ਇੰਜਣਾਂ ਦਾ ਐਨਸਾਈਕਲੋਪੀਡੀਆ: ਵੋਲਵੋ 2.4 (ਗੈਸੋਲੀਨ)

ਇਹ 2000 ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਟਿਕਾਊ ਪੈਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। 5-ਸਿਲੰਡਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਉੱਚ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਹ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਵੀ ਪਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਸਹੀ ਸੰਸਕਰਣ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨਾ ਲਗਭਗ ਪੂਰੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਟਿਕਾਊਤਾ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. HBO 'ਤੇ ਵੀ.

ਵੋਲਵੋ ਮੋਟਰ ਅਹੁਦਾ B5244 ਦੇ ਨਾਲ 1999-2010 ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਦੇ ਜੀਵਨ ਲਈ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਛੋਟਾ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਜਿਹਾ ਸਫਲ ਇੰਜਣ। ਇਹ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਬਹੁਤ ਦੇਰ ਨਾਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ, ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਮਿਆਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਮਾਰਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ 2,4 ਲੀਟਰ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਹੈ, ਜੋ 5 ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਵਾਲੇ ਮਾਡਿਊਲਰ ਬਲਾਕ ਪਰਿਵਾਰ ਦਾ ਮੈਂਬਰ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਜਾਅਲੀ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡਾਂ, ਬੈਲਟ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਓਵਰਹੈੱਡ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਵੇਰੀਏਬਲ ਟਾਈਮਿੰਗ ਹਨ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਉੱਚ ਤਾਕਤ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ, 140 ਅਤੇ 170 ਐਚਪੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਐਸਪੀਰੇਟਿਡ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ. 2003 ਤੋਂ 193 ਐਚਪੀ ਤੱਕ ਬਾਈ-ਫਿਊਲ ਜਾਂ ਸੁਪਰਚਾਰਜਡ ਵਰਜ਼ਨ (ਅਹੁਦਾ ਟੀ) ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ, ਜੋ ਕਿ ਹੋਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਪੋਰਟਸ ਮਾਡਲਾਂ S260 ਅਤੇ V60 T70 ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਛਾ ਵਾਲੇ ਸੰਸਕਰਣ S80, S60 ਜਾਂ V70 ਵਿੱਚ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਛੋਟੇ C30, S40 ਜਾਂ V50 ਵਿੱਚ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਸਹੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਤਕਨੀਕ ਨਾਲ, ਉਹ ਇੰਨਾ ਈਂਧਨ ਨਹੀਂ ਵਰਤਦੇ, ਪਰ ਇਸਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, 10 l/100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਜਾਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ। ਟਰਬੋ ਸੰਸਕਰਣ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਹੋਰ ਵੀ ਵਧੀਆ ਹਨ, ਪਰ ਉਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਸੁਮੇਲ ਵਿੱਚ. ਇਸ ਲਈ, ਉਪਭੋਗਤਾ ਆਟੋਗੈਸ ਸਥਾਪਨਾਵਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਤਿਆਰ ਹਨ ਜੋ ਯੂਨਿਟ ਲਈ ਕੋਈ ਖਤਰਾ ਨਹੀਂ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਵਾਲਵ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦੇਣ ਵਾਲਿਆਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ।

ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਪੈਦਾ ਹੋਏ ਨੁਕਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ (ਲੀਕ, ਪੁਰਾਣੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ, ਇਨਟੇਕ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ, ਖਰਾਬ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ), ਇੱਕ ਅਪਵਾਦ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਕੁਝ ਖਾਸ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਬਣਦਾ। ਦੁਹਰਾਉਣਯੋਗ ਅਤੇ ਇੱਕ ਖਾਸ ਖਰਾਬੀ ਮੈਗਨੇਟੀ ਮਾਰੇਲੀ ਥ੍ਰੋਟਲ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 2005 ਤੱਕ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਸੀ। ਨਵੇਂ ਵੇਰੀਐਂਟਸ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਬੋਸ਼ ਥ੍ਰੋਟਲ ਬਾਡੀ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਤੋਂ ਮੁਕਤ ਹੈ। ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਮੈਗਨੇਟੀ ਮੈਰੇਲਾ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਾਫ਼ੀ ਮਹਿੰਗੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਥ੍ਰੋਟਲ ਬਾਡੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ ਕਾਫ਼ੀ ਚੱਕਰ ਆਉਣ ਵਾਲਾ ਹੈ।

ਇੰਜਣ ਦਾ ਵੱਡਾ ਫਾਇਦਾ ਹੈ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਤੱਕ ਚੰਗੀ ਪਹੁੰਚ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਕਈ ਵਾਰ ਮਹਿੰਗਾ. ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਅਸਲ ਖਰੀਦਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 50 ਤੋਂ 100 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਬਦਲ ਤੋਂ ਵੱਧ. ਸਮੁੱਚੀ ਟਾਈਮਿੰਗ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਇਕੱਲੇ ਹਿੱਸੇ ਲਈ PLN 2000 ਤੱਕ ਖਰਚ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਮੈਨੂਅਲ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਹਰ 2.4 ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ PLN 2500 ਤੱਕ ਦੀ ਕੀਮਤ ਦਾ ਇੱਕ ਡੁਅਲ-ਮਾਸ ਵ੍ਹੀਲ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਬਹੁਤ ਟਿਕਾਊ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਕੁਝ ਕਿਸਮਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਹਾਰਡ ਹੈਂਡਲਬਾਰ ਅਤੇ ਹੈਵੀ ਡਿਊਟੀ ਕਲਚ ਕਿੱਟ ਵੀ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਇਹ ਸਿਰਫ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਛਾ ਵਾਲੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਲਈ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

2.4 ਇੰਜਣ ਦੇ ਫਾਇਦੇ: