ਇਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਜੀਪ ਰੈਂਗਲਰ ਦੀ ਤਸਵੀਰ ਹੈ ਜਿਸ ਨੇ ਪੱਖਿਆਂ ਨੂੰ ਅੱਗ ਲਗਾ ਦਿੱਤੀ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹਮਰ ਨੂੰ ਚੁਣੌਤੀ ਦਿੱਤੀ।
ਸਮੱਗਰੀ
ਜੀਪ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਆਪਣੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਨੂੰ ਖੁਸ਼ ਕਰਨਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਵੀਂ ਜੀਪ ਰੈਂਗਲਰ BEV ਸੰਕਲਪ ਦਾ ਟੀਜ਼ਰ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ 4x4 ਜੋ ਹਮਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਸੱਚੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਯਾਦ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਇਸ ਵਿੱਚ ਰੈਡੀਕਲ ਥ੍ਰੋਬੈਕ ਗਰਾਫਿਕਸ ਪੈਕੇਜਾਂ ਅਤੇ ਚਮਕਦਾਰ ਰੰਗ ਸਕੀਮਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਕੁਝ ਨਵੇਂ ਆਫ-ਰੋਡ ਐਕਸੈਸਰੀਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਸੀ। ਇਹ ਸਾਲ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਾ ਹੋਵੇਗਾ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵਾਂ ਸੰਕਲਪਇਹ ਸੰਕਲਪ ਬਾਰੇ ਹੈ ਜੀਪ ਰੈਂਗਲਰ ਬੀ.ਈ.ਵੀ, ਇੱਕ SUV ਜਿਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ 4×4 EV ਰੇਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣਾ ਹੈ।
ਇਹ ਤੱਥ ਕਿ ਜੀਪ ਇੱਕ ਆਲ-ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਰੈਂਗਲਰ 4x4 ਪੇਸ਼ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਖ਼ਬਰ ਹੈ। ਜੀਪਾਂ ਹਮੇਸ਼ਾ XNUMXxXNUMX ਠੰਡੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਅਤੇ ਛੱਤਾਂ ਦੀ ਵੀ ਪਰਵਾਹ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀਆਂ ਸਨ, ਕੁਝ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਨਵੇਂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿਓ।
ਜੀਪ ਰੈਂਗਲਰ 4xe ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਨੇ ਇਸ ਤੱਥ ਦੁਆਰਾ EV ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਜੀਪ ਨੂੰ ਪਤਾ ਸੀ ਕਿ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਕੀ ਹਨ, ਅਤੇ ਹੁਣ ਜਦੋਂ ਜੀਪ ਨੇ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਆਲ-ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਰੈਂਗਲਰ ਬਣਾਏਗੀ, EV ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਬਹੁਤ ਖੁਸ਼ ਹਨ। ਰੈਂਗਲਰ 4xe ਦੇ ਉਲਟ, BEV ਨੇ ਹੋਰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਲਈ ਜਗ੍ਹਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ 2.0-ਲੀਟਰ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਛੁਟਕਾਰਾ ਪਾਇਆ।
ਜੀਪ ਰੈਂਗਲਰ BEV ਨੂੰ ਕੀ ਚਲਾਏਗਾ?
ਜੀਪ ਨੇ ਅਜੇ ਇਸ ਬਾਰੇ ਵੇਰਵੇ ਜਾਰੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਹਨ, ਪਰ ਸੰਕਲਪ ਦੇ ਕੱਟਵੇ ਚਿੱਤਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਦਿੱਖ ਵਾਲਾ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕੇਸ ਦਿਖਾਉਣ ਲਈ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਭੇਜੇਗੀ। ਕੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, AWD ਜਾਂ 4x4 EV ਲੇਆਉਟ ਵਿੱਚ ਪਹੀਆਂ ਦੇ ਹਰੇਕ ਸੈੱਟ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਮੋਟਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਹਮਰ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਜੀਪ ਦੇ ਐਕਸਲ 'ਤੇ ਲਗਾਉਣ ਦਾ ਕੋਈ ਮਤਲਬ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਭਾਰੀ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਮੁਅੱਤਲ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ।
ਅਸੀਂ ਜੀਪ ਬੀਈਵੀ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਕੀ ਜਾਣ ਸਕਦੇ ਹਾਂ?
ਜੀਪ ਨੇ ਹੁਣ ਤੱਕ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਬਾਹਰੀ ਚਿੱਤਰ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਚਿੱਤਰ ਜੀਭ ਨੂੰ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਚਿਪਕਦਾ ਜਾਪਦਾ ਹੈ। ਪ੍ਰਤੀਤ ਹੁੰਦਾ ਠੋਸ ਫਰੰਟ ਗਰਿੱਲ ਵਿੱਚ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੀ ਇੱਕ ਚਮਕਦਾਰ ਸਟ੍ਰੀਕ ਹੈ ਜੋ ਹਮਰ EV ਟੀਜ਼ਰ ਦੇ ਸਿੱਧੇ ਸੰਦਰਭ ਵਾਂਗ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਅਸਪਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਇਹ ਇੱਕ ਅਸਲ ਰੋਸ਼ਨੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੋਵੇਗੀ ਜਾਂ ਜੇ ਇਹ ਹਮਰ ਦੇ ਨਾਲ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਖੇਡਣ ਲਈ ਕੁਝ ਕੰਪਿਊਟਰ ਵਿਜ਼ਾਰਡਰੀ ਹੈ।
ਜਾਪਦਾ ਹੈ ਕਿ ਗਰਿੱਲ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਛੇਕ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਸਮਝ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕ EV ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਏਅਰਫਲੋ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਕ ਹੋਰ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਵਿਸਤਾਰ ਇਹ ਹੈ ਕਿ BEV ਸੰਕਲਪ ਰੈਂਗਲਰ ਦੇ ਲੰਬੇ-ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ, ਚਾਰ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੇ ਸੰਸਕਰਣ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ। ਇਹ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਨੂੰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲਣ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਥਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ।
ਜੀਪ ਬੀਈਵੀ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਹਮਰ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਹੋਵੇਗੀ?
ਇਸ ਸਮੇਂ ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਉਹ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਹਨ. ਇਹ $100,000 ਦੀ ਕੀਮਤ ਦੀ ਇੱਕ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ, ਆਫ-ਰੋਡ ਰੇਸਿੰਗ, ਲਗਜ਼ਰੀ ਪਰਿਵਰਤਨਯੋਗ ਹੈ। ਹਮਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਉਹ ਆਪਣੀ ਦੌਲਤ ਵਿੱਚ ਮੂਰਖ ਜਾਪਦਾ ਹੈ. ਜੋ ਲੋਕ ਹਮਰ ਖਰੀਦਦੇ ਹਨ ਉਹ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕਰਨਗੇ ਜਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜੀਪ ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਆਪਣੇ 4xXNUMX ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਹਮਰ ਜੀਪ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗਾ ਅਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ।
**********
-
-
