ਫੇਰਾਰੀ “ਫੇਰਾਰੀ” – 250 GT SWB ਬ੍ਰੈੱਡਵੈਨ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ
ਆਪਣੀ ਪਤਨੀ ਐਨਜ਼ੋ ਨਾਲ ਝਗੜੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪ੍ਰਤਿਭਾਵਾਨ ਬਿਕਾਰਿਨੀ ਨੇ ਕਾ Volਂਟ ਵੋਲਪੀ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਲੱਖਣ ਮਾਡਲ ਬਣਾਇਆ.
ਇਸ ਅਜੀਬ ਫਰਾਰੀ ਦੀ ਕਹਾਣੀ ਕਾਉਂਟ ਜਿਓਵਨੀ ਵੋਲਪੀ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਸਖ਼ਤ ਤੌਰ ਤੇ ਆਪਣੀ ਰੇਸਿੰਗ ਟੀਮ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ. 1962 ਵਿਚ, ਉਸਨੇ ਐਂਜੋ ਫਰਾਰੀ ਤੋਂ ਕਈ ਫਰਾਰੀ 250 ਜੀਟੀਓ ਮੰਗਵਾਏ ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਮਕੈਨਿਕ ਦੀ ਇਕ ਟੀਮ ਦੀ ਭਰਤੀ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ. ਇਸ ਵਿੱਚ, ਗਿਣਤੀ ਜਿਓਤੋ ਬਿਕਾਰਿਨੀ (ਬਿੱਜਾਰਿਨੀ ਐਸਪੀਏ ਦੇ ਸੰਸਥਾਪਕ, ਜੋ ਹੁਣ 94 ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਉਮਰ ਵਿੱਚ ਜਿੰਦਾ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਹੈ!) ਨੂੰ ਸੱਦਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ.
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਐਂਜੋ ਨੂੰ ਉਕਸਾਉਂਦਾ ਹੈ: ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਪਤਨੀ ਫਰਾਰੀ ਨਾਲ ਹੋਏ ਇੱਕ ਝਗੜੇ ਨੇ ਜਿਓਤੋ ਨੂੰ ਕੰਪਨੀ ਛੱਡਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਵੋਲਪੀ ਦੁਆਰਾ ਉਸਨੂੰ ਤੁਰੰਤ "ਲੁਭਾਇਆ" ਗਿਆ! ਕਮਾਂਡਰ ਦੀਆਂ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਲਈ ਬੋਲਦੀਆਂ ਹਨ: "ਠੀਕ ਹੈ, ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ 250 ਜੀਟੀਓ ਵੇਚਣ ਨਹੀਂ ਜਾ ਰਿਹਾ, ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਕਰੋ!" ਹਾਲਾਂਕਿ, ਹੰਕਾਰੀ ਏਨਜ਼ੋ ਦੋ ਚੀਜ਼ਾਂ ਬਾਰੇ ਭੁੱਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ: ਬਿਜ਼ਾਰੀਨੀ ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ 250 ਜੀਟੀਓ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹ ਬਹੁਤ ਚਲਾਕ ਵੀ ਹੈ.
ਇਸ ਲਈ ਮਕੈਨਿਕ ਅਤੇ ਕਾਉਂਟ ਨੇ ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਜੋ 250 ਜੀਟੀਓ ਨੂੰ ਹਰ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਉਡਾ ਦੇਵੇਗੀ। ਉਹ ਇੱਕ ਨਿਯਮਿਤ 250 GT ਲੈਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕਾਮਬੈਕ (ਜਿਸ ਨੂੰ "ਕੈਮ ਟੇਲ" ਜਾਂ "ਕੇ-ਟੇਲ" ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਪਹਿਨਦੇ ਹਨ। 30 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਇਸ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਲਈ ਜਰਮਨ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸਿਸਟ ਵੁਨੀਬਾਲਡ ਕਾਮ ਦੇ ਨਾਮ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਸ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਹੱਲ ਨੂੰ "ਕਟ ਆਉਟ ਬਲੌਬ" ਵਜੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਰਣਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਅਤੇ ਇਹ ਇੰਨਾ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਐਸਟਨ ਮਾਰਟਿਨ ਰੇਸ ਕਾਰਾਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਟੋਇਟਾ ਪ੍ਰਿਅਸ ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਲਈ, "ਕਾਮਾ ਪੂਛ" ਚੜ੍ਹਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ 300 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਤੱਕ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਬਿਕਰੀਨੀ ਨੇ ਫ਼ੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਐਨਜ਼ੋ ਦੇ ਚਿਹਰੇ 'ਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਹਾਸੇ-ਹਾਸੇ ਪਾਉਣ ਲਈ ਮੋਰਚੇ ਨੂੰ 250 ਜੀ.ਟੀ.ਓ. ਉਸੇ ਸਾਲ, ਕਾਰ ਲੇ ਮੈਨਸ ਦੇ 24 ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਲਈ ਗਈ ... ਅਤੇ ਇਹ ਸਾਰੇ ਵਿਰੋਧੀਆਂ ਤੋਂ ਚਾਰ ਘੰਟੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੈ. ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਫਰਾਰੀ ਲਈ, ਬਰੈਡੇਵਨ ਦਾ ਪੀਟੀਓ ਅਸਫਲ ਹੋ ਗਿਆ ਅਤੇ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਦੌੜ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱ pulled ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ.
ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਪੱਤਰਕਾਰਾਂ ਨੇ ਕਾਰ ਨੂੰ “ਬਰੈੱਡ ਵੈਗਨ” ਉਪਨਾਮ ਦਿੱਤਾ. ਜੈਰੇਮੀ ਕਲਾਰਕਸਨ ਉਸ ਸਮੇਂ ਸਿਰਫ ਦੋ ਸਾਲ ਸੀ, ਪਰ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਉਸ ਸਮੇਂ ਵੀ ਵਾਹਨ ਉਦਯੋਗ ਨਾਲ ਮਜ਼ਾਕ ਕਰਨਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਸਨ.
ਲੇ ਮੈਨਸ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਬ੍ਰੈਡਵਾਨ ਨੇ ਜੀਟੀ ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ ਦੋ ਟਰਾਫੀਆਂ ਜਿੱਤ ਕੇ ਬਦਲਾ ਲਿਆ. ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਇਸਦਾ ਗੰਦਾ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ! ਕਈ ਦਹਾਕਿਆਂ ਤੋਂ, ਕਾਰ ਨੇ ਕਲਾਸਿਕ ਦੌੜਾਂ ਵਿਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ. ਅਤੇ 2015 ਵਿਚ, ਉਸ ਨੂੰ ਗੁੱਡਵੁੱਡ 'ਤੇ ਭਜਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ.
ਪਰ ਬ੍ਰੇਡਵੇਨ ਜ਼ਿੰਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਦੇ ਨਹੀਂ! ਨੁਕਸਾਨ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਮਾਮੂਲੀ ਹੈ, ਪਰ ਨੀਲਜ਼ ਵੈਨ ਰੋਇਜ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੇ ਬ੍ਰੈੱਡ ਵੈਗਨ ਦਾ ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਸੰਸਕਰਣ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ. ਸ਼ੂਟਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ 550 ਮਾਰਨੇਲੋ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਹੋਵੇਗੀ। ਸਾਹਮਣੇ V12 ਇੰਜਣ, ਮਕੈਨੀਕਲ ਸਪੀਡ - ਸਭ ਕੁਝ ਅਸਲੀ ਵਾਂਗ ਹੋਵੇਗਾ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕਾਰ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਤਿਆਰ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ।
