ਇੰਜਣਾਂ ਦਾ ਐਨਸਾਈਕਲੋਪੀਡੀਆ: ਸੁਬਾਰੂ ਬਾਕਸਰ ਡੀਜ਼ਲ 2.0 ਡੀ (ਡੀਜ਼ਲ)

ਸੁਬਾਰੂ ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਪਹਿਲਾ ਅਤੇ ਆਖਰੀ ਡੀਜ਼ਲ, ਇੱਕ ਅਰਥ ਵਿੱਚ, ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਿਰਫ ਯੂਰਪੀਅਨ ਮਾਰਕੀਟ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੇ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਆਰਥਿਕ ਚੀਜ਼ ਦੀ ਮੰਗ ਕੀਤੀ ਸੀ। ਜਾਪਾਨੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮੁੱਕੇਬਾਜ਼ ਸੰਕਲਪ ਨੂੰ ਛੱਡਣਾ ਨਹੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਸਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਹੀ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਰਵਾਇਤੀ ਸਮਰੂਪ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਤੀਜੀ ਧਿਰ ਦੀਆਂ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਤਿ ਖੇਡਾਂ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ।

ਇੱਕ ਪਾਸੇ, ਇਸਦੇ ਆਦਰਸ਼ ਮਾਪਦੰਡ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ 2 ਲੀਟਰ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਤੇ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. 147-150 HP 3200 ਜਾਂ 3600 rpm 'ਤੇ ਅਤੇ 350 ਜਾਂ 1600 rpm 'ਤੇ 1800 Nm। ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਇੱਕ ਕਲਾਸਿਕ ਲੋ-ਰਿਵਿੰਗ ਇੰਜਣ ਹੈ ਜੋ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਰੇਵਜ਼ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਾਵਰ ਜਾਰੀ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪੁਸ਼-ਐਂਡ-ਪੁੱਲ ਸਿਸਟਮ ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਸੰਤੁਲਨ ਸ਼ਾਫਟਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਇੱਕ ਅਸਾਧਾਰਣ ਫਸਲ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਬਣਾਇਆ।

ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਉਪਰੋਕਤ ਕਾਰਨ ਖਰੀਦ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਹੋਈਆਂ। ਉਪਭੋਗਤਾ ਅਕਸਰ ਖਰਾਬ ਪੁੰਜ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਨਾਲ ਸੇਵਾ ਕੇਂਦਰ ਜਾਂਦੇ ਸਨ।. ਬਹੁਤ ਹੀ ਕੁਸ਼ਲ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਦੇ ਨਾਲ ਉੱਚ ਟਾਰਕ ਦਾ ਸੁਮੇਲ ਅਤੇ ਇੱਕ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਤਕਨੀਕ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਸਿਰਫ ਪੈਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟਾਂ ਤੋਂ ਚਲੀ ਜਾਂਦੀ ਸੀ, ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਤਮ ਹੋਣ ਲਈ ਪਾਬੰਦ ਸੀ। ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸੁਬਾਰੂ ਨੇ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ, ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਰੇਵਜ਼ ਵਿੱਚ ਥੋੜ੍ਹਾ ਬਦਲਿਆ, ਇਸਲਈ ਬਾਅਦ ਦੀਆਂ ਯੂਨਿਟਾਂ ਵਿੱਚ ਥੋੜੀ ਵੱਖਰੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਸਨ।

ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਇਹ ਸਾਰੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਲਗਭਗ 150-200 ਹਜ਼ਾਰ ਦੇ ਕੋਰਸ ਦੇ ਨਾਲ. km ਹੋਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਬਾਹਰ ਛਾਲ ਕ੍ਰੈਂਕ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਗੰਭੀਰ ਖਰਾਬੀ - ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਝਾੜੀਆਂ ਦਾ ਘੁੰਮਣਾ ਜਾਂ ਸ਼ਾਫਟ 'ਤੇ ਧੁਰੀ ਖੇਡ ਦੀ ਦਿੱਖ, ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇਸਦਾ ਟੁੱਟਣਾ। ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਅਜਿਹੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਐਚਡੀਆਈ ਜਾਂ ਟੀਡੀਆਈ ਵਰਗੇ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਡੀਜ਼ਲਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਇਸ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਘੱਟ ਕਾਰਾਂ ਹਨ, ਪਰ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੋ ਤੋਂ ਵੱਧ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਨਾਲ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਇਹ ਇੱਕ ਲੱਛਣ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਇਸ ਨੋਡ ਦੀ ਇੱਕ ਬਿਮਾਰੀ ਦੇ.

Трудно сказать, почему, возможно, еще и из-за высокого крутящего момента на низких оборотах, с которым инженеры Subaru толком не справлялись. Возможно дело в маслосервисе. Тем не менее, поскольку такие поломки были не у всех двигателей, на рынке есть и агрегаты с пробегом 300 км. км без ремонта, значит, определенные операции и обслуживание могут предотвратить эти явления.

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸੁਬਾਰੂ ਯੂਨਿਟ ਆਮ ਰੇਲ ਡੀਜ਼ਲਾਂ ਦੀਆਂ ਆਮ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਹੋਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਜਨਮ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਉਹ ਦੁਰਲੱਭ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ, ਕਿਉਂਕਿ 2008-2018 ਵਿੱਚ, ਸਹਾਇਕ ਉਪ-ਸਪਲਾਇਰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸੀਆਰ ਤਕਨੀਕ ਵਿੱਚ ਮੁਹਾਰਤ ਹਾਸਲ ਕਰ ਚੁੱਕੇ ਹਨ। ਕਈ ਵਾਰ ਤੁਹਾਨੂੰ DPF ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ ਦਖਲ ਦੇਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਸਮੇਂ ਦੀਆਂ ਚੇਨਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਦੋ ਹਨ), ਪਰ ਇਹ ਔਸਤ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੈ।

2.0 ਬਾਕਸਰ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਫਾਇਦੇ: