ਫੋਰਡ ਗਲੈਕਸੀ 1.9 TDI ਟ੍ਰੈਂਡਲਾਈਨ

ਪਰ ਕਿਉਂਕਿ ਨੁਕਸਾਨ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਛੱਡ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰਾਂ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਦਰਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਸੌਖ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਏ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਅਤੇ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਵਿੱਚ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਹਨ। ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ, ਡੱਬੇ ਧਾਰਕਾਂ ਦਾ ਜੀਵਨ, ਅਤੇ ਗਰਮ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਕੁਸ਼ਲ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਆਸਾਨ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਵਾਧੂ ਚਾਰਜ ਲਈ ਇੱਕ ਦੋ-ਟੁਕੜਾ ਵੀ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਦੂਜੀ ਕਤਾਰ ਦੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਆਪਣੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਹਨ। ਐਰਗੋਨੋਮਿਕਸ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹਨ, ਸਿਰਫ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਬਹੁਤ ਸਮਤਲ ਹੈ ਅਤੇ, ਦੋਵੇਂ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਟਰੱਕ ਦਾ ਅਹਿਸਾਸ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਿੱਚ ਸਮੱਗਰੀ ਹੁਣ ਘਟੀਆ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਉਲਟ - ਇਸ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਗਲੈਕਸੀ ਵੱਡੀਆਂ ਲਿਮੋਜ਼ਿਨਾਂ ਦੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਹੈ. ਪਲਾਸਟਿਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਹੈ ਪਰ ਛੂਹਣ ਲਈ ਸੁਹਾਵਣਾ ਹੈ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੁਕੰਮਲ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਫਲੋਰਿੰਗ, ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਅਤੇ ਸੀਟਾਂ ਹਨ। ਇਹ ਅਗਲੀ ਸੀਟ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੈਠਦਾ ਹੈ, ਦੂਜੀ ਕਤਾਰ ਵਿਚ, ਅਗਲੀ ਸੀਟ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਅਤੇ ਤੀਜੇ ਵਿਚ - ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ - ਬਾਲਗਾਂ ਲਈ ਘੱਟ ਲੇਗਰੂਮ ਹੈ.

ਸੀਟਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ, ਲੰਬਕਾਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਿਲਾਉਣਾ, ਅਤੇ ਧਰੁਵੀ ਵੀ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਕਾਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱਢੇ ਜਾਣ 'ਤੇ ਉਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਲਕੇ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਇਹ ਕਿਸਮਤ ਅਕਸਰ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਿਛਲੀ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਦੋਨਾਂ ਨਾਲ ਵਾਪਰਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸਿਰਫ ਨਮੂਨੇ ਨਾਲ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤਣੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਕਬਜ਼ਾ ਕਰ ਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪੰਜ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਲਗਭਗ ਕੋਈ ਸਮਾਨ ਸੀਮਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਉੱਚੀ ਬੈਠਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਚੰਗੀ ਦਿੱਖ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਲਿਮੋਜ਼ਿਨ ਮਿੰਨੀ ਬੱਸਾਂ ਲਈ, ਸੜਕ ਅਤੇ ਹੈਂਡਲਿੰਗ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਸਥਿਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਮੁਅੱਤਲ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਕਠੋਰਤਾ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਸਮਝੌਤਾ ਹੈ, ਪਰ ਰੇਸਿੰਗ ਮਕੈਨਿਕ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਅਗਲੇ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਦੇਣ ਵਾਲਾ 1-ਲੀਟਰ, 9-ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਸਟੇਬਲ ਤੋਂ ਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ। ਸਵੇਰੇ ਉਹ ਰੌਲਾ-ਰੱਪਾ ਭਰਿਆ ਤੁਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਦੋ ਕੁ ਮਿੰਟਾਂ ਬਾਅਦ ਉਹ ਸਭਿਅਕ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲੰਮੀ ਦੌੜ 'ਤੇ ਉਸ ਨੂੰ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ।

ਇਹ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਲਗਭਗ 160 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਮਾਮੂਲੀ ਖਪਤ ਵੀ ਹੈ: ਔਸਤਨ, ਅਸੀਂ 8 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਸੌ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਾ ਟੀਚਾ ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ. ਟਰਬੋ ਬੋਰ ਦਾ ਉਚਾਰਣ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਸ਼ਾਇਦ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਸਾਹ ਦੀ ਕਮੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਨਿਸ਼ਕਿਰਿਆ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਉੱਪਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਗੀਅਰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕਾਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੋਡ ਹੋਣ 'ਤੇ ਵੀ, ਸਾਰੇ ਮੋਟਰਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਸੰਪੂਰਨ ਹਨ।

ਗਲੈਕਸੀ ਇਸਦੇ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ TDI ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਾਡੀ ਰਾਏ ਵਿੱਚ, ਆਪਣੀ ਕਿਸਮ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ। ਇਹ ਅਫ਼ਸੋਸ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ (ਖੈਰ, ਅਸੀਂ ਸਮਝ ਲਿਆ) ਕਿ ਇਹ ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਅਮੀਰ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ, ਈਐਸਪੀ ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੀ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਵਿਕਰੀ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਫਿਰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣਾਂ 'ਤੇ ਕਟੌਤੀ ਕਰਨਾ ਹੋਰ ਵੀ ਆਸਾਨ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।

ਬੋਸ਼ਤਾਨ ਯੇਵਸ਼ੇਕ

ਫੋਰਡ ਗਲੈਕਸੀ 1.9 TDI ਟ੍ਰੈਂਡਲਾਈਨ

ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ

ਵਿਕਰੀ:	ਸਮਿਟ ਮੋਟਰਜ਼ ਜੁਬਲਜਾਨਾ
ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ:	26.967,86 €
ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਲਾਗਤ:	27.469,05 €
ਆਟੋ ਬੀਮੇ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰੋ
ਤਾਕਤ:	85kW (115 KM)
ਪ੍ਰਵੇਗ (0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ):	13,7 ਐੱਸ
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ:	181 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ
ਈਸੀਈ ਖਪਤ, ਮਿਸ਼ਰਤ ਚੱਕਰ:	6,3l / 100km

ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਇੰਜਣ:	4-ਸਿਲੰਡਰ - ਇਨ-ਲਾਈਨ - ਡਾਇਰੈਕਟ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਡੀਜ਼ਲ - ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ 1896 cm3 - 85 rpm 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ 115 kW (4000 hp) - 310 rpm 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ 1900 Nm - ਇੰਜਣ ਅਗਲੇ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ - 6-ਸਪੀਡ ਸਿੰਕ੍ਰੋਨਾਈਜ਼ਡ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ
ਸਮਰੱਥਾ:	ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 181 km/h - ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 km/h 13,7 s - ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ECE) 8,3 / 5,2 / 6,3 l / 100 km (ਗੈਸੋਲ)
ਮੈਸ:	ਖਾਲੀ ਗੱਡੀ 1678
ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ:	ਲੰਬਾਈ 4634 mm - ਚੌੜਾਈ 1810 mm - ਉਚਾਈ 1762 mm - ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 2841 mm - ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ 11,9 ਮੀ
ਅੰਦਰੂਨੀ ਪਹਿਲੂ:	ਬਾਲਣ ਦੀ ਟੈਂਕੀ 70 ਐਲ
ਡੱਬਾ:	(ਆਮ) 256 - 2610 l

ਮੁਲਾਂਕਣ

• ਗਲੈਕਸੀ ਵਿਸ਼ਾਲ, ਉਪਯੋਗੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਮਕੈਨਿਕ ਹੈ। ਕੁਝ ਗਲਤੀਆਂ ਹਨ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੀਟਾਂ ਨੂੰ ਫੋਲਡ ਕਰਨ ਸੰਬੰਧੀ ਕੁਝ ਫੈਸਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ Espace ਦੀ ਉਦਾਹਰਣ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਇੱਕ ਪੈਕੇਜ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇਹ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਕਮਰੇ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਆਕਰਸ਼ਕ ਵਿਕਲਪਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਦੋਂ ਕਿਫਾਇਤੀ (ਪਰ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਨਤ ਨਹੀਂ) ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ

ਆਰਥਿਕ ਇੰਜਣ

ਸੜਕ 'ਤੇ ਚੰਗੀ ਸਥਿਤੀ

ਚੰਗੀ ਸੰਭਾਲ

ਵਰਤਿਆ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਮੁਕੰਮਲ

ਸੈਲੂਨ ਸਪੇਸ

ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਉੱਚੀ ਆਵਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਇੰਜਣ

ਉੱਚ ਕੀਮਤ