ਫਿਆਟ ਬ੍ਰਾਵੋ 1.9 ਮਲਟੀਜੇਟ 8 ਵੀ ਇਮੋਸ਼ਨ

ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ (ਠੰਡਾ) ਇਹ ਇੰਜਨ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਇਹ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਸਰੀਰ ਪਹਿਲਾਂ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਹਿੱਲਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਇੱਥੋਂ ਇਹ ਸ਼ਾਂਤ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅੰਦਰ ਕੋਈ ਅਣਚਾਹੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ. ਦਰਅਸਲ, ਇਸ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਉਹ ਸ਼ੁਰੂ ਤੋਂ ਹੀ ਮਿਸਾਲੀ ਹੈ.

ਮੰਗਣ ਵਾਲੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੇ ਸਾਮ੍ਹਣੇ, ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਡਰਾਈਵਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਲੋੜ ਪੈਣ 'ਤੇ ਤੇਜ਼ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਉਹ ਬੇਰਹਿਮੀ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਜੋ ਕਿ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ. ਬ੍ਰਾਵੋ ਵਰਗਾ ਇੱਕ ਇੰਜਨ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ: ਇਹ ਘੱਟ ਰੇਵ ਤੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ, ਕਾਰਜ ਦੇ ਸਾਰੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਉਪਯੋਗੀ ਹੈ ਅਤੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਬਹੁਤ ਨਿਰਵਿਘਨ ਅਤੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਹੈ. ਇੱਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਜਦੋਂ ਇੰਜਨ ਦੀ ਲਚਕਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸਥਿਤੀ ਘੱਟ ਅਨੁਕੂਲ (ਚੜ੍ਹਨ, ਵਧੇਰੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਅਤੇ ਸਮਾਨ) ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਪੰਜ ਗੀਅਰ ਕਾਫ਼ੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਸੱਚ ਇਹ ਹੈ ਕਿ, ਇੱਕ ਸਹੀ ਗਣਨਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਛੇਵਾਂ ਗੀਅਰ ਉਸਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰੇਗਾ.

ਇੰਜਣ 4.500 ਆਰਪੀਐਮ (ਲਾਲ ਆਇਤਕਾਰ) ਤੇ ਚੌਥੇ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ 3.800 ਆਰਪੀਐਮ ਤੋਂ ਸਪੀਡ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੌਲੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਬਾਕੀ ਇੰਜਣ ਵੀ ਜਿੰਦਾ ਹੋਣ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀਆਂ ਭਾਵਨਾਵਾਂ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਇੰਜਣ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕਸ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੈ. ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇਸ ਇੰਜਨ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਬ੍ਰਾਵੋ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਕੀ ਇਸ ਸੁਮੇਲ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਧੇਰੇ ਸੁਹਾਵਣਾ ਹੈ? ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਆਗਿਆਯੋਗ ਗਤੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਰਹੇ ਹੋ, ਯਾਨੀ ਕਿ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ, ਪਰ ਕਿਸ਼ੋਰ ਅਵਸਥਾ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟ ਦੇ ਬਿਨਾਂ, boardਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਵਿੱਚ ਸੱਤ ਲੀਟਰ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ ਤੇ, ਇਹ ਪ੍ਰਤੀ 14 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਵਿੱਚ 100 ਲੀਟਰ ਬਾਲਣ ਨਾਲ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਗਤੀ ਦੇ ਲਈ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਨਤੀਜਾ ਹੈ.

ਚੈਸੀਸ, ਜੋ ਕਿ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਖੇਡ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਸਮਝੌਤਾ ਹੈ, ਦਾ ਡ੍ਰਾਇਵ ਮਕੈਨਿਕਸ ਵਰਗਾ ਹੀ ਸ਼ਾਂਤ ਚਰਿੱਤਰ ਹੈ; ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਮੋੜਿਆਂ ਤੇ ਵੀ, ਸਰੀਰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਝੁਕਾਅ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸ਼ਕਲ ਦੀਆਂ ਬੇਨਿਯਮੀਆਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਿਗਲ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕੀਤੀ ਜਾਏਗੀ. ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੇ ਵਾਹਨ ਲਈ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਹੀ ਚੋਣ ਜਾਪਦੀ ਹੈ.

ਇਸ ਪ੍ਰਕਾਰ, ਜਿਸ ਚੀਜ਼ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਹ ਤੁਰੰਤ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ: ਅਜਿਹੇ ਬ੍ਰਾਵੋ ਲਈ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਸਮੂਹ ਸਮਾਨ ਨਾਲੋਂ ਬਿਲਕੁਲ ਵੱਖਰਾ ਹੈ, ਪਰ 16-ਵਾਲਵ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ ਵਾਲੇ ਦੂਜੇ ਬ੍ਰਾਵੋ ਦੇ ਚਰਿੱਤਰ ਵਿੱਚ. ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹਨ ਜੋ ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ.

ਵਿੰਕੋ ਕਰਨਕ

ਫੋਟੋ: ਅਲੇਅ ਪਾਵੇਲੀਟੀ.

ਫਿਆਟ ਬ੍ਰਾਵੋ 1.9 ਮਲਟੀਜੇਟ 8 ਵੀ ਇਮੋਸ਼ਨ

ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ

ਵਿਕਰੀ:	Avto Triglav ਡੂ
ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ:	18.460 €
ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਲਾਗਤ:	19.993 €
ਆਟੋ ਬੀਮੇ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰੋ
ਤਾਕਤ:	88kW (120 KM)
ਪ੍ਰਵੇਗ (0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ):	10,5 ਐੱਸ
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ:	194 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ
ਈਸੀਈ ਖਪਤ, ਮਿਸ਼ਰਤ ਚੱਕਰ:	6,9l / 100km

ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਇੰਜਣ:	4-ਸਿਲੰਡਰ - 4-ਸਟ੍ਰੋਕ - ਇਨ-ਲਾਈਨ - ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ - ਵਿਸਥਾਪਨ 1.910 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ? - 88 rpm 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ 120 kW (4.000 hp) - 255 rpm 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ 2.000 Nm।
Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ:	ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਇੰਜਣ - 5-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ - ਟਾਇਰ 225/45 R 17 ਡਬਲਯੂ (ਕਾਂਟੀਨੈਂਟਲ ਕੰਟੀਸਪੋਰਟ ਕਾਂਟੈਕਟ3)।
ਸਮਰੱਥਾ:	ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 194 km/h - ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 km/h 10,5 s - ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ECE) 6,9 / 4,3 / 5,3 l / 100 km.
ਮੈਸ:	ਖਾਲੀ ਵਾਹਨ 1.395 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਮਨਜ਼ੂਰ ਕੁੱਲ ਭਾਰ 1.850 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ।
ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ:	ਲੰਬਾਈ 4.336 ਮਿਲੀਮੀਟਰ - ਚੌੜਾਈ 1.792 ਮਿਲੀਮੀਟਰ - ਉਚਾਈ 1.498 ਮਿਲੀਮੀਟਰ।
ਅੰਦਰੂਨੀ ਪਹਿਲੂ:	ਬਾਲਣ ਦੀ ਟੈਂਕੀ 58 ਐਲ
ਡੱਬਾ:	400-1.175 ਐੱਲ

ਸਾਡੇ ਮਾਪ

ਟੀ = 21 ° C / p = 1020 mbar / rel. ਮਾਲਕੀ: 46% / ਮੀਟਰ ਰੀਡਿੰਗ: 6.657 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ:	10,9s
ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ 402 ਮੀ:	17,5 ਸਾਲ ( 128 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ)
ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ 1000 ਮੀ:	32,0 ਸਾਲ ( 166 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ)
ਲਚਕਤਾ 50-90km / h:	12,6s
ਲਚਕਤਾ 80-120km / h:	14,2s
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ:	194km / h (ਵੀ.)
ਟੈਸਟ ਦੀ ਖਪਤ:	8,4 ਲੀਟਰ / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ:	38,7m
AM ਸਾਰਣੀ:	40m

ਮੁਲਾਂਕਣ

• Demandingਸਤ ਮੰਗਣ ਵਾਲਾ ਡਰਾਈਵਰ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ: ਇੰਜਨ ਲਚਕਦਾਰ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਹੈ, ਪਰ ਬੇਰਹਿਮ ਨਹੀਂ, ਬਿਲਕੁਲ ਉਲਟ. ਇੱਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਬਾਕੀ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਹਲਕੀ ਅਤੇ ਥਕਾਵਟ ਰਹਿਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਾਰ ਅੰਦਰ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਸਾਫ਼ ਹੈ.

ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ

"ਨਰਮ" ਮਕੈਨਿਕਸ

ਦਿੱਖ

ਵਰਤਣ ਲਈ ਸੌਖ

ਬਾਹਰੀ ਮਿਰਰ

ਮੋਟਰ

ਖਪਤ

ਚੈਸੀਸ

ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਬਹੁਤ ਲੰਮਾ ਚਲਦਾ ਹੈ

ਛੋਟੀਆਂ ਵਸਤੂਆਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਉਪਯੋਗੀ ਸਥਾਨ

ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਉਪਕਰਣ

ਉਸ ਕੋਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕ ਈਐਸਪੀ ਜਾਂ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਏਐਸਆਰ ਨਹੀਂ ਹੈ

ਬੈਰਲ ਦਾ ਕਿਨਾਰਾ ਬਹੁਤ ਉੱਚਾ ਹੈ