ਫਿਆਟ ਡੁਕਾਟੋ 160 ਮਲਟੀਜੇਟ

ਇਹ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇੱਕ ਦਲੇਰਾਨਾ ਅਤਿਕਥਨੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਵੈਨਾਂ ਦੇ ਵਿਕਸਤ ਹੋਣ ਦੀ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਪ੍ਰਤਿਨਿਧਤਾ ਹੈ; ਬੇਸ਼ੱਕ, ਕਾਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਕਈ ਗੁਣਾ ਜ਼ਿਆਦਾ.

ਡੁਕਾਟੋ ਇੱਕ ਆਮ ਨਮੂਨਾ ਹੈ; ਉਸਦਾ ਨਾਮ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਖਿੱਚਿਆ ਗਿਆ, ਪਰ ਸਿਰਫ ਨਾਮ. ਬਾਕੀ ਸਭ ਕੁਝ, ਲੋਗੋ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਫਰੰਟ ਮਾਸਕ ਤੱਕ, ਵੱਖਰਾ, ਨਵਾਂ, ਵਧੇਰੇ ਉੱਨਤ ਹੈ। ਖੈਰ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਇਸ ਵਿੱਚ ਚੜ੍ਹਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਉੱਚਾ ਬੈਠਦਾ ਹੈ (ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸੜਕ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਵੀ) ਅਤੇ ਫਿਰ ਵੀ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਬਹੁਤ ਚਾਪਲੂਸ (ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਡੂੰਘਾਈ ਵਿੱਚ ਵਿਵਸਥਿਤ) ਹੈ। ਪਰ ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰਹੇਗਾ.

ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ ਬੈਠੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਪੈਡਲ ਦਬਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਦੁਬਾਰਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਉਸ ਤੋਂ ਦੂਰ ਨਹੀਂ ਧੱਕ ਰਿਹਾ. ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਮੈਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਸਿਰਫ ਜਦੋਂ ਡਰਾਈਵਰ ਸੀਟ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਪਿੱਛੇ ਵੱਲ ਝੁਕਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਕਲਚ ਪੈਡਲ (ਦੁਬਾਰਾ ਥੋੜ੍ਹਾ) ਦਬਾਉਣਾ (ਖਾਸ ਕਰਕੇ) ਅਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਤਿੰਨ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਸੀਟ ਹਰ ਕਿਸੇ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਵੇਗੀ.

ਸਮਗਰੀ (ਤਰਕਪੂਰਨ) ਸਸਤੀ ਲਗਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਚੁਣਿਆ ਹੈ ਜੋ (ਬਹੁਤ) ਗੰਦਗੀ ਅਤੇ ਮਾਮੂਲੀ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਗੇਜਾਂ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਨਿੱਜੀ ਫਿਆਟ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਉਹ ਪਾਂਡਿਨਸ ਵਰਗੇ ਹੋਰ ਵੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸਦਾ ਅਰਥ ਇਹ ਵੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਡੇਟਾ ਵਾਲਾ ਟ੍ਰਿਪ ਕੰਪਿਟਰ ਹੈ ਅਤੇ ਡਾਟਾ ਦੇ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਇੱਕ ਤਰਫਾ ਹੈ. ਗੀਅਰ ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਦਿਆਲਤਾ ਨਾਲ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਤੇ ਉਭਾਰਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਅਸਾਨੀ, ਸਿਰਫ ਤੀਜੇ ਅਤੇ ਪੰਜਵੇਂ ਗੀਅਰਸ ਦੀ ਨੇੜਤਾ ਕੁਝ ਆਦਤਾਂ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ.

ਹਾਲਾਂਕਿ ਡੁਕਾਟ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤਸਵੀਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੇਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਕਤਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਉੱਤੇ ਤਿੰਨ ਸੀਟਾਂ ਹਨ, ਛੋਟੀਆਂ ਜਾਂ ਵੱਡੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਲਈ ਜਗ੍ਹਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਹੈ. ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਸਾਮ੍ਹਣੇ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਵਿੱਚ ਦੋ ਵੱਡੇ ਦਰਾਜ਼, ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ਾਲ ਦਰਾਜ਼, ਦਰਾਜ਼ ਦਾ ਇੱਕ ਪੂਰਾ ਸਮੂਹ, ਦੂਰ ਸੱਜੀ ਸੀਟ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦਾ ਕੰਟੇਨਰ, ਅਤੇ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਦੇ ਉੱਪਰ ਇੱਕ ਸ਼ੈਲਫ ਹੈ ਜੋ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਡੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਰੱਖ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਜਾਂ A4 ਕਾਗਜ਼ਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਕਲਿੱਪ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸ਼ੈਲਫ ਵੀ ਹੈ, ਜੋ ਅਕਸਰ ਡਿਲੀਵਰੀ (ਰਸੀਦ ਸ਼ੀਟਾਂ) ਲਈ ਉਪਯੋਗੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਅਜਿਹਾ ਹੀ ਮੱਧ ਸੀਟ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਵੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਫੋਲਡ ਕਰਕੇ ਬਾਹਰ ਕੱਢਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਵਾਧੂ ਸ਼ੈਲਫ. ਅਸੀਂ ਸਿਰਫ ਪੀਣ ਵਾਲੇ ਡੱਬਿਆਂ ਬਾਰੇ ਹੀ ਨਹੀਂ ਸੋਚਿਆ - ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਸਿਰਫ ਇਕ ਸਮਾਨ ਛੁੱਟੀ ਹੈ, ਜੋ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਐਸ਼ਟ੍ਰੇ ਲਈ ਜਗ੍ਹਾ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਸ਼ੈਲਫ 'ਤੇ ਦੋ ਹੋਰ ਸਮਾਨ ਖੰਭੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਵਿਚਕਾਰਲੀ ਪਿੱਠ ਨੂੰ ਮੋੜਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬਣੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਜੇ ਇਸ ਡੁਕੇਟ ਵਿਚ ਤਿੰਨ ਯਾਤਰੀ ਹਨ. .

ਸਾਜ਼ੋ -ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਸਾਡੀ ਸੂਚੀ, ਜਿਸਦੀ ਅਸੀਂ ਹਰ ਕਾਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਉਹ ਖਾਲੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਿੰਨਾ ਤੁਸੀਂ ਸੋਚਦੇ ਹੋ: ਰਿਮੋਟ ਕੰਟਰੋਲ ਨਾਲ ਕੇਂਦਰੀ ਲਾਕਿੰਗ, ਦੋਹਾਂ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੀ ਆਟੋਮੈਟਿਕ (ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ) ਸਲਾਈਡਿੰਗ, ਦੋ ਨਾਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਇੱਕ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਸ਼ੀਸ਼ੇ (ਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਕੰਟਰੋਲ), ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ, ਬਲੂਟੁੱਥ, ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਦਾ ਵਿਆਪਕ ਸਮਾਯੋਜਨ, ਰਿਚ ਟ੍ਰਿਪ ਕੰਪਿ ,ਟਰ, ਰੀਅਰ ਵਿ view ਕੈਮਰਾ. ... ਅਜਿਹੇ ਡੁਕਾਟ ਵਿੱਚ ਜੀਵਨ ਬਹੁਤ ਸਰਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਆਧੁਨਿਕ ਟਰਬੋ-ਡੀਜ਼ਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦਾ ਇੰਜਣ, ਪਰ ਅਨਲੋਡਿੰਗ ਦੇ ਕੰਮ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਹ ਵੀ ਬਹੁਤ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਇਹ 4.000 rpm (ਚੌਥੇ ਗੇਅਰ ਤੱਕ) ਤੱਕ "ਸਿਰਫ" ਸਪਿਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਡੁਕਾਟੋ ਖਾਲੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਦੂਜੇ ਗੇਅਰ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਅੱਗ ਲੱਗ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਵੀ ਇਹ ਉਛਾਲ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਛੇਵੇਂ ਗੇਅਰ ਨੂੰ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਲਈ ਟਿਊਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਪੰਜਵੇਂ ਗੇਅਰ ਵਿੱਚ ਚੋਟੀ ਦੀ ਗਤੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕੇ; ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ 175 'ਤੇ ਰੁਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਛੇਵੇਂ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ rpm ਇੱਕ ਦੋਸਤਾਨਾ 3.000 ਪ੍ਰਤੀ ਮਿੰਟ ਤੱਕ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਕਲਪਨਾ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇੰਜਣ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਭਰੀ ਹੋਈ ਕਾਰ ਨੂੰ ਵੀ ਖਿੱਚ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਬਾਲਣ ਕੁਸ਼ਲ ਵੀ ਜਾਪਦਾ ਹੈ, ਸਾਡੇ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀ 9 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 8 ਤੋਂ 14 ਲੀਟਰ ਡੀਜ਼ਲ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਵੀ ਵਧੀਆ ਵਿਵਹਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਲੀਵਰ ਦੀਆਂ ਹਰਕਤਾਂ ਹਲਕੇ, ਛੋਟੀਆਂ ਅਤੇ ਸਟੀਕ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੋਵੇ, ਤੇਜ਼, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਡਰਾਈਵਰ ਹੋ ਤਾਂ ਉਹ ਇਹ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਪਿੱਠ (ਕੁੰਜੀ ਤੇ ਇੱਕ ਬਟਨ ਦੇ ਨਾਲ) ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ ਤੇ ਅਨਲੌਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਇੱਕ ਦੋਹਰੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਨਾਲ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ ਤੇ ਬੇਸ 90 ਡਿਗਰੀ ਤੇ ਖੁੱਲਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ 180 ਡਿਗਰੀ ਵੀ ਘੁੰਮਾ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਅੰਦਰ ਦੋ ਲਾਲਟੈਨਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਮੋਰੀ ਲਈ. ਡੁਕਾਟੋ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਵੱਖਰੀਆਂ ਉਚਾਈਆਂ ਅਤੇ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸਾਂ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਟਰੱਕ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ. ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਦੀ ਵਿਭਿੰਨਤਾ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਇੱਛਾਵਾਂ (ਜਾਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ) ਦੀ ਪੂਰਤੀ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਦਿੰਦੀ ਹੈ.

ਟੈਸਟ ਡੁਕਾਟ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸੀ, ਪਰ ਇਹ ਸਮੁੱਚੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ। ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਆਸਾਨ ਹੈ ਅਤੇ ਥਕਾਵਟ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਡੁਕਾਟੋ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ (ਇਸਦੇ ਲੰਬੇ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਦੇ ਕਾਰਨ) ਚੁਸਤ ਟਰੱਕ ਹੈ ਜੋ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਾਨੂੰਨੀ ਗਤੀ ਨਾਲ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਰਫਤਾਰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਰੋਡ।

ਅਤੇ ਇਹੀ ਉਹ ਚੀਜ਼ ਹੈ ਜੋ ਅੱਜ ਦੀ ਡੁਕਾਟੀ ਨੂੰ ਦੋ ਦਹਾਕੇ ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵੱਖ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਧਾਰ ਬੋਰਡ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਭਾਰੀ ਅਤੇ ਹੌਲੀ ਸੀ, ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸਖਤ ਮਿਹਨਤ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ. ਅੱਜ, ਚੀਜ਼ਾਂ ਵੱਖਰੀਆਂ ਹਨ: ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਹੈ, ਪਰ (ਜੇ ਡੁਕਾਟੀ ਡਰਾਈਵਰ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ) ਟ੍ਰੈਕ ਰੱਖਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ. ...

ਵਿੰਕੋ ਕੇਰਨਕ, ਫੋਟੋ:? ਵਿੰਕੋ ਕਰਨਕ

ਫਿਆਟ ਡੁਕਾਟੋ 160 ਮਲਟੀਜੇਟ

ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ

ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਇੰਜਣ:	4-ਸਿਲੰਡਰ - 4-ਸਟ੍ਰੋਕ - ਇਨ-ਲਾਈਨ - ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ - ਵਿਸਥਾਪਨ 2.999 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ? - 115,5 rpm 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ 157 kW (3.500 hp) - 400 rpm 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ 1.700 Nm।
Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ:	ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਇੰਜਣ - 6-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ - ਟਾਇਰ 215/75 ਆਰ 16 ਸੀ (ਕੌਂਟੀਨੈਂਟਲ ਵੈਨਕੋ)।
ਸਮਰੱਥਾ:	ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 160 km/h - ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 km/h: ਕੋਈ ਡਾਟਾ ਨਹੀਂ
ਮੈਸ:	ਖਾਲੀ ਵਾਹਨ 2.140 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਮਨਜ਼ੂਰ ਕੁੱਲ ਭਾਰ 3.500 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ।
ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ:	ਲੰਬਾਈ 5.998 mm - ਚੌੜਾਈ 2.050 mm - ਉਚਾਈ 2.522 mm - ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ 90 l.
ਡੱਬਾ:	ਤਣੇ 15.000 l

ਸਾਡੇ ਮਾਪ

ਟੀ = 10 ° C / p = 1.000 mbar / rel. vl. = 58% / ਓਡੋਮੀਟਰ ਸਥਿਤੀ: 6.090 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ:	13,0s
ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ 402 ਮੀ:	18,7 ਸਾਲ ( 118 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ)
ਲਚਕਤਾ 50-90km / h:	7,1 / 10,9s
ਲਚਕਤਾ 80-120km / h:	11,9 / 20,5s
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ:	160km / h (ਅਸੀਂ.)
ਟੈਸਟ ਦੀ ਖਪਤ:	11,7 ਲੀਟਰ / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ:	43,7m
AM ਸਾਰਣੀ:	44m

ਮੁਲਾਂਕਣ

• ਡਿਲਿਵਰੀਮੈਨ ਹੁਣ ਭਾਰੀ ਵਾਹਨ ਨਹੀਂ ਰਹੇ ਹਨ। ਉਹ ਸਿਰਫ਼ ਕਾਰਾਂ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਥੋੜਾ ਘੱਟ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਅਤੇ ਥੋੜਾ ਸਸਤਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਮੱਗਰੀ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਲਾਭਦਾਇਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਕੰਮ - ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬੰਦ ਕਾਰਗੋ ਖੇਤਰ ਦੇ ਨਾਲ. ਅਜਿਹਾ ਹੀ ਇਹ ਡੁਕਾਟੋ ਹੈ।

ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ

ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਵਿੱਚ ਅਸਾਨੀ

ਇੰਜਣ: ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ, ਜਵਾਬਦੇਹੀ

ਪ੍ਰਸਾਰਣ: ਨਿਯੰਤਰਣ

ਛੋਟੀਆਂ ਵਸਤੂਆਂ ਲਈ ਜਗ੍ਹਾ

ਉਪਕਰਣ

ਖਪਤ

ਨਿਪੁੰਨਤਾ

ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਰੀਅਰਵਿview ਸ਼ੀਸ਼ਿਆਂ ਦੇ ਬਾਹਰ ਹਿੱਲਣਾ

ਡੱਬੇ ਲਈ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਉਪਯੋਗੀ ਜਗ੍ਹਾ

ਪਲਾਸਟਿਕ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ

ਛਤਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸ਼ੀਸ਼ਾ ਨਹੀਂ ਹੈ

ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਏਅਰਬੈਗ

ਸਿਰਫ ਡੂੰਘਾਈ ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਹੈਂਡਲਬਾਰ