ਯੂਰੋਨਾਵਲ ਔਨਲਾਈਨ 2020 ਵਰਚੁਅਲ ਜਹਾਜ਼, ਵਰਚੁਅਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਕ
ਨੇਵਲ ਗਰੁੱਪ ਦੁਆਰਾ ਖੋਲ੍ਹੀ ਗਈ SMX 31E ਸੰਕਲਪ ਪਣਡੁੱਬੀ ਆਪਣੇ ਪੂਰਵਵਰਤੀ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਭਵਿੱਖ ਦੀਆਂ ਤਕਨੀਕੀ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਇੱਕ ਆਕਾਰ ਵਿੱਚ. ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੰਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਣਡੁੱਬੀ ਦਾ ਵਿਚਾਰ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡ ਮੌਜੂਦਾ ਮਿਆਰੀ ਯੂਨਿਟਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਮਾਣੂ ਸੰਚਾਲਿਤ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹਨ।
ਗਲੋਬਲ ਕੋਵਿਡ -19 ਮਹਾਂਮਾਰੀ, ਜਿਸਨੇ ਜੀਵਨ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਖੇਤਰਾਂ ਨੂੰ ਅਧਰੰਗ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਿਆ। ਵੱਡੀਆਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪੈਰਿਸ ਵਿੱਚ ਯੂਰੋਸੈਟਰੀ ਜਾਂ ਬਰਲਿਨ ਵਿੱਚ ਆਈਐਲਏ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸੀਮਤ ਕੇਹਲ ਐਮਐਸਪੀਓ (ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ WiT 10/2020 ਵਿੱਚ) ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਿਮਾਰੀ ਦੇ ਛੁੱਟੀਆਂ ਵਿੱਚ ਅਸਾਨੀ ਕਾਰਨ ਹੋਇਆ ਹੈ। 17 ਸਤੰਬਰ ਨੂੰ, ਯੂਰੋਨਾਵਲ ਦੇ ਆਯੋਜਕਾਂ, ਸ਼ਿਪ ਬਿਲਡਰਾਂ ਦੇ ਫਰਾਂਸੀਸੀ ਚੈਂਬਰ GICAN (Groupement des Industries de Construction et Activités Navales) ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਸਹਾਇਕ ਕੰਪਨੀ SOGENA (Société d'Organisation et de Gestion d'Evènements), ਜੋ ਕਿ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਦੇ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਇਸਦੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦਾ, ਯੂਰੋਨਾਵਲ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੇ ਇਰਾਦੇ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣਾ. SOGENA ਨੇ ਪੱਤਰਕਾਰਾਂ ਨੂੰ, ਸਾਡੇ ਸੰਪਾਦਕੀ ਸਟਾਫ਼ ਸਮੇਤ, ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਆਮ ਦੌਰੇ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਲਈ ਵੀ ਸੱਦਾ ਦਿੱਤਾ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਿਹਤ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਇਹ ਟੂਲੋਨ ਖੇਤਰ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਸੀ। ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਸਤੰਬਰ ਨੇ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦਾ ਪੁਨਰ-ਉਭਾਰ ਲਿਆ, ਪ੍ਰਬੰਧਕਾਂ ਨੂੰ ਲਗਭਗ ਆਖਰੀ ਪਲਾਂ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਇਰਾਦਿਆਂ 'ਤੇ ਮੁੜ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ। 24 ਸਤੰਬਰ ਨੂੰ ਜਦੋਂ 300 ਦੇ ਕਰੀਬ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਕ ਰਜਿਸਟਰਡ ਹੋਏ ਤਾਂ ਸਮਾਗਮ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਤੀ ਬਦਲਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ।
ਲੈਂਡਿੰਗ ਕਰਾਫਟ-ਇੰਟਰਸੈਪਟਰ IG-PRO 31. ਇਹ ਅਜੀਬ ਮਸ਼ੀਨ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਬਲਾਂ ਦੇ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਲਈ ਹੈ। ਟ੍ਰੈਕ ਕੀਤੇ ਅੰਡਰਕੈਰੇਜ ਨੂੰ ਫੋਲਡ ਕਰਕੇ, ਇਹ 50 ਗੰਢਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਡਿਜੀਟਲ ਫਾਰਮੂਲਾ ਅਪਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਜਿਸਦੇ ਤਹਿਤ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀ, ਰਾਜਨੇਤਾ, ਫੌਜੀ ਅਤੇ ਪੱਤਰਕਾਰ ਕੁਝ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਇੱਕ ਔਨਲਾਈਨ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੁਆਰਾ ਔਨਲਾਈਨ ਸੰਚਾਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਸਨ। ਨਵੀਂ ਹਕੀਕਤ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸੇਦਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਯੂਰੋਨਾਵਲ 2020 19 ਤੋਂ 25 ਅਕਤੂਬਰ ਤੱਕ, ਆਮ ਨਾਲੋਂ ਦੋ ਦਿਨ ਵੱਧ ਚੱਲਿਆ। ਇਸ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ, 1260 ਵਪਾਰਕ ਅਤੇ ਵਪਾਰਕ ਅਤੇ ਸਰਕਾਰੀ ਮੀਟਿੰਗਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਕਾਨਫਰੰਸਾਂ, ਵੈਬਿਨਾਰ ਅਤੇ ਮਾਸਟਰ ਕਲਾਸਾਂ ਦਾ ਆਯੋਜਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਇਸਦਾ ਇੱਕ ਦਿਲਚਸਪ ਨਤੀਜਾ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲਾਂ ਦੇ "ਅਸਲੀ" ਹਮਰੁਤਬਾ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਕੁਝ ਮੀਟਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਚੁਅਲ ਭਾਗੀਦਾਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਸੀ। ਨਵੇਂ ਫਾਰਮੂਲੇ ਨੇ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੀ ਵੀ ਮਦਦ ਕੀਤੀ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਡੇ ਖਿਡਾਰੀਆਂ ਦੇ ਵੱਡੇ ਸਟੈਂਡਾਂ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਯੂਰੋਨਾਵਲ 2020 ਨੇ 280 ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 40 ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ 26% ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਕ, 59 ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ 31 ਅਧਿਕਾਰਤ ਡੈਲੀਗੇਸ਼ਨ, ਯੂਰੋਨਾਵਲ ਔਨਲਾਈਨ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੇ 10 ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੌਰੇ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਕ ਦੀ ਵੈੱਬਸਾਈਟ 'ਤੇ ਲਗਭਗ 000 ਵਿਜ਼ਿਟਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਇਸ ਘਟਨਾ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ 130 ਮਾਨਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਪੱਤਰਕਾਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।
ਸਤਹ ਜਹਾਜ਼
ਫ੍ਰੈਂਚ, ਇਟਾਲੀਅਨ ਅਤੇ ਇਜ਼ਰਾਈਲੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਯੂਰੋਨਾਵਲ ਔਨਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਰਗਰਮ ਸਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਅਮਰੀਕੀ ਜਾਂ ਜਰਮਨ ਕੰਪਨੀਆਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸਰਗਰਮ ਸਨ। ਅਤੇ ਹਾਲਾਂਕਿ ਫ੍ਰੈਂਚ ਰੀਪਬਲਿਕ ਦੇ ਆਰਮਡ ਫੋਰਸਿਜ਼ ਮੰਤਰੀ, ਫਲੋਰੈਂਸ ਪਾਰਲੀ, ਨੇ ਆਪਣੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਭਾਸ਼ਣ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਲਹਿਜ਼ੇ ਨਾਲ ਕੀਤੀ, ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ "ਇਹ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ (ਅਸੀਂ PANG ਪ੍ਰਮਾਣੂ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਕੈਰੀਅਰ - Porte-avions de nouvelle génération - ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ -
- ਮਰੀਨ ਲਈ, ਐਨ. ed.) ਨੂੰ ਚਾਰਲਸ ਡੀ ਗੌਲ ਦੇ ਉੱਤਰਾਧਿਕਾਰੀ ਵਜੋਂ 2038 ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਵੱਡੇ ਵਿਸਥਾਪਨ ਵਾਲੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰੀਮੀਅਰ ਲੱਭਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸੀ। ਇਹ ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਫ੍ਰੀਗੇਟ ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ ਯੂਰਪੀਅਨ ਫਲੀਟਾਂ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਲਈ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਫਿਰ ਵੀ, ਛੋਟੀਆਂ ਇਕਾਈਆਂ ਵਿਚ ਦਿਲਚਸਪ ਵੀ ਹਨ.
ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਦੇ ਸਥਾਈ ਸਟ੍ਰਕਚਰਡ ਕੋਆਪ੍ਰੇਸ਼ਨ (ਪੇਸਕੋ) ਦੇ ਤਹਿਤ ਫਰਾਂਸ, ਗ੍ਰੀਸ, ਸਪੇਨ, ਪੁਰਤਗਾਲ ਅਤੇ ਇਟਲੀ (ਕੋਆਰਡੀਨੇਟਰ ਦੇਸ਼) ਦੁਆਰਾ ਯੂਰਪੀਅਨ ਪੈਟਰੋਲ ਕੋਰਵੇਟ (ਈਪੀਸੀ) ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਈਪੀਸੀ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਜੂਨ 2019 ਵਿੱਚ ਫਰਾਂਸ ਅਤੇ ਇਟਲੀ ਦਰਮਿਆਨ ਇੱਕ ਸਮਝੌਤਾ ਪੱਤਰ 'ਤੇ ਹਸਤਾਖਰ ਕਰਨ ਨਾਲ ਹੋਈ ਸੀ ਅਤੇ ਨਵੰਬਰ ਵਿੱਚ ਪੇਸਕੋ ਦੇ ਅਧੀਨ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਯੂਰਪੀਅਨ ਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਤਿੰਨ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ EPC ਬਣਾਏ ਜਾਣਗੇ - ਇਟਲੀ ਅਤੇ ਸਪੇਨ ਲਈ ਗਸ਼ਤ, ਫਰਾਂਸ ਲਈ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਸੀਮਾ ਲਈ ਗਸ਼ਤ ਅਤੇ ਗ੍ਰੀਸ ਲਈ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਭਾਰੀ ਹਥਿਆਰਬੰਦ। ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਾਡਯੂਲਰ ਢਾਂਚਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਲੜਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ Naviris (ਨੇਵਲ ਗਰੁੱਪ ਅਤੇ ਫਿਨਕੈਨਟੀਰੀ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਸੰਯੁਕਤ ਉੱਦਮ) 'ਤੇ ਬਣਾਇਆ ਜਾਣਾ ਹੈ ਅਤੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਡਿਫੈਂਸ ਫੰਡ (EDF) ਤੋਂ ਫੰਡਿੰਗ ਨਾਲ ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਲਈ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਹੈ। ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਲੋੜਾਂ ਇਸ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਤਾਲਵੀ ਅਤੇ ਸਪੈਨਿਸ਼ ਸੰਸਕਰਣ ਸੈਂਸਰਾਂ ਅਤੇ ਹਥਿਆਰਾਂ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਜਹਾਜ਼ ਹੈ ਜੋ ਸਤਹ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਟੀਚਿਆਂ (ਪੁਆਇੰਟ ਡਿਫੈਂਸ) ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਹੈ ਅਤੇ, ਇੱਕ ਸੀਮਤ ਹੱਦ ਤੱਕ, ਪਾਣੀ ਦੇ ਹੇਠਾਂ. ਡੀਜ਼ਲ-ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡਰਾਈਵ CODLAD ਨੂੰ 24 ਗੰਢਾਂ ਦੀ ਗਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਫ੍ਰੈਂਚ ਸੰਸਕਰਣ - 8000-10 ਸਮੁੰਦਰੀ ਮੀਲ ਦੀ ਇੱਕ ਕਰੂਜ਼ਿੰਗ ਰੇਂਜ। ਯੂਨਾਨੀ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਚ ਗਤੀ 'ਤੇ ਗਿਣ ਰਹੇ ਹਨ, ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰੋਪਲਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਸੀਓਡੀਏਡੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਲਈ ਮਜ਼ਬੂਰ ਕਰੇਗਾ, ਜੋ ਕਿ 000 ਵੀਂ ਸਦੀ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਵੇਗਾ।ਇਟਾਲੀਅਨ ਕੋਮਾਂਡੈਂਟੀ ਅਤੇ ਕੋਸਟਲਾਜ਼ਿਓਨੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਗਸ਼ਤੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਅੱਠ ਈਪੀਸੀ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਪਹਿਲਾ 28 ਵਿੱਚ ਮੁਹਿੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੇਗਾ। ਛੇ ਫਰਾਂਸੀਸੀ ਯੂਨਿਟ 2027 ਤੋਂ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਵਿਭਾਗਾਂ ਵਿੱਚ ਫਲੋਰੀਅਲ ਕਿਸਮ ਦੀ ਥਾਂ ਲੈਣਗੇ। ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਲਚਕਤਾ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਨਿਰਯਾਤ ਗਾਹਕਾਂ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸਦੇ ਪਰਿਵਰਤਨ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਲਈ ਵੀ ਹੈ।
ਈਪੀਸੀ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਫ੍ਰੈਂਚ ਨੇ ਮਹਾਂਨਗਰ ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਲਈ 10 ਸਮੁੰਦਰੀ ਗਸ਼ਤੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਪੀਓ (ਪੈਟ੍ਰੋਇਲੀਅਰਸ ਓਸੀਏਨਿਕ) ਲੜੀ ਤੋਂ ਇੱਕ ਭਰਤੀ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ। ਅੰਤ ਵਿੱਚ, A40 ਕਿਸਮ ਦੇ ਆਖਰੀ, ਲਗਭਗ 69 ਸਾਲ ਪੁਰਾਣੇ ਨੋਟਿਸ ਅਤੇ ਫਲੈਮੈਂਟ ਕਿਸਮ ਦੇ ਪਬਲਿਕ ਸਰਵਿਸ PSP (Patrouilleurs de service public) ਦੇ ਛੋਟੇ ਪੈਟਰੋਲ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੰਟੇਨਮੈਂਟ, ਦਿਲਚਸਪੀ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦਗੀ, ਆਬਾਦੀ ਨੂੰ ਕੱਢਣ, ਐਸਕੋਰਟ, ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਅਤੇ ਪੈਰਿਸ ਦੀਆਂ ਹੋਰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ। ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਵਿਸਥਾਪਨ 2000 ਟਨ, ਲਗਭਗ 90 ਮੀਟਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ, 22 ਗੰਢਾਂ ਦੀ ਗਤੀ, 5500 ਸਮੁੰਦਰੀ ਮੀਲ ਦੀ ਇੱਕ ਕਰੂਜ਼ਿੰਗ ਰੇਂਜ ਅਤੇ 40 ਦਿਨਾਂ ਦੀ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਸਮੁੰਦਰ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 35 (ਸੰਭਾਵਿਤ 140) ਦਿਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ ਸਿਰਫ 220 ਦਿਨ ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ ਦੇ ਨਾਲ 300-ਸਾਲ ਦੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਾਲ ਜੂਨ ਵਿੱਚ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪੜਾਅ ਨੂੰ ਨੇਵਲ ਗਰੁੱਪ ਦੁਆਰਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਪ੍ਰਸਤਾਵਾਂ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਛੋਟੇ, ਪਰ ਇਸ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ੇਸ਼, ਸ਼ਿਪਯਾਰਡ: ਸੋਕਰੇਨਮ (ਇਹ ਉਹ ਹੋਵੇਗਾ ਜੋ ਓਪੀਵੀ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰੇਗਾ। ਮੈਰੀਟਾਈਮ ਬਾਰਡਰ ਗਾਰਡ ਵਿਭਾਗ, WiT 10/2020 ਦੇਖੋ), Piriou ਅਤੇ CMN (Constructions mécaniques de Normandie) ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਸੰਗਠਨ ਬਾਰੇ ਫੈਸਲਾ 2022 ਜਾਂ 2023 ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੇ ਪੜਾਅ ਦੇ ਨਾਲ ਲਿਆ ਜਾਵੇਗਾ।
