ਫੋਰਡ ਮੋਨਡੀਓ, ਇਤਿਹਾਸ - ਆਟੋ ਸਟੋਰੀ

ਪੰਜਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਫੋਰਡ ਮੋਨਡੇਓ ਨੂੰ ਆ ਜਾਵੇਗਾ 2013 ਅਤੇ ਸੇਡਾਨ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੋਵੇਗਾ ਅਭੇਦ 2012 ਦੇ ਡੈਟਰਾਇਟ ਆਟੋ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ ਫੋਰਡ ਬੂਥ ਤੇ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ.

ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਹੋਣਗੇ ਇੰਜਣ a ਪੈਟਰੋਲ e ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ ਪਰ ਸੰਭਵ ਤੌਰ ਤੇ ਪਰਿਵਰਤਨ ਹੋਣਗੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ e ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ (ਭਾਵ ਇਹ ਇੱਕ ਆletਟਲੈਟ ਦੁਆਰਾ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ).

ਨੀਲੇ ਅੰਡਾਕਾਰ ਦਾ "ਡੀ ਭਾਗ", ਜੋ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਤਿੰਨ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (ਚਾਰ ਦਰਵਾਜ਼ੇ, ਪੰਜ ਦਰਵਾਜ਼ੇ e ਲੱਦ) ਨੇ ਆਪਣੇ ਕਰੀਅਰ ਦੇ ਲਗਭਗ ਵੀਹ ਸਾਲ ਲੰਘੇ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਪਰਿਵਾਰਾਂ ਨੂੰ ਜਿੱਤ ਲਿਆ. ਆਓ ਮਿਲ ਕੇ ਇਸਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਵਾਂ.

ਐਮਕੇ 1 (1993)

ਉਸਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ 1993 ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਹੋਇਆ ਸੀ ਪਹਾੜੀ ਲੜੀ, ਇਸਦੇ ਕੋਲ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਇਵ ਪਿਛਲੇ ਦੀ ਬਜਾਏਏਅਰ ਬੈਗ ਡਰਾਈਵਰ ਲੜੀ ਅਤੇ ਸੀਮਾ ਇੰਜਣ 1,6 ਤੋਂ 2,5 ਲੀਟਰ 90 ਤੋਂ 170 ਲੀਟਰ

1994 ਵਿੱਚ ਉਹ ਇੱਕ ਜੇਤੂ ਬਣ ਗਿਆ ਸਾਲ ਦੀ ਕਾਰ ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਾਲ, 2.5 ਵੀਪੀ ਦੇ ਨਾਲ 6 ਵੀ 170 ਇੰਜਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਹੋਈ. ਖੇਡਾਂ ਦੀ ਸਫਲਤਾ ਦੀ ਕੋਈ ਕਮੀ ਨਹੀਂ ਹੈ: 1993 ਅਤੇ ਅੰਦਰ 1994 ਜਿੱਤ ਸੈਰ ਸਪਾਟਾ ਵਿਸ਼ਵ ਕੱਪ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਨਿ Newਜ਼ੀਲੈਂਡ ਦੇ ਇੱਕ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਨਾਲ ਪਾਵੇਲ ਰੈਡੀਸਿਕ.

ਐਮਕੇ 2 (1996)

ਇਸਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ 1996 ਵਿੱਚ ਹੋਈ ਸੀ ਅਤੇ ਇਹ ਕਿਸੇ ਡੂੰਘਾਈ ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੈ. макияж (ਸਿਰਫ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਅਤੇ ਛੱਤ ਨੂੰ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ) ਐਮਕੇ 1 ਤੋਂ. ਇਸ ਦੀ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਰੇਂਜ 1,6 ਤੋਂ 2,5 ਲੀਟਰ 90 ਤੋਂ 205 ਐਚਪੀ ਤੱਕ ਹੈ. ਅਤੇ ਹੁਣ ਤੋਂ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਹੈ ਫੋਰ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ.

1998 ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਕੂਪ ਉਸੇ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਤੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਬੌਂਗਰ ਦੇ ਦੌਰਾਨ 1999 ਇਹ ਅਥਲੀਟ ਦੀ ਵਾਰੀ ਹੈ ST200 с 2.5 ਵੀ6 da 205 CV.

ਐਮਕੇ 3 (2000)

ਇਹ 2000 ਵਿੱਚ ਵਿਕਰੀ 'ਤੇ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਿਛਲੀ ਸੀਰੀਜ਼ ਦੀਆਂ ਦੋ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀਆਂ ਕਮੀਆਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਘੱਟ ਰੀਅਰ ਐਂਡ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਘਟੀਆ ਟਰਬੋ-ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ। ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ ed ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਆਧੁਨਿਕ ਇੰਜਨ ਸੀਮਾ (1,8 ਤੋਂ 3 ਲੀਟਰ, 90 ਤੋਂ 226 ਐਚਪੀ).

1.6 ਯੂਨਿਟ ਅਲੋਪ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, 3.0-ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ 6 V220 ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਐਸਟੀ 220 ਵਰਜਨ ਨਾਲ ਮਾਂਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ; 1.8 ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ ਸੀਨ ਛੱਡਦਾ ਹੈ ਅਤੇ 2.0 TDCi ਲਈ ਜਗ੍ਹਾ ਛੱਡਦਾ ਹੈ. IN ਅੰਦਰੂਨੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੁਧਾਰਾਂ ਦਾ ਲਾਭ.

2003 ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪਹਿਲਾ ਅਪਡੇਟ: ਵੱਡਾ ਕਰੋਮ ਗ੍ਰਿਲ, ਮੁੜ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਕੰਟਰੋਲ ਅਤੇ ਦੋ ਨਵੇਂ ਇੰਜਣਾਂ (ਐਸਸੀਆਈ ਪੈਟਰੋਲ ਡਾਇਰੈਕਟ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ 130 ਐਚਪੀ ਟਰਬੋ ਡੀਜ਼ਲ) ਦੇ ਨਾਲ.

2005 ਵਿੱਚ, ਟੇਲਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਦੋ ਟੀਡੀਸੀਆਈ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਹੋਈ: 2.0 90 ਐਚਪੀ. ਅਤੇ 2.2 155 ਐਚਪੀ.

ਐਮਕੇ 4 (2007)

ਪਹਿਲੇ ਨੇ ਮੋਨਡੇਓ ਨੂੰ ਜਿੱਤ ਲਿਆ ਪੰਜ ਤਾਰੇ ਕਰੈਸ਼ ਟੈਸਟਾਂ ਵਿੱਚ ਯੂਰੋ ਐਨਸੀਏਪੀ ਮਿਨੀਵੈਨਸ ਨਾਲ ਸਾਂਝਾ ਫਰਸ਼ ਐਸ-ਮੈਕਸ e ਗਲੈਕਸੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਹਮਲਾਵਰ ਸ਼ੈਲੀ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਕਾਇਨੇਟਿਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨਸੰਕਲਪ ਦੁਆਰਾ ਅਨੁਮਾਨਤ Iozis ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਫ੍ਰੈਂਕਫਰਟ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ 2005 ਅਤੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ ਲਈ - ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਏ ਗਏ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਤੋਂ ਪੈਰਿਸ 2006.

ਵੱਡੇ ਪਰਦੇ 'ਤੇ ਪਹਿਲੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ (ਇਨ ਏਜੰਟ 007 - ਕੈਸੀਨੋ ਰਾਇਲ 2006) ਡੀਲਰਸ਼ਿਪਾਂ ਨਾਲੋਂ ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਲਾਭ макияж (ਉਹ ਜੋ ਇਸ ਵੇਲੇ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਹੈ) 2010 ਵਿੱਚ.

'ਤੇ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਕਾਰ ਮਾਸਕੋ ਸੈਲੂਨ, ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ ਲਾਈਟਾਂ ਲਾਈਟਾਂ ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਣ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਲੇਨ ਰਵਾਨਗੀ ਦੀ ਚਿਤਾਵਨੀ (ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਅਣਇੱਛਤ ਲੇਨ ਤਬਦੀਲੀ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ) ਅਤੇਆਟੋਮੈਟਿਕ ਉੱਚ ਬੀਮ ਨਿਯੰਤਰਣ ਜੋ ਆਪਣੇ ਆਪ ਉੱਚ ਬੀਮ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਸੱਤ ਇੰਜਣ: ਤਿੰਨ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ (1.6 hp, 160 ਅਤੇ 2.0 hp), 203 hp. 240 ਐਲਪੀਜੀ ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਟੀਡੀਸੀਆਈ ਟਰਬੋ ਡੀਜ਼ਲ (2.0 ਐਚਪੀ 145, 1.6 ਐਚਪੀ 116 ਅਤੇ 2.0 ਐਚਪੀ 163).