Fiat 500 1.2 8V ਵੇਟਿੰਗ ਰੂਮ

ਸਮੱਗਰੀ

ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ
ਲਾਗਤ (ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ)
ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ
ਸਾਡੇ ਮਾਪ

ਵਿਅੰਜਨ ਸਧਾਰਨ ਹੈ: ਇੱਕ ਕਾਰ ਜੋ ਆਪਣੇ ਨਾਮ ਅਤੇ ਸ਼ਕਲ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਇਸਦੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਭਾਵਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਉਭਾਰਦੀ ਹੈ, ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਤਮਾਨ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਜਿਹੇ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਦਿੱਖ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੋਰ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.

ਫਿਏਟ 500 ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇਸ ਨੁਸਖੇ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਹ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਸਮਝਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਅਤੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜੋਖਮ ਨਹੀਂ ਲਿਆ ਅਤੇ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਬਦਲਿਆ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਲਗਭਗ 1.900 ਛੋਟੇ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ. . ਆਕਾਰ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਾਨ ਰਿਹਾ, ਪਰ ਉਹ ਅਜੇ ਵੀ ਸਪੈਕਸ ਨੂੰ ਅਪਡੇਟ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਹੋਏ (ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਐਲਈਡੀ ਡੇਟਾਈਮ ਰਨਿੰਗ ਲਾਈਟਾਂ ਅਤੇ ਜ਼ੇਨਨ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਦੇ ਜੋੜ ਦੇ ਨਾਲ). ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਵੀ ਇਹੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇੱਥੇ ਨਵੀਂ ਐਲਈਡੀ ਲਾਈਟਾਂ ਵੀ ਵੱਖਰੀਆਂ ਹਨ.

ਪਰ ਜਦੋਂ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਨੌਕਰੀ ਦਾ ਅੱਧਾ (ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ) ਹੈ। ਇਹ ਅੰਦਰ ਹੀ ਸੀ ਕਿ ਫਿਏਟ 500 ਨੇ ਆਪਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਕਦਮ ਅੱਗੇ ਵਧਾਇਆ. ਦੁਬਾਰਾ: ਬੁਨਿਆਦੀ ਕਦਮ ਉਹੀ ਰਹੇ, ਪਰ ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਫਿਏਟ ਦੇ ਲੋਕ ਜਾਣਦੇ ਸਨ ਕਿ ਕਾਰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ (ਜਾਂ ਵੀ) "ਸਮਾਰਟਫੋਨ" ਦੀ ਇੱਕ ਨੌਜਵਾਨ ਪੀੜ੍ਹੀ ਨੂੰ ਵੇਚੀ ਗਈ ਸੀ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਐਨਾਲਾਗ ਰੀਟਰੋ ਮੀਟਰ ਬਹੁਤ ਆਕਰਸ਼ਕ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਸਵਾਗਤਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਅਜਿਹੀ ਫਿਏਟ 500 (ਵਿਕਲਪ) ਡਿਜੀਟਲ, ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਅਤੇ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਗੇਜ ਹੈ। ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ ਕਿ ਉਸਨੂੰ ਨਵਾਂ Uconnect 2 ਮਨੋਰੰਜਨ ਅਤੇ ਸੂਚਨਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਮਿਲੀ, ਜੋ ਸੋਸ਼ਲ ਨੈਟਵਰਕਸ ਨਾਲ ਵੀ ਜੁੜ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਹੁਣ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਨ। ਚੀਜ਼ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਅੱਖ ਨੂੰ ਖੁਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ.

ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀ ਖ਼ਾਤਰ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ (ਖ਼ਾਸਕਰ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ), ਪਰ ਅਧਾਰ 1,2-ਲਿਟਰ 69-ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਦੀ ਗੈਸੋਲੀਨ ਮਿੱਲ ਨੂੰ ਕਾਰ ਦੇ ਚਰਿੱਤਰ ਨੂੰ ਵਿਗਾੜਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾਜਬ ਆਰਥਿਕ. ਡਰਾਈਵਰ ਇਸ ਗੱਲ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦਾ ਕਿ ਛੋਟੀ ਕਾਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਕਿਉਂ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਇੱਕ ਛੋਟਾ 0,9-ਲਿਟਰ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਇੱਕ ਬਿਹਤਰ ਵਿਕਲਪ ਹੋਵੇਗਾ (ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਕਮਜ਼ੋਰ 89bhp ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਵੀ), ਪਰ ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਦੀ ਕੀਮਤ ਸੂਚੀ ਦੀ ਬੇਲੋੜੀ ਖੋਜ ਕਰੋਗੇ.

Лукич ਫੋਟੋ:

ਫਿਆਟ 500 1.2 8 ਵੀ ਲਾਉਂਜ

ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ

ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ:	10.990 €
ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਲਾਗਤ:	11.990 €
ਤਾਕਤ:	51kW (69 KM)

ਲਾਗਤ (ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ)

ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਇੰਜਣ:	4-ਸਿਲੰਡਰ - 4-ਸਟ੍ਰੋਕ - ਇਨ-ਲਾਈਨ - ਪੈਟਰੋਲ - ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ 1.242 cm3 - ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਵਰ 51 kW (69 hp) 5.500 rpm 'ਤੇ - 102 rpm 'ਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 3.000 Nm ਟਾਰਕ।
Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ:	ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਇੰਜਣ - 5-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ - ਟਾਇਰ 185/55 R 15 H (ਮਿਸ਼ੇਲਿਨ ਪਾਇਲਟ ਸਪੋਰਟ)।
ਸਮਰੱਥਾ:	230 km/h ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ - 0 s 100-6,8 km/h ਪ੍ਰਵੇਗ - ਸੰਯੁਕਤ ਔਸਤ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ECE) 7,5 l/100 km, CO2 ਨਿਕਾਸ 174 g/km।
ਮੈਸ:	ਖਾਲੀ ਵਾਹਨ 940 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਮਨਜ਼ੂਰ ਕੁੱਲ ਭਾਰ 1.350 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ।
ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ:	ਲੰਬਾਈ 3.571 mm – ਚੌੜਾਈ 1.627 mm – ਉਚਾਈ 1.488 mm – ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 2.300 mm – ਟਰੰਕ 185–610 35 l – ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ XNUMX l।

ਸਾਡੇ ਮਾਪ

ਮਾਪ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ: ਟੀ = 2 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 43% / ਓਡੋਮੀਟਰ ਸਥਿਤੀ: 1.933 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ:	17,0s
ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ 402 ਮੀ:	20,6 ਸਾਲ ( 111 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ)
ਲਚਕਤਾ 50-90km / h:	16,6s (IV)
ਲਚਕਤਾ 80-120km / h:	28,3s (V)
ਟੈਸਟ ਦੀ ਖਪਤ:	7,2 ਲੀਟਰ / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
ਮਿਆਰੀ ਸਕੀਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ:	5,4 l / 100km
100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ:	39,9m
AM ਸਾਰਣੀ:	40m
ਤੀਜੇ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ 90 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਆਵਾਜ਼	61dB