ਫਿਆਟ ਪਾਂਡਾ 1.3 16V ਮਲਟੀਜੇਟ ਭਾਵਨਾ

ਆਓ ਇਸਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰੀਏ, ਅਸੀਂ ਨਵੇਂ ਫਿਆਟ ਪਾਂਡਾ ਨੂੰ ਪਿਆਰ ਕਰਦੇ ਹਾਂ. ਕਾਰ ਸਚਮੁੱਚ ਬਹੁਤ ਸੋਹਣੀ ਅਤੇ ਤਾਜ਼ੀ ਹੈ ਜੋ ਸਲੇਟੀ ਅਤੇ ਬੋਰਿੰਗ averageਸਤ ਕਾਰ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਹੈ. ਕੀ ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਪਿਆਰ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਇਸਦੇ ਪੂਰਵਗਾਮੀ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, ਹਾਂ, ਇਹ ਆਇਤਾਕਾਰ ਬਾਕਸ, ਤਰਜੀਹੀ ਤੌਰ ਤੇ ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਮਾਂ ਦੱਸੇਗਾ. ਪਰ "ਬੇਬੀ ਪਾਂਡਾ", ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਹ ਇਸ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਸੁਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ (ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇਹੀ ਉਹ ਵਪਾਰਕ ਵਿੱਚ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ), ਸਹੀ ਰਸਤੇ 'ਤੇ ਹੈ.

ਪੁਰਾਣੇ ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਪਾਂਡਾ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਸਾਂਝਾ ਹੈ. ਦੋਵੇਂ ਉੱਥੋਂ ਦੀਆਂ ਕੁਝ ਮਨੋਰੰਜਕ ਕਾਰਾਂ ਹਨ, ਦੋਵੇਂ ਆਕਾਰ ਵਿੱਚ ਹਨ ਅਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਪਾਂਡਾ ਵਿੱਚ, ਵਾਇਰਸ ਨੂੰ ਤੰਦਰੁਸਤੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਛੂਤਕਾਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੋਈ ਵੀ ਜੋ ਦੂਜਿਆਂ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵੱਖਰਾ ਹੋਣਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜੋਖਮ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਬੱਚਾ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਆਪਣਾ ਮੂਲ ਅਤੇ ਇਸ ਤੱਥ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਲੁਕਾ ਸਕਦਾ ਕਿ ਅਸੀਂ 4x4 ਇੰਜਨ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਏ ਗਏ ਇਨ੍ਹਾਂ ਪੁਰਾਣੇ ਪਾਂਡਿਆਂ ਨੂੰ ਪਿਆਰ ਕਰਦੇ ਹਾਂ. Roadਫ-ਰੋਡ ਸੁਆਦ ਇਸ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ. ਜਾਇਜ਼ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ. ਸਾਡੀ ਖੁਸ਼ੀ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਚੁਰਾਏ ਹੋਏ ਪੱਥਰ ਅਤੇ ਟਰਾਲੀ ਟਰੈਕ 'ਤੇ ਸਵਾਰ ਹੋਣ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਤਾਂ ਪਾਂਡਿਕਾ ਨੇ ਸਾਡੇ' ਤੇ ਕੋਈ ਇਤਰਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਅਸੀਂ ਸਿਰਫ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਅਸੀਂ ਸੱਚਮੁੱਚ ਇਸ ਤੱਥ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇੱਕ ਬਿਲਕੁਲ ਸਧਾਰਨ ਪਾਂਡਾ ਅਜੇ ਵੀ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਅਸਾਧਾਰਨ ਪਰੇਸ਼ਾਨੀ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਹਲਕਾ ਹੈ ਕਿ ਪੇਟ ਜਾਂ ਚੈਸੀ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਸੱਟ ਲੱਗਣ ਦੇ ਜੋਖਮ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਟੋਇਆਂ ਅਤੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਵੱਡੇ ਚੱਟਾਨਾਂ ਉੱਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ ਮੁਅੱਤਲ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਝਾੜੀਆਂ ਅਤੇ ਖੁਰਚੀਆਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਬੋਲਦੀਆਂ ਹਨ,…). ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸਬੂਤ ਹੈ ਕਿ ਅੱਜ ਵੀ ਅਜਿਹੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸੁਹਾਵਣਾ ਸਾਹਸ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਹੈ। ਪਾਵਰ, ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਅਤੇ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਲਾਕ ਸਭ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਪਾਂਡਾ ਨੇ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਇਸ ਨੂੰ ਸਾਬਤ ਕੀਤਾ.

ਖੈਰ, ਇਹ ਦੱਸਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ AM 'ਤੇ ਪਾਗਲ ਹੋ ਗਏ ਹਾਂ ਅਤੇ ਹੁਣ ਕਾਰ ਦੇ ਤੱਤ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਸਮਝ ਸਕਦੇ - ਬੇਸ਼ਕ, ਪਾਂਡਾ ਇੱਕ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਕਾਰ ਸੀ ਅਤੇ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ. ਹਾਂ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਮਾਂ ਅਸੀਂ ਅਸਫਾਲਟ 'ਤੇ ਚਲਾ ਰਹੇ ਸੀ!

ਇਸ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਉਸ ਆਰਾਮ ਦੀ ਬਹੁਤਾਤ ਦੀ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕੀਤੀ ਜੋ ਹਰ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਸਾਨੂੰ ਭੀੜ ਵਾਲੀ ਜਗ੍ਹਾ ਤੇ ਪਾਰਕ ਕਰਨ ਦੇ ਲਈ ਕਾਰ ਸਾਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੀ ਸੀ. ਲੰਬਾਈ ਵਿੱਚ ਸਾ threeੇ ਤਿੰਨ ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕਾਰ ਦੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਅਤੇ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਅਤਿ ਕੋਨੇ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਜਾਂ ਪਾਰਕ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਮੁੱਖ ਸਹਾਇਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.

ਅਸੀਂ ਮੂਹਰਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ 'ਤੇ ਉਚਿਤ ਤੌਰ' ਤੇ ਬੈਠ ਗਏ, ਜੋ ਵਾਜਬ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸਨ (ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਸਮਗਰੀ, ਪਕੜ, ਚੰਗੀ ਅੱਗੇ ਦਿਖਣਯੋਗਤਾ). ਸਾਡੇ ਵਿੱਚੋਂ ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਹੀ ਮਜ਼ਬੂਤੀਕਰਨ ਦੇ ਮੱਧ ਹਿੱਸੇ ਤੋਂ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਸਨ, ਜੋ ਸ਼ਾਇਦ, ਅਕਸਰ, ਸੱਜੇ ਗੋਡੇ ਨਾਲ ਵੀ ਮਿਲਦੇ ਸਨ. ਉੱਚੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਇੱਥੇ ਕੜਵੱਲ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ, ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ 'ਤੇ ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਬੈਠ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜਿੱਥੇ ਦੋ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ. ਪਰ ਇਹ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਸਿਰਫ ਇਹ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਆਪਣਾ ਡਰਾਈਵਰ ਹੋਵੇ.

ਅੰਦਰੂਨੀ ਆਰਾਮ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਹੋਰ ਮਾਮੂਲੀ ਜਾਪਦੇ ਵੇਰਵੇ ਤੋਂ ਖੁੰਝ ਗਏ: ਯਾਤਰੀ ਹੈਂਡਲ! ਹਾਂ, ਖੂੰਜੇ ਲਾਉਣ ਵੇਲੇ, ਨੇਵੀਗੇਟਰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਕਰਦਾ ਸੀ ਕਿ ਉਸ ਕੋਲ ਜਾਣ ਲਈ ਕਿਤੇ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਉਹ ਅੱਗੇ-ਪਿੱਛੇ ਨਾ ਸੁੱਟਿਆ ਜਾਵੇ। ਪਰ ਕੋਈ ਇਹ ਵੀ ਕਹਿ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਛੋਟੇ ਪਾਂਡਾ ਦੀ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਟਿਊਨਡ ਚੈਸਿਸ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ. ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਫਿਸਲਣ ਦੀ ਕਗਾਰ 'ਤੇ, ਕਾਰ ਅਜੇ ਵੀ ਪੂਰੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਤੇ ਸੰਤੁਲਨ ਵਿੱਚ ਰਹੇਗੀ ਜਦੋਂ ਕੌਂਟੀ ਈਕੋਕੌਂਟੈਕਟ ਟਾਇਰ ਰਸਤਾ ਦੇਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ।

ਇਸ ਪਾਂਡਾ ਦੇ ਕੋਲ ਜੋ ਜੀਵੰਤਤਾ ਹੈ ਉਸ ਦੀਆਂ ਜੜ੍ਹਾਂ ਵੀ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਹਨ. ਫਿਆਟ ਨੇ ਕਾਰ ਦੇ ਨੱਕ ਵਿੱਚ ਮਲਟੀ-ਲਾਈਨ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਨਵੀਨਤਮ ਆਮ ਰੇਲ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਨ ਲਗਾਇਆ ਹੈ. ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਪਾਂਡਾ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲਗਭਗ ਸੰਪੂਰਨ ਇੰਜਣ ਮਿਲਦਾ ਹੈ ਜੋ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਖਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਓਵਰਟੇਕ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਛਾਲ ਮਾਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਹੁੱਡ ਦੇ ਅਧੀਨ ਸਾਰੇ 70 ਘੋੜੇ ਪੇਟੂ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਪਲਾਂਟ ਵਾਅਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ 100 ਲੀਟਰ ਬਾਲਣ ਨਾਲ 4 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਚੱਲੋਗੇ, ਜਿਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਹੁਤ, ਬਹੁਤ, ਬਹੁਤ ਹੌਲੀ ਅਤੇ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣੀ ਪਵੇਗੀ.

ਪਰ ਉਹ ਸੱਚਾਈ ਤੋਂ ਦੂਰ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਪਾਂਡਾ ਨੂੰ ਬਚਾਇਆ, ਇਸ ਨੇ ਸਿਰਫ 5 ਲੀਟਰ ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਕੀਤੀ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਕਾਹਲੀ ਵਿੱਚ ਸੀ, ਖਪਤ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 1 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 6 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਵੱਧ ਗਈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਟੈਸਟ ਦੇ ਅੰਤ ਤੇ, ਸਾਡੀ averageਸਤ ਲਗਭਗ 4 ਲੀਟਰ ਤੇ ਰੁਕ ਗਈ.

ਜਾਣ-ਪਛਾਣ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਪੁੱਛਿਆ ਕਿ ਕੀ ਇਹ ਆਦਰਸ਼ ਪੈਕੇਜ ਹੈ? ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ! ਪਰ ਸਿਰਫ ਇਸ ਹੱਦ ਤੱਕ ਕਿ ਦੂਸਰੇ ਕਾਰ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਗੇ. ਸਭ ਤੋਂ ਸਰਲ ਪਾਂਡਾ ਦੀ ਕੀਮਤ ਚੁਸਤ ਟੈਸਟ ਦੀ ਖਰੀਦ ਨਾਲੋਂ ਇੱਕ ਮਿਲੀਅਨ ਘੱਟ ਹੈ। ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕਾਰ (ਭਾਵਨਾ ਉਪਕਰਣ) ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ 3 ਮਿਲੀਅਨ ਦੀ ਕਟੌਤੀ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ (ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਲਗਭਗ 2 ਮਿਲੀਅਨ ਹੈ)! ਟ੍ਰੰਕ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਕਿ ਸਾਡੀ ਕੰਪਨੀ ਰੀਬਾਰ ਵਿੱਚ ਕ੍ਰਿਕੇਟ ਦੀ ਬਣੀ ਹੋਈ ਸੀ ਅਤੇ ਰਿਵਰਸ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ ਪਾਉਣ 'ਤੇ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਜਾਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਇੱਕ ਸਸਤੀ ਕਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਪੈਟਰੋਲ ਪੰਡਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਲਈ, ਸਾਨੂੰ ਬਹੁਤ ਮੀਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣੀ ਪਵੇਗੀ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਡੀਜ਼ਲ ਈਂਧਨ ਦੀ ਕੀਮਤ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗੀ. ਖੈਰ, ਉਹਨਾਂ ਸਾਰਿਆਂ ਲਈ ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੀਮਤ ਦੇ ਅੰਤਰ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਅਸੀਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ 7-ਲੀਟਰ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਵਾਲਾ ਪਾਂਡਾ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਬੇਬਸ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ।

ਪੀਟਰ ਕਾਵਚਿਚ

ਫੋਟੋ: ਅਲੇਅ ਪਾਵੇਲੀਟੀ.

ਫਿਆਟ ਪਾਂਡਾ 1.3 16V ਮਲਟੀਜੇਟ ਭਾਵਨਾ

ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ

ਵਿਕਰੀ:	Avto Triglav ਡੂ
ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ:	11.183,44 €
ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਲਾਗਤ:	12.869,30 €
ਆਟੋ ਬੀਮੇ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰੋ
ਤਾਕਤ:	51kW (70 KM)
ਪ੍ਰਵੇਗ (0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ):	13,0 ਐੱਸ
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ:	160 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ
ਈਸੀਈ ਖਪਤ, ਮਿਸ਼ਰਤ ਚੱਕਰ:	5,4l / 100km

ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਇੰਜਣ:	4-ਸਿਲੰਡਰ - 4-ਸਟ੍ਰੋਕ - ਇਨ-ਲਾਈਨ - ਡਾਇਰੈਕਟ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ - ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ 1251 cm3 - ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ 51 kW (70 hp) 4000 rpm 'ਤੇ - 145 rpm 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ 1500 Nm।
Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ:	ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਇੰਜਣ - 5-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ - ਟਾਇਰ 165/55 ਆਰ 14 ਟੀ (ਕੌਂਟੀਨੈਂਟਲ ਕੰਟੀਈਕੋਕੰਟੈਕਟ)।
ਸਮਰੱਥਾ:	ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 160 km/h - 0 s ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਵੇਗ 100-13,0 km/h - ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ECE) 5,4 / 3,7 / 4,3 l / 100 km।
ਮੈਸ:	ਖਾਲੀ ਵਾਹਨ 935 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਮਨਜ਼ੂਰ ਕੁੱਲ ਭਾਰ 1380 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ।
ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ:	ਲੰਬਾਈ 3538 ਮਿਲੀਮੀਟਰ - ਚੌੜਾਈ 1578 ਮਿਲੀਮੀਟਰ - ਉਚਾਈ 1540 ਮਿਲੀਮੀਟਰ।
ਅੰਦਰੂਨੀ ਪਹਿਲੂ:	ਬਾਲਣ ਦੀ ਟੈਂਕੀ 35 ਲੀ.
ਡੱਬਾ:	206 775-l

ਸਾਡੇ ਮਾਪ

ਟੀ = 27 ° C / p = 1017 mbar / rel. ਮਾਲਕੀ: 55% / ਸ਼ਰਤ, ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਮੀਟਰ: 2586 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ:	15,1s
ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ 402 ਮੀ:	19,5 ਸਾਲ ( 112 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ)
ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ 1000 ਮੀ:	36,1 ਸਾਲ ( 142 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ)
ਲਚਕਤਾ 50-90km / h:	13,0s
ਲਚਕਤਾ 80-120km / h:	19,2s
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ:	157km / h (ਵੀ.)
ਟੈਸਟ ਦੀ ਖਪਤ:	5,8 ਲੀਟਰ / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ:	47,0m
AM ਸਾਰਣੀ:	45m

ਮੁਲਾਂਕਣ

• ਛੋਟੇ ਪਾਂਡਾ ਨੇ ਸਾਨੂੰ ਇਸਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਇਸਦੇ ਇੰਜਨ ਅਤੇ ਉਪਯੋਗਤਾ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕੀਤਾ. ਜਿਸ ਚੀਜ਼ ਨੇ ਸਾਨੂੰ ਚਿੰਤਤ ਕੀਤਾ ਉਹ ਸੀ ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਥੋੜ੍ਹੀ ਨਮਕੀਨ ਕੀਮਤ.

ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ

ਫਾਰਮ

ਉਪਯੋਗਤਾ

ਮੋਟਰ

ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ

ਅਮੀਰ ਉਪਕਰਣ

ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਗੋਡਿਆਂ ਲਈ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਜਗ੍ਹਾ

ਛੋਟਾ ਤਣਾ

ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀ ਲਈ ਕੋਈ ਹੈਂਡਲ ਨਹੀਂ

ਕੀਮਤ