F-35A ਲਾਈਟਨਿੰਗ II 'ਤੇ ਜਾਣ ਲਈ Flyvevåbnet

ਡੈਨਮਾਰਕ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ F-16 ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਕੁੱਲ 77 F-16A ਅਤੇ B ਜਹਾਜ਼ ਖਰੀਦੇ ਸਨ।

12 ਮਈ ਨੂੰ, ਡੈੱਨਮਾਰਕੀ ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਕਿਸਮ ਦੇ ਬਹੁ-ਮੰਤਵੀ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਚੋਣ ਲਈ ਇੱਕ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਟੈਂਡਰ ਦੇਣ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ, ਜੋ 80 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਤੋਂ ਚੱਲ ਰਹੇ F-16AM / BM ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਥਾਂ ਲਵੇਗਾ। ਜਿੱਤ ਦਾ ਮਾਣ ਲਾਕਹੀਡ ਮਾਰਟਿਨ ਚਿੰਤਾ ਨੂੰ ਗਿਆ, ਜਿਸ ਨੇ ਕੋਪੇਨਹੇਗਨ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਨਵੀਨਤਮ ਉਤਪਾਦ, F-35A ਲਾਈਟਨਿੰਗ II ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਡੇਨਜ਼ ਇਸ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਪੰਜਵੇਂ ਯੂਰਪੀਅਨ ਉਪਭੋਗਤਾ ਬਣ ਜਾਣਗੇ ਅਤੇ ਯੂਕੇ, ਨੀਦਰਲੈਂਡਜ਼, ਇਟਲੀ ਅਤੇ ਨਾਰਵੇ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣਗੇ।

ਡੈਨਮਾਰਕ ਜਨਰਲ ਡਾਇਨਾਮਿਕਸ F-16 ਮਲਟੀਰੋਲ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ (ਨੀਦਰਲੈਂਡ, ਬੈਲਜੀਅਮ ਅਤੇ ਨਾਰਵੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ) ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਚਾਰ ਯੂਰਪੀਅਨ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸੀ।

ਕੋਪੇਨਹੇਗਨ ਨੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ 46 F-16As ਅਤੇ 12 ਦੋ-ਸੀਟ Bs ਦਾ ਆਰਡਰ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਬੈਲਜੀਅਨ ਅਸੈਂਬਲੀ ਲਾਈਨ ਤੋਂ ਚਾਰਲੇਰੋਈ ਵਿੱਚ SABCA ਦੀਆਂ ਸੁਵਿਧਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ। ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ 28 ਜਨਵਰੀ, 1980 ਨੂੰ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਇਆ, ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਸਪੁਰਦਗੀ 1984 ਤੱਕ ਪੂਰੀ ਹੋ ਗਈ। ਅਗਸਤ 1984 ਵਿੱਚ, ਬਾਰਾਂ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਬੈਚ (ਅੱਠ ਏ ਅਤੇ ਚਾਰ ਬੀ) ਖਰੀਦਿਆ ਗਿਆ, ਜੋ ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ ਨੀਦਰਲੈਂਡਜ਼ ਵਿੱਚ ਫੋਕਰ ਪਲਾਂਟ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਅਤੇ 1987-1989 ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਅਗਲੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਵਾਰ ਅਮਰੀਕੀ ਵਾਧੂ ਉਪਕਰਣਾਂ ਤੋਂ, ਸੱਤ ਹੋਰ ਬਲਾਕ 15 ਮਸ਼ੀਨਾਂ (ਛੇ ਏ

ਅਤੇ ਇੱਕ ਬੀ). ਵਾਰਸਾ ਸੰਧੀ ਦੇ ਪਤਨ ਅਤੇ ਸ਼ੀਤ ਯੁੱਧ ਦੇ ਅੰਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਡੇਨਜ਼ ਨੇ ਮੁਹਿੰਮ ਦੀਆਂ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ ਨਾਲ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤੀ। ਇਸ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ, ਯੁਗੋਸਲਾਵੀਆ (16), ਅਫਗਾਨਿਸਤਾਨ (1999-2002), ਲੀਬੀਆ (2003) ਜਾਂ - 2011 ਤੋਂ - ਅਖੌਤੀ ਵਿਰੁੱਧ ਲੜਾਈ ਦੀਆਂ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਵਿੱਚ F-2014 ਦੀ ਵਰਤੋਂ. ਇਸਲਾਮੀ ਰਾਜ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਸਹਿਯੋਗੀ ਵਚਨਬੱਧਤਾਵਾਂ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ, ਉਹ ਆਈਸਲੈਂਡ ਅਤੇ ਬਾਲਟਿਕ ਰਾਜਾਂ ਉੱਤੇ ਨਾਟੋ ਏਅਰ ਪੁਲਿਸਿੰਗ ਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਰੋਟੇਸ਼ਨਲ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਸਦੀ ਦੇ ਮੋੜ 'ਤੇ, ਡੈਨਿਸ਼ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ MLU ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੇ ਤਹਿਤ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਅਤੇ ਲੜਾਈ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਨੂੰ F-16C/D ਦੇ ਬਾਅਦ ਦੇ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਲਿਆਇਆ, ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਵੀ ਵਧਾਇਆ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬੁਢਾਪੇ ਦੇ ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਕੀਮਤ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਲੜਾਕੂ ਯੂਨਿਟਾਂ ਵਿੱਚ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਕਮੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਈ ਸੀ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਲਗਭਗ 30 ਜਹਾਜ਼ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਦੋ ਸਕੁਐਡਰਨ ਦੇ ਉਪਕਰਣ ਹਨ।

ਐਫ-16 ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਕੰਮ ਨੂੰ ਸਰਕਾਰ ਨੇ 2005 ਵਿੱਚ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦਿੱਤੀ ਸੀ। ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, 1997 ਵਿੱਚ, ਡੈਨਮਾਰਕ ਲਗਭਗ US$35 ਮਿਲੀਅਨ ਦੇ ਯੋਗਦਾਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਟੀਅਰ III ਭਾਈਵਾਲ ਵਜੋਂ F-120 ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਇਆ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਥਾਨਕ ਕੰਪਨੀਆਂ (ਸਮੇਤ ਟਰਮਾ 25 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਸੈਕਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਲਟਕਣ ਵਾਲੀਆਂ ਟ੍ਰੇਆਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ) ਨਾਲ ਆਰਡਰ ਦੇਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਗਈ। F-35B ਅਤੇ F-35C, ਹੋਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਸੰਯੁਕਤ ਢਾਂਚੇ ਅਤੇ ਕੇਬਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ), ਅਤੇ ਡੈਨਿਸ਼ F-16s ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਪਾਇਲਟ ਨਾਲ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਵਿੱਚ ਐਡਵਰਡਜ਼ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਬੇਸ 'ਤੇ ਟੈਸਟ ਉਡਾਣਾਂ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਸੁਪਰਸੋਨਿਕ ਬਹੁ-ਮੰਤਵੀ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਸਾਰੇ ਪੱਛਮੀ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਦੇ ਆਪਣੇ ਇਰਾਦੇ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ। ਜਲਦੀ ਹੀ, 2008 ਤੱਕ, ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਦੋ - ਸਵੀਡਿਸ਼ ਸਾਬ ਅਤੇ ਫ੍ਰੈਂਚ ਡਸਾਲਟ - ਉਤਪਾਦਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੋ ਗਏ। ਇਸ ਕਦਮ ਦਾ ਕਾਰਨ ਪੂਰਵ-ਲੋੜਾਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਦੋਵਾਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਲਾਕਹੀਡ ਮਾਰਟਿਨ ਉਤਪਾਦ ਦਾ ਪੱਖ ਪੂਰਦਾ ਸੀ। ਇਸ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਯੂਰੋਫਾਈਟਰ ਜੀਐਮਬੀਐਚ ਕੰਸੋਰਟੀਅਮ ਅਤੇ ਬੋਇੰਗ ਚਿੰਤਾ ਪਸੰਦੀਦਾ ਦੇ ਨਾਲ ਮੈਦਾਨ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਏ। ਹਾਲਾਂਕਿ, 2010 ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਬਜਟ ਅਤੇ… ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਰੋਕ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਸਮੇਂ ਦੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣਾਂ ਨੇ ਦਿਖਾਇਆ ਕਿ F-16MLU ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਸੀ ਅਤੇ ਇਹ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਰਹਿ ਸਕਦਾ ਸੀ। ਅਖੌਤੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਬੋਇੰਗ ਨੇ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਮੇਟੀ ਤੋਂ ਚੋਟੀ ਦੇ ਅੰਕ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਪੈਕੇਜ ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਪਰਿਪੱਕਤਾ ਲਈ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਐਫ-35 ਲਈ ਵੀ ਇਹੀ ਨਹੀਂ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਸੀ, ਜੋ ਉਸ ਸਮੇਂ R&D ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਦੇਰੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੀਆਂ ਲਾਗਤਾਂ ਵਧਣ ਕਾਰਨ ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਹਲਕਿਆਂ ਅਤੇ ਮੀਡੀਆ ਦੇ ਹਮਲੇ ਅਧੀਨ ਸੀ।

ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ 2013 ਵਿੱਚ ਮੁੜ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਨਵੇਂ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ 2020-2024 ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ। ਅਤੇ 2027 ਦੇ ਆਸਪਾਸ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀ ਤਿਆਰੀ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵੇਗਾ। ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਮੰਗ 34 ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਤਿੰਨ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਿੱਚ ਮੁੜ ਭਾਗ ਲੈਣ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਦੀਆਂ ਹਨ: ਲਾਕਹੀਡ ਮਾਰਟਿਨ, ਬੋਇੰਗ ਅਤੇ ਯੂਰੋਫਾਈਟਰ ਜੀ.ਐੱਮ.ਬੀ.ਐੱਚ. ਦਿਲਚਸਪ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸੇਂਟ. ਲੂਈ ਨੇ ਸਿਰਫ ਦੋ-ਸੀਟ ਵਾਲੇ F ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਸੁਪਰ ਹਾਰਨੇਟ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ, ਜੋ ਕਿ ਉਲਝਣ ਵਾਲਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਕਿਉਂਕਿ ਅਸੀਂ ਕਿਸੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਕੰਸੋਰਟੀਅਮ ਤੋਂ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਸੁਣਿਆ ਹੈ। ਸ਼ਾਇਦ ਬੋਇੰਗ ਦੇ ਮਾਰਕਿਟਰਾਂ ਨੇ ਇਹ ਮੰਨ ਲਿਆ ਕਿ ਇੱਕ ਦੋ-ਮਨੁੱਖੀ ਚਾਲਕ ਦਲ ਨੇ ਫਲਾਈਟ ਵਿੱਚ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਬਿਹਤਰ ਲੜਾਈ ਮਿਸ਼ਨਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕੀਤਾ। ਸ਼ਾਇਦ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਅਨ ਤਜਰਬੇ ਨੇ ਵੀ ਇੱਥੇ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਈ। ਕੈਨਬਰਾ ਨੇ RAAF ਲਈ ਸਿਰਫ ਦੋ-ਸੀਟ ਵਾਲੇ ਸੁਪਰ ਹਾਰਨੇਟਸ ਦੀ ਖਰੀਦ ਕੀਤੀ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਰੇਟਿੰਗ ਮਿਲੀ।