ਫਿਆਟ ਪਾਂਡਾ 1.2 ਡਿualਲੋਗਿਕ ਇਮੋਸ਼ਨ

ਨਾਮ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ; ਮੌਜੂਦਾ ਪਾਂਡਾ (ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਫਿਆਟ 169) ਗਿੰਗੋ ਦੀਆਂ ਅਸਲ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਫਿਆਟ ਨੇ ਆਖਰੀ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਪੁਰਾਣੇ, ਸਥਾਪਤ ਨਾਮ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਰਹਿਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ. ਇਸਦਾ ਇੱਕ ਕਾਰਨ ਇਹ ਵੀ ਹੈ ਕਿ ਰੇਨੌਲਟ ਨੇ ਗਿੰਗ ਬਾਰੇ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਕਰਦਿਆਂ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਹ ਟਵਿੰਗੋ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਮਿਲਦਾ ਜੁਲਦਾ ਹੈ.

ਜਿੰਗੋ ਜਾਂ ਪਾਂਡਾ, ਨਵੀਂ ਫਿਆਟ ਲਈ ਇੱਕ ਮੁਸ਼ਕਲ ਕੰਮ ਹੈ. ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਨਵਾਂ ਪਾਂਡਾ ਪਿਛਲੇ ਦੇ ਦੰਤਕਥਾ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਅੱਜ ਦੀ ਤਰੱਕੀ ਦੀਆਂ ਮੰਗਾਂ ਕਾਰ ਦੀ ਇੰਨੀ ਲੰਬੀ ਉਮਰ ਦੀ ਆਗਿਆ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੀਆਂ. ਪਹਿਲੇ ਪਾਂਡਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਅਜੇ ਵੀ ਹੈ (ਇਟਲੀ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਇਸ ਸਾਲ ਜਨਵਰੀ ਤੋਂ ਅਗਸਤ ਤੱਕ ਵਿਕਰੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਤੀਜੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਹੈ ਅਤੇ ਸੀਸੇਂਟ ਤੋਂ ਸਿਰਫ ਥੋੜ੍ਹਾ ਪਿੱਛੇ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੇ ਦੂਜਾ ਸਥਾਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ), ਪਰ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਆਪਣੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚੋ.

XNUMX ਦੇ ਅਰੰਭ ਤੋਂ Giugiaro ਦਾ ਜਵਾਬ ਸ਼ਾਇਦ ਮੇਰੀ ਯਾਦ ਵਿੱਚ ਸਦਾ ਲਈ ਰਹੇਗਾ. ਜਦੋਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਪੁੱਛਿਆ ਗਿਆ ਕਿ ਉਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਸਫਲ ਮਾਡਲ ਕੀ ਮੰਨਦੇ ਹਨ (ਜੋ ਕਿ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਕ ਮੋਟੀ ਕਿਤਾਬ ਲਈ ਹੈ), ਉਸਨੇ ਬਿਨਾਂ ਸੋਚੇ ਸਮਝੇ ਜਵਾਬ ਦਿੱਤਾ: ਪਾਂਡਾ! ਇਹ ਸਿਰਫ ਦਸ ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ ਸੀ ਕਿ ਸਾਨੂੰ ਸੱਚਮੁੱਚ ਉਸਦੀ ਦੂਰਦਰਸ਼ਤਾ ਦਾ ਅਹਿਸਾਸ ਹੋਇਆ; ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਚਾਰ ਮਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਮਾਈ ਕੀਤੀ!

ਪਰ ਆਓ ਇਤਿਹਾਸ ਨੂੰ ਇਤਿਹਾਸ 'ਤੇ ਛੱਡ ਦੇਈਏ। ਪਾਂਡਾ ਜੋ ਇਸ ਮਹੀਨੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਯੂਰਪ 'ਤੇ ਹਮਲਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ (ਸਲੋਵੀਨੀਆਂ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਨਵੰਬਰ ਵਿਚ ਹੀ ਮਿਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ) ਦਾ ਪੁਰਾਣੇ ਪਾਂਡਾ ਨਾਲ ਕੋਈ ਲੈਣਾ-ਦੇਣਾ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਸਿਵਾਏ, ਬੇਸ਼ਕ, ਨਾਮ - ਜੇ ਅਸੀਂ ਸਿਰਫ ਤਕਨੀਕ ਨੂੰ ਵੇਖਦੇ ਹਾਂ. ਇਸਦੇ ਫਲਸਫੇ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਪੁਰਾਣੇ ਪਾਂਡਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂਯੋਗਤਾ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਅੱਜ ਇਸਨੂੰ ਆਧੁਨਿਕ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ: ਹਾਲਾਂਕਿ ਹੋਰ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਪਾਂਡਾ ਇੱਕ ਪੰਜ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੀ ਸੇਡਾਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਜਿਆਦਾਤਰ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪੈਕੇਜ ਦੇ ਨਾਲ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਰੀਰ ਦੇ ਆਧੁਨਿਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ. ਏਅਰ ਬੈਗ. 1.2 ਇੰਜਣ ABS ਦੇ ਨਾਲ ਸਟੈਂਡਰਡ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਛੇ ਏਅਰਬੈਗ ਅਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਕੰਟਰੋਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ (ESP) ਨੂੰ ਵਾਧੂ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਅੱਪਗ੍ਰੇਡ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਫਿਏਟ ਨੂੰ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਪਾਂਡਾ ਯੂਰੋ NCAP ਕਰੈਸ਼ ਟੈਸਟਾਂ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਸਿਤਾਰੇ ਇਕੱਠੇ ਕਰੇਗਾ।

ਪਾਂਡਾ ਸਾਰੇ ਉਮਰ ਸਮੂਹਾਂ ਅਤੇ ਦੋਵਾਂ ਲਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋਏ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਵਾਦਾਂ ਅਤੇ ਲੋੜਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਕਾਰ ਵਜੋਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ "ਇੱਕ ਵਿੱਚ ਹੋਰ" ਵਜੋਂ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਬਾਹਰੀ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਖੰਡ A (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ Ka), "ਲੋਅਰ" B (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ Yaris) ਅਤੇ L0 (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ Agila) ਦੇ ਲਾਂਘੇ 'ਤੇ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਰ ਸਾਲ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ 1 ਮਿਲੀਅਨ ਸੰਭਾਵੀ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਇੱਕ ਸਾਲ ਵਿੱਚ 5 ਪਾਂਡਾ ਵੇਚਣ ਦਾ ਫਿਏਟ ਦਾ ਟੀਚਾ ਆਸ਼ਾਵਾਦੀ ਨਹੀਂ ਲੱਗਦਾ।

ਬਾਹਰੀ ਪਾਸੇ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਜੋ ਕਿ ਫੋਟੋਆਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਆਕਰਸ਼ਕ ਜਾਪਦਾ ਹੈ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਸੁਹਾਵਣੇ ਅਤੇ ਚਮਕਦਾਰ ਪੇਸਟਲ ਰੰਗਾਂ ਵਿੱਚ (5 ਧਾਤੂ ਸ਼ੇਡ ਵੀ ਉਪਲਬਧ ਹਨ, ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ 11), ਪਾਂਡਾ ਦੇ ਮੁੱਖ ਟਰੰਪ ਕਾਰਡ ਛੋਟੇ ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ ਹਨ, (ਮੁਕਾਬਲਤਨ) ਵਿਸ਼ਾਲ ਅੰਦਰੂਨੀ, ਵੱਡੀਆਂ ਡਬਲ-ਗਲੇਜ਼ਡ ਵਿੰਡੋਜ਼, ਚਾਲ-ਚਲਣ (ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਦਾ ਘੇਰਾ 9 ਮੀਟਰ ਹੈ) ਅਤੇ ਤਣੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਅਸਾਨੀ.

ਅੰਦਰ, ਚਾਰ ਬਾਲਗ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ wellੰਗ ਨਾਲ ਬੈਠੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੱਖੇ ਗਏ ਹਨ. ਅਸੀਂ ਬੂਟ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਹੋਰ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਸੀ: ਇਹ ਵਰਗ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਫੀਸ ਲਈ ਬੈਂਚ ਦੇ ਅੱਧੇ ਹਿੱਸੇ ਅਤੇ (ਵੱਡੀ) ਲੰਮੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਿਰਫ ਪਿੱਠ ਨੂੰ ਤੋੜਨਾ ਬਾਕੀ ਹੈ; ਸੀਟ ਸਥਿਰ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਵਧੇ ਹੋਏ ਸਮਾਨ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਉੱਚਾ ਕਦਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੀ ਯਾਤਰੀ ਸੀਟ ਵਿੱਚ ਫੋਲਡਿੰਗ ਬੈਕਰੇਸਟ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਸੀਟ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਸਟੋਰੇਜ ਡੱਬਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਚੋਣ ਤਿੰਨ (ਹੁਣ ਮਸ਼ਹੂਰ) ਇੰਜਣਾਂ ਅਤੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਚਾਰ ਸਮੂਹਾਂ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ. ਫਿਆਟ ਵਿਖੇ, ਅਸਲ ਅਤੇ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਅਧਾਰ ਪੈਕੇਜਾਂ ਨੇ ਸਿਰਫ ਅਧਾਰ ਇੰਜਨ (1.1 8V ਫਾਇਰ) ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾਇਆ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਾਂਡੋ ਨੂੰ ਕਿਫਾਇਤੀ ਬਣਾਇਆ (ਇਟਲੀ ਵਿੱਚ 7950 1.2), ਪਰ ਅਜਿਹਾ ਪਾਂਡਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ. ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ ਪਾਂਡਾ 8 1.3V ਇੰਜਨ (ਫਾਇਰ ਵੀ) ਜਾਂ ਨਵਾਂ 11.000 ਮਲਟੀਜੈਟ, ਜਿੱਥੇ ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਜਾਂ ਇਮੋਸ਼ਨ ਪੈਕੇਜ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ (ਦੋ ਏਅਰਬੈਗ, ਏਬੀਐਸ ਬ੍ਰੇਕ, ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ, ਦੋ-ਸਪੀਡ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਪੈਕੇਜ , ਟ੍ਰਿਪ ਕੰਪਿਟਰ, ਅਤੇ, ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਵਾਧੂ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਮੈਨੁਅਲ ਜਾਂ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ), ਪਰ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਕੀਮਤ ਵੀ ਵਧਦੀ ਹੈ (ਇਟਲੀ ਲਈ ਦੁਬਾਰਾ ਸਹੀ) 1.2 ਲਈ ਸਿਰਫ 8 ਯੂਰੋ ਤੋਂ ਘੱਟ 10V ਇੰਜਣ. ਸਲੋਵੇਨੀਆ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ ਨੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਨਾਲੋਂ XNUMX% ਘੱਟ ਕੀਮਤਾਂ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ, ਪਰ ਅਧਿਕਾਰਤ ਕੀਮਤਾਂ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਹੋਣ ਤੱਕ ਉਡੀਕ ਕਰਨੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋਵੇਗੀ.

ਉਪਕਰਣ ਜਾਂ ਇੰਜਣ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਨਵੀਂ ਪਾਂਡਾ ਇੱਕ ਦੋਸਤਾਨਾ ਕਾਰ ਹੈ। ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਹਲਕਾ ਹੈ, ਗੀਅਰ ਲੀਵਰ ਨਿਮਰ ਹੈ, ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੀ ਦਿੱਖ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਸੰਖਿਆਵਾਂ ਇਹ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੀਆਂ, ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਸੁਧਾਰ ਹੋਇਆ ਹੈ; ਜਦੋਂ ਕਿ ਛੋਟੀ ਫਾਇਰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਹੈ, ਵੱਡਾ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਛਾਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਆਕਰਸ਼ਕ (ਤਿੰਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ) ਵਧੀਆ ਵਰਤੋਂ ਯੋਗ ਟਾਰਕ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲਾ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ ਹੈ, ਸਮੁੱਚੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ, ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ਾਂਤ ਅਤੇ ਸ਼ਾਂਤ ਹੈ। (ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਅੰਦਰ) ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨਾਲ।

ਸਪਲਾਈ ਕੀਤਾ ਸੰਸਕਰਣ (ਪਾਂਡਾ ਵੈਨ) 1000 ਲਿਟਰ ਲੋਡ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਅਤੇ 500 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਪੇਲੋਡ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ ਇਸ ਸਾਲ ਵਿਕਰੀ 'ਤੇ ਜਾਵੇਗਾ. ਪੰਡ ਪਰਿਵਾਰ ਸਾਲ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਵਧੇਗਾ ਜਦੋਂ ਉਹ ਤਿੰਨ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਵਾਲਾ ਸੰਸਕਰਣ ਅਤੇ ਸੈਂਟਰ ਵਿਸਕਸ ਕਲਚ ਦੇ ਨਾਲ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਵਿਕਲਪ ਵੀ ਪੇਸ਼ ਕਰਨਗੇ. ਫਿਆਟ ਨੇ ਨਵੇਂ ਇੰਜਣਾਂ ਦਾ ਵੀ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਪਰ ਅਜੇ ਤੱਕ ਕੁਝ ਖਾਸ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਫਾਇਰ ਪਰਿਵਾਰ ਤੋਂ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 16-ਵਾਲਵ 1-ਲਿਟਰ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ.

ਹੁਣ ਫਿਏਟ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਉਮੀਦ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਨਵਾਂ ਪਾਂਡਾ, ਪੁਰਾਣੀ ਨਾਮ ਵਾਲੀ ਨਵੀਂ ਕਾਰ, ਕਾਫ਼ੀ ਨਵੀਂ, ਕਾਫ਼ੀ ਤਾਜ਼ੀ ਅਤੇ ਪੁਰਾਣੀ ਵਾਂਗ ਸਫਲਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਸਾਫ਼ ਹੋਵੇਗੀ. ਤਕਨਾਲੋਜੀ, (ਸੰਭਵ) ਉਪਕਰਣ ਇਸਦੇ ਪੱਖ ਵਿੱਚ ਬੋਲਦੇ ਹਨ, ਸਿਰਫ ਕੀਮਤ ਤੇ ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਉਹੀ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਜੋ ਖਰੀਦਦਾਰ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ.

ਫਿਆਟ ਪਾਂਡਾ 1.2 ਡਿualਲੋਗਿਕ ਇਮੋਸ਼ਨ

ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ

ਵਿਕਰੀ:	Avto Triglav ਡੂ
ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ:	10.950,00 €
ਆਟੋ ਬੀਮੇ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰੋ
ਤਾਕਤ:	44kW (60 KM)
ਪ੍ਰਵੇਗ (0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ):	14,0 ਐੱਸ
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ:	155 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ
ਈਸੀਈ ਖਪਤ, ਮਿਸ਼ਰਤ ਚੱਕਰ:	4,6l / 100km

ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਇੰਜਣ:	4-ਸਿਲੰਡਰ - ਇਨ-ਲਾਈਨ, ਵਾਲੀਅਮ: 1242 cm3, ਟਾਰਕ: 102 rpm 'ਤੇ 2500 Nm
ਮੈਸ:	ਖਾਲੀ ਵਾਹਨ: 860 ਕਿਲੋ
ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ:	ਲੰਬਾਈ: 3538 ਮਿਲੀਮੀਟਰ
ਡੱਬਾ:	206 806-l