ਫੋਰਡ ਮੋਂਡੇਓ 1.8 ਐਸਸੀਆਈ ਘੀਆ
ਕੁਝ ਜ਼ਿਆਦਾ ਈਂਧਨ ਕੁਸ਼ਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਦੂਸਰੇ ਘੱਟ ਬਾਲਣ ਕੁਸ਼ਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਸਿੱਧੇ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੋ ਲੀਨ ਮਿਸ਼ਰਣ 'ਤੇ (ਇਕੋਨਾਮੀ ਮੋਡ ਵਿੱਚ) ਚੱਲਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹਾ ਕਿਉਂ ਹੈ ਅਸੀਂ ਕੁਝ ਪੰਨੇ ਅੱਗੇ ਲਿਖਾਂਗੇ, ਪਰ ਇਸ ਲੇਖ ਵਿਚ ਅਸੀਂ ਉਸ ਕਾਰ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਲਿਖਾਂਗੇ ਜੋ ਇਸ ਥਿਊਰੀ ਦੀ ਦ੍ਰਿੜਤਾ ਨਾਲ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦੀ ਹੈ: ਫੋਰਡ ਮੋਨਡੀਓ ਐਸਸੀਆਈ ਮਾਰਕਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ 1-ਲਿਟਰ ਇੰਜਣ ਵਾਲਾ। SCI ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਸਮਾਰਟ ਚਾਰਜ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ - ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਸੰਕੇਤ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਡਾਇਰੈਕਟ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਲੀਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੋਡ ਨਾ ਹੋਵੇ।
ਇਹ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਖਪਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਦਾ 6 ਤੋਂ 8 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਬੇਸ਼ੱਕ ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਸੱਜੇ ਪੈਰ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਜਿੰਨਾ ਭਾਰਾ, ਜਿੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖਪਤ। ਅਤੇ ਕਿਉਂਕਿ ਇੰਜਣ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਨੀਂਦ ਵਾਲਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੈਡਲ ਟੈਸਟ ਦੌਰਾਨ ਅਕਸਰ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਹੁੰਦਾ ਸੀ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਟੈਸਟ ਦੀ ਖਪਤ ਓਨੀ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਿੰਨੀ ਪਹਿਲੀ ਨਜ਼ਰ 'ਤੇ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ - ਸਿਰਫ 11 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ।
ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕਮਜ਼ੋਰ ਟਰਬੋ-ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਬਾਲਣ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਲਈ ਇੱਕ ਬਿਹਤਰ ਬਾਜ਼ੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ SCI ਦੀ 130 ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਅਤੇ 175 Nm ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ 115 "ਹਾਰਸਪਾਵਰ" ਅਤੇ 285 Nm ਦਾ ਟਾਰਕ ਹੈ। ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ 130 hp TDCI SCI ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਹੈ, ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ ਵਧੇਰੇ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, TDCI ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵੱਧ ਹੈ, ਖਪਤ ਘੱਟ ਹੈ ਅਤੇ ਕੀਮਤ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਹੈ। ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ: ਮਜ਼ਬੂਤ TDCI $100 ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਘੱਟ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ।
ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕਿ ਐਸਸੀਆਈ ਸਭ ਤੋਂ ਸਜੀਵ ਇੰਜਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਬਾਹਰੀ ਤੌਰ ਤੇ ਇੱਕ ਅਥਲੀਟ ਹੈ. ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ 18-ਇੰਚ ਦੇ ਪਹੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਲੋ-ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਟਾਇਰਾਂ (ਜੋ ਕਿ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸੜਕ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ) ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਵਾਧੂ ਈਐਸਪੀ ਅਤੇ ਜ਼ੈਨਨ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਨੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ.
ਘੀਆ ਉਪਕਰਣ ਦੇ ਅਹੁਦੇ ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਸਮੇਤ ਇੱਕ ਅਮੀਰ ਵਰਗੀਕਰਣ, ਅਤੇ ਮੋਂਡੇਓ ਦੁਆਰਾ ਜਾਂਚ ਕੀਤੇ ਗਏ ਵਿਕਲਪਿਕ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਲੰਮੀ ਅਤੇ ਭਿੰਨ ਸੀ. ਉਪਰੋਕਤ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਣਾਂ ਅਤੇ ਵ੍ਹੀਲ ਰਿਮਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇੱਥੇ ਚਮੜੇ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕਲੀ ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਅਤੇ ਫੈਨ ਕੂਲਡ ਸੀਟਾਂ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕਲੀ ਫੋਲਡੇਬਲ ਮਿਰਰ ਵੀ ਹਨ. ...
ਸਿਰਫ 6 ਮਿਲੀਅਨ ਟੋਲਰਾਂ ਤੋਂ ਥੋੜਾ ਘੱਟ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ? ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਣ ਦੀਆਂ ਯੋਗਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਪਰ ਸਮੁੱਚੇ ਤੌਰ ਤੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦੇ. ਵਧੀਆ ਸੜਕ ਸਥਾਨ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੀ ਜਗ੍ਹਾ ਅਤੇ ਉਪਕਰਣ ਕੀਮਤ ਨੂੰ ਜਾਇਜ਼ ਠਹਿਰਾਉਂਦੇ ਹਨ.
ਦੁਸਾਨ ਲੁਕਿਕ
ਅਲੋਸ਼ਾ ਪਾਵਲੇਟਿਚ ਦੁਆਰਾ ਫੋਟੋ.
ਫੋਰਡ ਮੋਂਡੇਓ 1.8 ਐਸਸੀਆਈ ਘੀਆ
ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ
| ਵਿਕਰੀ: | ਸਮਿਟ ਮੋਟਰਜ਼ ਜੁਬਲਜਾਨਾ |
|---|---|
| ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ: | 24.753,80 € |
| ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਲਾਗਤ: | 28.342,51 € |
| ਆਟੋ ਬੀਮੇ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰੋ | |
| ਤਾਕਤ: | 96kW (130 KM) |
| ਪ੍ਰਵੇਗ (0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ): | 10,5 ਐੱਸ |
| ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ: | 207 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ |
| ਈਸੀਈ ਖਪਤ, ਮਿਸ਼ਰਤ ਚੱਕਰ: | 7,2l / 100km |
ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ
| ਇੰਜਣ: | 4-ਸਿਲੰਡਰ - 4-ਸਟ੍ਰੋਕ - ਇਨ-ਲਾਈਨ - ਗੈਸੋਲੀਨ ਡਾਇਰੈਕਟ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ - ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ 1798 cm3 - ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਵਰ 96 kW (130 hp) 6000 rpm 'ਤੇ - 175 rpm 'ਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟੋਰਕ 4250 Nm। |
|---|---|
| Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ: | ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਇੰਜਣ - 6-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ - ਟਾਇਰ 225/40 R 18। |
| ਸਮਰੱਥਾ: | ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 207 km/h - 0 s ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਵੇਗ 100-10,5 km/h - ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ECE) 9,9 / 5,7 / 7,2 l / 100 km। |
| ਮੈਸ: | ਖਾਲੀ ਵਾਹਨ 1385 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਅਨੁਮਤੀਯੋਗ ਕੁੱਲ ਵਜ਼ਨ 1935 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਆਗਿਆਯੋਗ ਛੱਤ ਦਾ ਭਾਰ 100 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ। |
| ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ: | ਲੰਬਾਈ 4731 ਮਿਲੀਮੀਟਰ; ਚੌੜਾਈ 1812 ਮਿਲੀਮੀਟਰ; ਉਚਾਈ 1415 ਮਿਲੀਮੀਟਰ - ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ 11,6 ਮੀਟਰ - ਟਰੰਕ 500 l - ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ 58,5 l. |
ਸਾਡੇ ਮਾਪ
| ਟੀ = 19 ° C / p = 1011 mbar / rel. vl. = 64% / ਮਾਈਲੇਜ ਸਥਿਤੀ: 6840 ਕਿਲੋਮੀਟਰ | |
| ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ: | 10,8s |
|---|---|
| ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ 402 ਮੀ: | 17,7 ਸਾਲ ( 128 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ) |
| ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ 1000 ਮੀ: | 32,5 ਸਾਲ ( 159 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ) |
| ਲਚਕਤਾ 50-90km / h: | 11,4s |
| ਲਚਕਤਾ 80-120km / h: | 18,3s |
| ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ: | 207km / h (ਵੀ.) |
| ਟੈਸਟ ਦੀ ਖਪਤ: | 10,3 ਲੀਟਰ / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ |
| 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ: | 37,5m |
| AM ਸਾਰਣੀ: | 40m |
ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ
ਦਿੱਖ
ਸੜਕ 'ਤੇ ਸਥਿਤੀ
ਉਪਕਰਣ
ਸਮਰੱਥਾ
ਕੀਮਤ
ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ
