ਫੋਰਡ ਮੋਂਡੇਓ 1.8 ਟੀਡੀਸੀਆਈ (92 ਕਿਲੋਵਾਟ) ਈਕੋਨੇਟਿਕ (5 ਗੇਟ)
ਡਰੋ ਨਾ, ਇਹ ਕੋਈ ਬੁਰੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਤੁਸੀਂ ਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਘੱਟ "ਦੇ" ਸਕਦੇ ਹੋ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ ਸਹੀ ਫੈਸਲਾ ਲੈਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ - ਅਤੇ ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਾਰ ਮਹਿੰਗੀ ਹੋਵੇ. ਕੁਝ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇਸ ਸਿੱਟੇ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚੇ ਹਨ ਕਿ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੂੰ ਮਹਿੰਗਾ ਜਾਂ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਵੀ ਵੱਖਰਾ ਹੈ: ਮਾਮੂਲੀ ਫਿਕਸ ਅਤੇ ਸੁਧਾਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ।
ਲੇਬਲ ਦੇ ਨਾਲ ਫੋਰਡ ਕਾਰ ਦੀ ਲੜੀ ਈਕੋਨੇਟਿਕ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਕਾਰ (ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਘੱਟ CO2 ਨਿਕਾਸੀ ਵਾਲੀ ਕਾਰ) ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਉਦਾਹਰਣ ਹੈ, ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਖਰੀਦ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਕੀਮਤ ਦੁਆਰਾ ਰੁਕਾਵਟ ਨਾ ਪਵੇ। ਹਾਂ, ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਸਹੀ ਪੜ੍ਹਿਆ ਹੈ - ਇੱਕ ਕਿਫਾਇਤੀ Mondeo ECOnetic ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੁਲਨਾਤਮਕ "ਕਲਾਸਿਕ" ਮਾਡਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਖਰਚ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ।
Mondeo ECOnetic ਕੋਲ ਉਹੀ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਹੈ ਜੋ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਕਣ ਵਾਲਾ Mondeo ਹੈ, ਯਾਨੀ ਟ੍ਰੈਂਡ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਪੈਕੇਜ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਪੂਰੀ ਇਮਾਨਦਾਰੀ ਨਾਲ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਦੀ ਲੋੜ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ: ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਆਟੋਮੈਟਿਕ, ਦੋਹਰਾ-ਜ਼ੋਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ (ਸੱਤ ਏਅਰਬੈਗ ਅਤੇ ESP) ਹਨ।
ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਵਾਧੂ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਦਿੱਖ ਪੈਕੇਜ (ਬਿਲਕੁਲ ਟੈਸਟ Mondeo ECOnetic ਵਾਂਗ), ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇਸ ਸਾਲ ਦੇ ਘੱਟ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰੇਨ ਸੈਂਸਰ, ਇੱਕ ਗਰਮ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸੁਹਾਵਣਾ ਗਰਮ ਫਰੰਟ ਸੀਟਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਤੁਸੀਂ ਅਗਲੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਸੈਂਸਰਾਂ ਵਾਲੀ ਪਾਰਕਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਲਈ ਇੱਕ ਚੰਗੇ 700 ਯੂਰੋ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਇੱਕ ਚੰਗੇ 400 ਯੂਰੋ ਦੀ ਕਟੌਤੀ ਕਰੋਗੇ। ਠੀਕ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਟੀਲ ਦੇ ਪਹੀਆਂ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਲਾਏ ਵ੍ਹੀਲਜ਼ ਲਈ $500 ਵਾਧੂ ਅਦਾ ਕਰਨੇ ਪੈਣਗੇ, ਪਰ ਇਹ ਉਪਯੋਗਤਾ ਨਾਲੋਂ ਦਿੱਖ ਦਾ ਮਾਮਲਾ ਹੈ।
ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਈਕੋਨੇਟਿਕ ਮਾਡਲ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਅਲੌਏ ਵ੍ਹੀਲ ਬੇਸ਼ੱਕ ਸਟੀਲ ਦੇ ਸਮਾਨ ਆਕਾਰ ਦੇ ਹੋਣਗੇ, ਇਸਲਈ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ 215/55 R 16 ਟਾਇਰਾਂ ਨਾਲ ਫਿੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ Mondeo ECOnetic ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਰੋਲਿੰਗ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ - ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਮੱਧ ਵਿੱਚ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਰਿਮਜ਼ 'ਤੇ ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਕਲਾਸਿਕ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਸ ਲਈ ਖਪਤ ਇੱਕ ਡੇਸੀਲੀਟਰ ਵੱਧ ਸੀ, ਪਰ ਅੰਤਮ ਸੰਖਿਆ 7 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 5 ਕਿਲੋਮੀਟਰ, ਪਰ, ਅਨੁਕੂਲ ਵੱਧ ਹੋਰ.
ਸਰੀਰ 'ਤੇ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਐਕਸੈਸਰੀਜ਼ (ਰੀਅਰ ਸਪੌਇਲਰ ਸਮੇਤ) ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਚੈਸੀਜ਼ (ਕਾਰ ਦੀ ਅਗਲੀ ਸਤ੍ਹਾ ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਰੱਖਣ ਲਈ) ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਲੰਬੇ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਗੇਅਰ ਅਨੁਪਾਤ ਅਤੇ ਸਮਰਪਿਤ ਲੋਅ ਗੇਅਰ ਦੇ ਨਾਲ ਪੰਜ-ਸਪੀਡ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦਾ ਵੀ ਹੱਕਦਾਰ ਹੈ। - ਇਸ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੀ ਲੇਸ.
ਪ੍ਰਵਦੀਨ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਕਮੀ ਹੈ ਇਹ ਮੋਂਡਿਓ। 1-ਲੀਟਰ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਕਲਾਸਿਕ ਮੋਂਡਿਓ ਟ੍ਰੈਂਡ ਵਿੱਚ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਈਕੋਨੇਟਿਕ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪੰਜ-ਸਪੀਡ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਹੇਠਲੇ ਗੇਅਰ ਅਨੁਪਾਤ ਲੋੜੀਂਦੇ ਨਾਲੋਂ ਲੰਬੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਘੱਟ ਰੇਵਜ਼ 'ਤੇ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੋਰ ਵੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਇਸ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਗੀਅਰ ਲੀਵਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਅਕਸਰ (ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ) ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਪਹਿਲਾ ਗੇਅਰ ਸਿਰਫ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਹੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ... ਇਹ ਸ਼ਰਮ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਵਾਲਾ ਅਜਿਹਾ ਮੋਨਡੀਓ ਲਗਭਗ ਕੋਈ ਬਾਲਣ ਨਹੀਂ ਖਪਤ ਕਰੇਗਾ, ਪਰ ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੋਵੇਗਾ।
1-ਲੀਟਰ TDCi ਕ੍ਰਮਵਾਰ 8 ਕਿਲੋਵਾਟ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ। 125 'ਘੋੜੇ', ਜੋ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ। ਇਹ ਲਗਭਗ 1.300 rpm ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ ਸ਼ਾਂਤ ਅਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਨਿਰਵਿਘਨ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅਤੇ ਬੇਚੈਨੀ ਨਾਲ ਹਿੱਲਦਾ ਹੈ।
ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ: ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਆਕਾਰ ਦੀ ਇੱਕ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਕਾਰ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਮੋਨਡੀਓ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ CO2 ਨਿਕਾਸ 'ਤੇ ਵੀ ਬਾਲਣ ਬਚਾਓਗੇ (ਕਲਾਸਿਕ 139 TDCi ਰੁਝਾਨ ਲਈ 154 ਗ੍ਰਾਮ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 1.8 ਗ੍ਰਾਮ)। ਅਤੇ ਇਹ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਕਿ ECOnetic ਇੱਕ ਹੇਠਲੇ DMV ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ ਹੈ (ਇਸ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ 4 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੀ ਬਜਾਏ 5, ਜਾਂ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ 5 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੀ ਬਜਾਏ 6) ਜਦੋਂ ਇਹ ਇਸ ਉਪਕਰਣ ਦੇ ਨਾਲ 11 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਟੈਕਸ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਸੀ, ਇਹ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਤੁਸੀਂ ਪੈਸੇ ਵੀ ਬਚਾ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਜੇਕਰ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਤੁਸੀਂ ਨਵੀਂ DMV ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਹੋਣ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਡੁਆਨ ਲੂਕੀ, ਫੋਟੋ: ਅਲੇਸ ਪਾਵਲੇਟੀਕ
ਫੋਰਡ ਮੋਂਡੇਓ 1.8 ਟੀਡੀਸੀਆਈ (92 ਕਿਲੋਵਾਟ) ਈਕੋਨੇਟਿਕ (5 ਗੇਟ)
ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ
| ਵਿਕਰੀ: | ਆਟੋ ਡੀਯੂਓ ਸਮਿਟ |
|---|---|
| ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ: | 23.800 € |
| ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਲਾਗਤ: | 27.020 € |
| ਆਟੋ ਬੀਮੇ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰੋ | |
| ਤਾਕਤ: | 92kW (125 KM) |
| ਪ੍ਰਵੇਗ (0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ): | 10,4 ਐੱਸ |
| ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ: | 200 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ |
| ਈਸੀਈ ਖਪਤ, ਮਿਸ਼ਰਤ ਚੱਕਰ: | 5,3l / 100km |
ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ
| ਇੰਜਣ: | 4-ਸਿਲੰਡਰ - 4-ਸਟ੍ਰੋਕ - ਇਨ-ਲਾਈਨ - ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ - ਵਿਸਥਾਪਨ 1.999 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ? - 92 rpm 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ 125 kW (3.700 hp) - 320 rpm 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ 340-1.800 Nm। |
|---|---|
| Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ: | ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ - 5-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ - ਟਾਇਰ 215/55 R 16 H (ਗੁੱਡ ਈਅਰ ਅਲਟ੍ਰਗ੍ਰਿੱਪ ਪਰਫਾਰਮੈਂਸ M+S)। |
| ਸਮਰੱਥਾ: | ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 200 km/h - 0-100 km/h ਪ੍ਰਵੇਗ 10,4 s - ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ECE) 6,8 / 4,4 / 5,3 l / 100 km, CO2 ਨਿਕਾਸ 139 g/km. |
| ਮੈਸ: | ਖਾਲੀ ਵਾਹਨ 1.519 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਮਨਜ਼ੂਰ ਕੁੱਲ ਭਾਰ 2.155 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ। |
| ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ: | ਲੰਬਾਈ 4.778 mm - ਚੌੜਾਈ 1.886 mm - ਉਚਾਈ 1.500 mm - ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ 70 l. |
| ਡੱਬਾ: | 540–1.390 ਲਿ |
ਸਾਡੇ ਮਾਪ
| ਟੀ = -3 ° C / p = 949 mbar / rel. vl. = 62% / ਮਾਈਲੇਜ ਸ਼ਰਤ: 1.140 ਕਿਲੋਮੀਟਰ | |
| ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ: | 10,7s |
|---|---|
| ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ 402 ਮੀ: | 17,8 ਸਾਲ ( 128 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ) |
| ਲਚਕਤਾ 50-90km / h: | 9,0 (IV.) ਐਸ |
| ਲਚਕਤਾ 80-120km / h: | 11,3 (ਵੀ.) ਪੀ |
| ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ: | 200km / h (ਵੀ.) |
| ਟੈਸਟ ਦੀ ਖਪਤ: | 7,5 ਲੀਟਰ / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ |
| 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ: | 44,8m |
| AM ਸਾਰਣੀ: | 39m |
ਮੁਲਾਂਕਣ
ਇਹ ਮੋਨਡੀਓ ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਸਬੂਤ ਹੈ ਕਿ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ ਸਮਾਨ ਹੱਲਾਂ ਨੂੰ ਖਪਤ (ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ) ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਹਮੇਸ਼ਾ ਚਮੜੀ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਲੁਕਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਮੌਜੂਦਾ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਦਾ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲਾਭ ਉਠਾਉਣ ਲਈ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ.
ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ
ਖਪਤ
ਸ਼ਾਂਤ ਇੰਜਣ
ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਚੈਸੀ
ਟੇਲਗੇਟ ਦਾ ਅਚਾਨਕ ਖੁੱਲਣਾ / ਬੰਦ ਹੋਣਾ
ਕਾਰੀਗਰੀ
ਸਿਰਫ ਪੰਜ ਸਪੀਡ ਗਿਅਰਬਾਕਸ
