ਫਿਏਟ ਪਾਲੀਓ - 1,2 75hp ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਕਾਰਡਨ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ।
ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਮੈਨੂਅਲ ਪੂਰੀ ਐਕਸਲ ਸ਼ਾਫਟਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਜੋੜ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਹੋਏ, ਫਟੇ ਹੋਏ ਸੰਯੁਕਤ ਢੱਕਣ ਨੂੰ ਬਦਲਣ, ਜਾਂ ਪੂਰੇ ਡਰਾਈਵਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਮਦਦਗਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਆਸਾਨ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਕਟ ਰੈਂਚਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਸੈੱਟ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਚੀਜ਼ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸ ਐਕਸਚੇਂਜ ਲਈ ਕਿਸੇ ਚੈਨਲ ਜਾਂ ਰੈਂਪ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਅਸੀਂ ਨਟ ਨੂੰ ਅਨਲੌਕ ਕਰਕੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਹੱਬ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਮ/ਬਲੌਕ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਕਮਜ਼ੋਰ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਫਿਰ ਇੱਕ ਸਾਕਟ ਰੈਂਚ 32 ਅਤੇ ਇੱਕ ਲੰਬੀ ਬਾਂਹ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ ਵਰਤੋ। ਇਹ ਉਦੋਂ ਕਰਨ ਯੋਗ ਹੈ ਜਦੋਂ ਪਹੀਆ ਹੱਬ 'ਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਰ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਸਥਿਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
ਇਸ ਪੜਾਅ ਨੂੰ ਸੰਖੇਪ ਕਰਨ ਲਈ:
- ਕਾਰ ਨੂੰ ਜੈਕ ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰੋ;
- ਹੱਬਕੈਪ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ/ਹਟਾਓ (ਜੇ ਮੌਜੂਦ ਹੋਵੇ);
-ਐਕਸਲ ਸ਼ਾਫਟ 'ਤੇ ਗਿਰੀ ਨੂੰ ਅਨਲੌਕ ਕਰੋ (ਇਹ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਨਾਲ ਛਿੜਕਾਅ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ);
- ਕੈਪ 32 ਅਤੇ ਲੰਬੀ ਬਾਂਹ/ਲੀਵਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਗਿਰੀ, ਆਮ ਧਾਗੇ, ਅਰਥਾਤ ਮਿਆਰੀ ਦਿਸ਼ਾ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ;
- ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਹਟਾਓ;
ਕਈ ਵਾਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਰੈਂਚ 'ਤੇ ਖੜ੍ਹਾ ਹੋਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਅਜਿਹਾ ਉਦੋਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਗਿਰੀ ਜ਼ਬਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਫੋਟੋ 1 ਨੱਕਲ ਨੂੰ ਦਿਖਾਉਂਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਗਿਰੀ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਖੋਲ੍ਹੀ ਹੋਈ ਹੈ।
ਫੋਟੋ 1 - ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨਕਲ ਅਤੇ ਅਣਸਕ੍ਰਿਊਡ ਹੱਬ ਨਟ।
ਪਾਲੀਓ/ਸਿਏਨਾ (ਇੰਜਣ 1,2) ਵਿੱਚ ਐਕਸਲ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣ ਲਈ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨਕਲ ਅਤੇ ਸਵਿੰਗਆਰਮ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਮੈਂ ਹੋਰ ਵੀ ਕਹਾਂਗਾ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਡੰਡੇ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੀ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਸਦਮੇ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ। ਸੋਖਕ ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਕੋਈ ਵੱਡਾ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸਿਰਫ਼ ਕੁਝ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਪੇਚ ਹਨ। ਅਸੀਂ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਅਸੀਂ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ। ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਰੈਟਲ (ਜਾਂ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਹੈ ਤਾਂ ਇੱਕ ਨਿਊਮੈਟਿਕ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਵਿਚਾਰ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੁੰਜੀ ਨੂੰ ਮੁੜ-ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਪਰੇਸ਼ਾਨੀ ਨਾ ਹੋਵੇ। ਦੋ ਗਿਰੀਆਂ (ਕੁੰਜੀ 19, ਕੈਪ ਅਤੇ ਬਲਾਕਿੰਗ ਲਈ ਵਾਧੂ 19) ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨੱਕਲ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਸਵਿੰਗਆਰਮ ਨਹੀਂ ਡਿੱਗੇਗਾ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ ਦੁਆਰਾ ਫੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਵੀ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਪਹੀਏ ਦੀ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਸੈਟਿੰਗ ਖਰਾਬ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਨਿਸ਼ਾਨ ਲਗਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ ਜੋ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਨੂੰ ਇਸਦੀ ਅਸਲ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸੈੱਟ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਵੇਗਾ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ 'ਤੇ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਲਈ, ਮੈਂ ਫੋਰਮ ਤੋਂ ਆਪਣੇ ਸਾਥੀਆਂ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਾਟਕ ਹੈ ਜੋ ਚੱਕਰ ਦੀ ਸੈਟਿੰਗ ਨੂੰ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਫੋਟੋ 2 - ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨੱਕਲ ਲਈ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਨੂੰ ਫਿਕਸ ਕਰਨਾ।
ਇਸ ਪੜਾਅ ਨੂੰ ਸੰਖੇਪ ਕਰਨ ਲਈ:
- ਬਲਾਕ ਕਰਨ ਲਈ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ, ਕੈਪ 19 ਅਤੇ ਇੱਕ ਫਲੈਟ ਕੁੰਜੀ (ਜਾਂ ਕੋਈ ਹੋਰ, ਜਿਵੇਂ ਰਿੰਗ ਜਾਂ ਕੈਪ) ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ;
-ਅਸੀਂ ਸਵਿੰਗਆਰਮ ਨੂੰ ਜੈਕ ਨਾਲ ਸਪੋਰਟ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਤਰਜੀਹੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਸਲੀ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇੱਥੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ;
- ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ ਦੇ ਕਵਰ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ;
ਹੁਣ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਢਿੱਲੀ ਨਕਲ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਐਕਸਲ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਐਕਸਲ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨੱਕਲ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣ ਲਈ, ਸਾਨੂੰ ਇਸਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੈੱਟ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ (ਫੋਟੋ 3)। ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਬ੍ਰੇਕ ਹੋਜ਼ ਅਤੇ ਪਿੰਨ ਨਾਲ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹਿਣਾ ਪਵੇਗਾ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਝਟਕੇ ਇਹਨਾਂ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਫੋਟੋ 3 - ਅਰਧ-ਐਕਸਲ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣ ਦਾ ਪਲ।
ਉਦੋਂ ਤੱਕ, ਜਾਣਕਾਰੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਿਅਕਤੀ ਲਈ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਜੋੜ ਜਾਂ ਮੋਹਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ. ਤੁਸੀਂ ਹੁਣ ਆਜ਼ਾਦ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਜਿਹੀਆਂ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਜੋੜ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਇਸ ਨੂੰ ਐਕਸਲ ਸ਼ਾਫਟ ਤੋਂ ਅਣਹੁੱਕ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਆਸਤੀਨ ਨੂੰ ਹਟਾਓ (ਬੈਂਡਾਂ ਨੂੰ ਤੋੜੋ) ਅਤੇ ਕੋਟਰ ਪਿੰਨ ਨੂੰ ਹਟਾਓ. ਨਵੇਂ ਜੋੜ ਨੂੰ ਗ੍ਰੇਫਾਈਟ ਗਰੀਸ ਵਿੱਚ ਭਰਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬੈਂਡਾਂ ਨੂੰ ਕੱਸ ਕੇ ਕੱਸਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ (ਮੈਂ ਬੈਂਡਾਂ ਬਾਰੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਲਿਖਾਂਗਾ).
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪੂਰੇ ਐਕਸਲ ਸ਼ਾਫਟਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਲਈ ਅੰਦਰੂਨੀ ਜੋੜ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਮੈਂ ਅਨਫਾਸਟਨਿੰਗ ਬਾਰੇ ਲਿਖ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਉੱਥੇ ਕੁਝ ਵੀ ਬੰਨ੍ਹਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਸਿਰਫ ਬੈਂਡਾਂ ਨੂੰ ਪਾੜਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਕੱਪ ਵਿੱਚੋਂ ਜੋੜ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਕਿ ਵਿਭਿੰਨ ਵਿਧੀ ਵਿੱਚ ਫਸਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਅੰਦਰਲਾ ਜੋੜ ਸੂਈ ਦੀਆਂ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇਸਨੂੰ ਨਰਮੀ ਨਾਲ ਸੰਭਾਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਇਸਨੂੰ ਰੇਤਲੇ ਹੋਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ।
ਸੱਜੇ ਐਕਸਲ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਬਰੇਡ ਨੂੰ ਫੈਲਣ ਵਾਲੀ ਗਰੀਸ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਇਹ ਫੁਆਇਲ ਦਾ ਇੱਕ ਟੁਕੜਾ ਲਗਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ. ਫੋਟੋ ਕੱਪੜੇ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਫੋਲਡ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ.
ਇਸ ਸਮੇਂ, ਟੇਬਲ 'ਤੇ ਐਕਸਲ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਸੀਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਮਾਸਟ ਨੂੰ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਬੇਸ਼ਕ, ਜੇ ਲੋੜ ਹੋਵੇ, ਜਾਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਜੋੜ ਨੂੰ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹਾਂ. ਇਹ ਸਭ ਇਕੱਠੇ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਕੱਪਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਵਿਚਾਰ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਗ੍ਰੇਫਾਈਟ ਗਰੀਸ (ਜਾਂ ਜੋੜਾਂ ਲਈ ਹੋਰ ਗਰੀਸ) ਨਾਲ ਅੱਧਾ ਭਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਫਿਰ ਅਸੀਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਜੋੜ ਵਿੱਚ ਧੱਕਦੇ ਹਾਂ ਤਾਂ ਜੋ ਇਸ ਗਰੀਸ ਨੂੰ ਨਿਚੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਅਸੀਂ ਗਰੀਸ ਨੂੰ ਮਾਸਟ ਵਿੱਚ ਵੀ ਪੈਕ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਮਾਸਟ ਨੂੰ ਕੱਪ 'ਤੇ ਪਾਉਣ ਵੇਲੇ ਵਾਧੂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲ ਜਾਵੇਗਾ।
ਫੋਟੋ 4 - ਫੋਲਡਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਸਹੀ ਮਾਸਟ.
ਅਸੀਂ ਕਫ਼ਾਂ ਨੂੰ ਬੈਂਡਾਂ ਨਾਲ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਤਰਜੀਹੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਧਾਤ ਵਾਲੇ। ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਹੀ ਡ੍ਰਾਈਵਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਬੈਂਡ ਮੈਟਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਗੁੱਟ ਬੈਂਡ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ? ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇੰਨੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹਨ ਕਿ ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਿਚੋੜਨਾ ਔਖਾ ਹੈ, ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਦੁੱਖ ਹੈ। ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਪਸ਼ਟ ਬੈਂਡ ਖਰੀਦਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ, ਉਹ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਬਲਾਕ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਤੁਹਾਨੂੰ ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਐਕਸਲ ਸ਼ਾਫਟ ਘੁੰਮਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹਾ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਪਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸੰਤੁਲਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇ।
ਕਫ਼ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਰੀਦੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਯਾਨੀ ਕਿ ਸਹੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਬਣੇ ਹੋਏ ਹਨ। ਤੁਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਸਖ਼ਤ ਨਿਰਮਾਣ ਦੁਆਰਾ ਪਛਾਣ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਲਾਗਤ ਲਗਭਗ PLN 20-30 ਹੈ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕੁਝ ਜ਼ਲੋਟੀਆਂ ਲਈ ਨਰਮ ਰਬੜ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਜੋੜ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਨੂੰ ਖਰਚਾ ਆਵੇਗਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਅਜਿਹਾ ਰਬੜ ਬੈਂਡ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਵੱਖ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਥੇ ਬਚਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਸਭ ਕੁਝ ਇੱਕਠੇ ਕਰਨ ਲਈ, ਉੱਪਰ ਦਿੱਤੇ ਕਦਮਾਂ ਨੂੰ ਉਲਟ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਕਰੋ। ਇਹ ਹੱਬ (PLN 4/ਟੁਕੜਾ) 'ਤੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਗਿਰੀ ਲਗਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ। ਪੁਰਾਣੇ ਨੂੰ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਇਹ ਬਹੁਤ ਖਰਾਬ ਨਾ ਹੋਵੇ। ਲਗਾਏ ਗਏ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਇਸ ਗਿਰੀ ਨੂੰ ਕੱਸੋ, ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਰੋਕ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਇਹ ਇਸਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਲਈ ਪੁੱਛ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ।
(ਮਨ ਕਬਜ਼)
