ਲੋਟਸ ਦੇ ਸੰਸਥਾਪਕ ਕੋਲਿਨ ਚੈਪਮੈਨ ਦੁਆਰਾ ਐਸਪ੍ਰਿਟ ਟਰਬੋ
ਸਮੱਗਰੀ
ਕਾਰ ਜਿਸ ਤੋਂ ਮਾਰਗਰੇਟ ਥੈਚਰ ਨੂੰ ਗ੍ਰਿਫਤਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ
ਕੋਲਿਨ ਚੈਪਮੈਨ ਅਤੇ ਮਾਰਗਰੇਟ ਥੈਚਰ ਦੁਆਰਾ ਕਾਰ ਚਲਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ? ਫਿਰ ਇੰਗਲੈਂਡ ਵਿਚ ਵਿਕਰੀ ਲਈ ਇਹ ਲੋਟਸ ਏਸਪ੍ਰਿਟ ਟਰਬੋ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ.
ਕੋਲਿਨ ਚੈਪਮੈਨ ਨੇ ਇੱਕ ਕਮਲ ਸਵਾਰ ਕੀਤਾ. ਠੀਕ ਹੈ, ਪਰ ਹੈਰਾਨੀ ਕਿੱਥੇ ਹੈ? ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਤੱਥ ਕਿ ਮਾਰਗਰੇਟ ਥੈਚਰ ਨੇ ਵੀ ਇਸ ਐਸਪ੍ਰੇਟ ਕੋਲਿਨ ਚੈਪਮੈਨ ਨੂੰ ਚਲਾਇਆ ਸੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਇਦ ਹੀ ਪਤਾ ਹੋਵੇ. ਵਾਹਨ ਇਸ ਸਮੇਂ ਲੰਡਨ ਦੇ ਦੱਖਣਪੱਛਮ ਵਿਚ ਇਕ ਘੰਟਾ ਫਰਨੀਮ, ਸਰੀ ਵਿਚ ਇਕ ਡੀਲਰ ਅਤੇ ਹੇਟਲ ਵਿਚ ਲੋਟਸ ਦੇ ਹੈੱਡਕੁਆਰਟਰ ਤੋਂ ਲਗਭਗ ਤਿੰਨ ਘੰਟਿਆਂ ਵਿਚ ਵੇਚ ਰਿਹਾ ਹੈ.
ਕੋਲਿਨ ਚੈਪਮੈਨ ਦੀ ਲੋਟਸ ਐਸਪ੍ਰਿਟ ਟਰਬੋ ਫਰਵਰੀ 1981 ਵਿੱਚ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ 1 ਅਗਸਤ, 1981 ਨੂੰ ਸੜਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਰਜਿਸਟਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗੱਡੀ ਨਹੀਂ ਚਲਾਈ - ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ 11 ਮੀਲ ਜਾਂ ਲਗਭਗ 000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਰਿਟੇਲਰ ਮਾਰਕ ਡੋਨਾਲਡਸਨ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਧਾਤੂ ਚਾਂਦੀ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਅਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ। ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਟਰਬੋ ਇੰਜਣ ਦਾ ਵਿਸਥਾਪਨ 17 ਲੀਟਰ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ 000 ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।
ਚੈਪਮੈਨ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਉਪਕਰਣ
ਕੋਲਿਨ ਚੈਪਮੈਨ ਐਸਪ੍ਰਿਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਸਿਸਟਮ, ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਇੱਕ ਪਰਾਗ ਫਿਲਟਰ ਨਾਲ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਸੋਧਿਆ ਗਿਆ ਸੀ - ਚੈਪਮੈਨ ਪਰਾਗ ਤਾਪ ਤੋਂ ਪੀੜਤ ਸੀ। ਹਲ ਨੂੰ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਸੀਲਿੰਗ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਸਟੈਂਡਰਡ ਪ੍ਰੋਡਕਟਸ ਲਈ ਆਮ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਧਿਆਨ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ 'ਤੇ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਐਸਪ੍ਰਿਟ ਧਾਤੂ ਚਾਂਦੀ ਵਿੱਚ ਲਕੀਰੀ ਹੈ. ਅੰਦਰਲਾ ਹਿੱਸਾ ਲਾਲ ਚਮੜੇ ਨਾਲ ਸਜਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਪਰ ਇਹ ਇਕੋ ਇਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ, ਚੈਪਮੈਨ ਨੇ ਨਿੱਜੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਛੱਤ 'ਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਪੈਨਲ ਦੇ ਨਾਲ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਪੈਨਾਸੋਨਿਕ ਆਰਐਮ 6210 ਸੰਗੀਤ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਦਾ ਆਦੇਸ਼ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।
ਇਕ ਦਿਲਚਸਪ ਕਹਾਣੀ, ਕਈ ਕਿਲੋਮੀਟਰ
ਲੋਟਸ ਦੇ ਸੰਸਥਾਪਕ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਆਪਣੀ ਐਸਪ੍ਰਿਟ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਨ ਦੀ ਕਿਸਮਤ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਸੈਂਟਰ-ਇੰਜਣ ਵਾਲੀ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਨੇ 4460 ਮੀਲ - ਲਗਭਗ 7100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ - ਨੂੰ ਕਵਰ ਕੀਤਾ ਸੀ - ਜਦੋਂ ਲੋਟਸ ਨੇ 1983 ਵਿੱਚ ਨਿਲਾਮੀ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਵੇਚੀ ਸੀ। ਚੈਪਮੈਨ ਖੁਦ 54 ਵਿੱਚ 1982 ਸਾਲ ਦੀ ਉਮਰ ਵਿੱਚ ਦਿਲ ਦਾ ਦੌਰਾ ਪੈਣ ਕਾਰਨ ਮਰ ਗਿਆ ਸੀ। ਐਸਪ੍ਰਿਟ ਨੂੰ ਨਿਲਾਮੀ ਵਿੱਚ ਖਰੀਦਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਲੈਸਟਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਪਾਰੀ ਤੋਂ ਜਿਸਨੇ ਫਿਰ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਨਿੱਜੀ ਗਾਹਕ ਨੂੰ ਵੇਚ ਦਿੱਤਾ। ਖਰੀਦਦਾਰ ਨੇ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਲਈ ਕਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ, ਫਿਰ ਸੱਤ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਠਹਿਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਗੰਭੀਰ ਸੇਵਾ ਲਈ 1997 ਵਿੱਚ ਇਸ ਨੂੰ ਫੈਕਟਰੀ ਵਿੱਚ ਲੈ ਗਿਆ - ਹੱਥ ਲਿਖਤ ਬਿੱਲ 5983,17 ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਪੌਂਡ ਹੈ। ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਐਸਪ੍ਰਿਟ ਤਕਨੀਕੀ ਨਿਰੀਖਣ ਦੌਰਾਨ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਦਾ ਜਾਪਦਾ ਸੀ। ਲੋਟਸ ਨੇ ਅਗਲੇ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਦੁਬਾਰਾ ਕਾਰ ਦਾ ਦੌਰਾ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪੈਟਰੋਲ ਲਾਈਨ 1998 ਵਿੱਚ ਬਦਲੀ ਗਈ ਅਤੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ 1999 ਵਿੱਚ ਮੁੜ ਚਾਲੂ ਹੋ ਗਈ। ਐਸਪ੍ਰਿਟ 2000 ਤੋਂ ਕਈ ਮਾਲਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘੀ ਹੈ ਅਤੇ ਆਖਰਕਾਰ ਇੱਕ ਚੌਥੇ ਮਾਲਕ ਕੋਲ ਵਾਪਸ ਆ ਗਈ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਵੇਚਣ ਵਾਲਾ ਵਪਾਰੀ ਮੌਜੂਦਾ ਕੀਮਤ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ, ਕਲਾਸਿਕ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ 30 ਅਤੇ 600 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਬਹੁਤ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਐਸਪ੍ਰਿਟ ਟਰਬੋ ਕੀਮਤਾਂ ਨੂੰ ਨੋਟ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਮਾਰਗਰੇਟ ਥੈਚਰ ਨੂੰ ਚੈਪਮੈਨ ਦੀ ਐਸਪ੍ਰਿਟ ਪਸੰਦ ਸੀ
5 ਅਗਸਤ, 1981 ਨੂੰ, ਪ੍ਰਧਾਨ ਮੰਤਰੀ ਮਾਰਗਰੇਟ ਥੈਚਰ ਜਦੋਂ ਚੈੱਪਮੈਨ ਦੀ ਐਸਪ੍ਰੇਟ ਨਾਲ ਮੁਲਾਕਾਤ ਕੀਤੀ ਤਾਂ ਉਹ ਨੋਰਫੋਕ ਗਈ. ਚੈਪਮੈਨ ਨੇ ਉਸਨੂੰ ਕਈ ਹੋਰ ਲੋਟਸ ਦੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦਿਖਾਇਆ ਅਤੇ ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ ਉਸਨੂੰ ਆਪਣੇ ਨਾਲ ਲਿਆਇਆ. ਇਕ ਤਸਵੀਰ ਵਿਚ ਥੈਚਰ ਇਕ ਐਸਪ੍ਰਿਟ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਉਹ ਸ਼ੱਕੀ ਲੱਗਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਪਿਆਰ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਉਸਦੀ ਟਿੱਪਣੀ ਸੀ: "ਮਹਾਨ ਡਰਾਈਵਰ." ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਵੀ ਹੈ ਕਿ ਉਸਨੇ ਉਸ ਨਾਲ ਭੱਜਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ।
ਸਿੱਟਾ
ਕੋਲਿਨ ਚੈਪਮੈਨ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਐਸਪ੍ਰਿਟ ਖਰੀਦਣਾ ਸ਼ਾਇਦ ਇੱਕ ਲੋਟਸ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਲਈ ਓਨਾ ਹੀ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ ਜਿੰਨਾ ਇੱਕ ਪੋਰਸ਼ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਲਈ ਇੱਕ ਫੈਰੀ ਪੋਰਸ਼ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਏ ਗਏ 911 ਨੂੰ ਖਰੀਦਣਾ ਹੈ। ਇਹ ਤੱਥ ਕਿ ਮਾਰਗਰੇਟ ਥੈਚਰ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਰਹੀ ਸੀ, ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਮਾੜਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੈ। ਪਰ ਥੈਚਰ ਦੇ ਨਾਲ ਜਾਂ ਬਿਨਾਂ, ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਲੋਟਸ ਐਸਪ੍ਰਿਟ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕਾਰ ਹੈ।
