ਲਈ ਉਸਨੇ ਸੀਟੀ ਮਾਰੀ ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰ 4 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਲਈ ਸੀਟੀ ਵਜਾਉਣਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ।
ਫੋਰਡ ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਟ 2003 'ਤੇ ਸਟੋਵ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਹਟਾਉਣਾ ਹੈ
ਖੈਰ, ਮੈਂ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਮਾਤਮਾ ਮਨ ਸਥਾਪਤ ਕਰੇਗਾ। ਦਸਤਾਨੇ ਦੇ ਡੱਬੇ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੀ ਇਸ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸੰਭਵ ਹੈ.
ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਹੀ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਫੋਰਡ ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਟ ਸਟੋਵ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਹਟਾਉਣਾ ਹੈ, ਮੋਟਰ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਤੋਂ ਪਾਵਰ ਕੇਬਲਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਹਟਾਉਣਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਕਸਿੰਗ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪੱਖੇ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਹੈ। ਸਟੋਵ ਤੋਂ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਕੱਢਣਾ ਹੈ? ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਕਾਰ ਮਕੈਨਿਕ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਮਿਹਨਤੀ ਕੰਮ ਜਿੰਨਾ ਔਖਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕੰਮ ਛੋਹ ਕੇ ਹੀ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਇਸ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਹੀਟਰ ਤੋਂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਧੀਰਜ ਰੱਖਣ ਅਤੇ ਵਰਣਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਸਭ ਕੁਝ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ: ਅਸਧਾਰਨ ਡਿਸਕ, ਚਿੱਪਰ ਅਤੇ ਲਗਭਗ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਟਿਊਨਿੰਗ ਹਰ ਸਾਲ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਸਮੇਂ ਤੁਸੀਂ ਅਸਾਧਾਰਨ ਸੰਰਚਨਾ ਦੀਆਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ.
ਹੁਣ ਆਉ ਟਿਊਨਿੰਗ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰੀਏ ਇਸਦੇ ਇਲਾਵਾ, ਬੈਲਟ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇੱਕ ਗਾਈਡ ਰੋਲਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਬਦਲਣ ਵਾਲੇ ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਮਿੰਟ ਵਿੱਚ ਫੋਰਡ ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਟ ਸਟੋਵ ਤੋਂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਕੱਢਣਾ ਹੈ, ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਸੀਲਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਖੁੱਲ੍ਹ ਜਾਵੇਗੀ। ਕਾਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਨੁਕਸ ਦੀ ਦਿੱਖ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ - ਇੰਜਣ ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਕਾਰ ਦੇ ਹੁੱਡ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਕ੍ਰੈਚ ਤੱਕ .
ਸਭ ਤੋਂ ਖਤਰਨਾਕ ਭਾਗਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੇ ਕਿਨਾਰਿਆਂ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਰੀਅਰ-ਵਿਊ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਹਨ।
ਫੋਰਡ ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਟ ਸਟੋਵ ਫੈਨ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਹਟਾਉਣਾ ਹੈ
ਸੱਤ ਫਿਕਸਿੰਗ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹ ਕੇ ਦਸਤਾਨੇ ਦੇ ਡੱਬੇ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਫਿਊਜ਼ ਅਤੇ ਇਕਾਈ ਵਾਲੇ ਮੋਡੀਊਲ ਦੇ ਕਵਰ ਨੂੰ ਹਟਾਓ। ਰੀਸਰਕੁਲੇਸ਼ਨ ਡੈਂਪਰ ਤੋਂ ਪਾਵਰ ਕੇਬਲਾਂ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ।
ਕਲੈਂਪ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਸਪੋਰਟ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਸਦਮਾ ਸ਼ੋਸ਼ਕ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ, ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਰਾਗ ਨਾਲ ਪੁਰਾਣੀ ਗਰੀਸ ਦੇ ਬਚੇ ਹੋਏ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਸੀ. ਅਸੀਂ ਮੋਟਰ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਤੋਂ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ। ਪੱਖੇ ਦੀ ਰਿਹਾਇਸ਼ ਦੇ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਸਾਈਡ 'ਤੇ ਇੱਕ ਕੁੰਡੀ ਹੈ।
ਇਸਨੂੰ ਛੋਹਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੇਂਦਰ ਵੱਲ ਦਬਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੇ ਘੜੀ ਦੇ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਮੋੜ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਉੱਪਰਲੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬਣੀ ਵਿੰਡੋ ਰਾਹੀਂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢੋ। ਰੀਸਰਕੁਲੇਸ਼ਨ ਫਲੈਪ 'ਤੇ ਗਰੀਸ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹੋਏ, ਉਲਟ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ।
ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਨੋਟ ਕਰੋ ਕਿ ਹੀਟਰ ਐਲੀਮੈਂਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦਾ ਕ੍ਰਮ ਫੋਰਡ ਫੋਕਸ 2 ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਰੀਸਟਾਇਲ ਕੀਤੇ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਲਈ ਸਮਾਨ ਹੈ। ਪਹਿਲਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਟਰਮੀਨਲ ਤੋਂ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਸਮੀਖਿਆ ਸੁੰਦਰ ਹੈ, ਮਾਪ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਸਟਾਕ MediaNav ਨੇ ਫਲੈਸ਼ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਸਾਹ ਲਿਆ: ਕਈ ਬ੍ਰਾਉਜ਼ਰ, ਰਿਅਰ ਵਿਊ ਕੈਮਰੇ ਤੋਂ ਇੱਕ ਚਿੱਤਰ, ਇੱਕ ਵੀਡੀਓ ਪਲੇਅਰ।
ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਕ ਦੁਆਰਾ ਲਿਖਿਆ: ਰਿਪੇਅਰ ਮੈਨੂਅਲ ਅਸਲੀ ਸਿਰਲੇਖ: ਫੋਰਡ ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਟ ਸਟੋਵ ਫੈਨ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਹਟਾਉਣਾ ਹੈ ਰੀਲੀਜ਼ ਮਿਤੀ: ਕਸਟਮ ਡੀਵੀਡੀ ਹਾਸੇ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ: ਫੌਜੀ ਸੇਵਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਿਪਾਹੀ ਆਪਣੇ ਜੱਦੀ ਸ਼ਹਿਰ ਵਾਪਸ ਪਰਤਿਆ। ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸਾਰਿਆਂ ਨੇ ਉਸਨੂੰ ਘੇਰ ਲਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਉਸ 'ਤੇ ਸਵਾਲਾਂ ਦੀ ਬੰਬਾਰੀ ਕਰਨ ਜਾ ਰਹੇ ਹਾਂ: ਸਿਪਾਹੀ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ: ਸਵੇਰੇ ਚਾਰ ਵਜੇ ਪਿੰਡ ਦੀ ਘੰਟੀ ਵੱਜੀ।
ਫੋਰਡ ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਟ 'ਤੇ ਹੀਟਰ ਕੋਰ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਹਟਾਉਣਾ ਹੈ
ਸਾਡੇ ਫਾਇਦੇ ਸਾਡੇ ਆਟੋ ਸੈਂਟਰ ਦਾ ਮੁੱਖ ਉਦੇਸ਼ ਫੋਰਡ ਟਰਾਂਜ਼ਿਟ ਮਿੰਨੀ ਬੱਸਾਂ ਦੇ ਸਾਰੇ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ ਕੀਮਤ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦਾ ਇੱਕ ਆਦਰਸ਼ ਸੁਮੇਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਥੇ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਸੇਵਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਸਗੋਂ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਅਤੇ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਕਾਂ ਨਾਲ ਗੱਲਬਾਤ ਕਰਕੇ ਇੱਕ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਚਾਰਜ ਵੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਕਿ ਫੋਰਡ ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਟ ਸਟੋਵ ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾਵੇ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਕਾਲ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਪ੍ਰਿਓਰਾ ਦੀ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਅਤੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ - ਰੇਡੀਏਟਰ ਗ੍ਰਿਲ ਫੋਰਡ ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਟ 1996 ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਖੁਦ ਦੀ ਪ੍ਰਿਓਰਾ ਕਾਰ ਨੂੰ ਆਮ ਅਤੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਸਜਾ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਬੱਸ ਨਵੀਨਤਮ ਰੇਡੀਏਟਰ ਗ੍ਰਿਲ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ।
ਹੀਟਰ (ਸਟੋਵ) ਰੇਡੀਏਟਰ ਫੋਰਡ ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਟ, 1996-1999 ਤੋਂ ਬਾਅਦ
ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਕਾਰ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੱਲ ਹੋਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, Priora ਵੀ ਸਿਰਫ ਪਲੱਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੇਗਾ. ਨੈਗੇਟਿਵ ਬੈਟਰੀ ਟਰਮੀਨਲ ਤੋਂ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ। ਫਲੋਰ ਕੰਸੋਲ ਨੂੰ ਹਟਾਓ। ਇਹ ਭਾਗ 9g, ਅੰਦਰੂਨੀ ਲਾਈਨਿੰਗ ਹੈ.
ਅਸੀਂ ਕਲੈਂਪਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਹੀਟਰ ਤੋਂ ਰੇਡੀਏਟਰ ਹੋਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ।
ਚਲੋ ਲਿਵਿੰਗ ਰੂਮ ਵਿੱਚ ਚੱਲੀਏ। ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ, ਇਹ ਵਧੇਰੇ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੋਵੇਗਾ, ਪਰ ਇਹ ਸੰਭਵ ਹੈ ਜੇਕਰ ਸਰੀਰ ਦੀ ਲਚਕਤਾ ਹੋਵੇ. ਅਸੀਂ "ਦਾੜ੍ਹੀ" ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਦੋ ਨਿਚਾਂ ਨਾਲ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ. ਪਾਸਿਆਂ 'ਤੇ ਦੋ ਪਿਸਟਨ ਹਨ, ਫਿਲਿਪਸ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨਾਲ ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਕੇਂਦਰੀ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ, ਸਿੱਧੇ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨਾਲ ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਪਸੀਨੇ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।
ਅਸੀਂ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ. ਅਸੀਂ "ਦਾੜ੍ਹੀ" ਦੀ ਧਾਤ ਦੀ ਬਣਤਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ. ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ, ਏਅਰਬੈਗ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਬਰੈਕਟ ਨਾਲ ਖੋਲ੍ਹੋ ਅਤੇ ਹਟਾਓ।
ਆਟੋ ਰਿਪੇਅਰ ਗਾਈਡ
ਜੇ ਸਿਸਟਮ ਬੰਦ ਹੈ, ਜੋ ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਬਹੁ-ਪੜਾਅ ਦੀ ਸਫਾਈ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੋਵੇਗੀ. ਰਿਫਿਊਲ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਿਸਟਮ ਲਈ, ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਫਲੱਸ਼ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਚਲਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਫਿਰ ਤਰਲ ਨਿਕਾਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਫਲੱਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਫਾਈ ਤਰਲ ਦਾ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਹਿੱਸਾ ਡੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਕ ਹੋਰ ਸੌ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਤੁਸੀਂ ਅੰਤਮ ਸਫਾਈ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਅਜਿਹੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਾਫ਼ ਕੀਤੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ।
ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹਮਲਾਵਰ ਡਿਟਰਜੈਂਟ ਰਚਨਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਸਲਾਹ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਾਰੇ ਪੈਮਾਨੇ ਨੂੰ ਇੱਕੋ ਵਾਰ ਭੰਗ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅੰਦਰ ਦੀਆਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਵਿਗੜ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।
ਸਿਸਟਮ ਹਵਾਦਾਰੀ ਤੀਜੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ ਜੋ ਸਟੋਵ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਦੀ ਸਕੀਮ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੈ: ਤੁਹਾਨੂੰ ਰੇਡੀਏਟਰ ਕੈਪ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਇਹ ਇੱਕ ਠੰਡੇ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ. ਫਿਰ ਇਹ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸ ਪਲ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਵਾਧੂ ਹਵਾ ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਵਿਸਥਾਪਿਤ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।
ਹਵਾ ਛੱਡਣ ਵੇਲੇ, ਇਹ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਕੂਲੈਂਟ ਦਾ ਪੱਧਰ ਸਹੀ ਸੀਮਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ।
ਸਟੋਵ ਗਰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਕੀ ਕਰੀਏ. ਫੋਰਡ ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਟ ਹੀਟਰ ਦੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ ਕੁਰਲੀ ਕਰੋ। ਕਾਸ਼ ਮੈਂ ਗਰਜਦੇ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਚੁੱਪ ਕਰਾ ਲੈਂਦਾ।
ਫੋਰਡ ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਟ 'ਤੇ ਸਟੋਵ ਪੱਖੇ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ। ਸਟੋਵ ਗਰਮ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਕੀ ਕਰੀਏ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ..
ਇੱਕ ਬਕਸੇ ਨੂੰ ਗੜਬੜ ਦੇ ਉੱਪਰ ਖਿੱਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਮੋਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਮੈਂ ਦਾਨੀ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ ਅਤੇ ਇਹ ਵਿਚਾਰ ਮੇਰੇ ਲਈ ਸਟੋਵ ਤੋਂ ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਕਾਰਵਾਈ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰਨ ਲਈ ਆਇਆ, ਕਿਉਂਕਿ.
ਅੰਦਰੂਨੀ ਹੀਟਿੰਗ ਫੋਰਡ ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਟ, ਇੱਕ ਮਿੰਨੀ ਬੱਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੀਟਿੰਗ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ, ਵਾਧੂ ਹੀਟਿੰਗ
ਫੋਰਡ ਟਰਾਂਜ਼ਿਟ ਸਿਟੀ ਸਟੋਵ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਕੈਬਿਨ ਦੀ ਮੋਟਰ ਸ਼ੀਲਡ 'ਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਆਈਸੋਲੇਸ਼ਨ ਲਗਾਉਣ ਬਾਰੇ ਸਵਾਲ ਉੱਠਿਆ। ਸਟੋਵ ਤੋਂ ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਕੱਢਣਾ ਹੈ Ford Transit r Share: ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ ਸਟੋਵ ਤੋਂ ਫਲੱਸ਼ ਕਰਨਾ ਇਹ ਚੰਗਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਪੀਣ ਵਾਲਾ ਸਾਫ਼ ਪਾਣੀ ਸੀ ਅਤੇ ਕੁਝ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ।
ਪੂਰੇ ਓਵਨ ਨੂੰ ਸਖ਼ਤ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਹਿਲਾਓ ਤਾਂ ਕਿ ਹੀਟਰ ਕੋਰ ਬਾਹਰ ਆ ਜਾਵੇ।
ਜੇ ਕਾਰ ਹੀਟਰ ਠੰਡੀ ਹਵਾ ਵਗਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕੀ ਕਰਨਾ ਹੈ?!
ਵੈਬਸਟੋ ਚਾਲੂ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ: ਸੰਭਵ ਕਾਰਨ
ਇਲਿਆਵੋਟ, ਮੇਰਾ ਹੀਟਰ ਲਗਭਗ ਹਮੇਸ਼ਾ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜੇ ਇਹ ਹੇਠਾਂ ਹੈ - 5 ਬਾਹਰ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਤਾਪਮਾਨ ਆਮ ਹੈ। ਪਸੰਦ ਇਲਿਆ ਪਸੰਦਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਦਿਖਾਓ, ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਲਿਖੋ ਕਿ ਕੀ ਹੋਇਆ. ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਪਸੰਦ ਹੈ ਸੂਚੀ ਦਿਖਾਓ
ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਵੈਬਸਟੋ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਨਾਲ ਫੋਰਡ ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਟ ਅਪਾਰਟਮੈਂਟ ਦੀ ਖਿੜਕੀ ਵਿੱਚ ਵੈਬਸਟੋ ਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਤੋਂ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਨਾਲ ਹੀ, ਇੱਕ ਕੋਲਡ ਸਟਾਰਟ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਇੰਜਣ ਵੀਅਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਵਿੱਚ ਮਾਈਲੇਜ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ। ਹੀਟਰ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਗਰਮ ਹੋਣ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਲਈ ਵੱਡੀ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸਪੱਸ਼ਟ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਸਿਰਫ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਉਮਰ ਇੱਕ ਸਾਲ ਤੱਕ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਸਹੂਲਤ ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਜੋਂ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੈਬਸਟੋ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਵੈਬਸਟੋ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ?
ਡਿਵਾਈਸ ਦੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਵੈਬਸਟੋ ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਾ ਹੋਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਨੱਥੀ ਹਦਾਇਤਾਂ ਅਤੇ ਸੁਝਾਵਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਇਹ ਕੇਸ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ, ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਵਿਧੀ ਵਾਂਗ, ਹੀਟਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਰਵ ਸਿਸਟਮ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਬਿਜਲੀ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਸਮਝਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਸੈਂਟਰ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ - ਫੋਰਡ ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਟ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦੇਣ ਵਾਲਾ ਵੈਬਸਟੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੋਰ ਖਰਚਿਆਂ ਦੀ ਬਚਤ ਕਰੇਗਾ।
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਮਕੈਨਿਕ ਦੇ ਕੰਮ ਬਾਰੇ ਕੋਈ ਵਿਚਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਜੋਖਮ ਲੈਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੋ, ਤਾਂ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀ ਸਕੀਮ ਤੋਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਜਾਣੂ ਕਰਵਾਉਣ ਲਈ ਵੈਬਸਟੋ ਨੂੰ ਫੋਰਡ ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਟ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ।
ਵਿਧੀ ਦੇ ਸਰਲ ਵੇਰਵਿਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਸ਼ਾਇਦ ਇਹ ਕਾਰਨ ਹੈ.
ਵੈਬਸਟੋ ਮਾਲਫੰਕਸ਼ਨ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨੂੰ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ: ਅੰਦਰੂਨੀ ਮੈਮੋਰੀ ਵਿੱਚ ਗਲਤੀਆਂ. ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਉਹ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਢੰਗ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ. ਸਵੈ-ਚਾਲਤ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ।
ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸਟਾਰਟ ਜਾਂ ਰੀ-ਕਲੋਸਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਗਲਤੀ ਨਾਲ ਬੰਦ.
ਕੰਟਰੋਲ ਪੈਨਲ ਜਾਂ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਵਿੱਚ ਖਰਾਬੀ। ਹੀਟਿੰਗ ਗਲਤੀ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
3. ਹੀਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ
ਸੈਲੂਨ ਦੇ ਪੱਖੇ ਦੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਦੇ ਰੋਧਕ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ/ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨਾ
ਵਾਪਿਸ ਜਾਣਾ
1. ਦਸਤਾਨੇ ਦੇ ਬਕਸੇ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ ਅਤੇ ਟੈਬਾਂ (ਤੀਰ) ਨੂੰ ਦਬਾਓ।
2. ਮਾਊਂਟ (ਤੀਰ) ਤੋਂ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਬਰੇਡ ਨੂੰ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਰ (ਤੀਰ) ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ।
3. ਕਨੈਕਟਰ (ਤੀਰ) ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ।
4. ਪੇਚ (ਤੀਰ) ਨੂੰ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਰੋਧਕ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।
ਸੈਟਿੰਗ
1. ਹਟਾਉਣ ਦੇ ਉਲਟ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ।
ਇੱਕ obduv ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪੱਖੇ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਦੇ ਰੋਧਕ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ/ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨਾ (ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਕਾਰ ਦੇ ਪੈਕੇਜ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ)
ਨੋਟ ਕਰੋ। ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਪੜਾਅ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।
1. ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਬੋਲਟ (ਤੀਰ) ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ।
ਨੋਟ: ਟਾਈਟਨਿੰਗ ਟਾਰਕ: 35 Nm.
2. ਲੈਚਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ ਟ੍ਰਿਮ ਪੈਨਲ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।
ਹੋਰ ਪੜ੍ਹੋ: ਜੇਕਰ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹਨ ਤਾਂ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ
3. ਦੂਜੇ ਮਕੈਨਿਕ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ, ਲੀਵਰ (ਤੀਰ) ਨੂੰ ਖਿੱਚ ਕੇ ਕੁਰਸੀਆਂ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਕਰੋ।
4. ਫਾਸਟਨਰ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਕਵਰ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।
5. ਪੇਚ (1) ਅਤੇ (2) ਹਟਾਓ।
6. ਪੇਚ (ਤੀਰ) ਨੂੰ ਹਟਾਓ.
ਨੋਟ: ਟਾਈਟਨਿੰਗ ਟਾਰਕ: 40 Nm.
7. ਫਾਸਟਨਰ (ਤੀਰ) ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਲਾਈਨਿੰਗ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।
8. ਫਾਸਟਨਰਾਂ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰਕੇ ਪੈਨਲਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।
9. ਕਨੈਕਟਰ (ਤੀਰ) ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ।
10. ਪੇਚ ਨੂੰ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਰੋਧਕ (ਤੀਰ) ਨੂੰ ਹਟਾਓ।
ਸੈਟਿੰਗ
1. ਹਟਾਉਣ ਦੇ ਉਲਟ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ।
ਪਿਛਲੇ ਬਲੋਅਰ ਫੈਨ ਦੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਦੇ ਰੋਧਕ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ/ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨਾ (ਵਾਹਨ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਹੀਟਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ
ਵਾਪਿਸ ਜਾਣਾ
- ਫਰੰਟ ਸੀਟ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ
1. ਦਰਸਾਏ ਅਨੁਸਾਰ ਸੀਟ ਨੂੰ ਫੋਲਡ ਕਰੋ।
- ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਯਾਤਰੀ ਸੀਟ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ
1. ਯਾਤਰੀ ਸੀਟ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।
2. ਪਲੇਟ ਨੂੰ ਹਟਾਓ.
- ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ
1. ਕਲੈਂਪਸ (ਤੀਰ) ਤੋਂ ਇੱਕ ਬਰੇਡ ਵਾਲੀ ਤਾਰ ਛੱਡੋ।
2. ਕਨੈਕਟਰ (ਤੀਰ) ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ।
3. ਪੇਚ (ਤੀਰ) ਨੂੰ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਰੋਧਕ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।
ਸੈਟਿੰਗ
1. ਹਟਾਉਣ ਦੇ ਉਲਟ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ।
ਬੈਕ ਹੀਟਰ ਦੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ/ਸਥਾਪਨਾ ਕਰਨਾ
ਵਾਪਿਸ ਜਾਣਾ
1. ਬੈਕ ਹੀਟਰ ਦੇ ਇੱਕ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੇ ਇੱਕ ਕੇਸਿੰਗ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।
2. ਪੇਚ (ਤੀਰ) ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰੋ ਅਤੇ ਚਿੱਤਰ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਏ ਤੱਤ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।
3. ਬੋਲਟ (ਤੀਰ) ਨੂੰ ਹਟਾਓ.
4. ਦਿਖਾਏ ਅਨੁਸਾਰ ਹੀਟਸਿੰਕ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।
ਸੈਟਿੰਗ
1. ਹਟਾਉਣ ਦੇ ਉਲਟ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ।
ਸਾਮਾਨ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਅਤੇ ਕਿਤਾਬ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਰੂਪ (ਪੀਡੀਐਫ ਫਾਰਮੈਟ) ਵਿੱਚ ਡਾਊਨਲੋਡ ਕਰਨਾ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਹ ਕਿਤਾਬ ਲੱਭਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੀ ਦਿਲਚਸਪੀ ਹੈ ਅਤੇ "ਖਰੀਦੋ" ਬਟਨ 'ਤੇ ਕਲਿੱਕ ਕਰੋ। ਕਿਤਾਬ ਦੀ ਕੀਮਤ ਬਟਨ 'ਤੇ ਦਰਸਾਈ ਗਈ ਹੈ।
ਸਹੂਲਤ ਲਈ, ਰੂਸ, ਬੇਲਾਰੂਸ ਅਤੇ ਕਜ਼ਾਕਿਸਤਾਨ ਦੇ ਨਿਵਾਸੀਆਂ ਲਈ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਕੀਮਤ ਰੂਬਲ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ.
ਰਿਵਨੀਆ ਵਿੱਚ ਯੂਕਰੇਨ ਦੇ ਨਿਵਾਸੀਆਂ ਲਈ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਾਰੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ - ਡਾਲਰ ਵਿੱਚ.
"ਖਰੀਦੋ" ਬਟਨ 'ਤੇ ਕਲਿੱਕ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇੱਕ ਭੁਗਤਾਨ ਵਿੰਡੋ ਖੁੱਲੇਗੀ ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਭੁਗਤਾਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਚੁਣ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਬੈਂਕ ਕਾਰਡ (ਵੀਜ਼ਾ, ਮਾਸਟਰਕਾਰਡ, ਐਮਆਈਆਰ, ਆਦਿ) ਨਾਲ ਚੁਣੀ ਗਈ ਕਿਤਾਬ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ "ਬੈਂਕ ਕਾਰਡ ਨਾਲ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰੋ" ਬਟਨ 'ਤੇ ਕਲਿੱਕ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਪੋਰਟਮੋਨ ਭੁਗਤਾਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਖੁੱਲ੍ਹ ਜਾਵੇਗੀ, ਜਿਸ ਰਾਹੀਂ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਆਸਾਨ ਹੈ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਾਈਟ ਭੁਗਤਾਨ ਲਈ ਚਾਰ ਭੁਗਤਾਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ:
- Yandex (ਕਿਸੇ ਵੀ ਬੈਂਕ ਕਾਰਡ ਤੋਂ ਭੁਗਤਾਨ, Yandex Money ਖਾਤਾ, qiwi ਵਾਲਿਟ, ਟਰਮੀਨਲ, ਆਦਿ);
- ਪੋਰਟਮੋਨ (ਕਿਸੇ ਵੀ ਬੈਂਕ ਕਾਰਡ, ਪੋਰਟਮੋਨ ਖਾਤੇ ਤੋਂ ਭੁਗਤਾਨ);
- ਪੇਪਾਲ (ਕਿਸੇ ਵੀ ਬੈਂਕ ਕਾਰਡ, ਪੇਪਾਲ ਖਾਤੇ ਤੋਂ ਭੁਗਤਾਨ);
- WebMoney (ਕਿਸੇ ਵੀ ਬੈਂਕ ਕਾਰਡ ਤੋਂ ਭੁਗਤਾਨ, WebMoney ਵਾਲਿਟ ਤੋਂ ਭੁਗਤਾਨ)।
ਫੋਰਡ ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਟ 'ਤੇ ਪੰਪ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ
ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਕਾਰ ਦੀ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ (ਇੰਜਣ) ਦੇ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ ਹੈ। ਦੂਜਾ ਫੰਕਸ਼ਨ ਠੰਡੇ ਸੀਜ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹਵਾ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨਾ ਹੈ. ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਮੁੱਖ ਭਾਗਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਇੱਕ ਪੰਪ (ਕੇਂਦਰੀ ਫੂਗਲ ਪੰਪ) ਹੈ, ਜੋ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ (ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼) ਦੇ ਆਮ ਗੇੜ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉੱਚ ਕੂਲਿੰਗ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਕੁਝ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਦੋ ਪੰਪ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਹਰੇਕ ਪੰਪਿੰਗ ਕੂਲੈਂਟ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਸਿਸਟਮ ਦੁਆਰਾ।
ਖਰਾਬ ਲੱਛਣ
ਪੰਪ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ; ਖਰਾਬੀ ਦੇ ਕੁਝ ਮੁੱਖ ਲੱਛਣਾਂ ਨੂੰ ਯਾਦ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦੇਣਾ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸੰਭਾਵਿਤ ਪੰਪ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ:
- ਇੰਜਣ ਲਗਾਤਾਰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (ਠੰਡੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਵੀ)। ਪਰ ਇਹ ਗੱਲ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖੋ ਕਿ ਅਜਿਹੀ ਖਰਾਬੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਨਾ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਪੰਪ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਇੰਪੈਲਰ ਜਾਂ ਇੱਕ ਖਿੱਚਿਆ (ਫਾਟਿਆ) ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ;
- ਸੂਚਕ ਸੂਈ ਆਮ ਨਾਲੋਂ ਉੱਚੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੂਰੀ ਸ਼ਕਤੀ 'ਤੇ ਸਟੋਵ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਰੋਕਣ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਬੰਦ ਕਰਨ ਅਤੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ ਹੱਥੀਂ (ਬਹੁਤ ਧਿਆਨ ਨਾਲ) ਟੈਸਟ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਗਰਮ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੰਪ ਠੀਕ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਸ਼ੱਕ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਲਈ, ਪੰਪ ਬੈਲਟ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਜੇ ਇਹ ਛੋਹਣ ਲਈ ਗਰਮ ਹੈ, ਤਾਂ ਲਗਭਗ 100% ਨਿਸ਼ਚਤਤਾ ਨਾਲ ਅਸੀਂ ਪੰਪ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ;
- ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਖੇਡ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਾਰਨ ਹੈ। ਅਜਿਹੇ "ਉਤਰਾਅ" ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ, ਪੱਖਾ ਲਓ ਅਤੇ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਹਿਲਾਓ। ਜੇ ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ;
ਆਮ ਪਹਿਨਣ ਅਤੇ ਅੱਥਰੂ ਇੱਕ ਹੋਰ ਕਾਰਨ ਹੈ. ਪੰਪ ਨੂੰ ਹਰ 90-100 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਬਦਲੋ (ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੋਵੇ);
- ਪੰਪ ਤੋਂ ਕੂਲੈਂਟ ਲੀਕ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਗੰਭੀਰ ਸੰਕੇਤ ਹੈ। ਖਰਾਬੀ ਦੇ ਸਹੀ ਨਿਦਾਨ ਲਈ, ਕਾਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਕਾਗਜ਼ ਦੀਆਂ ਸਾਫ਼ ਚਾਦਰਾਂ (ਪੰਪ ਦੇ ਨੇੜੇ) ਰੱਖੋ। ਜੇ ਸਵੇਰੇ ਤੁਸੀਂ ਉਹਨਾਂ 'ਤੇ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਦੇ ਧੱਬੇ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਪੰਪ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੀ ਉੱਚ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ;
- ਇੱਕ ਕਮਜ਼ੋਰ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਤਣਾਅ ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਤਣਾਅ ਰੋਲਰ ਨਾਲ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਬੰਬ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ "ਜਿਉਂਦਾ" ਨਹੀਂ ਰਹੇਗਾ;
- ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਰੌਲੇ ਦੀ ਦਿੱਖ ਕਿੱਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦਾ ਇਕ ਹੋਰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਾਰਨ ਹੈ। ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਇੰਜਣ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਹੁੱਡ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਪੰਪ ਨੂੰ ਸੁਣਦੇ ਹਾਂ. ਜਦੋਂ ਪੰਪ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਗੂੰਜ ਅਤੇ ਹੋਰ ਅਜੀਬ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਇੱਕ ਖਰਾਬੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ।
ਇਸ ਲਈ, ਉਪਰੋਕਤ ਲੱਛਣਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਪੰਪ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਦੋ ਵਿਕਲਪ ਹਨ: ਮੁਰੰਮਤ (ਜੇ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ) ਜਾਂ ਨਵਾਂ ਭਾਗ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ। ਪਰ, ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਜੇ ਪੰਪ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਮੁੜ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਨੂੰ ਫੋਰਡ ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਟ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
ਇਸ ਲਈ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਪੰਪ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਬਾਰੇ ਯਕੀਨ ਰੱਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸਰਵਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਪੈਸਾ ਖਰਚ ਨਾ ਕਰੋ. ਇਸ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦਾ ਕੰਮ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਲਈ, 2-3 ਘੰਟਿਆਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਲੈਂਦਾ, ਇਸ ਲਈ ਵਾਧੂ ਪੈਸੇ ਖਰਚਣ ਦਾ ਕੋਈ ਮਤਲਬ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ.
ਹੇਠ ਦਿੱਤੇ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਅੱਗੇ ਵਧੋ:
- ਇੱਕ ਗੁਣਵੱਤਾ ਬਦਲਣ ਵਾਲਾ ਪੰਪ ਖਰੀਦੋ। ਅਸਲੀ ਹਿੱਸਾ ਤੁਹਾਨੂੰ $80 ਵਾਪਸ ਕਰੇਗਾ, ਪਰ ਇਹ ਗਾਰੰਟੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਚੱਲੇਗਾ। ਚੀਨੀ ਨਕਲੀ ਖਰੀਦ ਕੇ, ਤੁਸੀਂ ਬੇਸ਼ਕ, ਪੈਸੇ ਦੀ ਬਚਤ ਕਰੋਗੇ, ਪਰ 5-10 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਬਾਅਦ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅੱਧੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਵੱਖ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਪਏਗਾ. ਗੱਲ ਕੀ ਹੈ?
- ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਕੰਟੇਨਰ ਰੱਖੋ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਕੱਢ ਦਿਓ। ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਪੰਪ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਵੇਲੇ, ਇਹ ਵਹਿ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੀ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਹੜ੍ਹ ਦੇਵੇਗਾ.
- ਕੁਝ ਮਾਹਰ ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਆਸਾਨ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਪਰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤੁਸੀਂ ਫੋਰਡ ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਟ ਪੰਪ 'ਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹੋ।
- ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਕਲਚ ਹਟਾਓ।
- ਥਰੋਟਲ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਢਿੱਲੀ ਕਰੋ। ਇੱਥੇ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਗੰਢ ਨੂੰ ਨਾ ਤੋੜਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹਿਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ।
- ਪਾਣੀ ਦੇ ਪੰਪ ਦੇ ਸੈੱਟਾਂ ਦੇ ਪੇਚਾਂ ਅਤੇ ਤਰਲ ਜੋੜਨ ਵਾਲੀ ਪੁਲੀ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰੋ (ਇਹ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ)।
- ਪੁਲੀ ਨੂੰ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਬੈਲਟ.
- ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਫਿਕਸਿੰਗ ਬੋਲਟਸ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰੋ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਕੱਸ ਦਿਓ।
- ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਗਾਰਡ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।
- ਉਸ ਮੋਰੀ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ ਜਿਸ ਰਾਹੀਂ ਕੂਲੈਂਟ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਕੂਲੈਂਟ ਨਾਲ ਢੱਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਪੰਪ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਨੋਡ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੇਕਾਰ ਹੈ - ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਬਦਲੀ.
- ਪਾਣੀ ਦੇ ਪੰਪ ਨੂੰ ਰੱਖਣ ਵਾਲੇ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਹਟਾਓ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖੋ ਕਿ ਬੋਲਟ ਦੇ ਸਿਰ ਵੱਖਰੇ ਹਨ: "13" ਅਤੇ "10" 'ਤੇ, ਇਸ ਲਈ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਕਿੱਥੇ ਅਤੇ ਕਿਹੜਾ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਇਸਦੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਰੱਖਣਾ ਬਹੁਤ ਸੌਖਾ ਹੋਵੇਗਾ।
- ਪੰਪ ਨੂੰ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਬਾਕੀ ਗੈਸਕੇਟ ਸੈੱਟ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ। ਇਹ ਇੱਕ ਤਿੱਖੀ ਚਾਕੂ ਜਾਂ ਸੈਂਡਪੇਪਰ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
- ਕੰਪਰੈੱਸਡ ਹਵਾ ਨਾਲ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕਰਨਾ ਚੰਗਾ ਹੈ; ਇਹ ਅਸਰਦਾਰ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਗੰਦਗੀ ਅਤੇ ਧੂੜ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦੇਵੇਗਾ।
- ਕਾਰ ਦੇ ਅਗਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਉੱਚਾ ਕਰੋ (ਇਹ ਸਾਰੇ ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦੇਵੇਗਾ)।
- ਨਵਾਂ ਪੰਪ ਲਗਾਓ (ਜਾਂ ਮੁਰੰਮਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪੁਰਾਣਾ ਪੰਪ ਲਗਾਓ)। ਪਲੇਟ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋੜ 'ਤੇ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਸੀਲੈਂਟ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
- ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੇ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਕੱਸੋ (ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਵਿਗਾੜ ਨਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਅਤੇ ਤਿਰਛੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੱਸੋ)।
- ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਕੂਲੈਂਟ ਨਾਲ ਭਰੋ।
- ਕਾਰ ਸਟਾਰਟ ਕਰੋ ਅਤੇ ਲੀਕ ਲਈ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
- ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਕਵਰ ਨੂੰ ਬਦਲੋ, ਪਲਲੀਆਂ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ।
- ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਤਰਲ ਕਲੱਚ ਪੁਲੀ 'ਤੇ ਪਾਓ।
- ਸੀਟ ਨੂੰ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਪੇਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਸਾਰੇ ਬੋਲਟਾਂ ਨੂੰ ਕੱਸੋ.
- ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਕਲਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ।
ਸਿੱਟਾ
ਇਹ ਸਭ ਹੈ. ਕੁਝ ਘੰਟਿਆਂ ਦੇ ਸਧਾਰਨ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਦਿਲਚਸਪ ਕੰਮ ਵਿੱਚ, ਉਸਨੇ ਫੋਰਡ ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਟ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਪੰਪ ਲਗਾਇਆ, ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਿਆ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਪੈਸਾ ਬਚਾਇਆ। ਅਤੇ ਫਿਰ ਵੀ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਆਪਣੇ ਆਪ 'ਤੇ ਮਾਣ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਕਾਰਨ ਹੈ। ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ.
ਸਟੋਵ ਹੀਟਰ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ
ਹੀਟਰ ਟੈਪ ਵਿਧੀ ਇੰਨੀ ਸਧਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ। ਤੁਸੀਂ ਅਸੈਂਬਲੀ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਬਦਲ ਕੇ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਖ਼ਤ ਮਿਹਨਤ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਕਰੇਨ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਨਾਲ ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਤੋਂ, ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ ਦੋਵਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਮਿਲਦੀ ਹੈ.
- ਪਹਿਲਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਮਤਲ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਖਾਲੀ ਕੰਟੇਨਰ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਰੇਡੀਏਟਰ ਤੋਂ ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਨਿਕਾਸ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
- ਫਿਰ ਕੰਟੇਨਰ ਨੂੰ ਕਾਰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਮੁੜ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਤੋਂ "ਕੂਲੈਂਟ" ਨੂੰ ਕੱਢ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਬਲਾਕ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ.
- ਅੱਗੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਕਲੈਂਪਾਂ 'ਤੇ ਬੋਲਟਾਂ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਵਾਲੀਆਂ ਹੋਜ਼ਾਂ ਜੁੜੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਹੋਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਕ੍ਰੇਨ ਦੇ ਨੋਜ਼ਲ ਤੋਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
- ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਮਿਕਸਰ ਦੇ ਸਾਈਡ 'ਤੇ ਕਲੈਂਪਸ 'ਤੇ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਜਾਣਾ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਟਾਰਪੀਡੋ ਤੋਂ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਕੇਸਿੰਗ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਟੋਵ ਰੇਡੀਏਟਰ ਨਾਲ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਹੋਜ਼ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.
- ਉਹਨਾਂ ਗਿਰੀਆਂ ਨੂੰ ਹਟਾਓ ਜੋ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਦੇ ਹਨ।
- ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕਰੇਨ ਨੂੰ ਕਾਰ ਤੋਂ ਹਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸਿਰਫ ਫਰੰਟ ਕੰਸੋਲ 'ਤੇ ਕ੍ਰੇਨ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਲੀਵਰ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਵਾਲੀ ਡੰਡੇ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਲਈ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਪਲੇਅਰਾਂ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਸ ਬਰੈਕਟ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਜਿਸ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਫਿਰ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਹੀਟਰ ਟੂਟੀ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਇੱਕ ਬਿੰਦੂ ਦੇ ਅਪਵਾਦ ਦੇ ਨਾਲ, ਉਲਟ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਪਹਿਲਾਂ, ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਵਾਲੇ ਹੋਜ਼ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਅਤੇ ਕੇਵਲ ਤਦ ਹੀ ਬਰੈਕਟ ਅਤੇ ਸਟੈਮ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਡੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
