ਫਿਏਟ 500 2016 ਸਮੀਖਿਆ

ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਜਾਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹੈ - ਇਹ ਮਜ਼ਾਕੀਆ ਹੋਵੇਗਾ, - ਬੌਸ ਨੇ ਕਿਹਾ. "ਤੁਸੀਂ ਅਵਿਸ਼ਵਾਸ਼ਯੋਗ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੰਬੇ ਹੋ ਅਤੇ ਉਹ ਸੱਚਮੁੱਚ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਸ ਦੇ ਕੋਲ ਖੜ੍ਹੇ ਦੇਖਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਫਿਰ ਉਸ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਲੱਤਾਂ ਨੂੰ ਨਿਚੋੜਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ," ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ। ਇਸ ਲਈ, ਕਿਸੇ ਕਿਸਮ ਦੇ ਸਰਕਸ ਫ੍ਰੀਕ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਮੈਂ ਨਵੀਂ ਫਿਏਟ 500 ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਵੱਲ ਵਧਿਆ। ਉਹ ਆਈਸਕ੍ਰੀਮ ਦੇ ਸਕੂਪ ਵਰਗਾ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, 50 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਤੋਂ ਇੱਕ ਇਤਾਲਵੀ ਕਾਰ ਦਾ ਇੱਕ ਰੈਟਰੋ ਸੰਸਕਰਣ, ਹਾਂ, ਉਹੀ। ਪਰ ਬਹੁਤ ਸਮਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹਜ਼ਾਰ ਦੇ ਕਰੀਬ ਕੀਗ ਚਲਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੈਂ ਜਾਣਦਾ ਸੀ ਕਿ ਮੈਨੂੰ ਸਿਰਫ ਉਹੀ ਥਾਂ ਤੇ ਨਿਚੋੜਿਆ ਜਾਵੇਗਾ ਜਿੱਥੇ ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਮੈਲਬੌਰਨ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਸੀ।

ਇਹ ਨਵਾਂ 500 ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਪਿਛਲੇ ਇੱਕ ਦਾ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਹੈ। ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਉਹੀ ਕਾਰ ਹੈ ਜੋ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ 2008 ਵਿੱਚ ਵਿਕਰੀ ਲਈ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਇਹ ਇੱਕ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਅੱਪਗਰੇਡ ਹੈ, ਪਰ ਫਿਏਟ ਇਸਨੂੰ 500 ਸੀਰੀਜ਼ 4 ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ।

ਇਸ ਵਾਰ ਕੀ ਬਦਲਿਆ ਹੈ? ਸ਼ੈਲੀ, ਲਾਈਨਅੱਪ, ਮਿਆਰੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ, ਅਹਿਮ, ਕੀਮਤ। ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਬਦਲ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਫਿਏਟ ਨੇ ਮੱਧ ਵਰਗ ਤੋਂ S ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ, ਸਿਰਫ ਦੋ ਟ੍ਰਿਮ ਪੱਧਰ, ਪੌਪ ਅਤੇ ਲੌਂਜ, ਉੱਚੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਪਤਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ Fiat ਨੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਕੀਮਤ ਵਧਾ ਕੇ $500 ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਹੈ। ਪੌਪ ਹੈਚਬੈਕ ਹੁਣ $18,000 ਜਾਂ $19,000 ਪ੍ਰਤੀ ਰਾਈਡ ਹੈ। ਇਹ ਪਿਛਲੇ ਪੌਪ ਨਾਲੋਂ ਦੋ ਹਜ਼ਾਰ ਵੱਧ ਹੈ ਅਤੇ $5000 ਐਗਜ਼ਿਟ ਕੀਮਤ ਨਾਲੋਂ $2013 ਵੱਧ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਲਾਉਂਜ ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੁਣ $1000 ਜਾਂ $21,000 'ਤੇ $22,000 ਘੱਟ ਹੈ। ਵਾਪਸ ਲੈਣ ਯੋਗ ਛੱਤ ਵਾਲੇ ਪੌਪ ਅਤੇ ਲੌਂਜ ਸੰਸਕਰਣ $4000 ਹੋਰ ਜੋੜਦੇ ਹਨ।

ਨਵੀਂ ਮਿਆਰੀ ਪੌਪ ਅਤੇ ਲਾਉਂਜ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਪੰਜ ਇੰਚ ਦੀ ਸਕਰੀਨ, ਡਿਜੀਟਲ ਰੇਡੀਓ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵੌਇਸ-ਐਕਟੀਵੇਟਿਡ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਦੋ ਟ੍ਰਿਮਾਂ ਵਿੱਚ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਨੂੰ ਕਲਾਈਮੇਟ ਕੰਟਰੋਲ ਨਾਲ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ ਹੁਣ LED ਡੇ-ਟਾਈਮ ਰਨਿੰਗ ਲਾਈਟਾਂ ਹਨ।

ਪੌਪ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਕੱਪੜੇ ਵਾਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਮਿਲਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਲੌਂਜ ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਅਲਾਏ ਵ੍ਹੀਲਜ਼ ਲਈ ਸਟੀਲ ਦੇ ਪਹੀਏ ਬਦਲਦਾ ਹੈ। ਲੌਂਜ ਵਿੱਚ ਹੁਣ ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਹੈ ਅਤੇ ਸੱਤ ਇੰਚ ਦੇ ਡਿਜੀਟਲ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਕਲੱਸਟਰ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।

500 ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਕਾਰ ਹੈ। ਇਹ ਕੋਈ ਛੋਟੀ ਕਲਾਊਨ ਕਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸਲੀ 1957 ਮਾਡਲ ਤਿੰਨ ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਲੰਬੀ ਹੈ।

ਪੌਪ ਆਪਣੇ 51kW/102Nm 1.2-ਲੀਟਰ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ 0.2L/100km ਲਈ ਮਿਆਰੀ ਪੰਜ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਦੇ ਨਾਲ 4.9L/100km ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਹੈ। ਲਾਉਂਜ 0.9-ਲੀਟਰ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਪੈਟਰੋਲ ਟਵਿਨ ਨੂੰ ਛੱਡਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ 74kW/131Nm 1.4-ਲੀਟਰ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ S ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਸੀ, ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ 1.4-ਲੀਟਰ ਛੇ-ਸਿਲੰਡਰ 6.1L/100km ਸੰਯੁਕਤ ਨਾਲ ਜਾਰੀ ਹੈ। ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ.

ਡੁਆਲੋਜਿਕ ਆਟੋਮੇਟਿਡ ਗਾਈਡ ਦੀ ਵਾਧੂ ਕੀਮਤ $1500 ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਪੌਪ ਅਤੇ ਲੌਂਜ ਸਟੋਰਾਂ 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਹੈ। ਇਸ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੰਯੁਕਤ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ 4.8 ਲਈ 100 l/1.2 km ਅਤੇ 5.8 ਲਈ 100 l/1.4 km ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਸਟਾਈਲਿੰਗ ਅਪਡੇਟ ਮਾਮੂਲੀ ਹੈ - ਇੱਥੇ ਨਵੀਆਂ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ, ਟੇਲਲਾਈਟਾਂ ਅਤੇ ਬੰਪਰ ਹਨ, ਪਰ ਚੁਣਨ ਲਈ 13 ਰੰਗ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਦੋ ਨਵੇਂ ਹਨ - ਗੁਲਾਬੀ ਗਲੈਮ ਕੋਰਲ ਅਤੇ ਮਾਰੂਨ ਅਵਾਂਟਗਾਰਡ ਬੋਰਡੋ, ਉੱਪਰ ਤਸਵੀਰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ।

ਦੇ ਰਸਤੇ 'ਤੇ

500 ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਕਾਰ ਹੈ। ਇਹ ਅਸਲੀ 1957 ਮਾਡਲ ਵਰਗੀ ਕੋਈ ਛੋਟੀ ਕਲਾਊਨ ਕਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜੋ ਤਿੰਨ ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਲੰਬੀ ਅਤੇ 1.3 ਮੀਟਰ ਉੱਚੀ ਹੈ, ਪਰ 3.5 ਮੀਟਰ ਲੰਬੀ ਅਤੇ 1.5 ਮੀਟਰ ਉੱਚੀ 'ਤੇ, ਤੁਸੀਂ ਅਜੇ ਵੀ ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਬਾਹਰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹੋ।

ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਸੀਟ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਤੰਗ ਸੀ, ਪਰ 500 ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ। ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਹਨ. ਇਹ ਇਹ ਅਚਾਨਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਗੁਣ ਹਨ ਜੋ 500 ਨੂੰ ਦੁਨਿਆਵੀ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦੇ ਹਨ - ਅਤੇ ਇਹ ਇਸ ਕਾਰ ਦੀ ਕੁੰਜੀ ਹੈ, ਇਹ ਵੱਖਰਾ ਅਤੇ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਹੈ. ਰੈਟਰੋ-ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਤੋਂ ਸੀਟਾਂ ਅਤੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਟ੍ਰਿਮਸ ਤੱਕ, ਇਹ ਇੱਕ ਟ੍ਰੀਟ ਹੈ।

ਆਟੋ ਡੁਆਲੋਜਿਕ, ਇਸਦੀਆਂ ਹੌਲੀ ਅਤੇ ਅਜੀਬ ਸ਼ਿਫਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਮਾਨਦਾਰੀ ਨਾਲ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਚੀਜ਼ ਦੇ ਹੱਕ ਵਿੱਚ ਰਿਆਇਤ ਦੇਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

ਇਹ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਵੀ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਕਿਵੇਂ ਸਵਾਰੀ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਦੋਵੇਂ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾਵਰ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ: 1.2-ਲੀਟਰ ਘੱਟ ਪਾਵਰਡ ਹੈ, ਅਤੇ 1.4-ਲੀਟਰ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ। ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਇੰਨਾ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਦੇਸ਼ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਸੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਲਾਂਚਿੰਗ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ ਸੀ।

ਪਰ ਫਿਰ, ਜੋ ਇਸ ਕਾਰ ਨੂੰ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ ਉਹ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣਾ ਬਹੁਤ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਹੈ, ਇਹ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੈਂਡਲ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿੱਧੀ ਅਤੇ ਸਟੀਕ ਹੈ.

ਅਸੀਂ ਸੋਚਿਆ ਕਿ ਪਿਛਲਾ ਸੰਸਕਰਣ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਫਿਏਟ ਨੇ ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਦੱਸਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕਿ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਨੂੰ ਮੁੜ ਚਾਲੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਰਾਈਡ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਬਦਲਾਅ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਪੌਪ ਨੂੰ ਪਿਛਲੇ ਸੰਸਕਰਣ ਦੇ 257mm ਐਂਕਰਾਂ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵੱਡੇ 240mm ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ ਵੀ ਮਿਲਦੇ ਹਨ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਡੁਆਲੋਜਿਕ ਆਟੋ, ਇਸਦੀ ਹੌਲੀ ਅਤੇ ਅਜੀਬ ਸ਼ਿਫਟਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਮਾਨਦਾਰੀ ਨਾਲ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਚੀਜ਼ ਦੇ ਹੱਕ ਵਿੱਚ ਰਿਆਇਤਾਂ ਦੇਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਹਦਾਇਤਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ 500 ਵਾਲੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਸਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਤੀ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹਨ।

ਮਾਡਲ 500 ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵੀ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਸੱਤ ਏਅਰਬੈਗ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪੰਜ-ਤਾਰਾ ਕਰੈਸ਼ ਟੈਸਟ ਰੇਟਿੰਗ ਹੈ।

ਫਿਏਟ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਐਂਟਰੀ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਦੇ ਨਾਲ ਸੀਮਾਵਾਂ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਪਰ ਉਹ ਜਾਣਦੇ ਹਨ ਕਿ ਅਜਿਹੇ ਲੋਕ ਹਨ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ "ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ" ਕਰਨ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹਨ। ਪਰ 500 ਦੀ ਅਪੀਲ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅਸਲ 1950 ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਟੀਚਾ ਸੀ। ਅੱਜ, 500 ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਵਿਲੱਖਣ, ਪਿਆਰਾ ਅਤੇ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਹੈ।

ਕੀ ਅਪਡੇਟ ਕੀਤਾ 500 ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਨੂੰ ਜਾਇਜ਼ ਠਹਿਰਾਉਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਮੁੱਲ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ? ਸਾਨੂੰ ਦੱਸੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀਆਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕੀ ਸੋਚਦੇ ਹੋ।

2016 ਫਿਏਟ 500 'ਤੇ ਹੋਰ ਕੀਮਤ ਅਤੇ ਖਾਸ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲਈ ਇੱਥੇ ਕਲਿੱਕ ਕਰੋ।