ਫਿਏਟ 500 - ਮਿੱਠਾ ਡੋਨਟ
ਫਿਏਟ 500 ਨੂੰ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਇੱਕ ਪੰਥ ਕਾਰ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕੋਈ ਵੀ ਜੋ ਪਹਿਲੇ 500 'ਤੇ ਮੁਸਕਰਾਉਂਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ? ਹਾਲਾਂਕਿ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਨੇ ਇਸ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਮੋਟਾ ਬਣਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਪਰ ਨਵੀਂ ਫਿਏਟ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਸਮੇਂ ਆਈਕਾਨਿਕ ਇਟਾਲੀਅਨ ਬੇਬੀ ਨਾਲ ਸਮਾਨਤਾ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਨਾ ਲੈਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਇਹ ਦੇਖਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ "ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ" ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਦਿੱਖ ਫਿਏਟ 500 ਨੂੰ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਵਰਣਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਗੋਲ ਹੈ ਅਤੇ ਕੁਝ ਤਿੱਖੇ ਆਕਾਰਾਂ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰਨ ਦਾ ਕੋਈ ਮਤਲਬ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਨਰਮ ਲਾਈਨਾਂ, ਗੋਲ ਲਾਈਟਾਂ. ਮਾਰਕੀਟ 'ਤੇ ਸ਼ਾਇਦ ਕੋਈ ਹੋਰ ਕਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ "ਹਮਲਾਵਰਤਾ" ਤੋਂ ਰਹਿਤ ਹੈ.
ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਲਾਲ ਜਾਂ ਅਜੇ ਵੀ ਗੁਲਾਬੀ?
ਜਿਸਦੀ ਅਸੀਂ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਉਹ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੁਆਰਾ ਲਾਲ ਕੋਰਾਲੋ ਨਾਮਕ ਇੱਕ ਖੁਸ਼ਗਵਾਰ ਕਿਰਮੀ ਰੰਗ ਵਿੱਚ ਪਹਿਨੇ ਹੋਏ ਸਨ। ਰਸਬੇਰੀ, ਗੁਲਾਬੀ, ਪੇਸਟਲ, ਫਿੱਕੇ ਲਾਲ - ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਸਨੇ ਇਸਨੂੰ ਕਿਹਾ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਰੰਗ ਦਾ ਮਰਦਾਨਗੀ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸਬੰਧ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਆਮ "ਔਰਤਾਂ ਦੀ ਕਾਰ" ਦੇ ਬਹੁਤ ਨੇੜੇ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਔਰਤਾਂ ਅਕਸਰ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਕੋਈ ਇਤਰਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀਆਂ ਕਿ ਕਾਰ ਇੱਕ ਪੇਸਟਲ ਲਿੰਗਰੀ ਸ਼ੇਡ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਜਿਹੇ ਅਸਾਧਾਰਨ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਮਜ਼ਾਕੀਆ ਰੰਗ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਇਸਨੇ ਰਾਹਗੀਰਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀ ਦਿਲਚਸਪੀ ਜਗਾਈ. ਗੁਲਾਬੀ ਬਰਫ਼ ਨਾਲ ਢੱਕੀ ਹੋਈ ਡੋਨਟ ਨੂੰ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦੇ ਦੇਖ ਕੇ ਲੋਕ ਮੁਸਕਰਾ ਪਏ।
ਨਿੱਕੇ ਨਿੱਕੇ
ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸਦੇ ਵੱਡੇ, ਥੋੜੇ ਜਿਹੇ ਅਜੀਬ ਭੈਣ-ਭਰਾ (500L ਜਾਂ 500X) "ਆਮ" ਆਕਾਰ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਹਨ, ਪਰ ਪਰੰਪਰਾਗਤ 3546 ਛੋਟੀਆਂ ਹਨ। ਇਸਦੀ ਲੰਬਾਈ 1627-1488 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ, ਇਸਦੀ ਚੌੜਾਈ 2,3 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਉਚਾਈ ਸਿਰਫ 500 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ। ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਇੱਕ ਮੀਟਰ ਲੰਬਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਸਿਰਫ਼ ਚਾਲੀ ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਹੈ। ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਸਮਾਰਟ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਥਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾਰਕਿੰਗ ਲੱਭਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਸੰਖੇਪ ਮਾਪਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਟੈਸਟ ਯੂਨਿਟ ਰਿਵਰਸ ਸੈਂਸਰਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ, ਜੋ ਚਾਲਬਾਜ਼ੀ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵੀ ਆਸਾਨ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸੰਖੇਪ ਮਾਪ ਫਿਏਟ ਨੂੰ ਅਵਿਸ਼ਵਾਸ਼ਯੋਗ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚਲਾਏ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਸਦਾ ਮੋੜ ਵਿਆਸ ਮੀਟਰ ਹੈ।
2015 ਵਿੱਚ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਫੇਸਲਿਫਟ ਮਿਲਿਆ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕਥਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ 1800 ਬਦਲਾਅ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ। ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸੂਖਮ ਅਤੇ ਮਿਸ ਕਰਨ ਲਈ ਆਸਾਨ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪੰਜ ਸੌ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਵਿਕਲਪਿਕ ਜ਼ੇਨੋਨ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ (ਇੱਕ ਵਾਧੂ PLN 3300) ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਈਆਂ, ਜੋ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਅਸਾਧਾਰਣ ਆਕਾਰ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਰਾਤ ਨੂੰ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ ਸੜਕ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੌਸ਼ਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਦਿਨ ਵੇਲੇ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਵੀ ਹਨ।
ਭਰਨ ਦੇ ਨਾਲ ਡੋਨਟ
ਜਦੋਂ ਕਿ ਵਾਰਨਿਸ਼ ਦਾ ਰੰਗ ਮੁਸਕਰਾਹਟ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਅੰਦਰੋਂ nystagmus ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਸਾਨੂੰ ਜਾਂਚ ਲਈ ਲੌਂਜ ਪੈਕੇਜ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਾਪੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਈ ਹੈ। ਪਹਿਲੇ ਹੀ ਪਲ ਤੋਂ, ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਗੁਲਾਬੀ ਸਰੀਰ ਦੇ ਪਿਛੋਕੜ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਚਮਕਦਾ ਹੈ (ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੈਟ ਵਾਂਗ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ!). ਪੂਰੇ ਵਿੱਚ ਹਲਕਾ ਬੇਜ ਅਪਹੋਲਸਟਰੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਅੰਦਰੂਨੀ ਦੇ ਹਲਕੇ ਰੰਗਾਂ ਦਾ ਮਤਲਬ ਸੀ ਕਿ ਕੈਬਿਨ, ਇਸਦੇ ਛੋਟੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਕਲਾਸਟ੍ਰੋਫੋਬਿਕ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਟੈਸਟ ਦੇ ਨਮੂਨੇ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਹੈਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਇਆ ਜੋ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਧੁੱਪ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਪੌਪ ਅੱਪ ਸੰਸਕਰਣ ਤੋਂ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ 7" ਯੂਕਨੈਕਟ ਰੇਡੀਓ ਵੀ ਹੈ (ਲੌਂਜ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ, ਜਿਸ ਲਈ ਇੱਕ ਵਾਧੂ PLN 1000 ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ)।
ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੈ ਅਤੇ ਹੱਥਾਂ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫਿੱਟ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਪ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਥੋੜਾ ਛੋਟਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਗੀਅਰਸ਼ਿਫਟ ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਥੋੜੀ ਜਿਹੀ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਸਾਹਮਣੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਡਿਲੀਵਰੀ ਵੈਨਾਂ ਦੇ ਹੱਲਾਂ ਦੀ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਥੋੜੀ ਜਿਹੀ "ਸਟੂਲ" ਹੈ ਅਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸਥਿਤੀ ਲੱਭਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਨਨੁਕਸਾਨ, ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਸੀਟ ਵਿਵਸਥਾ ਦੀ ਤੰਗ ਸੀਮਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਸੀਟ ਨੂੰ ਉੱਚਾ ਜਾਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ, ਸਿਰਫ ਇਸਦਾ ਕੋਣ. ਇਸ ਲਈ ਜਾਂ ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਕੁਰਸੀ ਤੋਂ ਇੱਕ ਅਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਸਾਕਟ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਜਾਂ ਅਸੀਂ ਪੈਡਲਾਂ ਵੱਲ ਘੁੰਮਦੇ ਹਾਂ. ਇੰਨਾ ਬੁਰਾ ਅਤੇ ਇੰਨਾ ਬੁਰਾ.
ਸਮਰੱਥਾ
ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਸਮਰੱਥਾ ਫਿਏਟ 500 ਦਾ ਮਜ਼ਬੂਤ ਬਿੰਦੂ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਇਸ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਹੈਰਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਮੈਂ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਿਧਾਂਤਕ ਮੰਨਾਂਗਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਵਿਅਕਤੀ 170 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਲੰਬਾ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਬੈਠਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਿਛਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਲੇਗਰੂਮ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਨਾਲ ਵਾਲਾ ਯਾਤਰੀ ਜਿੱਥੋਂ ਤੱਕ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਅੱਗੇ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਦੂਜੀ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਾਲਗ ਨੂੰ ਫਿੱਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, 500 ਤਣੇ ਲਈ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦਿੰਦੇ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸਦੀ 185 ਲੀਟਰ ਪਾਵਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੁਹਾਡੇ ਗੋਡਿਆਂ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਲਿਆਉਂਦੀ, ਇਸਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਹੁਤ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੋਚਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੂਟਕੇਸ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ Citroen C1 ਲਈ ਵੀ ਇਹੀ ਨਹੀਂ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਜਿਸਦਾ ਬੂਟ ਭਾਵੇਂ ਡੂੰਘਾ ਹੈ, ਸੂਟਕੇਸ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਰੱਖਣ ਲਈ ਐਨਾ ਤੰਗ ਹੈ, ਹਰ ਪ੍ਰਵੇਗ ਜਾਂ ਘਟਣ ਨਾਲ ਸਾਰੀਆਂ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਹਿੱਲਦਾ ਹੈ। ਫਿਏਟ 500 ਵਿੱਚ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਮਾਨ ਦਾ ਡੱਬਾ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਵੱਡੇ ਖੇਤਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਅਸੀਂ 185 ਲੀਟਰ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਹਰੇਕ ਦੀ ਉਪਯੋਗੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਨੂੰ ਫੋਲਡ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਾਨੂੰ 625 ਲੀਟਰ ਸਪੇਸ ਮਿਲਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪਿੱਠ ਨੂੰ ਫੋਲਡ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕੁਝ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨਾਂ ਜਾਂ SUVs ਨਾਲ ਤੁਲਨਾਯੋਗ ਹੈ।
ਸ਼ਹਿਰ ਦਾ ਦਿਲ
ਗੁਲਾਬੀ ਕਾਰ ਦੇ ਗੁਲਾਬੀ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸੀ ... 1.2 ਲੀਟਰ ਦੇ ਵਿਸਥਾਪਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਗੈਰ-ਗੁਲਾਬੀ ਇੰਜਣ. ਟਰਬੋਚਾਰਜਿੰਗ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਚਾਰ ਸਿਲੰਡਰ 69 ਹਾਰਸਪਾਵਰ (5500 rpm 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ) ਅਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 102 Nm (3000 rpm ਤੋਂ) ਦਾ ਟਾਰਕ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਮਾਪਦੰਡ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਨਹੀਂ ਖੜਕਾਉਂਦੇ, ਇਹ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਸਾਬਤ ਹੋਏ। ਕਦੇ-ਕਦੇ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਕਮੀ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਇਸਦੀ ਥੋੜੀ ਤਿੱਖੀ ਕਟੌਤੀ ਨਾਲ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦਿੰਦੇ ਹੋ, ਜਿਸ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਹੈਪੀ 100 ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਵਿਰੋਧ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ. 12,9 km/h ਤੱਕ ਅਸੀਂ 160 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ (ਪੰਜ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਟੈਸਟ ਕੀਤੇ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ)। ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਘੋਸ਼ਿਤ ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ 940 km/h ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਜਿਹੇ ਬੱਚੇ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ 'ਤੇ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਸੁਹਾਵਣਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਘੱਟ ਭਾਰ (ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ) ਦੇ ਕਾਰਨ, ਮਸ਼ੀਨ ਬੰਪਰਾਂ 'ਤੇ ਉਛਾਲਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਪਾਸੇ ਦੀਆਂ ਹਵਾਵਾਂ ਦੇ ਝੱਖੜਾਂ ਪ੍ਰਤੀ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੈ।
ਇਸ ਬੇਬੀ ਦੇ ਫਿਊਲ ਟੈਂਕ 'ਚ ਸਿਰਫ 35 ਲੀਟਰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਗੁਲਾਬੀ ਡੋਨਟ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖ਼ੂਬਸੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਨਿਰਮਾਤਾ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ 6,2 l / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਖਪਤ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਾਪਤੀਯੋਗ ਨਤੀਜਾ ਹੈ। ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਲੀਟਰ ਦੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਮਾਮੂਲੀ 1.2 ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਪੀਣ ਲਈ ਮਨਾਉਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਫਿਏਟ ਪਾਂਡਾ ਤੋਂ ਉਧਾਰ ਲਏ ਗਏ ਨਾਗਰਿਕ ਮੁਅੱਤਲ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਹ ਛੋਟਾ ਬੇਗਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੁਹਾਵਣਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸ ਦਾ ਸਪੋਰਟਸ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਨਾਲ ਕੋਈ ਲੈਣਾ-ਦੇਣਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਛੋਟੇ ਓਵਰਹੈਂਗ ਅਤੇ ਚੌੜੇ-ਸਪੇਸ ਵਾਲੇ ਪਹੀਏ ਇਸਨੂੰ ਸ਼ਾਬਦਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਰ ਜਗ੍ਹਾ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਬੰਪ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੰਭਾਲਦਾ ਹੈ। ਸਖ਼ਤ ਮੋੜਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਝੁਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਇਹ ਸ਼ੀਸ਼ੇ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਪਿਆ ਹੁੰਦਾ.
ਇਨਾਮ
ਪੋਲੈਂਡ ਵਿੱਚ Fiat 500 ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ PLN 41 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਰਕਮ ਨਾਲ, ਅਸੀਂ ਪੌਪ 400 ਮਾਡਲ ਸਾਲ (PLN 2017 ਹਜ਼ਾਰ ਦੀ ਛੋਟ ਦੇ ਨਾਲ) ਦੇ ਮੂਲ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਾਰ ਖਰੀਦਾਂਗੇ। ਅਸੀਂ ਜਿਸ ਲੌਂਜ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਹੈ ਉਸ ਦੀ ਕੀਮਤ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ PLN 3,5 ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ ਮੈਂ ਫਿਏਟ 500 ਨੂੰ ਇੱਕ ਔਰਤ ਦੀ ਕਾਰ ਕਹਿੰਦਾ ਸੀ, ਮੈਂ ਇੱਕ ਬਿਹਤਰ ਸ਼ਬਦ ਬਾਰੇ ਸੋਚ ਸਕਦਾ ਹਾਂ। 500 — ਕਾਰ ਸਿਰਫ਼ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਅਤੇ ਅਨੰਦਮਈ ਹੈ। ਜਿਹੜਾ ਵੀ ਉਸ ਵੱਲ ਦੇਖਦਾ ਹੈ, ਉਹ ਜ਼ਰੂਰ ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਭਾਵਨਾਵਾਂ ਰੱਖਦਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਹ ਇੱਕ ਪਿਆਰੇ, ਪਿਆਰੇ ਕਤੂਰੇ ਦੀਆਂ ਅੱਖਾਂ ਵਿੱਚ ਵੇਖਣ ਵਰਗਾ ਹੈ। ਆ ਜਾਓ? ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਹੱਸੋਗੇ ਨਹੀਂ? ਸਾਨੂੰ ਯਕੀਨ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਮੁਸਕਰਾਓਗੇ! ਅਤੇ ਇਹ ਸ਼ਾਇਦ ਇਸ ਕਾਰ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਪਲੱਸ ਹੈ, ਕਿ ਇਹ ਬਹੁਤ ਖੁਸ਼ੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ.
