Fiat 500X Popstar ਆਟੋ 2016 ਸਮੀਖਿਆ
ਸਮੱਗਰੀ
- ਕੀ ਇਹ ਪੈਸੇ ਲਈ ਚੰਗੇ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ? ਇਸਦੇ ਕਿਹੜੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹਨ? 6/10
- ਕੀ ਇਸਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ? 7/10
- ਅੰਦਰੂਨੀ ਥਾਂ ਕਿੰਨੀ ਵਿਹਾਰਕ ਹੈ? 6/10
- ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਕੀ ਹਨ? 6/10
- ਇਹ ਕਿੰਨਾ ਬਾਲਣ ਵਰਤਦਾ ਹੈ? 6/10
- ਕਿਹੜਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਨ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ? ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ ਕੀ ਹੈ? 7/10
- ਇਸਦੀ ਮਾਲਕੀ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕਿੰਨੀ ਹੈ? ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ? 6/10
- ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਕਿਹੋ ਜਿਹਾ ਹੈ? 6/10
- ਫੈਸਲਾ
- ਕੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪੌਪਸਟਾਰ ਦਾ ਕਰੀਅਰ ਅੱਗੇ ਲੰਬਾ ਹੈ ਜਾਂ ਇਹ ਕੋਈ ਚਮਤਕਾਰ ਹਿੱਟ ਹੈ? ਸਾਨੂੰ ਦੱਸੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਟਿੱਪਣੀ ਭਾਗ ਵਿੱਚ ਕੀ ਸੋਚਦੇ ਹੋ।
ਪੀਟਰ ਐਂਡਰਸਨ ਨੇ ਫਿਏਟ ਦੀ ਸੰਖੇਪ SUV, 500X, ਨੂੰ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਰੁਟੀਨ ਰਾਹੀਂ ਲਿਆ ਅਤੇ ਕੁਝ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੱਧ-ਰੇਂਜ ਪੌਪਸਟਾਰ ਵਿਕਲਪ ਲੱਭਿਆ ਪਰ ਦਰਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ ਬਾਕੀਆਂ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਦੀ ਇੱਛਾ ਛੱਡ ਦਿੱਤੀ। ਬੇਮਿਸਾਲ ਦਲੇਰ ਦਿੱਖ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਸੰਖੇਪਤਾ ਅਵਿਸ਼ਵਾਸ਼ਯੋਗ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਚ ਕੀਮਤ ਟੈਗ ਦੁਆਰਾ ਆਫਸੈੱਟ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਇਸ ਕਾਰੋਬਾਰ ਵਿੱਚ ਕਈ ਵਾਰ ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਸਿਰ ਨੂੰ ਇੰਨੀ ਸਖ਼ਤੀ ਨਾਲ ਰਗੜਦੇ ਹੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਚਮੜੀ ਨੂੰ ਹੱਡੀ ਤੱਕ ਰਗੜਦੇ ਹੋ. ਅੱਜ ਦੇ ਗ੍ਰਾਫਿਕ ਰੂਪਕ ਦਾ ਵਿਸ਼ਾ Fiat 500X mini SUV ਹੈ। ਇੱਕ ਫੁੱਲਿਆ ਹੋਇਆ Cinquecento $26,000 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਭਿਆਨਕ ਕੀਮਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਪੌਪਸਟਾਰ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਨੂੰ ਮਾਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ $32,000 ਦਾ ਚੱਕਰ ਲਗਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਜਾਪਦਾ ਹੈ.
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਹਾਣੀ ਇੱਥੇ ਖਤਮ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸ਼ੀਟ ਵਿੱਚ ਗੋਤਾਖੋਰੀ ਕਰਨ ਨਾਲ ਕੁਝ ਹੈਰਾਨੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਇਸ ਦਲੇਰ ਚਿੱਤਰ ਨੂੰ ਜਾਇਜ਼ ਠਹਿਰਾ ਸਕਦੇ ਹਨ - ਜਾਂ ਨਹੀਂ - ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਫੋਰਡ, ਹੋਲਡਨ, ਰੇਨੋ ਅਤੇ ਮਜ਼ਦਾ ਦੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੇ ਨਾਲ 500X ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਹੁਣ ਤੱਕ ਇਹ ਖੰਡ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ ਦੀ ਗਤੀ 'ਤੇ ਫੈਲਿਆ ਹੈ, ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਔਡੀ Q2 ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਨਾ ਕਰਨ ਲਈ। ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਹੋਰ ਮੁਸ਼ਕਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਅਗਲਾ ਆਕਾਰ Hyundai, Kia, ਅਤੇ Volkswagen ਤੋਂ ਉਸੇ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਹੈ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਪੈਕ ਸ਼ੀਟ 'ਤੇ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਉਲਝਣ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਇਤਰਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ।
| ਫਿਏਟ 500X 2016: ਪੌਪ ਸਟਾਰ | |
|---|---|
| ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ | |
| ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਿਸਮ | 1.4 ਲੀਟਰ ਟਰਬੋ |
| ਬਾਲਣ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਨਿਯਮਤ ਅਨਲੀਡੇਡ ਗੈਸੋਲੀਨ |
| ਬਾਲਣ ਕੁਸ਼ਲਤਾ | 5.7l / 100km |
| ਲੈਂਡਿੰਗ | 5 ਸੀਟਾਂ |
| ਦੀ ਕੀਮਤ | $13,100 |
ਕੀ ਇਹ ਪੈਸੇ ਲਈ ਚੰਗੇ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ? ਇਸਦੇ ਕਿਹੜੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹਨ? 6/10
ਪੌਪਸਟਾਰ 500X ਰੇਂਜ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਤੋਂ ਇੱਕ ਡਿਗਰੀ ਉੱਪਰ ਬੈਠਦਾ ਹੈ, ਜੋ $26,000 ਪੌਪ ਮੈਨੂਅਲ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ $38,000 ਲਾਉਂਜ ਰਾਹੀਂ $37,000 ਕਰਾਸਪਲੱਸ ਨਾਲ ਸਮਾਪਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ 1.3 ਟਨ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਲੱਗਦਾ।
500X ਪੌਪਸਟਾਰ 17-ਇੰਚ ਅਲੌਏ ਵ੍ਹੀਲਜ਼, 6.5-ਇੰਚ ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨ ਦੇ ਨਾਲ ਛੇ-ਸਪੀਕਰ ਸਟੀਰੀਓ, ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ, ਰੀਅਰਵਿਊ ਕੈਮਰਾ, ਕੀ-ਲੇਸ ਐਂਟਰੀ ਅਤੇ ਸਟਾਰਟ, ਰੀਅਰ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸੈਂਸਰ, ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ, ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਹੈੱਡਲਾਈਟਸ ਦੇ ਨਾਲ ਤੁਹਾਡੇ ਡਰਾਈਵਵੇਅ ਇਤਾਲਵੀ ਸ਼ੈਲੀ ਵਿੱਚ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਵਾਈਪਰ, ਫਰੰਟ ਫੌਗ ਲਾਈਟਾਂ, ਚਮੜੇ ਦੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਗੇਅਰ ਚੋਣਕਾਰ, ਗਰਮ ਅਤੇ ਫੋਲਡਿੰਗ ਮਿਰਰ, ਫੈਬਰਿਕ ਟ੍ਰਿਮ।
ਸਾਡੇ ਟੋਸਕਾਨਾ ਗ੍ਰੀਨ ਵਰਗਾ ਧਾਤੂ ਰੰਗ ਮੋਤੀ ਲਾਲ ਲਈ $500 ਤੋਂ $1800 ਜੋੜਦਾ ਹੈ। ਉਪਲਬਧ 12 ਰੰਗਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਚਾਰ ਮੁਫ਼ਤ ਹਨ, ਤਿੰਨ $500 ਹਨ, ਦੋ $1500 ਹਨ, ਅਤੇ ਇੱਕ $1800 ਹੈ। ਪੈਨੋਰਾਮਿਕ ਸਨਰੂਫ $2000 ਹੈ, ਚਮੜੇ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ $2500 ਹਨ, ਅਤੇ ਐਡਵਾਂਸਡ ਟੈਕ ਪੈਕ (ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ, ਫਾਰਵਰਡ ਟੱਕਰ ਚੇਤਾਵਨੀ, ਲੇਨ ਡਿਪਾਰਚਰ ਚੇਤਾਵਨੀ, ਅਤੇ ਲੇਨ ਰੱਖਣ ਸਹਾਇਤਾ) $2500 ਹੈ।
ਸਾਡੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਮੈਟਲਿਕ ਪੇਂਟ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਨਰੂਫ਼ ਸੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕੁੱਲ $34,500 ਹੋ ਗਿਆ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਮੋਪਰ ਬਰੋਸ਼ਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਵੀ ਕੁਝ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਡੈਕਲਸ, ਮੋਲਡਿੰਗ, ਸਟਿੱਕਰ ਪੈਕ, ਸਮਾਨ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ, ਪਹੀਏ, ਅਤੇ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗਟਰ ਹਨ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਕਾਫ਼ੀ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਦੇਖਦੇ ਹੋ (ਆਖਰੀ ਗੱਲ ਝੂਠ ਹੈ)।
(ਇਹ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਲਿਖਣ ਦੇ ਸਮੇਂ, ਪੌਪਸਟਾਰ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਮੁਫਤ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਨਾਲ $ 29,000 ਵਿੱਚ ਖਰੀਦਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ - ਇਹ ਇੱਕ ਬਿਹਤਰ ਸੌਦਾ ਜਾਪਦਾ ਹੈ।)
ਕੀ ਇਸਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ? 7/10
ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦਿਲਚਸਪ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ 500 ਦੇ ਛੇ ਦਹਾਕਿਆਂ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਨੂੰ ਭੁੱਲਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ 500X ਇੱਕ ਗੂੜ੍ਹਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੈ ਜੋ ਧਰਤੀ 'ਤੇ ਲਗਭਗ ਹਰ ਦੂਜੀ ਮਿੰਨੀ SUV ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਹੈ। ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਸਾਰਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚੀ ਵੀ ਹੈ, ਇਸੇ ਕਰਕੇ ਇਹ ਇੰਨੀ ਹੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ ਜਿੰਨੀ ਕਿ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਕਾਰ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ 500-ਵਰਗੇ ਆਕਾਰ ਹਨ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਸਭ ਕੁਝ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਯਕੀਨਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮਿੰਨੀ ਕੰਟਰੀਮੈਨ ਮਿਠਆਈ ਬਾਰ 'ਤੇ ਥੋੜਾ ਗਰਮ ਹੋ ਗਿਆ (ਇਕ ਹੋਰ ਕਾਰ ਜੋ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ)।
ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਲਕਾ ਅਤੇ ਹਵਾਦਾਰ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਡਬਲ-ਗਲੇਜ਼ਡ ਸਨਰੂਫ ਦੇ ਵਿਕਲਪ ਦੇ ਨਾਲ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਚੰਗੀ ਦਿੱਖ, ਚੰਕੀ 500-ਸਟਾਈਲ ਡਾਇਲ ਅਤੇ ਬਟਨ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਆਕਰਸ਼ਕ 6.5-ਇੰਚ ਦੀ ਸਕਰੀਨ ਮਿਲਦੀ ਹੈ ਜੋ ਸਰੀਰ ਦੇ ਰੰਗ ਦੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਇੱਕ ਸਲੈਬ ਵਿੱਚ ਬਣੀ ਹੋਈ ਹੈ ਜੋ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਵਿੱਚ ਫੈਲੀ ਹੋਈ ਹੈ। ਗਲਤ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਇਨਸਰਟਸ ਘੱਟ ਪ੍ਰਸੰਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਨਿਓਪ੍ਰੀਨ-ਸ਼ੈਲੀ ਦੀ ਅਪਹੋਲਸਟ੍ਰੀ ਹਰ ਕਿਸੇ ਦੀ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਮੈਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ 'ਤੇ ਕੋਈ ਇਤਰਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਪਰ ਉਹ ਨੰਗੀਆਂ ਲੱਤਾਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਨਹੀਂ ਸਨ।
ਅੰਦਰੂਨੀ ਥਾਂ ਕਿੰਨੀ ਵਿਹਾਰਕ ਹੈ? 6/10
500X ਵਿੱਚ ਇਸਦੇ ਛੋਟੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕਮਰੇ ਦੀ ਇੱਕ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਮਾਤਰਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਲੰਬਕਾਰੀ ਕੈਬ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੀਆਂ ਉੱਚੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਹਨ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ 175 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਉੱਚੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਉੱਚੇ ਨਹੀਂ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਅੰਦਰ ਆਉਣਾ ਆਸਾਨ ਹੋਵੇਗਾ। CX-3-ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਫਰੰਟ-ਸੀਟ ਦੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਕੋਲ ਦੋ ਕੱਪ ਧਾਰਕਾਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਫਰਿੱਜ ਵਾਲੇ ਦਸਤਾਨੇ ਵਾਲੇ ਡੱਬੇ ਦੀ ਲਗਜ਼ਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਸਾਰੇ ਚਾਰ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਵਿੱਚ ਬੋਤਲ ਧਾਰਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ 500 ਮਿਲੀਲੀਟਰ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਕੋਲ ਕੋਈ ਵੀ ਕੱਪ ਧਾਰਕ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜਾਂ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ...
ਟਰੰਕ ਇੱਕ ਵਾਜਬ 346 ਲੀਟਰ ਸੀਟ ਦੇ ਨਾਲ ਅਤੇ ਲਗਭਗ 1000 ਲੀਟਰ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਫੋਲਡ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਫੋਲਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸੀਟ ਦੀਆਂ ਪਿੱਠਾਂ ਸਮਤਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ, ਜੋ ਕਿ ਥੋੜਾ ਤੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਹੈ, ਪਰ ਅਸਧਾਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਕੀ ਹਨ? 6/10
ਪੌਪਸਟਾਰ ਫਿਏਟ ਦੇ ਮਸ਼ਹੂਰ 103kW ਮਲਟੀਏਅਰ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸੰਸਕਰਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦਾ 230Nm ਛੇ-ਸਪੀਡ ਡਿਊਲ-ਕਲਚ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਰਾਹੀਂ ਅਗਲੇ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਹੈ, ਇੱਥੇ ਤਿੰਨ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਮੋਡ ਹਨ (ਫਿਆਟ ਇਸਨੂੰ "ਮੂਡ ਸਿਲੈਕਟ" ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ) ਜੋ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਆਫ-ਰੋਡ ਅਤੇ ਸਪੋਰਟ ਵਰਤੋਂ ਲਈ, ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਸਾਰੇ 500Xs ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ 1200kg ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ 600kg ਤੱਕ ਦਰਜਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਇਹ ਕਿੰਨਾ ਬਾਲਣ ਵਰਤਦਾ ਹੈ? 6/10
Fiat ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਹੈ ਕਿ ਔਸਤ ਸੰਯੁਕਤ ਖਪਤ 5.7 l/100 km ਹੈ। 500X ਦੇ ਨਾਲ ਸਾਡੇ ਸੜਕੀ ਸਮੇਂ ਨੇ ਸਾਨੂੰ 7.9L/100km ਦੀ ਔਸਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ, ਅਤੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, ਇਹ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਅਨਲੀਡੇਡ ਗੈਸੋਲੀਨ ਹੈ।
ਕਿਹੜਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਨ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ? ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ ਕੀ ਹੈ? 7/10
ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ 500X ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਅਰਥ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਸੱਤ ਏਅਰਬੈਗ (ਗੋਡੇ ਸਮੇਤ), ABS, ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ, ਬਲਾਇੰਡ ਸਪਾਟ ਸੈਂਸਰ, ਰਿਵਰਸ ਕਰਾਸ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਅਲਰਟ ਅਤੇ ਰੋਲਓਵਰ ਸੁਰੱਖਿਆ।
ਦਸੰਬਰ 500 ਵਿੱਚ, 2016X ਨੇ ਪੰਜ ANCAP ਸਿਤਾਰੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ, ਸਭ ਤੋਂ ਕਿਫਾਇਤੀ।
$2500 ਦਾ ਐਡਵਾਂਸਡ ਟੈਕ ਪੈਕ ਕੀਮਤ ਲਈ ਲਗਭਗ ਵਾਜਬ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਦੇਖਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਤਕਨੀਕ ਦਾ ਪਿੱਛਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ। ਪੌਪਸਟਾਰ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਮਿਆਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਕੁਝ ਸਮਾਨ ਕੀਮਤ ਵਾਲੀਆਂ ਮਿੰਨੀ SUVs 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਦੇਖ ਸਕੋਗੇ ਜਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕਰੋਗੇ।
Mazda CX-3 Akari ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਤੱਤਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਟੈਕ ਪੈਕ ਵਿੱਚ ਵੀ ਫਿੱਟ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਵਾਧੂ ਖਰਚੇ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਥਾਂ ਗੁਆ ਬੈਠੋਗੇ...ਪਰ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋਗੇ।
ਵਾਰੰਟੀ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ
ਮੁੱਢਲੀ ਵਾਰੰਟੀ
3 ਸਾਲ / 100,000 ਕਿ.ਮੀ
ਵਾਰੰਟੀ
ANCAP ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ
ਇਸਦੀ ਮਾਲਕੀ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕਿੰਨੀ ਹੈ? ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ? 6/10
500X ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਫਿਏਟ ਵਾਰੰਟੀ ਜਾਂ 150,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਅਸਧਾਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਦਾਰ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੜਕ ਕਿਨਾਰੇ ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਵੇਗੀ। ਤੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ, ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਨਿਯਮਤ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਜਾਂ ਸੀਮਤ ਕੀਮਤ ਸੇਵਾ ਮੋਡ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਮੋਸ਼ਨ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੁਝਾਏ ਗਏ ਪ੍ਰਚੂਨ ਮੁੱਲ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਮੀ ਦੇ ਨਾਲ ਤਿੰਨ ਸਾਲ ਦੀ ਮੁਫ਼ਤ ਸੇਵਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਕਿਹੋ ਜਿਹਾ ਹੈ? 6/10
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਨੀਂਦ ਵਾਲੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਤੋਂ ਪਰੇ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ 500X ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਪੁੱਛਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਨਿਰਾਸ਼ ਹੋਵੋਗੇ। ਜਿਵੇਂ ਹੀ 1.4 ਟਰਬੋ ਇੰਜਣ ਮੁੜਦਾ ਹੈ, ਅੱਗੇ ਦੇ ਪਹੀਏ ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਟਾਰਕ ਨਾਲ ਹਿੱਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਤੇਜ਼ ਕਰਦੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਪਹੀਏ ਸੜਕ ਦੀ ਹਰ ਅਪੂਰਣਤਾ ਦਾ ਪਾਲਣ ਕਰਨਗੇ ਜਿਵੇਂ ਇੱਕ ਕੁੱਤਾ ਖੁਸ਼ਬੂ ਦਾ ਪਿੱਛਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤੁਹਾਡੇ ਹੱਥਾਂ ਵਿੱਚ ਚੰਕੀ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ। . ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਅਸਿਸਟ ਸਹਾਇਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾ ਕੇ ਇਸ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਮਾਸਕ ਕਰਨ ਦੀ ਇੱਕ ਬਹਾਦਰੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਨੂੰ ਹੱਥੀਂ ਸੰਭਾਲਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇਸਨੂੰ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਧੱਕਣਾ ਪਏਗਾ।
ਘੱਟ ਸਪੀਡ ਰਾਈਡਿੰਗ ਠੀਕ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਗਤੀ 'ਤੇ ਚੜ੍ਹ ਜਾਂਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੁਝ ਮੀਲਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਝੰਜੋੜ ਕੇ ਛੱਡ ਕੇ ਸਥਿਰ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ, ਤੁਸੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇਹ ਸ਼ਾਂਤ ਹੋਵੇ ਅਤੇ ਵਾਜਬ ਹੋਵੇ। ਇਹ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਸਮਾਨ ਨੂੰ ਕੈਬਿਨ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਨਹੀਂ ਸੁੱਟੇਗਾ, ਅਤੇ ਇਹ ਨਿਰਾਸ਼ਾਜਨਕ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਵਿਅਸਤ ਕਹਾਂਗਾ, ਇਹ ਨਿਰਵਿਘਨ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਇਹ 500 ਤੋਂ ਘੱਟ ਵਰਗਾ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਤੁਸੀਂ ਮਾਫ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਬਹੁਤ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਹੈ। ਅਤੇ ਉਹ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਨਹੀਂ ਮੋੜਦਾ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, 500X ਥੋੜਾ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਹੈ. ਬਾਡੀ ਰੋਲ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਕੋਨੇ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਸੁੱਟ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਸੁੱਟੇਗਾ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਸੰਪੂਰਨ ਮੂਰਖ ਵਾਂਗ ਗੱਡੀ ਨਹੀਂ ਚਲਾ ਰਹੇ ਹੋ. ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ 1.3 ਟਨ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਲੱਗਦਾ।
ਹੋਰ ਛੋਟੀਆਂ ਸ਼ਿਕਾਇਤਾਂ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਦੇ ਰੌਲੇ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਉੱਚ ਰੇਵਜ਼ 'ਤੇ, ਅਤੇ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਅਜੀਬ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਲੇਆਉਟ। ਅਤੇ ਟੈਕੋਮੀਟਰ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੈ।
ਫੈਸਲਾ
ਵਿਹਾਰਕ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਫਿਏਟ 500 ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕਰਨਾ ਅਜੀਬ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਨੰਬਰ ਅਤੇ ਸਪੈਕਸ ਝੂਠ ਨਹੀਂ ਬੋਲਦੇ। ਇਹ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੰਗੀ ਡਰਾਈਵ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਕੋਈ ਛੋਟਾ ਜਾਂ ਬੇਮਿਸਾਲ ਮੁੱਲ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਪਰ ਇਹ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਸਸਤਾ ਹੈ (ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਪ੍ਰਚਾਰ ਸੌਦੇ ਦਾ ਲਾਭ ਲੈਂਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਸਸਤਾ), ਭੀੜ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਜਿੱਤਣ ਲਈ ਇਸਦਾ ਆਪਣਾ ਇਤਾਲਵੀ ਸੁਹਜ ਹੈ।
ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਮਿੰਨੀ SUV ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ 'ਤੇ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਕੀਮਤ ਟੈਗ ਲਗਾਉਣਾ ਇੱਕ ਦੋਸਤੀ ਖਿੱਚ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਭੈੜਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।
2016 Fiat 500X ਲਈ ਹੋਰ ਕੀਮਤ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਲਈ ਇੱਥੇ ਕਲਿੱਕ ਕਰੋ।
ਕੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪੌਪਸਟਾਰ ਦਾ ਕਰੀਅਰ ਅੱਗੇ ਲੰਬਾ ਹੈ ਜਾਂ ਇਹ ਕੋਈ ਚਮਤਕਾਰ ਹਿੱਟ ਹੈ? ਸਾਨੂੰ ਦੱਸੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਟਿੱਪਣੀ ਭਾਗ ਵਿੱਚ ਕੀ ਸੋਚਦੇ ਹੋ।
