ਇੰਜਣਾਂ ਦਾ ਐਨਸਾਈਕਲੋਪੀਡੀਆ: ਸਕੌਡਾ 1.0 TSI (ਗੈਸੋਲੀਨ)

VW ਗਰੁੱਪ ਦਾ ਛੋਟਾ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਉਸ ਯੁੱਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਯੂਨਿਟ ਸਾਬਤ ਹੋਇਆ ਜਦੋਂ ਸਖਤ ਨਿਕਾਸ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੇ ਸਰਵਉੱਚ ਰਾਜ ਕੀਤਾ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਉਸਨੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਬੀ-ਸਗਮੈਂਟ ਮਾਡਲਾਂ ਦਾ ਚਿਹਰਾ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ, ਜੋ ਕਿ ਉਸਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਬਹੁਤ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਬਣ ਗਿਆ.

ਵਰਣਿਤ ਇੰਜਣ ਸਕੋਡਾ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਮਿਤ ਹੈ ਅਤੇ ਮਸ਼ਹੂਰ EA 211 ਪਰਿਵਾਰ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 1.2 TSI ਅਤੇ 1.0 MPI ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਛੋਟੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇਸਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟੇ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, VW ਅਪ!), ਪਰ ਇਹ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀ ਸ਼ਕਤੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ 115 ਐਚਪੀ ਵੀ. ਇਸ ਨੇ ਅੱਜ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀਆਂ ਛੋਟੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਚਿਹਰਾ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਪਾਵਰ 95-110 hpਜਿਵੇਂ 30 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ GTI ਕਾਰਾਂ।

ਤਿੰਨ-ਸਿਲੰਡਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਾਫ਼ੀ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ. ਇਸ ਵਿੱਚ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਵਾਟਰ ਇੰਟਰਕੂਲਰ, ਇੱਕ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ, ਵੇਰੀਏਬਲ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਤੇਲ ਪੰਪ, ਡਾਇਰੈਕਟ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ, ਕੈਮਸ਼ਾਫਟਸ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਇੱਕ ਸਿਰ ਹੈ। ਬੈਲਟ ਟਾਈਮਿੰਗ ਡਰਾਈਵ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ. ਤਿੰਨ ਸਿਲੰਡਰ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਮੋਟਰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੰਤੁਲਿਤ ਹੈਇਸ ਆਕਾਰ ਦੇ ਕਈ ਹੋਰ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ।

ਜਦੋਂ ਕਿ 1.0 TSI ਬੀ-ਸੈਗਮੈਂਟ ਮਾਡਲਾਂ (ਸਕੌਡਾ ਫੈਬੀਆ, ਸੀਟ ਆਈਬੀਜ਼ਾ ਜਾਂ VW ਪੋਲੋ) ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਹੈ, ਇਹ ਵੱਡੇ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਥੋੜ੍ਹਾ ਮਾੜਾ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ ਔਕਟਾਵੀਆ ਜਾਂ ਗੋਲਫ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ. ਅਜਿਹੀਆਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੀ ਕੀਮਤਕਿਉਂਕਿ 7-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਘੱਟ rpm 'ਤੇ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਮੋਟਰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਨੌਜਵਾਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਹੈ। 2015 ਤੋਂ ਪੈਦਾ ਹੋਇਆ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਮੇਂ, ਕੋਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨੁਕਸ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਨੁਕਸ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿਓ। ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਚੱਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਟੈਂਡਰਡ ਵਜੋਂ ਫਿੱਟ ਕੀਤੇ GPF ਫਿਲਟਰ ਕਾਰਨ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।

ਸਿਰਫ ਆਵਰਤੀ ਖਰਾਬੀ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦਾ ਅਸਧਾਰਨ ਬਲਨ ਹੈ ਦਾਖਲੇ ਦੀਆਂ ਨਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸੂਟ. ਇਹ ਸਿੱਧੇ ਟੀਕੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਬਾਲਣ ਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਨਿਰਮਾਤਾ Pb95 ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਸੋਧੇ ਹੋਏ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ Pb98 ਜਾਂ Pb95 ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਘੱਟ ਲੇਸਦਾਰ ਤੇਲ (0W-20) ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਬਦਲਣਾ, ਤਰਜੀਹੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਰ 15 ਹਜ਼ਾਰ. ਕਿਲੋਮੀਟਰ 5W-30 ਤੇਲ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਹਰ 10 ਵਾਰ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਸ਼ਰਤ ਅਨੁਸਾਰ ਸੰਭਵ ਹੈ। ਕਿਲੋਮੀਟਰ

ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਨੂੰ 200 ਮੀਲ ਲਈ ਦਰਜਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਕਿਲੋਮੀਟਰ, ਪਰ ਮਕੈਨਿਕ ਇਸ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਸਾਵਧਾਨ ਹਨ ਅਤੇ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਦੋ ਵਾਰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਹੈਰਾਨੀ ਵਾਲੀ ਗੱਲ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਕਿ, ਇਸਦੀ ਛੋਟੀ ਉਮਰ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇੰਜਣ ਅਸਲ ਅਤੇ ਬਦਲਵੇਂ ਭਾਗਾਂ ਨਾਲ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਟਾਕ ਹੈ। ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਅਸਲੀ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਵੀ ਸਸਤਾ ਹੈ. ਇਹ, ਅਤੇ ਆਮ ਨੁਕਸ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ, 1.0 TSI ਨੂੰ ਅੱਜ ਦੀਆਂ ਛੋਟੀਆਂ ਪੈਟਰੋਲ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।

1.0 TSI ਇੰਜਣ ਦੇ ਫਾਇਦੇ: