ਕੀ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਗੇਅਰ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਵਿਚ ਕੋਈ ਅੰਤਰ ਹੈ?
ਪਹਿਲੀ ਨਜ਼ਰ ਤੇ, ਇਹ ਜਾਪਦਾ ਹੈ ਕਿ "ਛੇਤੀ" ਅਤੇ "ਤੇਜ਼" ਗੀਅਰ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦਾ ਅਰਥ ਇਕੋ ਚੀਜ਼ ਹੈ. ਦਰਅਸਲ, ਇਹ ਦੋ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੱਖਰੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਹਨ, ਹਰੇਕ ਵਿੱਚ ਵੱਖ ਵੱਖ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਹਨ.
ਜਲਦੀ ਗੇਅਰ ਬਦਲਣਾ
ਅਰਲੀ ਸ਼ਿਫਟਿੰਗ ਇੱਕ ਸ਼ਬਦ ਹੈ ਜੋ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਉੱਚੇ ਗੇਅਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਦੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਤੀ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਆਦਰਸ਼ ਸੂਚਕ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਇਹ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਡਰਾਈਵਰ ਮੋਟਰ ਦੀ ਪੂਰੀ ਤਾਕਤ ਨਹੀਂ ਵਰਤਦਾ, ਜਿਸਦਾ ਉਹ ਵਿਕਾਸ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਕਰਕੇ, ਇਸ ਵਾਹਨ ਨਾਲ ਪ੍ਰਵੇਗ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਤੇਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ.
ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਘੱਟ ਘੁੰਮਣ ਨਾਲ ਬਾਲਣ ਦੀ ਬਚਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਜਲਦੀ ਬਦਲ ਜਾਂਦੇ ਹੋ, ਤੁਸੀਂ ਬਹੁਤ ਆਰਥਿਕ ਤੌਰ ਤੇ ਵਾਹਨ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਨੂੰ ਘੱਟ ਸਪੀਡ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਵਾਹਨ ਦੀ ਆਰਪੀਐਮ ਰੇਂਜ ਦੇ ਸਿਰਫ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਤੇਜ਼ ਗੇਅਰ ਬਦਲਣਾ
ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਤੇਜ਼ ਬਦਲਣ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਸਾਡਾ ਮਤਲਬ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਕਿਸਮ ਦੀ ਤਕਨੀਕ ਹੈ. ਇਹ ਸ਼ੈਲੀ ਸਿੱਖੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਮੁੱਖ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਗੈਸ ਪੈਡਲ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਤੁਹਾਡਾ ਪੈਰ ਲਏ, ਸਪੀਡ ਬਦਲੋ. ਜਦੋਂ ਡਰਾਈਵਰ ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੁੜ ਚਾਲੂ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ (ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਪਰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪੱਧਰ ਤੇ ਰੱਖੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ).
ਜਦੋਂ ਇਸ ਤਕਨੀਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਰਪੀਐਮ ਦੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ ਸੀਮਾ ਨੂੰ ਫੜਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਤੇ ਤੁਸੀਂ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਅਗਲੇ ਗੇਅਰ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਬਾਕਸ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਣਾਅ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰੇਗਾ. ਕਲਚ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਅਤੇ ਦਬਾਉਣ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਸੰਤੁਲਨ ਲੱਭੋ. ਕੇਵਲ ਤਾਂ ਹੀ ਤੁਸੀਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਨਾਲ ਲਾਭ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹੋ.
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਹਾਈਵੇ 'ਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ੀ ਲਿਆਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਹੁਨਰ ਕੰਮ ਆਉਣ ਵਾਲਾ ਹੈ. ਕਾਰ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਦੋਵਾਂ ਗੀਅਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਅਮਲੀ ਤੌਰ ਤੇ ਕੋਈ ਅਸਥਾਈ ਪਾੜਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਆਰਥਿਕ ਤੌਰ ਤੇ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਇਹ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਾਂ ਤੇ ਕਰਨਾ ਸੌਖਾ ਹੈ. ਆਧੁਨਿਕ ਗੀਅਰਬਾਕਸਾਂ ਦੀ ਲੀਵਰ ਯਾਤਰਾ ਛੋਟੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕਲੱਚ ਵਧੀਆ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹੋ ਕਿ ਗਤੀ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕਾਰ ਵਿਚ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇਕ ਗੀਅਰ ਵਿਚ ਵਾਪਸ ਜਾਣਾ ਅਤੇ ਇੰਜਨ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਲਿਆਉਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ ਜਿਸ' ਤੇ ਬਾਕਸ ਤੋਂ ਹੋਰ ਪਰੇਸ਼ਾਨੀ ਹੋਵੇਗੀ.
ਕੀ ਵਿਚਾਰਨਾ ਹੈ
ਬੇਸ਼ਕ, ਕਾਰ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਛੋਟੀਆਂ ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ ਮੋਟਰਾਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਭਾਰੀ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਉੱਚ ਰੇਵ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਉੱਚ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਗਤੀ ਤੇ ਵਧਦੀ ਹੈ. 130 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣ ਨਾਲ averageਸਤਨ 50% ਵੱਧ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਦੋ ਸਥਾਨਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹੋ ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖੋ.
ਸੁਰੱਖਿਆ ਬਾਰੇ ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ. ਤੇਜ਼ ਬਦਲਣਾ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਤੁਹਾਡੇ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸੜਕ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਲਈ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਸਿਫਟਿੰਗ ਆਮ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਵਰਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ. ਇਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸੁੱਕੇ ਮੌਸਮ ਵਿਚ ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਦਿਨ ਵਿਚ ਖਾਲੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
