ਫੋਰਡ ਫੋਕਸ SW 1.0 ਈਕੋਬੂਸਟ - ਰੋਡ ਟੈਸਟ

ਪੇਗੇਲਾ

ਇਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ ਦੇ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਛੋਟਾ 999cc ਇੰਜਨ ਹੈ. ਦੇਖੋ (ਭੱਜਣਾ).

ਪਰ ਟਰਬੋ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਇਸ ਵਿੱਚ 125 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਹੈ. ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਤੋਂ ਵੱਧ. ਅਤੇ ਗੈਸ ਬਰਬਾਦ ਕੀਤੇ ਬਗੈਰ.

ਡੈਬਿ ਦੇ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਸਾਲ ਬਾਅਦ ਫੋਕਸ ਵੈਗਨ ਹੈਰਾਨੀ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆਉਣਾ, ਪੇਸ਼ ਕਰਨਾ ਛੋਟਾ ਇੰਜਣ ਇਸ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੀ ਕਾਰ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਇਸ 3-ਸਿਲੰਡਰ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਸਿਰਫ 999 ਸੀਸੀ, ਪਰ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 125 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ, ਸਿੱਧੀ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਟਰਬੋਚਾਰਜਿੰਗ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ.

ਇਹ ਇਸਦੀ ਉੱਚ ਥਰਮਲ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਜੀਵਣ ਅਤੇ ਦਿਲਚਸਪ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਦੇ ਵਿੱਚ ਘਟੀ ਹੋਈ ਘਿਰਣਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵੀ ਹੈ: ਅਸੀਂ 14ਸਤਨ XNUMX ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਲੀਟਰ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਾਂ.

ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਖੁਸ਼ੀ, ਪਰ ਧਿਆਨ ਵੀ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਖਰਚੇ: ਫੋਕਸ 1.0 ਈਕੋਬੂਸਟ 1.500 hp ਦੇ ਨਾਲ 1.6 TDCi ਤੋਂ 115 ਯੂਰੋ ਘੱਟ ਖਰਚ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. (ਟੈਸਟ ਅਧੀਨ ਟਾਈਟੇਨੀਅਮ ਮਾਡਲ ਦੀ ਬੇਸ ਪ੍ਰਾਈਸ ਲਿਸਟ € 21.250 ਹੈ) ਅਤੇ ਬੀਮੇ 'ਤੇ ਬਚਤ ਵੀ ਕਰਦੀ ਹੈ.

ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਡਰਾਈਵਿੰਗ

ਫੜਿਆ ਗਿਆ ਫੋਕਸ SW ਛੋਟੀ ਮਾਤਰਾ ਅਤੇ ਮੂਲ ਤਿੰਨ-ਸਿਲੰਡਰ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਛੇਤੀ ਹੀ ਭੁੱਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ: ਰੌਲਾ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕੰਬਣੀ ਮਹਿਸੂਸ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ, ਟਾਰਕ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ 1.400 ਆਰਪੀਐਮ ਤੋਂ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਪੁਰਦਗੀ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਅਤਿਕਥਨੀ ਦੇ, ਰੈੱਡ ਜ਼ੋਨ ਸੀਮਾ ਤੱਕ ਨਿਰਣਾਇਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਵੇਗਨ ਇਹ ਆਪਣੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਮਾਪਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਚਲਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਯਾਤਰੀ ਮਾਰਗਾਂ ਤੇ, ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਮੁਅੱਤਲ ਟਿingਨਿੰਗ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਸੁਰੱਖਿਆ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਅਤੇ ਧਿਆਨ ਦੇ ਹੱਕਦਾਰ ਹਨ: ਇੱਥੇ 8 ਏਅਰਬੈਗ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਥਿਰਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਮਿਆਰੀ ਹੈ.

ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ

ਸਿੱਟੇ ਵਜੋਂ, ਆਓ ਇਸ ਸੰਸਕਰਣ ਦੀ 1.6 ਡੀਜ਼ਲ ਸੰਸਕਰਣ ਦੇ ਨਾਲ 115 ਐਚਪੀ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰੀਏ. ਉੱਥੇ ਫੋਕਸ 1.0 ਇਹ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਚੁਸਤ ਹੈ (ਟੀਡੀਸੀਆਈ ਲਈ 0 ਸਕਿੰਟ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 100 ਸਕਿੰਟ ਵਿੱਚ 10,7-12,3 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ), ਜਦੋਂ ਕਿ ਛੇਵੇਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ ਇਸ ਨੂੰ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖਰਚ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦਾ.

ਦਰਅਸਲ, 1.0 ਕੋਲ ਹੈ ਛੇ ਗੀਅਰਸ, TDCi ਪੰਜ: ਇਸਲਈ, ਉੱਚ ਅਨੁਪਾਤ ਵਾਲਾ TDCi ਤਰਜੀਹੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਸ਼ਬਦ ਵਿੱਚ, ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਪੱਸ਼ਟ ਅੰਤਰ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਅੰਤਰ ਵੀ ਹੈ: ਡੀਜ਼ਲ 16 km / l ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਗੈਸੋਲੀਨ 1.0 - 14.