ਅਸਾਧਾਰਨ ਟੈਂਕਾਂ ਦਾ ਯੁੱਗ

ਅਸਾਧਾਰਨ ਟੈਂਕਾਂ ਦਾ ਯੁੱਗ

ਮਾਰਕ I ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਵਾਲੇ ਪਹਿਲੇ ਟੈਂਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ 1916 ਵਿੱਚ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਲ ਸੈਨਾ ਦੇ ਸਮਰਥਨ ਵਿੱਚ ਸੋਮੇ ਦੀ ਲੜਾਈ ਵਿੱਚ ਲੜਾਈ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਪਹਿਲਾ ਵੱਡਾ ਟੈਂਕ ਹਮਲਾ 1917 ਵਿੱਚ ਕੈਮਬ੍ਰਾਈ ਦੀ ਲੜਾਈ ਦੌਰਾਨ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਇਹਨਾਂ ਸਮਾਗਮਾਂ ਦੀ XNUMXਵੀਂ ਵਰ੍ਹੇਗੰਢ ਦੇ ਮੌਕੇ 'ਤੇ, ਮੈਨੂੰ ਟੈਂਕਾਂ ਦੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਜਾਣੇ-ਪਛਾਣੇ ਮਾਡਲਾਂ ਅਤੇ ਸੰਕਲਪਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਦਿਓ - ਵਿਲੱਖਣ ਅਤੇ ਵਿਰੋਧਾਭਾਸੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ.

ਪਹਿਲੇ ਅਸਲ ਬਖਤਰਬੰਦ ਵਾਹਨ ਬਖਤਰਬੰਦ ਵਾਹਨ ਸਨ ਜੋ XNUMX ਵੀਂ ਸਦੀ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਸ਼ੀਨ ਗਨ ਜਾਂ ਲਾਈਟ ਤੋਪ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਵੱਡੇ ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ, ਹਥਿਆਰਾਂ ਅਤੇ ਕੈਲੀਬਰ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਧਦੀ ਗਈ। ਉਸ ਸਮੇਂ, ਉਹ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰਾਈਫਲ ਫਾਇਰ ਅਤੇ ਸ਼ਰੇਪਨਲ ਤੋਂ ਚਾਲਕ ਦਲ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਦੇ ਸਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਕਮੀ ਸੀ: ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਬਹੁਤ ਮਾੜਾ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਜਾਂ ਬਿਲਕੁਲ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ.

ਪੱਕੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਬੰਦ...

ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ, 1914 ਦੇ ਅੰਤ ਤੋਂ, ਗ੍ਰੇਟ ਬ੍ਰਿਟੇਨ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਯੁੱਧ ਦਫਤਰ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਕੈਟਰਪਿਲਰ ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਟਰੈਕਟਰਾਂ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹਥਿਆਰਬੰਦ, ਬਖਤਰਬੰਦ ਲੜਾਕੂ ਵਾਹਨ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਬਾਰੇ ਯਕੀਨ ਦਿਵਾਉਣ ਦੀਆਂ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ। ਇਸ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀਆਂ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ 1911 ਵਿੱਚ (ਆਸਟ੍ਰੀਅਨ ਗੰਥਰ ਬਰਸਟੀਨ ਅਤੇ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਅਨ ਲੈਂਸਲੋਟ ਡੀ ਮੋਲੇ ਦੁਆਰਾ) ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਫੈਸਲਾ ਲੈਣ ਵਾਲਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਮਾਨਤਾ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਇਸ ਵਾਰ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸਨੇ ਕੰਮ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਾਲ ਬਾਅਦ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼, ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ ਕਰਨਲ ਅਰਨੈਸਟ ਸਵਿੰਟਨ, ਮੇਜਰ ਵਾਲਟਰ ਗੋਰਡਨ ਵਿਲਸਨ ਅਤੇ ਵਿਲੀਅਮ ਟ੍ਰਿਟਨ, ਨੇ ਲਿਟਲ ਵਿਲੀ ਟੈਂਕ (ਲਿਟਲ ਵਿਲੀ) ਦਾ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਅਤੇ ਬਣਾਇਆ, ਅਤੇ ਕੰਮ ਖੁਦ - ਭੇਸ ਵਿੱਚ ਕਰਨ ਲਈ। ਉਹ - ਟੈਂਕ ਦੇ ਕੋਡ ਨਾਮ ਹੇਠ ਲੁਕੇ ਹੋਏ ਸਨ। ਇਹ ਸ਼ਬਦ ਅਜੇ ਵੀ ਕਈ ਭਾਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਟੈਂਕ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਜਨਵਰੀ 1916 ਤੱਕ ਸੰਕਲਪ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਰਾਹ ਦੇ ਨਾਲ, ਮਸ਼ਹੂਰ ਹੀਰੇ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਟੈਂਕ ਮਾਰਕ I (ਬਿਗ ਵਿਲੀ, ਬਿਗ ਵਿਲੀ) ਦੇ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਬਣਾਏ ਗਏ ਅਤੇ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਟੈਸਟ ਕੀਤੇ ਗਏ। ਉਹ ਸਤੰਬਰ 1916 ਵਿੱਚ ਸੋਮੇ ਦੀ ਲੜਾਈ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਵਾਲੇ ਪਹਿਲੇ ਵਿਅਕਤੀ ਸਨ, ਅਤੇ ਪਹਿਲੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰਿਟੇਨ ਦੀ ਭਾਗੀਦਾਰੀ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਬਣ ਗਏ ਸਨ। ਮਾਰਕ I ਟੈਂਕ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਉੱਤਰਾਧਿਕਾਰੀ ਦੋ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ: "ਮਰਦ" (ਮਰਦ), 2 ਤੋਪਾਂ ਅਤੇ 3 ਮਸ਼ੀਨ ਗਨ (2 x 57 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਅਤੇ 3 x 8 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੌਚਕਿਸ) ਅਤੇ "ਮਾਦਾ" (ਮਹਿਲਾ), 5 ਨਾਲ ਹਥਿਆਰਬੰਦ ਮਸ਼ੀਨ ਗਨ (1 x 8 mm Hotchkiss ਅਤੇ 4 x 7,7 mm ਵਿਕਰਸ), ਪਰ ਬਾਅਦ ਦੇ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ, ਹਥਿਆਰਾਂ ਦੇ ਵੇਰਵੇ ਬਦਲ ਗਏ।

ਮਾਰਕ I ਰੂਪਾਂ ਦਾ ਸੰਯੁਕਤ ਵਜ਼ਨ ਕ੍ਰਮਵਾਰ 27 ਅਤੇ 28 ਟਨ ਸੀ; ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਇੱਕ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਛੋਟਾ ਹਲ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਬਖਤਰਬੰਦ ਸਪਾਂਨਸਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਬਖਤਰਬੰਦ ਸਪੌਂਸ ਦੇ ਨਾਲ ਵੱਡੇ ਹੀਰੇ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਮੁਅੱਤਲ ਸੀ, ਜੋ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੈਟਰਪਿਲਰ ਦੁਆਰਾ ਇਕੱਠੇ ਰੱਖੇ ਗਏ ਸਨ। ਕੱਟੇ ਹੋਏ ਬਸਤ੍ਰ 6 ਤੋਂ 12 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਮੋਟੇ ਸਨ ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਮਸ਼ੀਨ-ਗਨ ਦੀ ਅੱਗ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸਨ। ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਡਰਾਈਵ ਸਿਸਟਮ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 16 ਐਚਪੀ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ 105-ਸਿਲੰਡਰ ਡੈਮਲਰ-ਨਾਈਟ ਇੰਜਣ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਅਤੇ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਅਤੇ ਕਲਚ ਦੇ ਦੋ ਸੈੱਟ, ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ 4 ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ - ਕੁੱਲ 8 ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਮੈਂਬਰ - ਹਰੇਕ ਟਰੈਕ ਲਈ 2। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਟੈਂਕ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਸੀ (9,92 ਮੀਟਰ ਲੰਬਾ "ਪੂਛ" ਨਾਲ ਜੋ ਕਿ ਖਾਈ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਤੇ ਕਾਬੂ ਕਰਨ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਸਪਾਂਸਨ ਦੇ ਨਾਲ 4,03 ਮੀਟਰ ਚੌੜਾ ਅਤੇ 2,44 ਮੀਟਰ ਉੱਚਾ) ਅਤੇ ਘੱਟ-ਸਪੀਡ (ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ 6 km / h ਤੱਕ), ਪਰ ਇਹ ਪੈਦਲ ਸੈਨਾ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਫ਼ੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਸਾਧਨ ਸੀ। ਕੁੱਲ 150 ਮਾਰਕ I ਟੈਂਕ ਡਿਲੀਵਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹੋਰ ਮਾਡਲਾਂ ਨੇ ਇਸਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦਾ ਅਨੁਸਰਣ ਕੀਤਾ।