ਫੋਰਡ ਸਪੋਰਟਕਾ - ਮਰਦਾਨਗੀ ਦੇ ਛੋਹ ਨਾਲ

ਕੀ ਆਰਮੀ ਪੈਂਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੁੰਦਰ ਔਰਤ ਇੱਕ ਆਦਮੀ ਵਰਗੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ? ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਆਪਣੇ ਜ਼ਮਾਨੇ ਦੇ ਫੋਰਡ ਨੇ ਅਜਿਹਾ ਸੋਚਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਲਈ ਉਸਨੇ ਕਾ ਨੂੰ ਦੇਖਿਆ, ਕੁਝ ਸੁਆਦ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ, ਅਤੇ ਸਪੋਰਟਕੇ ਵੇਰੀਐਂਟ ਬਣਾਇਆ - ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਅਤੇ, ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਵਧੇਰੇ ਮਰਦ। ਕੀ ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਵਰਤੀ ਗਈ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ?

ਫੋਰਡ ਕਾ ਉਹਨਾਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਜਿਹਨਾਂ ਨੂੰ ਤੁਸੀਂ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਨਫ਼ਰਤ ਕਰਦੇ ਹੋ - ਇਸਦੇ ਕਾਰੋਬਾਰ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵਿਚੋਲੇ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਅਤੇ ਹਾਲਾਂਕਿ ਰਾਏ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹਨ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੂੰ ਇਨਕਾਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਸਦਾ ਕੰਮ ਬਹੁਤ ਸਫਲ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਫੋਰਡ ਕਾ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਹੜ੍ਹ ਆਇਆ ਅਤੇ 1996 ਤੋਂ - ਇੱਕ ਮਾਮੂਲੀ - 2008 ਤੱਕ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਆਪਣੇ ਕਰੀਅਰ ਦੇ ਮੱਧ ਵਿਚ, ਇਕ ਵੱਡੀ ਫੇਸਲਿਫਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਿਰਫ ਇਕ ਵਾਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਕਾਰ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਬਦਲਾਅ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨਾਲ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣਾ ਸੰਭਵ ਬਣਾਇਆ. ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਬੰਪਰਾਂ ਨੂੰ ਸਰੀਰ ਦੇ ਰੰਗ ਨਾਲ ਮੇਲ ਕਰਨ ਲਈ ਪੇਂਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਮੁਅੱਤਲ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ, ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ, ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ, ਜੋ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਪੁਰਾਣੇ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਅਮਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੈਰ-ਮੌਜੂਦ ਸੀ, ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਨਵੀਆਂ ਉਦਾਹਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਏਅਰਬੈਗ ਵੀ ਸਨ।

ਕਾਰ ਨੂੰ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਰਪੱਖ ਲਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਪਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਅੱਜ ਵੀ ਕਾ ਦੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਵਾਲਾ ਆਦਮੀ ਘੱਟ ਜਾਂ ਘੱਟ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਉਹ ਬਾਰਬੀ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਇਕੱਠ ਵਿੱਚ ਤੂੜੀ ਵਿੱਚੋਂ ਬੀਅਰ ਅਤੇ ਜੂਸ ਪੀ ਰਿਹਾ ਹੋਵੇ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਚਿੰਤਾ ਨੇ ਇਸ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਬਦਲਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਨਵੇਂ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਫੇਸਲਿਫਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ।

ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਟ੍ਰੀਟਕਾ 2-ਸੀਟ ਰੋਡਸਟਰ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਹੈਰਾਨ ਕਰ ਦਿੱਤਾ - ਕਿਸੇ ਨੇ ਇਹ ਵੀ ਨਹੀਂ ਸੋਚਿਆ ਸੀ ਕਿ ਇੱਕ ਕਾਰ ਜੋ ਪਲਮ-ਭੁੱਖੇ ਪਲਮ ਵਰਗੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਕਦੇ ਵੀ ਇੱਕ ‡ ਨਸਲੀ ਪਾਤਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਸਟਰੀਟਕਾ ਇੱਕ ਆਮ ਪੁਰਸ਼ ਕਾਰ ਬਣ ਗਈ ਹੈ. ਦੂਸਰਾ ਵਿਕਲਪ, ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਸਪੋਰਟਕਾ ਇੱਕ ਸ਼ਹਿਰੀ ਫੋਰਡ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ 1.6-ਲਿਟਰ ਇੰਜਣ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇਸ ਕਲਾਸ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਸਪੋਰਟੀ ਅਲਾਏ ਵ੍ਹੀਲਜ਼ ਅਤੇ ਕੁਝ ਸਟਾਈਲਿਸਟਿਕ ਅਨੰਦ - ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇੱਕ ਵਿਗਾੜਨ ਵਾਲਾ, ਤਿੱਖੇ ਆਕਾਰ, ਅਗਲੇ ਬੰਪਰ 'ਤੇ ਵੱਡੇ ਹੈਲੋਜਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕੇਂਦਰੀ ਟੇਲਲਾਈਟ। ਕਿ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਦੇ ਨਾਲ ਇਹ ਇੱਕ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪ ਦੇ ਸਿਰੇ ਵਰਗਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ - ਇੱਕ F1 ਕਾਰ ਦੀ ਟੇਲਲਾਈਟ. ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਕਾਰ ਦੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਵਾਲਾ ਵਿਅਕਤੀ ਅਜੇ ਵੀ ਅੰਦਰੋਂ ਹਮਰ H1 ਵਰਗਾ ਨਹੀਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਪੋਰਟਕੇ ਨੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਥੋੜ੍ਹਾ ਹੋਰ ਜਵਾਨ ਅਤੇ ਬਹੁਮੁਖੀ ਕਿਰਦਾਰ ਲਿਆ ਹੈ। ਖਰੀਦਣ ਵੇਲੇ ਮੈਨੂੰ ਕਿਸ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?

ਗਲਤੀਆਂ

ਛੋਟੀ, ਸਪੋਰਟੀ ਫੋਰਡ, ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਉਹਨਾਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਅਗਲੀਆਂ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਇੱਕ ਬਚੇ ਹੋਏ ਅਵਸ਼ੇਸ਼ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪੱਥਰ ਤੋਂ ਤਿਆਰ ਕਰਨਗੀਆਂ - ਇਹ ਆਮ ਕਾ ਵਾਂਗ ਮੁਕਾਬਲਤਨ "ਨੁਕਸਦਾਰ" ਹੈ। ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮੁੱਦੇ ਟੋਅ ਟਰੱਕ ਨੂੰ ਬੁਲਾਉਣ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ, ਥਰਮੋਸਟੈਟ, ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਤੋਂ ਲੀਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਲਾਂਬਡਾ ਪੜਤਾਲ ਅਤੇ ਸਟੈਪਰ ਮੋਟਰ ਵੀ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹਨ। ਇੱਕ ਕਮਜ਼ੋਰ ਬਿੰਦੂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਡਰਾਈਵਰ ਵੀਲ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦਾ ਨਾਮ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ, ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਖੋਰ, ਜੋ ਕਿ ਕਈ ਸਥਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹਨ - ਭਿਆਨਕ ਸੁਰੱਖਿਆ.

ਇੰਜਣ ਆਪਣੇ ਆਪ, ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਉੱਚ ਮਾਈਲੇਜ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੇਵਾ ਦੇ ਦੌਰੇ ਦੇ ਨਾਲ ਵਾਲਿਟ ਨੂੰ ਤਣਾਅ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ. ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਾਡੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ ਸਟਰਟਸ, ਰੌਕਰ ਹਥਿਆਰਾਂ ਅਤੇ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਨੂੰ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਰਹਿਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪੰਪ, ਕਲਚ, ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਜੋੜਾਂ ਅਤੇ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਲੀਕ ਹੋਣ ਦੀਆਂ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਵੀ ਹਨ। ਨੁਕਸ ਅਕਸਰ ਤੰਗ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਗੁਣਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ, ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਖਾਤਮਾ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਸਤਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਸਤੇ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਅਸੰਭਵ ਹੈ.

Vnetzhe

ਅੱਜ ਵੀ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਹੈ. ਇਹ ਸਰੀਰ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਿੱਖੀ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਲੱਭਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਤੁਹਾਡੇ ਆਪਣੇ ਬਾਗ ਵਿੱਚ ਸੋਨੇ ਦੇ ਇੱਕ ਕੰਟੇਨਰ ਨੂੰ ਲੱਭਣ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ. ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਖੇਡਾਂ ਦੀਆਂ ਭਾਵਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਅੰਦਰਲਾ ਹਿੱਸਾ ਆਮ ਕਾ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਦਰਵਾਜ਼ੇ 'ਤੇ ਧਾਤ ਦੀ ਇੱਕ "ਨੰਗੀ" ਸ਼ੀਟ ਹੈ, ਮਾੜੀ ਸਾਊਂਡਪਰੂਫਿੰਗ, ਸੂਚਕਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਮਾੜਾ ਸਮੂਹ, ਅਤੇ ਕੈਬਿਨ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਸਮਾਂ ਘੰਟਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਮਾਪਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਬੈਂਟਲੇ ਵਾਂਗ ... ਘਿਣਾਉਣੀ। ਇਸ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕਰਨਾ ਵੀ ਅਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਜੇਕਰ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਘੱਟ ਅੰਡਾਕਾਰ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਥੋੜੀ ਹੋਰ ਜਗ੍ਹਾ ਵਰਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਸੀ - ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਯਾਤਰੀ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਸਟੋਰੇਜ਼ ਡੱਬਾ ਵੀ ਵਿਹਾਰਕ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਜਗ੍ਹਾ ਲੱਭਣ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ। ਡਰਾਈਵਰ ਸਥਿਤੀ. ਪਿਛਲਾ ਹਿੱਸਾ ਵੀ ਥੋੜਾ ਤੰਗ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਕੋਈ ਹੈਰਾਨੀ ਵਾਲੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਕੋਈ ਵੱਡੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਸਿਟੀ ਕਾਰ ਹੈ। ਜੇ ਕੋਈ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ 'ਤੇ ਸਫ਼ਰ ਕਰਨ ਦੀ ਹਿੰਮਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਿਹਤਰ ਮੂਡ ਲਈ ਉਸਦੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਮੱਗ ਧਾਰਕ ਹੋਵੇਗਾ। ਅਤੇ ਹਾਲਾਂਕਿ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸੜਕ 'ਤੇ ਤੁਸੀਂ ਹੈਰਾਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ

ਸਰੀਰ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ 'ਤੇ ਪਹੀਏ ਫੋਰਡ ਸਪੋਰਟਕਾ ਨੂੰ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਕਠੋਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਥੋੜਾ ਥਕਾਵਟ ਵਾਲਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਇਹ ਹੋਰ ਵੀ ਖੇਡ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਸਲੈਲੋਮ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੇ ਚਿਹਰੇ 'ਤੇ ਮੁਸਕਰਾਹਟ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ, ਖੁਸ਼ੀ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਹੀ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੁਆਰਾ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਇੱਕ ਬਜਟ ਕਾਰ ਹੈ. 1.6-ਲੀਟਰ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਤੁਹਾਨੂੰ 10 ਸਕਿੰਟਾਂ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੇ ਸੌ ਵੱਲ ਮੁੜਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਆਧੁਨਿਕ ਸਬ-ਕੰਪੈਕਟਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਕਾਰਨਾਮਾ ਹੈ। ਹਲਕਾ ਸਰੀਰ ਗੁਲੇਲ ਵਾਂਗ ਅੱਗੇ ਵਧਦਾ ਹੈ - ਘੱਟ ਘੁੰਮਣ 'ਤੇ ਸਾਈਕਲ ਦਾ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਦਮ ਘੁੱਟਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਉੱਚੇ ਘੁੰਮਣ 'ਤੇ ਇਹ ਖਿੜਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੱਟ-ਆਫ ਹੋਣ ਤੱਕ ਲਾਲਚ ਨਾਲ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ। ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਸਿਰਫ਼ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਲੰਘੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਔਸਤ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ 10l/100km ਤੋਂ ਵੀ ਵੱਧ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ! ਹਾਲਾਂਕਿ, ਛੋਟਾ ਫੋਰਡ ਬੇਮਿਸਾਲ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਸੜਕ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਹੈ.

ਕੀ ਖੇਡਾਂ ਨੇ ਫੋਰਡ ਕਾ ਨੂੰ ਹੋਰ ਮਰਦਾਨਾ ਬਣਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ? ਇੱਕ ਗੱਲ ਯਕੀਨੀ ਹੈ - ਨਿਯਮਤ ਕਾ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਇਸ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਅਜੇ ਵੀ ਵਧੇਰੇ ਟੈਸਟੋਸਟੀਰੋਨ ਹੈ.

ਇਹ ਲੇਖ TopCar ਦੇ ਸ਼ਿਸ਼ਟਾਚਾਰ ਨਾਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਟੈਸਟਿੰਗ ਅਤੇ ਫੋਟੋ ਸ਼ੂਟ ਲਈ ਆਪਣੀ ਮੌਜੂਦਾ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਤੋਂ ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਸੀ।

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

ਸ੍ਟ੍ਰੀਟ. ਕੋਰੋਲੇਵੇਟਸਕਾ 70

54-117 ਰਾਕਲਾ

ਈ - ਮੇਲ ਪਤਾ: [ਈਮੇਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ]

ਟੈਲੀਫ਼ੋਨ: 71 799 85 00