ਫਿਆਟ ਬ੍ਰਾਵੋ 1.4 ਸਟਾਰਜੈਟ 16 ਵੀ ਡਾਇਨਾਮਿਕ

ਮੈਂ ਨਵੇਂ ਬ੍ਰਾਵੋ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ ਤੁਹਾਡੇ ਹੇਠਲੇ ਜਬਾੜੇ ਨੂੰ ਲਟਕ ਸਕਦਾ ਹਾਂ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸਦੀ ਸ਼ਕਲ ਦੇ ਕਾਰਨ। ਇਟਾਲੀਅਨਾਂ ਨੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਦਿਖਾਇਆ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸਰੀਰ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਇੱਕ ਚੱਕਰ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਲਾਈਨਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸਦੇ ਦੁਆਲੇ ਹੋਵੋਗੇ. ਤੁਸੀਂ ਕਿਤੇ ਵੀ ਨਹੀਂ ਰੁਕਦੇ, ਤੁਸੀਂ ਫਸ ਜਾਂਦੇ ਹੋ, ਸਭ ਕੁਝ ਤਰਲ ਅਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਹੈ। ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਅੰਦਰੂਨੀ ਵੀ ਇੰਨੀ ਪਤਲੀ ਹੈ ਕਿ ਵੱਡੀ ਬਹੁਗਿਣਤੀ, ਜੇ ਸਾਰੇ ਨਹੀਂ, ਤਾਂ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਅਲੋਪ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸੁੰਦਰਤਾ ਅਕਸਰ ਇਟਾਲੀਅਨਾਂ ਤੋਂ ਹੋਰ ਟੈਕਸਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੀ ਹੈ.

ਇਸ ਬ੍ਰਾਵੋ ਵਿੱਚ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਟੋਰੇਜ ਸਪੇਸ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਛੋਟੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਸਟੋਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁਝ ਕਲਪਨਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ, ਪਰ ਯਾਤਰੀ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵੱਡੇ ਦਰਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਲਈ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਕਿਤੇ ਹੋਰ ਨਹੀਂ। ਸ਼ਰਾਬ ਪੀਣ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹਨ। ਐਰਗੋਨੋਮਿਕਸ ਵੀ ਸੰਪੂਰਨ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਡਿਮਿੰਗ ਬਟਨ (ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਚੰਗਾ) ਰੇਡੀਓ ਦੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਜੋ ਉੱਚ ਸਪੀਡ ਨੂੰ ਬੁਝਾਉਣ ਵੇਲੇ ਉਪਯੋਗੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਲਾਈਟ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨਾ ਯਾਤਰੀ ਦਾ ਕੰਮ ਸੀ। ਅਸੀਂ ਦਿਨ ਵੇਲੇ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਵਨ-ਵੇ ਟ੍ਰਿਪ ਕੰਪਿਊਟਰ ਦੀ ਪੜ੍ਹਨਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਵੀ ਸੁਧਾਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ।

ਇਹ ਬਹੁਤ ਜਾਣਕਾਰੀ ਭਰਪੂਰ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਵੀ ਹੈ ਕਿ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਨੂੰ ਗੁਆ ਦਿੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਜਾਣ ਲਈ ਬਾਕੀ ਸਾਰੇ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣਾ ਪਵੇਗਾ। ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਪਿਛਲੀ ਬ੍ਰੇਵਜ਼ (ਆਖਰੀ ਪੀੜ੍ਹੀ) ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਕੁੰਜੀ ਨਾਲ ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੀ ਆਲੋਚਨਾ ਕੀਤੀ ਸੀ। ਟੇਲਗੇਟ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਵੀ ਅਵਿਵਹਾਰਕ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਬਾਹਰ ਹੁੱਕ ਨਹੀਂ ਹਨ (ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਤੱਤ?) ਤਾਂ ਜੋ ਕੁੰਜੀ ਦੇ ਬਟਨ ਦੁਆਰਾ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਗਿਆ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਗੰਦਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਉੱਚਾ ਚੁੱਕਿਆ ਜਾ ਸਕੇ (ਜੇ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਬੰਦ ਹੈ) . ਬੇਸ਼ੱਕ ਗੰਦਾ). ਇਹ ਬੂਟ ਦੇ ਉੱਚੇ ਬੂਟ ਕਿਨਾਰੇ ਦੁਆਰਾ ਲੋਡ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਵੀ ਅੜਿੱਕਾ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮਿਸਾਲੀ ਅਤੇ ਵਿਸਤਾਰਯੋਗ ਹੈ। ਇਹ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੈਠਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਗਭਗ ਬੁਨਿਆਦੀ ਸੰਰਚਨਾ ਵਿੱਚ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਵੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਹੈ, ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਅਤੇ ਸਾਈਡ ਮਿਰਰ ਬਿਜਲੀ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹਨ, ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਦੋ-ਸਪੀਡ ਹੈ। ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਵਿੱਚ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਵੀ ਹੈ ਇਸਲਈ ਕਿਸੇ ਵੀ ਉਪਕਰਨ ਦੇ ਸਮਾਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਇੰਜਣ ਨੇ ਇਸ ਪੈਕੇਜ ਵਿੱਚ ਯੌਨਿੰਗ ਦਾ ਧਿਆਨ ਰੱਖਿਆ। 1-ਲੀਟਰ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ "ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ" ਆਪਣੇ ਘੋੜਿਆਂ ਨੂੰ ਛੁਪਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ 4 rpm 'ਤੇ ਸਿਰਫ 128 Nm ਦਾ ਟਾਰਕ ਵੀ ਝੱਲਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇੰਜਣ ਚੁਣੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਇੰਜਣ ਵਾਲਾ ਬ੍ਰਾਵੋ ਸੜਕ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਹੈ। ਕੀ ਪ੍ਰਵੇਸ਼-ਪੱਧਰ ਦਾ ਯੰਤਰ ਘੱਟ ਸ਼ਕਤੀ ਵਾਲਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਮੁਢਲੀਆਂ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਲੋੜਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬ੍ਰਾਵੋ ਦੀ ਚੰਗੀ ਚੈਸੀ, ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਅਤੇ ਕਮਰੇ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ ਹੈ? ਬੂਟ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੋਡ ਹੋਣ ਅਤੇ ਸੀਟਾਂ 'ਤੇ ਕਬਜ਼ਾ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਮੇਰੇ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰੋ, ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਝੁਕਾਅ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ 4.500-ਲੀਟਰ ਸਟਾਰਜੈੱਟ (ਕਿੰਨਾ ਅਣਉਚਿਤ ਨਾਮ!) ਖੁਸ਼ੀ ਨਾਲ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰੇਗਾ।

ਕੁਝ ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੇ ਨਾਲ, ਬ੍ਰਾਵੋ 1.4 ਵੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਘੁੰਮਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਓਵਰਟੇਕਿੰਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਉੱਚ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਇੱਕ ਪੂਰਵ ਸ਼ਰਤ ਹੈ ਜਦੋਂ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਪਾਵਰ ਵਿੱਚ "ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਉਦਾਰ" ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਕਸਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਛੇ-ਸਪੀਡ, ਵਧੀਆ, ਸਟੀਕ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਲਾਟ ਤੋਂ ਦੂਜੇ ਵਿੱਚ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ, ਵਧੇਰੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਯਮਤ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਦੇ ਕਾਰਨ। ਛੇ ਪੱਧਰ ਬਿਹਤਰ ਊਰਜਾ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਘੱਟ ਖਪਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ 'ਤੇ ਹੀ ਢੁਕਵਾਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਬ੍ਰਾਵੋ ਦੇ ਨਾਲ, ਤੁਸੀਂ ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਚਮਤਕਾਰ ਦੀ ਉਮੀਦ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਇੱਕ ਢੁਕਵੀਂ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਪੀਡ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲੱਗਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ 150 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਬਸ ਕਿਸੇ ਵੀ ਜੀਵਤਤਾ ਦੀ ਉਮੀਦ ਨਾ ਕਰੋ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਦੋਂ ਪੰਜਵੇਂ ਅਤੇ ਛੇਵੇਂ ਗੀਅਰਾਂ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਰਹੇ ਹੋ, ਜੋ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ੋਰ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇੰਜਣ ਅਕਸਰ ਕੁਚਲਣ ਦਾ ਇੱਕ ਸਾਧਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ, ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸਾਧਨ ਹੈ. ਚੰਗੀ ਆਵਾਜ਼ ਦੇ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੀ ਲੋੜ, ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਵਾਧੂ ਰੌਲਾ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਓਵਰਟੇਕਿੰਗ ਲੰਬੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਤਰਜੀਹੀ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਏਕੀਕਰਣ ਲਈ, ਅਕਸਰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਲੰਘਣ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਨੀ ਪੈਂਦੀ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਦੀ ਵਧੇਰੇ ਜਵਾਬਦੇਹੀ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਸੁਧਾਰਿਆ ਜਾਵੇਗਾ. ਇਹ ਸ਼ਾਇਦ ਕੋਈ ਇਤਫ਼ਾਕ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਟੈਕੋਮੀਟਰ ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਉਚਾਰਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।

ਗੀਅਰਸ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਲਾਈਨ ਅੱਪ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ ਛੇਵੇਂ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ 90 km/h (ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ ਡਾਟਾ) 'ਤੇ 2.300 rpm ਅਤੇ 150 km/h (ਇੱਕੋ ਗੇਅਰ) 'ਤੇ 50 rpm ਤੋਂ ਵੱਧ ਪੜ੍ਹਦਾ ਹੈ। ਚੌਥਾ ਗੇਅਰ (50 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ) ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ XNUMX ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਹੈ, ਪਰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਥੋੜਾ ਤੇਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਫਿਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੋਰ ਇਨਕਲਾਬ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ... ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਕ ਕਮਜ਼ੋਰ ਇੰਜਣ ਬਾਰੇ ਚੰਗੀ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਗਤੀ ਸੀਮਾਵਾਂ ਨੂੰ ਤੋੜਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ।

ਟੈਸਟ ਦੌਰਾਨ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ 8 ਲੀਟਰ ਮਾਪੀ ਗਈ ਸੀ। ਉਹੀ ਈਂਧਨ ਆਰਥਿਕਤਾ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਬ੍ਰਾਵੋ ਨਾਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਅਤੇ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਬਣਾਵੇਗੀ, ਪਰ ਬੇਸ਼ੱਕ ਇਹ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗਾ ਵੀ ਹੈ। ਦੋਵੇਂ ਆਧਾਰ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ (ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗੇ ਬੀਮਾ, ਵਿਆਪਕ ਬੀਮਾ...)। ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਮੋਟਰਾਈਜ਼ਡ ਬ੍ਰਾਵੋ ਦਾ ਮਤਲਬ ਬਣਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਇੱਥੇ.

ਮਿਤਿਆ ਰੇਵੇਨ, ਫੋਟੋ: ਏਲੇਸ ਪਾਵਲੇਟੀਕ

ਫਿਆਟ ਬ੍ਰਾਵੋ 1.4 ਸਟਾਰਜੈਟ 16 ਵੀ ਡਾਇਨਾਮਿਕ

ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ

ਵਿਕਰੀ:	Avto Triglav ਡੂ
ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ:	14.060 €
ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਲਾਗਤ:	15.428 €
ਆਟੋ ਬੀਮੇ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰੋ
ਤਾਕਤ:	66kW (90 KM)
ਪ੍ਰਵੇਗ (0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ):	12,5 ਐੱਸ
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ:	179 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ
ਈਸੀਈ ਖਪਤ, ਮਿਸ਼ਰਤ ਚੱਕਰ:	8,7l / 100km

ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਇੰਜਣ:	4-ਸਿਲੰਡਰ - 4-ਸਟ੍ਰੋਕ - ਇਨ-ਲਾਈਨ - ਗੈਸੋਲੀਨ - ਵਿਸਥਾਪਨ 1.368 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ? - 66 rpm 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ 90 kW (5.500 hp) - 128 rpm 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ 4.500 Nm।
Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ:	ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਇੰਜਣ - 6-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ - ਟਾਇਰ 205/55 ਆਰ 16 ਡਬਲਯੂ (ਕਾਂਟੀਨੈਂਟਲ ਕੰਟੀਵਿੰਟਰਕੰਟੈਕਟ ਐਮ + ਐਸ)।
ਸਮਰੱਥਾ:	ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 179 km/h - ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 km/h 12,5 s - ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ECE) 8,7 / 5,6 / 6,7 l / 100 km.
ਮੈਸ:	ਖਾਲੀ ਵਾਹਨ 1.280 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਮਨਜ਼ੂਰ ਕੁੱਲ ਭਾਰ 1.715 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ।
ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ:	ਲੰਬਾਈ 4.336 ਮਿਲੀਮੀਟਰ - ਚੌੜਾਈ 1.792 ਮਿਲੀਮੀਟਰ - ਉਚਾਈ 1.498 ਮਿਲੀਮੀਟਰ।
ਅੰਦਰੂਨੀ ਪਹਿਲੂ:	ਬਾਲਣ ਦੀ ਟੈਂਕੀ 58 ਲੀ.
ਡੱਬਾ:	400-1.175 ਐੱਲ

ਸਾਡੇ ਮਾਪ

ਟੀ = 15 ° C / p = 930 mbar / rel. ਮਾਲਕੀ: 67% / ਮੀਟਰ ਰੀਡਿੰਗ: 10.230 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ:	14,4s
ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ 402 ਮੀ:	19,3 ਸਾਲ ( 115 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ)
ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ 1000 ਮੀ:	35,9 ਸਾਲ ( 142 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ)
ਲਚਕਤਾ 50-90km / h:	16,0 / 22,3s
ਲਚਕਤਾ 80-120km / h:	27,1 / 32,3s
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ:	180km / h (ਅਸੀਂ.)
ਟੈਸਟ ਦੀ ਖਪਤ:	8,5 ਲੀਟਰ / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ:	37,4m
AM ਸਾਰਣੀ:	41m

ਮੁਲਾਂਕਣ

• ਇਸ ਲਈ ਕੀਮਤ ਸੂਚੀ 'ਤੇ ਮੋਟਰਾਈਜ਼ਡ ਬ੍ਰਾਵੋ ਇੱਕ ਆਕਰਸ਼ਕ (ਐਂਟਰੀ-ਪੱਧਰ) ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਹੈ ਅਤੇ ਸੜਕ 'ਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਬ੍ਰਾਵੋ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਚਲਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਪਰਵਾਹ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਕਿ ਉਹ ਹੌਲੀ ਗੱਡੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਕਿ ਸੁਭਾਅ ਇਸ ਫਿਏਟ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਹੋਰ ਘੋੜਿਆਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰੋ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹੋਰ ਵੀ ਹਨ।

ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ

ਗੀਅਰ ਬਾਕਸ

ਬਾਹਰੀ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਦ੍ਰਿਸ਼

ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਵਿੱਚ ਅਸਾਨੀ

ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਜਗ੍ਹਾ

ਤਣੇ

ਇੰਜਣ ਬਹੁਤ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੈ

ਇਕ ਤਰਫਾ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਕੰਪਿਟਰ

ਦਿਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਮੀਟਰ ਰੀਡਿੰਗ ਦੀ ਮਾੜੀ ਪੜ੍ਹਨਯੋਗਤਾ

ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਕੁੰਜੀ ਨਾਲ ਬਾਲਣ ਫਿਲਰ ਫਲੈਪ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ